隧道地连墙是什么

目 录

目 录............................................................................................................................................ 1 一、编制依据................................................................................................................................ 3 二、编制目的................................................................................................................................ 3 三、工程慨况.................................................................................................

连拱隧道中隔墙的选择与施工

摘 要：本文分析、比较了三种连拱隧道中墙的优缺点,并介绍了一些中墙的施工经验。 关键词：连拱隧道 中墙 选择 施工

连拱隧道上、下行线通过中隔墙分开，与传统的隧道形式相比，隧道洞口需要的过渡段短，节约土地，同时又既有外型美观的特点，因此在城市交通及高速公路建设中被广泛采用。

1 中墙主要的结构形式

连拱隧道中隔墙先行施工，支撑拱顶，将开挖断面分割，达到减跨的目的。中墙在主洞施工时受到各方向反复的作用力，并支撑作用在拱部上的荷载，受力十复杂，是连拱隧道最重要的结构体，中墙设计、施工的质量好坏，直接关系到整座隧道的成败。

从目前建成的隧道及各种研究的情况看，连拱隧道中隔墙主要以下三种结构形式，如图1、2、3所示。

图1 图2 图3

2 方案的比较

第一种形式在2000年以前曾被广泛采用，实践证明此种中隔墙的弊病较多，存在先天不足，现在已经基本不采用，主要存在以下的弊病：

⑴中墙与左右洞二衬分三次施工，施工缝不易完全对齐，造成错缝，受力不均，容易造成中墙纵横向开裂。

⑵排水系统设计不合理，防水板在拱部接头，作业空间小，

连拱隧道中隔墙的选择与施工

摘 要：本文分析、比较了三种连拱隧道中墙的优缺点,并介绍了一些中墙的施工经验。 关键词：连拱隧道 中墙 选择 施工

连拱隧道上、下行线通过中隔墙分开，与传统的隧道形式相比，隧道洞口需要的过渡段短，节约土地，同时又既有外型美观的特点，因此在城市交通及高速公路建设中被广泛采用。

1 中墙主要的结构形式

连拱隧道中隔墙先行施工，支撑拱顶，将开挖断面分割，达到减跨的目的。中墙在主洞施工时受到各方向反复的作用力，并支撑作用在拱部上的荷载，受力十复杂，是连拱隧道最重要的结构体，中墙设计、施工的质量好坏，直接关系到整座隧道的成败。

从目前建成的隧道及各种研究的情况看，连拱隧道中隔墙主要以下三种结构形式，如图1、2、3所示。

图1 图2 图3

2 方案的比较

第一种形式在2000年以前曾被广泛采用，实践证明此种中隔墙的弊病较多，存在先天不足，现在已经基本不采用，主要存在以下的弊病：

⑴中墙与左右洞二衬分三次施工，施工缝不易完全对齐，造成错缝，受力不均，容易造成中墙纵横向开裂。

⑵排水系统设计不合理，防水板在拱部接头，作业空间小，

希望对大家有用

TGP206隧道地质超前预报探测系统，采用隧道高频地震反射回波的方法，探查隧道前方围岩的不良地质体（例如：岩体构造破碎带、岩性接触带和岩溶发育带等）。为隧道的快速掘进、支护材料的提前准备，以及灾害事故的预防提供地质资料与信息。

专门为隧道及地下工程施工超前地质预报研制开发的技术成果，已经经过国内著名隧道专家组评审，鉴定为具有国际先进技术水平。

隧道地质超前预报系统可预报隧道前方200米左右（本数值为中等硬度围岩条件，视当地地质构造有所偏差）的岩性变化、断层、破碎带、岩溶发育带、空洞等，并能计算出上述范围内的纵波、横波速度、波速比,泊松比,相应岩体的动弹模量和剪切模量等岩石力学参数。

TGP206隧道地质超前预报探测系统动态范围大，通过改变偏移距离和激发能量即可实现大范围预报。 TGP206隧道地质超前预报探测系统性能提高突出表现在高分辨能力的增强，即对隧道围岩病害地质体的判释能力的提高方面。

根据隧道地质超前预报和隧道地质检测两个方面的需要，开发出TGP隧道地质预报仪和相关软件处理系统。该隧道地质超前预报仪器系统既可以进行隧道地质超前预报，扩展配置又可以对开挖过程中未发现的隧道隐蔽病害（如隧底岩溶等）进行检测，和检测隧道围岩的弹性波速度

隧道地质超前预报(何发亮)

隧道地质超前预报

何发亮

中铁西南科学研究院有限公司副总工程师

享受国务院政府特殊津贴专家、教授级高工、硕导

成都，610031，028-86649807

隧道地质超前预报(何发亮)

目录

nnnnnnn

概述

隧道地质预报现状隧道地质预报方法

隧道施工地质灾害及其预报隧道地质超前预报若干问题探讨

隧道施工地质预报设计及应注意的问题隧道施工地质超前预报工作方法

隧道地质超前预报(何发亮)

1 概述

n

严格意义而言，隧道地质超前预报指根据隧道所处区域工程地质、水文地质条件、构造地质条件（可研阶段），隧道勘察、设计成果（勘察设计阶段），隧道开挖揭示的洞身围岩条件的变化趋势、洞内外构造相关分析结果、隧道施工掌子面及其后方实施的地球物理探测结果、超前钻孔揭示的隧道施工掌子面前方的地质情况、超前导坑、平行超前导坑、平行超前施工隧道揭示的地质情况（施工阶段），运用地质学、数学、物理学、逻辑学、概率学、计算机科学等各学科知识，结合预报人员经验，对隧道施工掌子面前方可能遇到的各种不良地质体及因此可能发生的各种地质灾害的性质、分布位置、规模的判断和预报，根据判断和预报结果提出应采取的地质灾害预防和处理措施建议。

隧道地质超前预报(何发亮)

n

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隧道地质超前预报方法包

隧道地质超前预报(何发亮)

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何发亮

中铁西南科学研究院有限公司副总工程师

享受国务院政府特殊津贴专家、教授级高工、硕导

成都，610031，028-86649807

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概述

隧道地质预报现状隧道地质预报方法

隧道施工地质灾害及其预报隧道地质超前预报若干问题探讨

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隧道地质超前预报(何发亮)

1 概述

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严格意义而言，隧道地质超前预报指根据隧道所处区域工程地质、水文地质条件、构造地质条件（可研阶段），隧道勘察、设计成果（勘察设计阶段），隧道开挖揭示的洞身围岩条件的变化趋势、洞内外构造相关分析结果、隧道施工掌子面及其后方实施的地球物理探测结果、超前钻孔揭示的隧道施工掌子面前方的地质情况、超前导坑、平行超前导坑、平行超前施工隧道揭示的地质情况（施工阶段），运用地质学、数学、物理学、逻辑学、概率学、计算机科学等各学科知识，结合预报人员经验，对隧道施工掌子面前方可能遇到的各种不良地质体及因此可能发生的各种地质灾害的性质、分布位置、规模的判断和预报，根据判断和预报结果提出应采取的地质灾害预防和处理措施建议。

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第八章 隧道支护地层—结构分析方法

（杨林德、朱合华、丁文其）

第一节 一般规定

8.1.1 设计模型

1、与地层—结构分析方法相应的隧道设计模型是地层—结构模型。其设计理念，是认为围岩具有自支承能力，支护（含衬砌结构，下同）的作用是加固围岩，并与围岩联合组成共同受力的整体，共同承受荷载的作用。

2、采用地层—结构分析方法进行设计计算时，计算区范围应同时包含支护和围岩地层。 3、采用地层—结构分析方法进行设计计算时，应同时考虑开挖施工步骤的影响。初步设计阶段可按常规施工方法选定开挖施工步骤，施工图设计阶段应改按施工组织设计制定的技术方案确定。

4、采用地层—结构分析方法设计隧道时，应同时检验围岩的稳定性和支护结构的受力变形状态是否满足强度条件及按使用要求确定的变形量限制条件。

5、采用地层—结构分析方法设计隧道时，内衬结构的工作状态应为弹性受力状态，或经论证认为仍可保持稳定的弹塑性受力状态；初期支护（含开挖阶段增设的喷射混凝土层）和围岩的工作状态可为弹塑性受力状态。

8.1.2 地层—结构分析方法的适用地质条件

1、地层—结构分析方法的基础理念，是认为围岩具有自支承能力，并可由其与支护结构共同组成承载体系。因而这类方法适用于在具有一定自支承能

〇是什么？〇是太阳，火红火红的太阳，带给我们温暖。

〇是什么？〇是各种各样的球，带给我们欢乐。

〇是什么？〇是盘子，带给我们美味的食物。

〇是什么？〇是笑脸，我们人人爱。

〇是什么？〇是八月十五的月亮，带给我们温馨。

〇是什么？〇是泡泡，带给我们乐趣。

〇是什么？〇是数学当中的零，表示什么都没有。

西控公司（存续企业）五年发展规划

中航工业西控

二Ο一Ο年

目 录

一、西控公司基本情况 ............................................................................ 3 （一）单位概况 ........................................................................................ 3 （二）民品业务基本情况 ........................................................................ 5 （三）GE矩阵综合分析 ......................................................................... 11 二、西控公司发展环境分析 .................................................................. 13 （一）具有实施的必要性 ...................................

铁==号线

=====站地下连续墙

施 工 方 案

2012年4月15日

1

一 工程概况

=====位于北====交汇处，隔河与天津====相望。车站周边用地均以拆迁待建用地为主。=====采用明挖顺做法施工，标准段基坑深度约===2m，采用====m厚地连墙，深度===m；端头井基坑深===m，采用====mm厚地连墙，深度==m。车站位于=====河道转弯处，车站小里程端头井侧墙距离河堤岸最近距离===0m，==风井距离河堤岸最近距离约===m。混凝土体积为====立方。 编制依据

1、==地铁===号线土建施工第=====段工程地下连续墙施工招标文件及图纸 2、工业与民用建筑灌注桩基础设计与施工规程（JGJ4-80） 3、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002） 4、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 5、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003） 6、钢筋焊接接头试验方法标准（JGJ/T27-2001） 7、建筑施工高处作业安全技术规程（JGJ80-91）

二、总体目标、施工组织与部署

（一）、总体目标

1、质量目标：符合设计要求，达到国家施工验收规范合格标准 2、安全管理目标

“三