白车身模态频率

编号：-PD-PK-064 白车身模态分析报告 项目名称： 458321486 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： XX汽车有限公司 2013年3月

目 录

1.分析目的 ............................................................................................................... 1 2.分析软件简介 ....................................................................................................... 1 3.分析模型建立 ......................................................................

编号：-PD-PK-064 白车身模态分析报告 项目名称： 458321486 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： XX汽车有限公司 2013年3月

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1.分析目的 ............................................................................................................... 1 2.分析软件简介 ....................................................................................................... 1 3.分析模型建立 ......................................................................

白车身焊接工艺

目前公司运用的焊接方法有：点焊，凸焊，螺柱焊，二氧化碳保护焊，手工电弧焊。

点焊：

电弧焊：将被焊工件压紧于两电极之间，并通以电流，利用电流流经工件接触面及领近区

域产生的电阻热将其加热到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种方法。包括点焊，缝焊，凸焊，对焊。

优点：1.熔核形成时，始终被塑性环包围，融化金属与空气隔绝，冶金过程简单。 2．加热时间短，热量集中，故热影响区小，变形应力小。 3．焊接成本低

缺点：无可靠无损检测方法，点，缝焊的搭接头不仅增加了构件的质量，且因在两板间熔核周围形成夹角，使接头处的抗拉强度和疲劳强度均较低。 金属电阻焊时的焊接性（主要指标）： 1． 材料的导电性和导热性

2． 材料的高温强度（越高焊接性越差） 3． 材料对热循环的敏感性

熔点高，线膨胀系数大，易形成致密的氧化膜的金属，其焊接性能差。

点焊：工件只在有限的接触面上，即所谓“点”上被焊接起来，并形成扁球形的熔核。 焊接电极：是保证电焊质量的重要零件，其主要功能：向工件传导电流，向工件传递压力， 迅速到山焊接区的热量。主要构成：端部，主体，尾部和冷却水孔。 电焊方法：双面焊和单面焊

双面焊时，电极由工件的两侧向焊接处

白车身焊接工艺

目前公司运用的焊接方法有：点焊，凸焊，螺柱焊，二氧化碳保护焊，手工电弧焊。

点焊：

电弧焊：将被焊工件压紧于两电极之间，并通以电流，利用电流流经工件接触面及领近区

域产生的电阻热将其加热到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种方法。包括点焊，缝焊，凸焊，对焊。

优点：1.熔核形成时，始终被塑性环包围，融化金属与空气隔绝，冶金过程简单。 2．加热时间短，热量集中，故热影响区小，变形应力小。 3．焊接成本低

缺点：无可靠无损检测方法，点，缝焊的搭接头不仅增加了构件的质量，且因在两板间熔核周围形成夹角，使接头处的抗拉强度和疲劳强度均较低。 金属电阻焊时的焊接性（主要指标）： 1． 材料的导电性和导热性

2． 材料的高温强度（越高焊接性越差） 3． 材料对热循环的敏感性

熔点高，线膨胀系数大，易形成致密的氧化膜的金属，其焊接性能差。

点焊：工件只在有限的接触面上，即所谓“点”上被焊接起来，并形成扁球形的熔核。 焊接电极：是保证电焊质量的重要零件，其主要功能：向工件传导电流，向工件传递压力， 迅速到山焊接区的热量。主要构成：端部，主体，尾部和冷却水孔。 电焊方法：双面焊和单面焊

双面焊时，电极由工件的两侧向焊接处

新大洋电动车有限公司 工序号 MB020 2 焊 装 工 艺 卡 1 产品型号 XDY5050XEV-01 产品名称 知豆 物料编号 零部件名称 501100100-2 白车身焊接总成2 材料 第1页 共3页 数量 1 1 2 工 序 内 容 互检 打胶 1 点打焊 开 自检 序号 10 20 30 焊 接 设 备 工 艺 装 备 名 称 及 图 号 名 称 及 图 号 数量 更改单号 序号 物料编号 名 称 1 501100100-1 白车身焊接总成 571101101 2 顶盖外板 焊 接 规 范 水 压 电 极 直 径 （ M P a ） （材 料 、规 格） 其 他 规 范 DC04 T=0.7 工 具 名 称 及 型 号 焊 接 电 流 焊 接 时 间 气压 （ K A） （ 周 波 ） （Mpa） 操 作工 时 数 定 额 数 量 人备件 按零部件清单

模态分析若干问题解释（阶，固有频率、复模态与实模态......）

写这个帖子的目的有两点：1.解释模态分析过程中一些名词所代表的物理含义。2.为ABAQUS常见问题汇总3.0版的振动方面收集点问题，便于完成振动组的任务（请组长和组员，以及这方面高手们积极提问并回答）。在这，我暂行起抛砖引玉的作用，各位会员想到的问题或者能够回答的问题、以及能提同时能答的问题，请跟帖。各位版主对于提问（有价值，但不能重复）或者能回答的会员请加分，谢谢！

1.如何理解模态分析中的“阶”，一个结构有1阶，2阶，3阶......，怎么理解？ \

在理解“阶”之前，要先理解与“阶”紧密相连的名词“自由度”。自由度是指用于确定结构空间运动位置所需要的最小、独立的坐标个数。空间上的质点有三个自由度，分别为三个方向的平动自由度；空间上的刚体有六个自由度，分别为三个平动、三个转动自由度。一个连续体实际上有无穷多个自由度，有限元分析时将连续的无穷多个自由度问题离散成为离散的有限多个自由度的问题，此时，结构的自由度也就有限了。因此，可以这样理解，一个自由度对应一阶，连续体有无穷多阶。像弹簧--质量模型为单自由度系统，故对应的频率只有一阶。两自由度系统有两阶。一个具体的系统，每一阶

1AQ14006152Q1400616Y 3AQ1400820TF24Q1400820Y 5S11-84031216Q1420616Y 7S11-61060238AQ14606149AQ146061610AQ146062011AQ146063512Q1460612Y 13Q1460620Y 14S11-500010515Q1460820Y 16AQ146082217AQ1460825TF218Q146102019Q146102320N010 *******N010 215922Q174B051423Q174B0612Y 24六角法兰承面螺栓Q1800816Y 25N900 3580126Q1840825Y 27Q1841020Y 28Q184C1025Y 29T11-610101330Q1860510Y 31Q1860612Y 32Q1860616Y 33Q1860620Y 34Q1860812Y 35Q1860816Y 36Q1860820TF2Y 37Q1860840Y 38六角法兰面平垫组合螺栓QR187083039十字槽凹穴六角头和平垫组合螺钉S11-840310540Q1980512Y 41

Q1980514Y 42Q1980610Y

编号: -FA-002 白车身分解及测量方案书 项目名称： 车设计开发 项目代码： 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： JXD开 发 中 心 白车身分解及测量方案书 君行达科技

目 录

一、 目的 .................................................................................................................. 1 二、 白车身分解准备工作 ..................................................................................... 1 2.1 白车身分解前的准备工作 .....................................

气动元件在焊接车间的应用

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汽车生产过程

冲压

白车身

油漆

发动机

总装

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汽车行业中的ISO标准 ISO 6432 ISO 6431 ISO 21287 ISO 5599/1 ISO 5599/2 分) ISO 15407/1 ) ISO 15407/2 (电磁阀ISO标准) (电磁阀ISO标准,包括电接口部分 (圆型气缸ISO标准) (方型气缸ISO标准) (紧凑型气缸ISO标准) (电磁阀ISO标准) (电磁阀ISO标准,包括电接口部

产品标准的统一有助于设计和备件的统一! CNOMO标准

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汽车工业中的气动产品应用冲压 车身 油漆 总装 发动机

真空气缸 真空吸盘 脱模气缸 模具用缸

夹紧气缸 定位气缸 总线阀岛产品 焊枪产品 焊接控制系统产品 焊接用传感器 耐火气管接头 重力平衡系统

喷涂质量检测 精密过滤

重力平衡系统 汽车检测用伺服系统

缸体检测 装配线 数控机床 总线阀岛产品

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气动元件在焊接车间的应用范围驱动部分 (夹紧气缸,定位气缸等) 控制部分 (ISO控制阀,阀岛) 附件部分(管件,接头等) 焊枪部分 (焊接气缸,焊接控制产品) 气源处理

汽车白车身总成装焊工艺设计流程说明

1 汽车白车身总成装焊工艺文件明细表

汽车白车身总成装焊工艺文件明细表

共 1 页第 1 页

本部门输出 序号 文件名称 责任人 备 注 白车身总成装焊流程图 白车身总成装焊平面布置图 白车身总成装焊工艺卡与简图 白车身总成装焊作业指导书 白车身总成装焊质量标准 白车身分总成装焊质量标准 白车身总成装焊重点工序控制表 白车身总成装焊焊接设备明细表 白车身总成装焊夹具明细表 白车身总成装焊检具明细表 白车身总成装焊工位器具明细表 白车身总成装焊辅助材料消耗定额 白车身总成装焊消耗材料定额 白车身总成装焊工时定额 白车身总成M-BOM 装焊工序表及说明 白车身分总成形位公差分配表 装焊夹具设计基准书 装焊检具设计基准书 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 2008年 12 月 9 日

2 汽车白车身总成装焊工艺文件编制说明

2.1 白车身总成装焊流程图

第 1 页 共 11 页

《白车身总成装焊流程图》是依据研究院发布