铁路道口道杆管理办法

中国铁路总公司

编号 铁总运 签 发： 〔 2013 〕 121号

紧急 程度 □ 特急 □ 加急 发文稿纸

秘密 等级 □绝密 □机密 □秘密 胡亚东 9月29日 会 签： 运输局电务部:刘朝英 调度部:赵春雷 机务部:申瑞源 供电部:王保国 安监司：黄钢 建设司：刘东 劳卫司:张志农 公安局:王广训---------------------------------------------------------------- 办公厅核稿 冯军 合法性审查：魏南珍 办公厅复核： 装拟稿单位 运输局 标题

姓主要负责人审核 分管负责人审核 综合处核稿 主办处室审核 名 张晓阳 程先东 康高亮 尹东 万坚 电41955 话 拟稿单位 拟稿单位 拟稿单位 拟稿单位 拟稿人 订中国铁路总公司关于印发《铁路道口管理办法》的通知 线---------------------

附件

道口信号、工具及备品表

主送

各铁路局，各铁路公司（筹备组），各铁路公安局：

抄送

总公司发展与法律部、劳卫部、建设部、安监局，铁路公安局。

180 1

印制份数 为规范铁路道口管

道口工岗位考核评价题库

Z1：铁路道口设备、道口线路设备的安装要求，KH：T1+T2 [T1X]

道口指铁路上铺面宽度在（ ）米及以上直接与道路贯通的开放的平面交叉路口。 (A)2 (B)2.3 (C)2.5 (D)3 [T1X/] [D]C[D/]

[T1P]

铁路道口的道路中心线与铁路中心线的交叉角应不小于30o。（ ） [T1P/]

[D]×，铁路道口的道路中心线与铁路中心线的交叉角应不小于60o。[D/]

[T1J]

道口轮缘槽铺设有何规定？

[T1J/]

[D] 护轨轮缘槽的宽度，直线上应为70-100毫米，曲线内股应为90-100毫米(0.6)；轮缘槽的深度应为45-60毫米(0.4)。[D/]

Z2：栏木机的安装要求，KH：T1+T2 [T1X]

栏木机中心距栏杆顶端至少（ ）米。 (A)8 (B)10 (C)12 (D)16 [T1X/] [D]B[D/]

[T1P]

一般铁路道口的栏木以对道路开放为定位，如果还有特殊情况需要对道路关闭为定位时，应由铁路局规定。（ ） [T1P/] [D]√[D/]

[T1J]

道口栏木应符合哪些安全要求？

[T1J/]

1 编写目的

本文对XX钢铁内部的铁路道口无人值守系统的技术方案进行分析和设计，用来指导该系统的详细设计。

2 铁路道口现状

2.1 道口

2.1.1 道口设备参数和运行情况

2.1.1.1 主要道口设备参数

道口设备道闸控制：电源220VAC，遥控器控制，抬/落杆时间均为5秒。通过改造后，使用开关量控制；。

报警器规格：电源36VAC，采用100W灯泡。

目前，道口的电源都是来自于附近的高炉，均为220VAC。 2.1.1.2 设备运行情况

道口报警与道闸动作的时间关系为：火车头（或尾）接近道口50米左右时，声光报警响起；然后等待15~20秒后，开始落下道闸杆；火车尾（或头）一过道口离开段，马上抬杆放行。延时2秒左右，取消声光报警。

2.1.2 各个道口基本情况

2.1.2.1 1#道口

1#道口指1#高炉与炼钢厂之间的大道口。机动车和人均允许通过。 当夏天雨季来临时，1#道口附近的铁轨会严重积水，铁轨表面就会布满水，清理水需要5~6小时。1#道口的道口值班室，职能包括：轨道衡值班、火车调度值班等。

目前，1#道口因施工停止通过。2月份后，炼钢厂需要向北扩，与轧钢厂的位置平齐，靠1#道口比较近（具体距离见后面的道口平面图）；炼钢厂北移后，炼

1 编写目的

本文对XX钢铁内部的铁路道口无人值守系统的技术方案进行分析和设计，用来指导该系统的详细设计。

2 铁路道口现状

2.1 道口

2.1.1 道口设备参数和运行情况

2.1.1.1 主要道口设备参数

道口设备道闸控制：电源220VAC，遥控器控制，抬/落杆时间均为5秒。通过改造后，使用开关量控制；。

报警器规格：电源36VAC，采用100W灯泡。

目前，道口的电源都是来自于附近的高炉，均为220VAC。 2.1.1.2 设备运行情况

道口报警与道闸动作的时间关系为：火车头（或尾）接近道口50米左右时，声光报警响起；然后等待15~20秒后，开始落下道闸杆；火车尾（或头）一过道口离开段，马上抬杆放行。延时2秒左右，取消声光报警。

2.1.2 各个道口基本情况

2.1.2.1 1#道口

1#道口指1#高炉与炼钢厂之间的大道口。机动车和人均允许通过。 当夏天雨季来临时，1#道口附近的铁轨会严重积水，铁轨表面就会布满水，清理水需要5~6小时。1#道口的道口值班室，职能包括：轨道衡值班、火车调度值班等。

目前，1#道口因施工停止通过。2月份后，炼钢厂需要向北扩，与轧钢厂的位置平齐，靠1#道口比较近（具体距离见后面的道口平面图）；炼钢厂北移后，炼

1铁路道口现状

1.1铁道及道口平面示意图 图 1 1#道口到3#道口平面示意图

L_

12

1#道口（大）

N W

E 图例： I 报警灯 ■道闸 标注单位：米 HiB

铁水包修理厂 1#高炉 -

道岔I —?

铁水岀口：工：

123

----------- ----

2#道口（小）

----------- ---- 2

衡

道 轨 轨道衡 钢厂扩容后的位置 i

钢厂扩

钢厂旧址

3#高炉

铁水出口

2#高炉

3#道口（小）

铁水出口

图2 3#道口以北平面示意图

5#道口（小）

4#高炉

N

W

图例：

■ 报警灯

道闸

标注单位：米

4#道口（大）

3 -

口口 ■ ■

4

||

6 控道口室

S

05

^1

5

1.2各个道口基本情况

1.2.1 1#道口

1#道口指1#高炉与炼钢厂之间的大道口。机动车和人均允许通过。

当夏天雨季来临时，1#道口附近的铁轨会严重积水，铁轨表面就会布满水，清理水需要5~6 小时。1#道口附近的值班室，共三个房间：道口值班室、轨道衡值班室、火车调度值班室。

目前，1#道口因施工停止通过。 2 月份后，炼钢厂需要向北扩，与轧钢

厂的位置平齐，靠1#道口比较近（具体距离见后面的道口平面图）；炼钢厂北移后，炼钢厂北面原中间位置的轨道向东移，因此，该轨道从炼钢厂出来后将变直。炼钢厂北扩后，

铁路乘车证管理办法

第一条 为适应铁路点多线长、流动分散的生产特点，便利铁路职工在铁路沿线

进行生产、工作和生活的必要乘车，本着强化管理，严格控制，方便工作，杜绝流弊

的精神，特制定铁路乘车证管理办法。

第二条 使用乘车证人员范围为：铁路职工和符合本办法规定可以使用铁路乘车 证的其他人员。

第三条 乘车证种类： 一、硬席全年定期乘车证； 二、软席全年定期乘车证； 三、硬席临时定期乘车证； 四、软席乘车证； 五、硬席乘车证；

六、通勤（学）乘车证； 七、就医乘车证； 八、便乘证；

九、定期通勤乘车证； 十、探亲乘车证；

购粮乘车证用就医乘车证代用。

第四条 乘车证的印制

各种乘车证均属有价证券，统一由铁道部印制。

第五条 乘车席别的规定 一、准乘软席的人员范围

１．铁道部正、副部长和相当职级的人员； ２．正副司、局长和相当职级的人员； ３．教授和相当专业技术职务的人员；

４．经国家和部批准的“有突出贡献的专家”； ５．年满五十周岁的正、副处长和相当职级人员；

６．年满五十周岁的副教授和相当专业技术职务的人员（本办法实

铁路行车设备施工安全管理办法

为进一步规范施工安全管理，确保施工和行车安全，根据铁道部营业线施工安全管理有关规定，制定本办法。

第一章 总则

第一条 本办法的适用范围

凡在铁路线上进行影响行车设备稳定、行车设备正常使用和行车安全的施工，均按本办法执行。

第二条 行车设备是指由铁路运营维修部门管理的线路，桥梁、隧道、涵渠、路基、站场、通信、信号、接触网、水电及铁路地界内的铁路设施。

第三条 行车设备施工（以下简称施工），分为施工作业和维修作业。

一、施工作业：

（一）线路及站场设备技术改造，增建新线、新线引入、电气化改造等施工。

（二）跨越、穿越线路、接触网、站场、架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

（三）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施及可能影响设备稳定正常使用的

- 1 -

施工。

（四）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号电缆经路）上作业，影响路基稳定的各种施工。

（五）在信号、联锁、闭塞、TMIS等行车设备上的大中修施工作业。

（六）线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。

二、维修作业

内蒙古准格尔旗公沟煤炭有限责任公司

预防顶板事故管理制度

二〇〇八年二月

- 0 -

预防顶板事故管理制度

一、为加强对顶板管理工作的领导，特成立顶板管理工作领导组 组长： 副组长： 成员： 在生产科设立顶板管理小组： 组长： 成员： 二、顶板管理责任制

1、矿长对本矿的顶板管理工作负主要领导责任，负责组织健全机构和配备人员，落实顶板管理专项资金计划，领导制定下属机构和干部岗位责任制。

2、生产矿长对本矿顶板管理工作负直接领导责任，负责落实各项顶板管理措施，督促和检查顶板管理计划、规章制度、主要技术组织措施和资金等方面的落实情况，定期听取生产技术科、安监处等部门的汇报，不断改善顶板管理工作。

3、矿总工程师对本矿顶板管理工作负全面技术责任，负责配备技术力量，采用新的顶板管理技术，组织制定有效的技术组织措施，审定年度顶板管理工作计划。

4、矿分管副总对分管范围的顶板管理工作负技术责任，区、队技术主管对本单位的顶板管理工作负技术责任，对本单位的顶板管理制定专门技术措施，并负责组织推广和采用顶板管理新技术。

5、地测中心负责全矿采、掘、开工作面的地质预测预报工作，提供详细的地质报告和地质预

〔2012〕号

关于印发《某某公司汛期

行车安全管理办法》的通知

集团公司属各段、子（分）公司：

现重新修订的《某某公司汛期行车安全管理办法》发给你们，请认真遵照执行。

二〇一二年七月七日

某某公司汛期行车安全管理办法

第一章总则

第一条为做好新形势下铁路防洪工作，提高灾害气象条件下的应急响应和处置能力，最大限度减少恶劣天气对运输的干扰，确保汛期行车安全，根据有关规章、规定，结合集团公司实际，制定本办法。

第二章预警信息发布

第二条根据中央气象台、内蒙古专业气象台的暴雨预警通知，结合降雨过程影响范围和可能发生的灾害类型，由集团公司防洪办报集团公司防洪指挥部指挥长（常务副指挥长）批准后发布。

第三章预警应急响应

第四条各单位、各级防洪机构接到暴雨预警通知后必须立即启动相应应急响应，在30分钟内进入戒备状态，并严格实施

以下重点措施：

1.工务、运输、机务、电务、车辆、建管、房土、物资等处室接到暴雨预警通知后，立即对本系统防洪应急工作进行部署、安排，对下属站段领导到岗情况进行抽查。工务、机务、电务部门做好添乘检查准备。

2.工务、运输、机务、电务、水电等主要行车单位接到暴雨预警通知后，主要领导必须在15分钟内赶到本单位值班室值岗，对本单位防洪应急工作做出具体部署、安排，并检查

齐齐哈尔车辆段

机动车道路交通安全管理办法

第一章 总 则

第一条 为进一步加强机动车的安全管理, 确保机动车道路交通安全，有效遏制道路交通事故，按照哈铁安[2011]166号文件要求，制定本办法

第二条 道路交通安全管理是齐齐哈尔车辆段劳动安全管理的重要组成部分。本办法依据《中华人民共和国道路交通安全法》和哈尔滨铁路局关于机动车管理的有关规定制定。

第三条 机动车辆道路交通安全管理要牢固树立 “以人为本”理念，坚持“安全第一，预防为主，综合管理”的方针，坚持“管生产必须管安全”、“谁主管，谁负责”的原则，建立健全监督管理、规章制度、预防控制、应急处置体系和安全管理长效机制，确保道路交通安全持续稳定。

第二章 管理机构及职责

第四条 段成立道路交通安全领导小组。 组 长：后勤的副段长

副组长：安全副段长、技术副段长、纪委书记。 组 员：办公室主任、安全科科长、技术科科长、信息技术科科长、劳人科科长、财务科科长、教育科科长、调度

科科长。

第五条 管理小组职责。

1、认真贯彻执行国家、铁道部、省、铁路局对交通安全管理的有关政策、法规，组织制定实施办法。

2、全面负责段的交通安全管理工作，负责组织管内交通事故的调查、处理违规车辆及驾