acc20主机遥控系统

ACC20主机控制系统

一、系统简介

青岛QBC8.2系列船主机为5RT-FLEX 58T-D，主机遥控为KONGSBERG—ACC-20，下图是集控式主机操作面板，左边是遥控系统操作窗口，右边是车钟。

显示器下面的6个功能按钮，从左到右分别为： 1. Cancel SHD， 2. Cancel SLD， 3. Cancel Limits，

4. In command，集控式控制时此灯点亮，驾控和机旁控制时灭。 5. Sound off， 6. Alarm ack

车钟下面有7个功能指示按钮+1个车钟错向报警 左边从上到下分别为 1. Bridge 2. ECR 3. Local

用于控制位置转换 中间位置

1. Wrong Way 2. Emer. Stop

右边从上到下分别为 1. At sea 2. Stand By 3. FWE

用于指示主机状态

1/25

下图为主机在额定转速93RPM时Home页（主页）图片

下图是对显示器各部分画面显示功能的展开，主机在不同的状态，显示的内容给出实时状态指示。

4-1 主机遥控系统基本概念

1、主机遥控系统从结构上看应包括：

①工况检测单元 ②安全保护装置 ③遥控装置 ④遥控操纵台 ⑤机旁操纵及执行机构

⑥参数调整单元

A.①②③⑤ B.①③④⑥ C.②③⑤⑥ D.②③④⑤ D

2、在主机遥控系统的功能中，应包括： A.主机滑油压力的监视与报警 B.主机转速的自动调节

C.主机冷却水温度的自动调节 D.燃油滤器的自动清洗 B

3、以下不属于主机遥控系统的功能是：

A.系统模拟功能 B.安全保护功能 C.应急操作功能 D.人员舒适功能 D

4、主机遥控系统安全保护及紧急操纵功能通常包括： ①应急运行 ②机旁应急操纵 ③自动报警

④应急停车 ⑤主机故障自动减速及停车控制 ⑥最大油量限制 A.①③⑤⑥ B.①②④⑤ C.②③④⑥ D.②③⑤⑥ B

5、在主机遥控系统中，逻辑程序控制功能通常包括：

①停车时

课 程 设 计

（论文）

沈阳航空航天大学

题目 红外遥控系统设计

班 级 94070102 学 号 2009040701070 学 生 姓 名 张 远 康 指 导 教 师 高 云 红

课 程 设 计 任 务 书

课 程 名 称 专业基础课程设计 院（系） 自动化学院 专业 测控技术与仪器 班级 94070102 学号 2009040701070 姓名 张远康 课程设计题目 红外遥控系统设计 课程设计时间: 2012 年 7 月 9 日至 2012 年 7月 20 日 课程设计的内容及要求： 1. 内容

利用51单片机开发板及红外遥控器设计一红外接收系统。当遥控器按键按下时，接收系统有对应的数据显示。 2. 要求

（1）掌握红外信号的编码原理及解码方法。

（2）设计红外接收电路，实现红外发射信号的实时显示。 （3）制定设计方案，绘制系统工作框图，给出系统

车辆自适应巡航控制系统(ACC)设计与分析

65090617

付裕

一、 引言

ACC系统全称就是自适应巡航控制系统，它是一种智能化的行车自动控制系统，它是在早已存在的定速巡航控制技术的基础上发展而来的。在行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器会持续扫描车辆前方道路,同时轮速传感器采集车速信号。当与前面的车之间的距离过小时（这可以在车内设定距离），ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，同时车内音响会发出警报声音提醒走神的驾驶员注意，它能有效的防止追尾这类事故的发生。本文将通过连续系统设计与分析的知识对ACC系统进行分析。 二、研究对象工作过程和要求描述 1.控制原理：

电控单元有两个输入信号，当测出的实际车速 高于或低于驾

驶员调定的车速时，电控单元将这两种信号进行比较，得出两信号之差， 即误差信号，再经放大、处理后成为油门控制信号，送至油门执行器，驱动油门执行器动作，调节发动机油门开度，以修正两输入车速信号的误差，从而使实际车速很快恢复 到驾驶员设定的车速，并保持恒定。

2.系统框图如下：

阀门遥控装置使用说明书(电液式)

RONGDE

阀门遥控装置说明书

Drawing No.:2511-330-10-01

江苏道达 10000吨举力半潜驳阀门遥控装置

技术条件及使用说明书前言

阀门遥控装置，依据《钢质海船入级与建造规范》《普通型阀门装置技术条件》等技术文件设计和制造。本系统由模块化集成，用户可以根据不同类型的船舶以及遥控阀门控制的管系，来选用各种模块形式，从而集成您所需要的阀门遥控系统。 1.用途电液式动阀门遥控装置主要适用于各类船舶以及其它所需远程遥控的液压式阀门的处所。在船舶方面它适用与对压载水、仓底水、货油输送、液体输送等方面管系的自动控制。本系统也适用于其它行业,例如石油、化工、自来水等方面需要对流体进行自动控制的管系。但是，当流体具有腐蚀性或易燃易爆性质时，应在订货时由用户以书面的方式，作出特别说明。 2.基本原理在流体管系中安装着多个阀门，流体的流动和方向的改变是由阀门控制的。阀门的开启或关闭是由安装在阀门杆上的执行器来完成的。而驱动头的动力源来自有一定压力的液压油，通过控制液压油的压力和方向，能增减驱动力和改变驱动头中活塞运动方向，活塞通过齿轮使阀门杆转动，由此使装在阀杆上的阀盘转动，达到开启或关闭阀门的目的。液压油的动力

输煤生产现场通信技术方案比较

用户需要分析

输煤现场生产环境比较恶劣，具有潮湿、粉尘、高噪音，气体爆炸危险等特点，因而现场内通讯系统的选择一定要适合现场环境要求以及生产过程中生产、安全管理对通讯系统的需要，因而选择一合适的通信系统非常重要，现就目前国内工业企业使用的主流内部扩音呼叫通信系统做一简要的比较，希望对用户选择提供参考。

扩音对讲系统特点分析

目前国内在石化、冶金、电力、洗煤、煤化工等行业，经常使用的具有广播对讲功能的内部通信系统主要有无主机扩音对讲系统和程控指令调度广播系统.见提供的CAD附图

1.无主机扩音对讲系统 1.1 系统特点

无主机扩音对讲系统是原于美国GTC公司的一套具有广播和对讲功能的厂区内部通信系统,在石油、化工、电力、洗煤、煤化工有着广泛的应用，其系统特点为：

1.系统不需要主机，系统连接采用总线式连接，系统具有广播和对讲功能，对于现场广播的最大特点是一呼百应，每个话站均具有广播和对讲功能，多通道系统5对现场人员可同时实现通话互不干扰，并且在同一通道可多人同时听讲（最多6人），系统内不能实现对终端话站的点呼和组呼。

2.每个话站具有呼叫按钮，按下呼叫按钮即可对系统进行广播呼叫，松开呼叫按钮即可在指定通道双方

学习情境二 红外遥控步进电机系统 设计与调试说明书

2012年2月28日

目 录

1.工作任务 .............................................. 1 2.功能要求 .............................................. 1 3.硬件设计 .............................................. 1

3.1系统原理框图 .................................................. 1 3.2步进电机驱动电路???????????????????????.2

4.软件设计 .............................................. 2

4.1程序说明 ...................................................... 2 4.2系统资源使用说明 .............................................. 2 4.3程序主要流程图 ......................

● 自启停功能

奥迪A7全系配备发动机自启停功能，对于A7的自启停功能，最大个感受是省油加易于控制。在等待红灯的时候只需要再把刹车踩到底，A7的自启停功能便会启动，在完全松开刹车之前发动机会迅速的重新启动，对于拥护的市区来说这套系统在测试下的确能省下不少油，一般市区的百公里油耗可以控制在12-13个油耗左右。

● 平视显示系统

奥迪A7配备了平视显示系统，也就是我们俗称抬头显示的东西，投影设备位于仪表盘的上方，影相成像于前挡风玻璃上。这套平视系统只有驾驶员能够看到，所以旁人并不知道有一个这样的功能，感觉不太够拉风！不过这套系统的显示效果非常好，即便是艳阳高照的大晴天，显示效果丝毫不受影响。

平视显示系统默认显示行车速度，还可以显示ACC自适应巡航的相关信息以及导航的路口转向等信息，在驾车的时候只需要看好路面状况就好，几乎完全不需要低头观看仪表盘，极大的提高了行车的安全性，特别是导航信息的显示，让导航可以做到悄然无声，而你又不会错过任何一个路口，感觉非常的不错。

● 带停-走功能的ACC自适应巡航--大幅度提升安全性

ACC自适应巡航在奥迪的车上并不是第一次出现，也不是什么新鲜的东西，不过A7所配备的ACC自适应巡航是带停-走

● 自启停功能

奥迪A7全系配备发动机自启停功能，对于A7的自启停功能，最大个感受是省油加易于控制。在等待红灯的时候只需要再把刹车踩到底，A7的自启停功能便会启动，在完全松开刹车之前发动机会迅速的重新启动，对于拥护的市区来说这套系统在测试下的确能省下不少油，一般市区的百公里油耗可以控制在12-13个油耗左右。

● 平视显示系统

奥迪A7配备了平视显示系统，也就是我们俗称抬头显示的东西，投影设备位于仪表盘的上方，影相成像于前挡风玻璃上。这套平视系统只有驾驶员能够看到，所以旁人并不知道有一个这样的功能，感觉不太够拉风！不过这套系统的显示效果非常好，即便是艳阳高照的大晴天，显示效果丝毫不受影响。

平视显示系统默认显示行车速度，还可以显示ACC自适应巡航的相关信息以及导航的路口转向等信息，在驾车的时候只需要看好路面状况就好，几乎完全不需要低头观看仪表盘，极大的提高了行车的安全性，特别是导航信息的显示，让导航可以做到悄然无声，而你又不会错过任何一个路口，感觉非常的不错。

● 带停-走功能的ACC自适应巡航--大幅度提升安全性

ACC自适应巡航在奥迪的车上并不是第一次出现，也不是什么新鲜的东西，不过A7所配备的ACC自适应巡航是带停-走

Linux Infrared Remote Control System

修订历史

版本 日期 作者 0.1 2011-10-12 杜昌彬

描述 初稿

1. 红外遥控基础知识 1.1 红外遥控简介

红外遥控协议有有很多，比如RC-5，RC-6，NEC，SIRC等，不过协议都比较简单，基本上都是以脉冲宽度或脉冲间隔来编码。

当遥控器上按下按键时，遥控器逻辑单元会产生一个完整的逻辑脉冲波形，这个波形上包含了遥控命令的信息，他是红外传输的基带信号。这个波形被送到遥控器的调制单元，经调制单元调制成高频的红外电磁波信号，并由发光二极管发射出去。如下图的左边模块。

基带信号 红外遥控的信号的产生和接收

红外电磁波信号现在一般使用一体化接收头接收，接收头同时完成了信号的解调和放大，其输出信号就是红外的基带脉冲信号。解调后的信号可直接送入信号处理器中由处理器对脉冲波形进行解码，也就是将经编码的脉冲信号翻译成逻辑数字。根据不同的控制协议，解码方式不同。

红外接收头，一跟线用于输出脉冲信号，其他两根是电源线和地线

1.2 红外遥控协议

下面已sony的SIRC协议为列说明。

编码

SIRC协议编码

SIRC协议使用脉冲宽度对每一比特