铁路T梁架设

（三）T梁吊装方案 1、工程概况：

银翔大桥上部结构为预制后张预应力T梁。全桥为四跨，每跨8片T梁，长度为30m,T梁共计32块，其中中梁24片，边梁8片。 2、 施工顺序：

支座定位放样 支座放样复核 支座固定 T梁运输 T梁吊装

3、施工前准备：

（10）、T梁采用现场预制,轨道运输。

（2）、盖梁及桥台台帽砼养护期达到吊装要求，将盖梁顶面清理干净。

（3）、T梁砼养护期达到吊装要求，T梁各预埋件进行清理，T梁顶面清扫干净，弹出T梁吊装的中心线，确定吊装的顺序。 （4）、按照图纸放出每片T梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座用环氧树脂胶粘接于盖梁上，要注意桥面伸缩缝处的橡胶支座带有四氟板，T梁底部钢板上有不锈钢板，安装时保证其位置准确。 （5）、准备好控制伸缩缝6㎝的木板，保证伸缩缝宽度一致。 （6）、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、T梁、台帽、盖梁等）的保护，吊装时抗震挡块处很容易被碰坏，吊装时准备部分木楔缓冲其撞击力。

（7）、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。 4、吊装方案：

本工程为全幅吊装。吊装顺序：板梁吊装先吊一侧边梁，然后依次吊

装相邻中梁直至另一侧边梁.T梁安装时，应用6㎝木

T梁架设施工方案

一、工程概况

我标段共有大小桥梁14座，需要进行预制的桥梁上部结构有30米、40米T梁425片，其中30米T梁共340片，40米T梁85片。30米T梁底宽50cm，梁高1.9米，顶宽1.9米；40米T梁底宽60cm，梁高2.3米，顶宽1.9米；T梁底宽1米，顶宽2.4米，高1.6米，30米T梁自重最大74.9t，40米T梁自重最大为123.7t。

T梁支座有三种类型，分别为GYZ D450×99型共210个、GYZ D600×110型共200个、GYZF4 D500×112型共40个。

二、主要人员、机械设备配置

1、主要人员配置：

我项目配置一只有丰富架梁经验的施工队伍，负责我标段的所有架梁工作，配置管理人员7人，电焊工10人，电工2人，起重工6人，其他工种10人。

序号 1 2 3 4 5

姓名 职 务 总工 副经理 工程部长 技术员 质检员 职 责 全面负责该工程的技术问题 负责该工程机械调度 负责T梁的生产、运输 负责T梁安装技术工作 负责该工程的质检工作 1

6 7 薛秋兴 胡海明 试验工程师 安全员 负责该工程的试验检测 负责该工程的安全、文明施工管理 2、机械设备配置表：

序号 1

京沪高速铁路天津西站及相关工程

城际联络线南仓特大桥

T梁架设方案

编制人： 周可超

审核人： 石玉庭 审批人： 赵宏远

2010年10月28日

中铁六局京沪高速铁路天津西站工程项目第一分部

1

一、编制依据

1、铁路桥涵工程施工质量验收标准[TB10415—2003]； 2、铁路桥涵施工规范[TB10203—2002]； 3、根据对施工现场的调查资料； 4、根据天津西站建设指挥部的工期要求。

5、铁道第三勘察设计院的《天津枢纽城际联络线南仓特大桥》施工图

《时速160km客货共线铁路预制后张简支T梁（角钢支架方案）》通用图；《桥上电缆槽》图；《客货共线铁路预应力混凝土简支T梁避车台》图；

6、《铁路营业线施工安全管理补充办法》铁运［2010］51号。 7、北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》京铁师[2008]435号文及《营业线施工安全管理实施细则补充办法》（京铁师〔2010〕249号）

8、《铁路桥涵工程施工安全规程》（TB10303－2009）； 9、《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设【2006】181号）；

二、工程概况

南仓特大桥大桥第28孔、第41孔分别跨越货运线北环下行线所对应的里程为DK0+310-DK0+360、京山上行进场线所对应的里程

目 录

一、编制说明 ................................................................................................................................... 1 二、工程概况 ................................................................................................................................... 1 三、架梁顺序及组织........................................................................................................................ 1

1、人员组织.......................................................................................................

十房高速公路第七合同段

（40mT型梁）

T梁架设安全专项方案

编制：

审核：

审定：

中铁三局六公司十房七标项目经理部

2010年4月15日

目 录

一、安全施工方针 ........................................ 2

二、安全施工目标 ........................................ 2

三、安全组织保证措施及体系 ............................... 2

四、安全管理制度 ........................................ 3

五、安全措施 ............................................ 3

六、T型梁架设安装质量及安全保证措施 ..................... 5

一、安全施工方针

在整个T梁吊装施工期间，全面贯彻“以人为本”、“安全第一、预防为主”的安全措施方针。

二、安全施工目标

无重大伤亡事故，减少和杜绝一般事故的发生。千人负伤率在2 ‰以下。达到业主规定安全文明工地优良标准。

三、安全组织保证措施及体系

1、安全保证措施

1）、 开工前准备工作的落实

严格遵照有关建设工程承包管理办法的规定，对于承

青藏铁路T梁运输及架设开工报告

中铁十二局集团第一工程有限公司

格 尔 木 制 梁 厂

（第六、十一标段桥梁运输及架设）

开工报告

编写人： 审核人： 批准人：

编写单位：中铁十二局集团第一工程有限公司格尔木制梁厂成稿时间：

青藏铁路T梁运输及架设开工报告

第六、十一标段桥梁运输及架设施工组织设计

一、工程基本情况

1、自然环境及气候特点

中铁十二局集团承建的第六、十一标段处于楚玛尔高平原，海拔高度4500米以上，平均气压500毫巴，气温较低，日温差大，极端最高气温25℃，极端最低气温-45℃，高原雨季、风季明显，雨量主要集中在6～9月份，雨季时多局部性中、大雨，从11月份开始到来年5月是风季，常年多西北风和偏北风，最大风速可达40米/秒，大风天气较多。

2、主要工程量

本标段的上部结构由制梁厂承担梁体的运输、架设、横向联接及桥面栏杆安装，主要工程量为8mT梁运输、架设1859孔，横向联接C50砼353.6m3，横向联接钢板焊接149.6T，横向联接预应力粗钢筋张拉204T，以及桥面纵横盖板、步行板、钢栏杆安装任务。

3、工期形式

计划于2003年5月底架梁完毕，2004年6月底桥面附属工程全部完工。

二、施工总体组织及安排

1、梁厂分部的设置

根据工程量及工程任务情

西平铁路XPS-3标段T梁架设专项施工方案

一、编制依据

1、西平铁路《桥梁施工图》、《隧道施工图》、线路坡度表、曲线表等。

2、《后张法预应力混凝土梁》通桥（2005）2101、《预应力混凝土道岔梁》（西平施桥参21）、《客货共线常用简支T梁钢支座》通桥（2007）8160。

3、铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设【2006】181号）、铁路轨道工程施工安全技术规程（TB10305-2009）

4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003。 5、TJ165架桥机的有关技术参数。 二、工程概况及架桥机有关参数

新建西平铁路XPS-3标铺架工程，西起平凉南站（宝中K169＋700），东至永寿梁隧道(左线)出口(DK112+765)，长157.14km ，最大线路坡度12.5‰，最小曲线半径800m。共需架设桥梁73座886.5孔：其中 32m梁779孔，24m梁55孔，16m梁29孔，32m道岔梁47片。

桥梁采用通桥（2005）2101后张法简支T梁，其中32m梁设计净重139.28吨（其他梁型均小于此重量），实际最大重量146.25吨，桥梁整备（桥面上碴，上支座）后重约155吨，；可选用165或160型架桥机。本标段采用TJ16

西平铁路XPS-3标段T梁架设专项施工方案

一、编制依据

1、西平铁路《桥梁施工图》、《隧道施工图》、线路坡度表、曲线表等。

2、《后张法预应力混凝土梁》通桥（2005）2101、《预应力混凝土道岔梁》（西平施桥参21）、《客货共线常用简支T梁钢支座》通桥（2007）8160。

3、铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设【2006】181号）、铁路轨道工程施工安全技术规程（TB10305-2009）

4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003。 5、TJ165架桥机的有关技术参数。 二、工程概况及架桥机有关参数

新建西平铁路XPS-3标铺架工程，西起平凉南站（宝中K169＋700），东至永寿梁隧道(左线)出口(DK112+765)，长157.14km ，最大线路坡度12.5‰，最小曲线半径800m。共需架设桥梁73座886.5孔：其中 32m梁779孔，24m梁55孔，16m梁29孔，32m道岔梁47片。

桥梁采用通桥（2005）2101后张法简支T梁，其中32m梁设计净重139.28吨（其他梁型均小于此重量），实际最大重量146.25吨，桥梁整备（桥面上碴，上支座）后重约155吨，；可选用165或160型架桥机。本标段采用TJ16

临连高速公路（江苏段）LL-6标

45m T梁架设

施工技术方案

苏州交通工程集团有限公司 二○○九年六月二十日

LL-6标45m T梁架设施工安全技术方案

一、工程概况

我司承建临连高速公路LL-6标临洪河桥工程， 42#～49#墩（两联，4跨边梁，3跨中梁，共7跨）上部结构为45m装配式部分预应力混凝土连续T梁，每跨12片，共计84片。其底板宽为0.6m，顶板宽为1.6m，梁高为2.7m，腹板厚度为20cm，每片梁自重约130t。

根据设计图纸(SVII-3-88, SVII-3-89)，边跨梁、中跨梁各设7道预应力钢束，马蹄角处设三层计14根?25普通钢筋，钢束布臵如下表：

边跨钢束 钢束号 规格 N1 ?S15.2-4 N2 ?S15.2-4 N3 ?S15.2-4 中跨钢束 钢束号 规格

N4 ?S15.2-4 N5 ?S15.2-5 2*N6 ?S15.2-5 N1 ?S15.2-3 N2 ?S15.2-3 N3 ?S15.2-3 N4 ?S15.2-3 N5 ?S15.2-4 2*N6 ?S15.2-4 二、目前生产情况及存在的问题

截止目前，共预制完成T梁30片，张拉、压浆16片，现场等待张拉的共有14片；共安装了1跨12片

T梁钢筋加工胎架设计及保护层厚度控制

中国中铁航空港建设集团有限公司杭州分公司温绕QC小组 一、工程概况

温州绕城高速公路西南线工程（仰义至阁巷）S2合同段位于温州市瓯海区郭溪镇境内，全长3.355km，标段内共有桥梁1787m/2座，乌岩山桥、郭溪高架共有预制T梁672榀，预制T梁跨度分别为：20m、25m、25.5m、30m、35m、35.5m、40m。其中20mT梁14榀，25mT梁70榀，25.5mT梁14榀，30mT梁280榀，35mT梁224榀，35.5mT梁42榀，40mT梁28榀。 二、小组简介

小组名称 课题类型 创新型 温绕项目QC小组 注册日期 2015年4月1日 2015年4月1日～ 成立日期 2015年4月1日 活动时间 2015年10月30日 小组人数 7人 出勤率 100% T梁施工胎架设计及 活动课题 保护层厚度控制 成员组成 序姓 名 号 1

课题指导 孙新明 性 别 职 称 职 务 小组职务

1 2 3 4 5 6 7 孙新明 王 峰 侯继亮 刘 磊 裴明辉 陈道松 孙毅涛 男 男 男 男 男 男 男 工程师 工程师 工程师 助理工程师 工程师 技术员 工人 总工程师 安全总监 工程部长