朗逸2009款大修发动机详单

基本参数 车型名称： 朗逸 2009款 2.0L 自动品悠版 朗逸 2009款 2.0L 自动品悠版 朗逸 2009款 2.0L 手动品悠版 朗逸 2009款 2.0L 手动品悠版 11.68万 上海大众 紧凑型车 2.0L 120马力 L4 5挡手动 4608*1743*1465 4门5座三厢车 191 10.9 - - - 7.8 两年或6万公里 朗逸 2009款 2.0L 手动品悠版 4608 1743 1465 2610 - - - 1283 三厢车 4 5 55 472 朗逸 2009款 2.0L 手动厂商指导价(元)： 12.88万 厂商： 级别： 发动机： 变速箱： 上海大众 紧凑型车 2.0L 120马力 L4 6挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4608*1743*1465 车身结构： 4门5座三厢车 最高车速(km/h)： 185 官方0-100加速(s)： 实测0-100加速(s)： 实测100-0制动(m)： 实测油耗(L)： 11.7 - - - 工信部综合油耗8.6 (L)： 整车质保： 车身 长度(mm)： 宽度(mm)： 高度(mm)： 轴距(mm)： 前轮距(mm)： 后轮距(mm)： 最小离地间隙(mm)：

1.6L (BMH发动机) 数据流

型号: 类型: 年款: 车身型号: 发动机代码:

发动机控制单元Bosch ME 7.5.10 03C906057C AT/1.6l-4V/77kW 编码 75

经销商编号 00078 03C906057M H01 9082

shanghai_vw

小轿车

BMH 1.6L BOSCH ME7.5.10 / 77kW 链式发动机

本车可以查看的数据组为：

1，2，3，4，5，6，10，11，14，15，16，20，22，23，26，28，30，31，32，33，34，36，37，41，43，46，50，51，52，53，54，55，56，57，60，61，62，63，64，65，66，70，86，87，88，89，90，91，93，94，99，100，101，102，105，107，122，125，126

输入999结束本程序

显示组1 .. 9—基本功能 显示组10..19—点火 显示组20..29—爆震控制 显示组30..49—氧调节 显示组50..59—转速调节

显示组60..69—电子节气门系统匹配-强制换档 显示组70..79—废气排放 显示组80.

汽车发动机大修的标准

汽车发动机是否需要大修，主要取决于气缸的磨损程度，即圆度误差、圆柱度误差是否超过大修使用极限。因此必须对气缸磨损程度进行测量和圆度误差、圆柱度误差的计算，以及对气缸磨损程度进行综合分析、判断。 1、气缸磨损分析 1.1气缸正常磨损

气缸在正常工作下，其工作表面与活塞环相互运动的区域形成不均匀的磨损。磨损的主要特征及原因有以下几个方面。 1.1.1“锥形”

从气缸纵断面看，气缸磨损后形成“上大下小”，失去原来正圆柱的形状，称为“锥形”。产生“锥形”磨损的原因如下： 1)摩擦力不等的磨损

发动机工作时，活塞环在自身弹力和传递到背面上气体压力的作用下，紧压在气缸壁上。活塞在上止点处，作功冲程中活塞环对气缸壁产生的压力，第一道环最大，压力高达2940×103Pa，第二道735×103Pa，第三道环294×103Pa；同时，高压破坏了油膜，造成边界润滑，加剧气缸磨损；而且该压力随着活塞的下行，急剧降低，活塞环对气缸壁的压力存在着上大下小的现象。气缸上口活塞环不接触的部位几乎没有磨损，形成了一个明显的台阶，俗称“缸肩”。

2)润滑条件变化的磨损

宝马N55发动机涡轮增压系统故障

宝马N55发动机采用的是单涡轮双涡管增压器，其控制原理如图1所示。发动机运转产生的废气，流经废气涡轮增压器的涡轮侧，推动涡轮转动。涡轮又带动与其刚性相连的泵轮转动，进而将进气道内的空气压缩，提高进气压力。因此，增压压力与到达废气涡轮增压器涡轮侧的废气气流有直接关系。发动机控制单元通过废气旁通阀调节增压压力。当达到所需增压压力时，废气旁通阀打开，部分废气通过旁通通道排出。这样可以在发动机不需要增压时降低涡轮的转速，进而控制增压压力。该废气旁通阀由真空执行机构直接操纵，而真空执行机构是由发动机控制单元通过电子气动压力转换器来控制的。其真空负压由一个持续运行的发动机真空泵产生，并储存在气门室盖内的蓄压器中。这样可以避免对制动助力功能产生不利影响。

图1

涡轮增压系统常见的故障是增压压力过低或者增压压力过高。很多情况下故障并不是涡轮增

压器本身引起，而是由于控制部件控制不良引起的，下面以具体的故障案例进行说明。

故障1

关键词：宝马X6增压压力调节，增压压力过低

故障现象：一辆2010年产宝马X6，车型为E71，配置N55发动机，车辆行驶里程2.6万km。用户反映车辆行驶中急加速时发动机无力，发动机故障灯点亮。

发动机大修工艺

一、发动机总成大修的主要标志（交通部13号部令） 1、汽缸磨损：

圆度误差达到 0.05～0.063㎜

圆柱度误差达到 0.175～0.250㎜（汽油机0.175㎜、柴油机0.250㎜） 2、动力性：

最大功率降低25%以上 汽缸压力降低25%以上 3、经济性：

燃油消耗量增加 15%以上 润滑油消耗量增加 15%以上 4、排放超标

二、发动机大修的检验和接收（－－－） 1、询问――调查发动机总成使用情况。

2、验车――检视发动机总成外观，进行人工检查和道路试验，必要时可利用仪器检测发动机

总成性能。

3、交接――开具维修委托书、填写维修合同、填写进厂接收检验单等相关单据。 4、派工――填写派工单，安排相关人员实施修理作业。

三、发动机的解体

按照汽车外部清洗、将发动机总成从车上拆下、发动机外部清洗、发动机解体的顺序拆解发动机总成。

为了保证拆装质量，提高生产效率、保证生产安全及降低工人劳动强度，一定要“合理组织拆装作业、科学安排工艺顺序、正确使用拆装工具”，要重视组合加工件、平衡件、正时件、配合副、调整垫片、多螺栓紧固件的拆装特殊要

因为旧的缸体用到烧机油的程度一般缸壁都会磨损的，如果大修把 发动机都解体而不镗缸那就是件很遗憾的事了。以下就是个待镗缸 的1.8T缸体。

缸体内部结构(注意里面的4个喷油嘴作用是缸内机油直喷到活塞底部润滑)

作业以前把里面的4个喷油嘴拆掉

手术用的专用机器金刚镗床(用来镗汽缸体把它镗到缸套的外径小3—5丝的 尺寸以便把缸套压进缸体中，它作为粗镗机器非常有效率。)!

把心脏绑上手术台开始挖心(原车的汽缸里面是没有缸套的，所以磨损了就要上 套就是常说的镗缸。)

心脏关键部位缸套准备:(缸套外面是磨光滑的里面是粗的，等压进缸体里面 后再按活塞的正确尺寸配合精加工。大家一定会问为什么里面不是精加工好 的呢？那是因为汽油机缸套尺寸要求比较严格，把精加工过的缸套压进缸体 里会变型的而失圆，而活塞环是圆的，缸套失圆活塞环圆装起来用发动机会 烧机油的。)

缸体按照缸套尺寸加工完毕用这台中国人特制的压床把缸套压进缸体

待缸套安装完毕把它用另外一台小型机器镗缸机再按活塞尺寸精镗,(镗缸机用来精加工 比金缸镗精度精密，所以最后一定要用它镗缸套！)但是注意尺寸不能与标准尺寸相差2 丝左右

缸体经过镗缸机高精度的加工后的样子

用来最后一道加工工序的机器__汽缸珩磨机上海第一航空设备制造

。宝马专修站

V技师手记TE CH AN’ NI CI S NOTE BOO K

I 3 0款宝马 l 2 0

www. t u o c m .r 2 1 0 a a t . o c l 0 91/ 0 7

到驾驶室内轻轻地踩加速踏板就会听

奇怪的发动机噪音◇福建/刘文兴故障现象：一辆2 0款宝马 E 9 03 3/

到明显的随车速同步变化的“嗖”嗖

的声音。当时的第一感觉特别像发动机张紧轮或者过桥轮轴承损坏时的声音，接着用听诊器听这两个轮子并没听到什么杂音。为了确定是发动机内

部还是发动机附件上某个轮子转动的噪音，先拆掉空调压缩机皮带，启动发动机测试，噪音还是一样。接下来

故障诊断：当时接车后，打开又拆掉发电机皮带，启动发动机，关声音，正常，好像没什么噪音，但坐感到噪音明显消失了。 轴动力未经减速直接传至拉维娜行星齿行星架，因拉维娜行星齿轮组前排是

M5发动机，踩加速踏板时，发动机发动机机舱。盖，仔细听发动机运转起所有的玻璃，反复试验两次，确实 4

有类似进气气流的声音。

I图2 0 7挡动力传递路线 0C1

一，o T￣ i tC 23,

轮组行星架。制动器 B1作，工固定拉 行星齿轮组前排是一个单级行星齿轮

一

个简单的单级行星齿轮机构，则拉 1. 0 R

发 动 机

1.涡喷发动机的工作原理 ？P10

涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。

2.涡轮发动机的特征，有几个特性?P P10 P67

特征：发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。

发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。

保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性 3.影响热效率的因素？P18

热效率表明，在循环中加入的热量有多少变为机械功。因素有加热比（涡轮前燃气总温），压气机增压比

发 动 机

1.涡喷发动机的工作原理 ？P10

涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。

2.涡轮发动机的特征，有几个特性?P P10 P67

特征：发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。

发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。

保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性 3.影响热效率的因素？P18

热效率表明，在循环中加入的热量有多少变为机械功。因素有加热比（涡轮前燃气总温），压气机增压比

发动机原理

第六章

发动机特性曲线的意义 答：特性用曲线表示称为特性曲线，它是评价发动机的性能的一种简单的\\方便\\必不可少的形式。根据各种特性曲线，可以合理地选用发动机，并能更有效地利用它。了解形成特性曲线的原因以及影响它变化的因素，就可以按需要方向改造它，使发动机性能进一步提高，并设法满足使用要求。

什么是发动机的负荷特性和速度特性？

答：负荷特性：指发动机转速不变，其经济性指标随负荷（可用功率Pe、扭矩Ttq或平均有效压力pme表示）而变化的关系； 汽油机的负荷特性：汽油机保持某一转速不变，而逐渐改变节气门开度，每小时耗油量B 和耗油率be随负荷（Pe 、 Ttq、pme）变化的关系称为汽油机负荷特性；

柴油机的负荷特性：柴油机保持某一转速不变，而移动喷油泵齿条或拉杆位置，改变每循环供油量Δb时，每小时耗油量B 和耗油率be随功率Pe（或转矩Ttq、平均有效压力pme）变化的关系称为柴油机负荷特性；

速度特性：发动机性能指标随转速变化的关系称为速度特性 ；

汽油机速度特性：汽油机节气门（油门）开度固定不动，其有效功率Pe、转矩Ttq、耗油率be、每小时耗油量B 等随转速变化的关系称为汽油机速度特性；

柴油机速度特性：喷油泵的油量