凯迪拉克ats底盘解析

除了强劲的动力性能外，为了让自家车型均有最大的特色，厂商们往往除了在车身结构设计上下苦功夫外，底盘的调校配置也非常的重要。而凯迪拉克ATS配备了在配备了我们所了解的MRC主动电磁感应悬挂外，同时还在底盘的其他方面进行了优化，主要是为了提升该车的稳定性和操控性，毕竟在弯道上跑出差别才会显得更有意义。当然，宝马、奥迪和奔驰也都各自有着看家的配置，不过就目前来说，有些科技配置仅“专供”高配版车型。

凯迪拉克ATS与主要竞争对手底盘配置表

奥迪A4L

配置类型

宝马328i/35i 35TFSI/50

凯迪拉克ATS

xDrive TFSI quattro

旗舰型

驱动方式 前悬架类型 后悬架类型 主动式悬挂

前置后驱

前置后驱/前前置前驱/前置四驱 逊式 五连杆式 N/A

置四驱

前置后驱 奔驰C260

双球节奏麦弗双球节奏麦弗

逊式 五连杆式 MRC主动电磁感应悬挂 通风盘式（Brembo四活塞卡钳）

轻质五连杆式 三连杆式 梯形连杆式

N/A

多连杆 敏捷操控系统

制动系统 通风盘式 通风盘式 通风盘式

通过上面的表格来看，其实凯迪拉克ATS、宝马3系和奔驰C级的前悬挂虽官方名字各不相同，但本质上是一样的，都属于双球节的改良型麦弗逊悬挂。一般的麦

［汽车之家 设计殿堂］ 法国作家拉布吕耶尔有句名言：“除了能明辨是非的灵魂之外，世界上最珍贵的就是钻石”。谈不上至理，但在拉布吕耶尔心中，钻石有着次于灵魂的珍贵。而现实生活中，钻石的名贵离不开设计师艺术创作，也有设计师将钻石的“魔法”施布于汽车上，凯迪拉克就是其中显著的典型。

凯迪拉克近几年的设计理念与钻石有关，但百年来并不只有“钻石切割”这一设计理念。当1902年创始人亨利·利兰（Henry M.Leland）制造第一辆凯迪拉克的时候，这个品牌就以打造最好的汽车为目标。百年来，目标始终不变，但设计理念一直在追随时代的改朝而变更。今天，我将讲述的是凯迪拉克百年设计发展的故事，包括它经典的设计元素、趣闻等，希望能你能对这个品牌有更深的了解。

■ 向底特律城建立者致敬的商标

本文是以凯迪拉克品牌的历史开始叙述，回顾近百年来凯迪拉克的设计历程。细数历史上超过百年的汽车品牌，象征着品牌精髓的商标就是一部简史，尤其是一个见证一战、二战、冷战等让世界疮痍满目战争的品牌。在凯迪拉克百年的历史中，车标共有过大大小小三十余次的变化。每一次的改变都有着不同的故事要诉说，当然，首先要从凯迪拉克品牌的建立开始说起。

凯迪拉克1899年始

[汽车之家 试驾评测] 凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI是凯迪拉克品牌百年来首款搭载4缸涡轮增压缸内直喷发动机的车型。它不仅延续了凯迪拉克百年豪华的尊贵气质，同时也将强劲的动力和时尚的气息融入其中。这样一款车型势必会更加吸引新一代的精英人士，使凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI再度成为豪华车市场的焦点。广州车展结束的一个月后，我有幸被邀请参加了上汽通用在美丽的云南丽江举办的凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI行政版的试驾会。

凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI共有精英型、豪华型和行政版三款车型，它们的售价分别为38.88万元、43.88万元和48.88万元。我们今天所试驾的是这三款中的顶配车型——行政版。这次2.0T车型的推出既扩大了凯迪拉克SLS赛威的车型范围，也增强了该品牌在市场上的竞争力。之前我的同事郑宇已经试驾过2010款SLS赛威3.6 SIDI车型，对于它车内众多的豪华配置相信大家一定印象深刻。你们一定会好奇这款2.0T车型，除了发动机还有什么变化，会不会减掉部分配置？下面就由我亲自来给大家解开这个疑问。

● 外观：独特的钻石切割设计

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SLS赛威2.0T SIDI沿袭了凯迪拉克独特的钻石切割理

汽车底盘构造与维修题库

一、选择题(在每小题给出的选项中，只有一项是正确的，将该项前面的字母填在题中的括号中)

1. 安装自动变速器的各止推垫圈，为防止其脱离原安装位置，则应涂( )。 A.齿轮油 B.润滑脂

C.机油 D.自动变速器润滑油 2. 汽车后桥总成大修送修标志是( )。

A.壳体变形.破裂 B.半轴套管承孔磨损 C.减速器齿轮磨损 D.后桥总成有响声 3. 用制动距离评价汽车制动效能最( )。

A.直观 B.客观 C.有效 D.准确

4. 下列关于汽车制动跑偏和制动侧滑关系的说法中，正确的是( )。

A.制动跑偏不会引起制动侧滑 B.制动侧滑不会引起制动跑偏 C.严重的制动跑偏会引起制动侧滑

一、 单选题：

1、 汽车前轮胎气压不足，将造成（A ）

A、转向沉重 B、车辆行驶方向不稳定 C、转向轻便 D、都不对 2、 转向系统横、直拉杆球头磨损松旷，会造成（ C ）

A、转向沉重 B、车辆行驶跑偏 C、转向盘自由行程过大 D、都不对 3、 转动横拉杆体，改变转向横拉杆的总长度，可调整（ A ）

A、转向轮前束 B、转向轮外倾 C、主销内倾 D、主销候倾 4、 车辆出现转向沉重，首先检查（ C ）

A、车轮定位是否正确 B、车轮轴承是否损坏 C、前轮轮胎气压是否过低 D、转向器内是否缺油 5、 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（B）且无中间轴

A、垂直 B、平行 C、斜交 D、不确定

6、 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（A）。

A、 一档 B、二档 C、五档 D、三档

7、 两轴式变速器适用于（ A ）的布置型式。

A、发动机前置前驱动 B、发动机前置全轮驱动 C、发动机中置后驱动 D、发动机前置后轮驱动 8、 下面万向节中属于等速万向节的是（ A ）。

A、球笼式 B、双联式 C、凸块式 D、三销轴式

9、 所谓普通万向节“传动的不等速性',是指主动轴匀速旋转时（C ）。

A、从动轴的转

来自东风裕隆的纳智捷大7还未上市就受到了国人的关注，其台湾血统和相对于同价位SUV更大的车身尺寸，更丰富的装备配置都是受人关注的焦点。在试驾活动中，纳智捷表现出了优于同级SUV的公路性能和操控特性。纳智捷这具同级非常罕有的后扭力梁悬架，也是颇受关注，且让人疑惑的地方，本文就对纳智捷大7的底盘做一个简略解读。

纳智捷大7被称作国内紧凑级SUV得搅局者，原因很简单，它以目前国内入门级合资SUV的价格，提供了甚比保时捷卡宴，大众途锐一样的体型和车内空间，轴距长达2910mm，相比于同价位的RAV4 途观，奇骏等轴距在2600mm左右徘徊的SUV,显然不在一个等级上，纳智捷在车身大小方面，可谓玩了一把田忌赛马的游戏，对于偏好大尺寸SUV的国人来说，纳智捷在价格与尺寸方面的性价比充满了诱惑力。

纳智捷的底盘结构相对于同级车型却处于另类的位置，采用前麦弗逊后扭力梁结构，并提供四驱系统，并且前后带有防倾杆的设计，这样的设计出现在一款讲求越野通过性能的SUV身上实属罕见，扭力梁带四驱的结构的车型，也屈指可数，比较熟悉的是铃木SX4四驱版。

【铃木Sx4后扭力梁带驱动轴的设计，和纳智捷不同，SX4定位于crossover车型】

上图为纳智捷的底盘三维图，纳智捷的后桥采

ATS系统与ATC网络设备维护 ·1·

第一章 ATS子系统

ATS子系统（以下简称ATS）亦是列车自动控制系统的三个子系统之一，属于非安全系统。它与ATP、ATO子系统相结合，完成运行图编辑、列车运行自动调整、列车运行显示、进路自动排列、运行历史数据归档记录等功能。下面仍以SIMENS的系统为例对该子系统的构成、设备运行、控制方式及冗余设置和设备维护等方面进行阐述。

第一节 ATS子系统构成

一、系统构成要求和基本功能

系统要求．ATS设备的组成及功能应满足线路的运营需求；系统网络应具有通用性、可扩展性，网络通信协议应采用国际标准协议；须具有网络安全措施，对病毒及恶意攻击具有完备的防范功能；系统应与轨道交通系统中的时钟同步（由通信时钟系统提供标准的GPs时钟信号）；系统无论是在中央级还是车站级进行控制，其人工控制权限均应高于系统自动控制的权限；中央自动监控模式应为正常监控模式，在各种控制模式转换过程中，在新的控制模式转换成功并实现控制前，原控制模式应保持不变。

ATS子系统由中央、车站和车场ATS设备

一、 单选题：

1、 汽车前轮胎气压不足，将造成（A ）

A、转向沉重 B、车辆行驶方向不稳定 C、转向轻便 D、都不对 2、 转向系统横、直拉杆球头磨损松旷，会造成（ C ）

A、转向沉重 B、车辆行驶跑偏 C、转向盘自由行程过大 D、都不对 3、 转动横拉杆体，改变转向横拉杆的总长度，可调整（ A ）

A、转向轮前束 B、转向轮外倾 C、主销内倾 D、主销候倾 4、 车辆出现转向沉重，首先检查（ C ）

A、车轮定位是否正确 B、车轮轴承是否损坏 C、前轮轮胎气压是否过低 D、转向器内是否缺油 5、 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（B）且无中间轴

A、垂直 B、平行 C、斜交 D、不确定

6、 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（A）。

A、 一档 B、二档 C、五档 D、三档

7、 两轴式变速器适用于（ A ）的布置型式。

A、发动机前置前驱动 B、发动机前置全轮驱动 C、发动机中置后驱动 D、发动机前置后轮驱动 8、 下面万向节中属于等速万向节的是（ A ）。

A、球笼式 B、双联式 C、凸块式 D、三销轴式

9、 所谓普通万向节“传动的不等速性',是指主动轴匀速旋转时（C ）。

A、从动轴的转

第一章、第二章 习题

1、传动系的功用、类型？

2、液力机械式传动系由那些部件组成？各起何作用？ 3、液力传动的基本原理是什么？

4、从结构和作用上讲，液力变矩器和液力偶合器的主要区别是什么？ 5、试述液力偶合器的工作原理。

6、液力变矩器的特性参数有哪些？各自的含义是什么？ 7、液力变矩器中各工作轮的作用是什么？ 8、液力传动的主要特点有哪些？ 9、如何区分液力变矩器的级和相？

第三章 习题：

1.离合器的功用、类型？

2.画简图说明常结合式离合器的工作原理.

3.什麽叫离合器的自由间隙？过大过小有何危害？如何调整？ 4.为什麽有的离合器上设有小制动器？

5.画简图说明非常结合式离合器的工作原理。

6.非常结合式离合器有哪几项调整内容？举例说明如何调整？ 7.湿式离合器与干式离合器相比，各有何优缺点？ 8.分析离合器液压助力器的工作原理？

第四章 习题：

1、变速箱的功用和类型？

2、画简图说明变速箱的几种换档方法。 3、说明变速箱实现机械倒退行驶的原理。

5、分析T220推土机变速箱各轴的轴向定位、润滑措施。

6、便利换档机构的作用、类型？各用于何种类型的工程机械？ 7、换档机构、自锁机构、互锁机构和倒档锁定机构各起何作用? 8、

底盘学作业

作业题

第二章

1、涡轮增压发动机的意义，其压缩比为什么低？

意义：提高发动机的功率；提高机械效率；降低燃油消耗；减少废气排放。

原因：自吸提高压缩比是为了提高动力降低油耗但车辆爆震的几率就会提高对燃油的要求就比较严格如果涡轮增压在高温状态下实用同样的压缩比则会有比现在更高的燃油要求以及更好的动力性于此同时需要的中冷就更大调教方式就更苛刻成本就更高一般这种调教只用于小跑上

2、发动机的基本组成及功用

集体组成：缸盖、缸体、曲轴箱、油底壳、作用是支撑及保护作用。

曲轴连杆机构：曲轴、连杆、活塞、飞轮；作用是将活塞的往复运动和飞轮的旋转运动进

行相互转化

配气系统：气门、气门传动、滤清器、进排气道、消音器、作用是定时将清洁空气送入气

缸并排放出废气。

供油系统：燃料油箱、油泵、调速器。喷油件、滤清器、作用是定时定量定压向气缸内供

油。为燃料燃烧创作条件。

点火系统：蓄电池、点火线圈、引电器、火花塞；作用是定时放出火花以点燃油使其爆炸

做功

润滑系统：机油泵、过滤器、调节器、散热器；作用是起润滑冷却清晰辅助密封的作用 冷却系统:风冷和水冷

启动系统：电力启动系统：发电机、启动电机、蓄电池、继电器、作用：启动发动机使其

运转

3、什么是发动机的稳定