关于铁路测量的技术报告

铁路施工测量

新建青岛至连云港铁路工程

胶南（不含）至赣榆北（不含）段站前工程

施工测量技术方案

编制：

审核：

批准：

中国水利水电第八工程局有限公司

青连铁路二标项目经理部

二○一四年十二月

铁路施工测量

铁路施工测量

目 录

目   录 ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ ‐ 1 ‐ 

一、工程概况 ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ ‐ 1 ‐ 

1.1、工程概况 ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ ‐&#

宁杭铁路无砟轨道施工测量手册

技术标准、作业细则、注意事项

宁杭铁路有限责任公司 铁一院宁杭客专测量咨询评估项目部

2010年11月 杭州

目 录

第一部分 主要技术控制指标 ....................... 1

1、加密CPⅡ点及水准基点测量主要技术控制指标 ... 1 2、CPⅢ网测量主要控制指标 ..................... 2 3、支承层及底座板放样及验收测量相关控制指标 ... 3 4、轨道基准网测量相关控制指标 ................. 4 5、轨道板精调及精调后检测相关控制指标 ......... 4 第二部分 作业细则 ............................... 6

1、加密测量作业细则 ........................... 6 2、CPⅢ测量作业细则 ........................... 9 3、支承层/底座板测量作业细则 ................. 16 4、轨道基准网测量作业细则 .................... 18 5、轨道板精调作业细则 ........................ 21 6、轨道

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关于铁路施工技术管理的思考

作者：高兵军

来源：《建筑工程技术与设计》2015年第16期

【摘要】随着我国经济与交通事业的快速发展，我国铁路工程事业取得了长足发展。但在铁路工程实际建设过程中，由于工程涉及项目众多、施工环境复杂多变，以及工程质量影响因素较多、施工技术要求精细等诸多原因的存在，致使我国铁路施工技术管理仍存在不少问题有待我们去解决。接下来，本文将结合笔者相关工作经验，主要从铁路施工技术管理的内涵、管理中存在的主要问题以及加强施工技术管理的措施等几个方面，详细论述铁路施工技术的管理。

【关键词】铁路；施工技术；管理；内涵 1、铁路施工技术管理的内涵分析

铁路施工技术管理主要由四部分组成：①基础性技术工作。②施工过程技术管理。③技术开发。④技术总结。结合不同施工专业，可把铁路施工技术具体划分为桥涵施工技术、隧道施工技术、轨道施工具体等。随着我国高铁事业的不断进步，在具体铁路施工过程中，必须坚持“预防第一，安全管理，保障质量”的施工原则[1]。 2、当前铁路施工技术管理中存在的主要问题

项目名称

测 量 报 告

xxxx有限公司

项目名称 测量报告

总工程师：

审定: 部门负责人： 项目负责人:

工程（海洋）测绘证书编号：

报告编号:2016-022

XXXXXXXXX有限公司

2016年3月

资 质 扫 描 件

目录

1、工程概述 ..................................................................................................................................... 1

1.1工程概况 ............................................................................................................................. 1

1.2测量目的 ...............................................................................................................

关于技术选择指数的测量与计算中国经济研究中心发展战略组

No. C2002003 2002年3月7日

1

关于技术选择指数的测量与计算

中国经济研究中心发展战略组1

一、测算的基本思想和方法

（一）基本思想

资本积累在新古典增长理论中居于核心地位，因为在这个理论所假设的各个国家所面对的是给定的、相同的技术的条件下，发达国家和发展中国家收入水平的差别就表现在人均资本拥有量的差别上。但是从经济的长期发展来说，无论是发达国家为了达到持续增长的目标，还是发展中国家要摆脱二元经济的格局，均要依赖快速的技术进步。因为在没有技术进步的情况下，资本的边际报酬会趋于递减，所以如何引致技术进步是经济增长和工业化水平提高的关键。林毅夫及其合作者（1994，1996，1998，1999，2002）从经济增长、技术进步和产业结构变迁的基本逻辑关系入手，对此问题进行了详细的论述。他认为，在一国的经济发展过程中存在两个最重要的变量，一个是在任何一个时点上对任何微观的决策者，包括政府和企业，都是不可改变的、给定的要素禀赋结构，2另一个是政府可以主观选择的发展战略，其他变量，如宏观政策环境、宏观稳定性、市场的有效性、经济的开放程度、金融结构、产业结构、技术水平、积累率、增长速度、收入分配、

滨江学院

《电子测量技术》

课程报告

学生姓名钱冬冬

专 业 电子信息工程

学 号 20132305925

二Ｏ一五 年 十二 月

基于Multisim的计时器设计与仿真

一、 电子计数式测频(/周期)的原理

1.测频原理

所谓“频率”，就是周期性信号在单位时间变化的次数。电子计数器是严格按照f=N/T的定义进行测频，其对应的测频原理方框图如图1 所示。从图中可以看出测量过程：输入待测信号经过脉冲形成电路形成计数的窄脉冲，时基信号发生器产生计数闸门信号，待测信号通过闸门进入计数器计数，即可得到其频率。若闸门开启时间为T、待测信号频率为F(x)，在闸门时间T内计数器计数值为N，则待测频率为f(x)=N/T。

若假设闸门时间为1s，计数器的值为1000，则待测信号频率应为1000Hz或1.000kHz，此时，测频分辨力为1Hz。

fx脉冲形成电路闸门电子计数器门控电路时基信号发生器分频电路 图1 测频原理框图和时间波形

2.测周原理

由于周期和频率互为倒数，因此在测频的原理中对换一下待测信号和时基信号的输入通道就能完成周期的测量。其原理如图2所示。

时基信号发生器分频电路脉冲形成电路闸

南方工业大学(专科校区) 测量技术实习报告(含完整数据)

测量技术综合实习报告

指导老师何希纯

江西省赣州市黄金技术开发区

江西应用技术职业学院院内

08国土资源调查02班张艳磊 2010年01月08日

1

南方工业大学(专科校区) 测量技术实习报告(含完整数据)

测量技术综合实习报告

第一章测量技术综合实习目的

1.掌握单一导线的外业施测及内业计算。

2.掌握单一水准路线的外业施测及内业计算。

第二章测量技术综合实习用具

S3型水准仪一台双面水准尺一对尺垫一对 J6光学经纬仪一台测针一对全站仪一台

第三章测量技术综合实习人员

张艳磊石钟鸣张育芳孟祥伟李敏童圣贵

第四章测量技术综合实习地点及时间

地点：江西省赣州市黄金技术开发区江西应用技术职业学院机械电子工程系主教学楼四周

实习时间为19、20周两个星期，具体安排见下表：

周数时间08资源02班

19周周一

上午领取仪器、检查仪器、熟悉路

线

下午

周二角度测量

周三角度测量

周四

上午角度测量

下午内业计算、归还仪器

20周周一

上午

领取仪器、检查仪器、熟悉路

线

下午水准测

南方工业大学(专科校区) 测量技术实习报告(含完整数据)

测量技术综合实习报告

指导老师何希纯

江西省赣州市黄金技术开发区

江西应用技术职业学院院内

08国土资源调查02班张艳磊 2010年01月08日

1

南方工业大学(专科校区) 测量技术实习报告(含完整数据)

测量技术综合实习报告

第一章测量技术综合实习目的

1.掌握单一导线的外业施测及内业计算。

2.掌握单一水准路线的外业施测及内业计算。

第二章测量技术综合实习用具

S3型水准仪一台双面水准尺一对尺垫一对 J6光学经纬仪一台测针一对全站仪一台

第三章测量技术综合实习人员

张艳磊石钟鸣张育芳孟祥伟李敏童圣贵

第四章测量技术综合实习地点及时间

地点：江西省赣州市黄金技术开发区江西应用技术职业学院机械电子工程系主教学楼四周

实习时间为19、20周两个星期，具体安排见下表：

周数时间08资源02班

19周周一

上午领取仪器、检查仪器、熟悉路

线

下午

周二角度测量

周三角度测量

周四

上午角度测量

下午内业计算、归还仪器

20周周一

上午

领取仪器、检查仪器、熟悉路

线

下午水准测

关于铁路线路钢轨伤损的整治的调研报告

我于2009年12月至2010年1月份，在齐齐哈尔工务段齐线车间进行了关于铁路钢轨伤损整治的调查。主要对象是铁路既有线路正线，站专线的线路。通过这次调查活动我不仅掌握了很多铁路线路方面的资料和知识，而且咸受到了工作的辛苦，进一步了解了铁路线路养护任务，的好坏直接关系着维修投入与行车安全。

一 、调查目的

1 掌握钢轨及夹板伤损原因与整治。 2 掌握冬季钢轨三折分布及伤损原因 3 加强冬季钢轨三折的检查与防护

二、调查方法

以现场实地检查的方法进行调查

三、调研内容，过程及结论

（一） 概述

齐齐哈尔工务段地处高寒地区，管内线桥设备陈旧老化、技术标准低，管辖的685.6km嫩林正线，于1988年至1992年换轨大修，预应力钢筋混凝土枕代替了木枕，50kg25m轨取代了43kg25m轨，经过换轨大修，轨道结构强度大大增强，线路稳定性大幅度提高。但随着运量的不断加大，列车速度的不断提高，运营十几年来，50kg钢轨及双头型夹板在冬季发生三折伤损较为严重，一旦发生，轻者将影响正常行车秩序，重者将导致机车脱轨造成车毁人亡。因此分析线路设备在冬季发生三折伤损的原因，制定相应防范措施,延长使用寿命，提高设备

　　测量实习日记400字(一)

　　xx年7月16日 星期一 天气：晴

　　今天是测量实习的第一天，也是大学里第一次实习。早上我很早就起来，怀着期待有兴奋的心情和我们组的同学来到了教室，听老师给我们实习的内容、要求以及注意的问题。老师点完名后带领我们去取仪器，我是我们组的副组长，负责仪器的问题。我们领完仪器后老师带领我们去场地画出了我们小组测量的范围，今天的任务主要是实地勘察，理清测量思路与分工。我们分到的区域是学校医学院的那一片。我们组所有人在测量 转了一圈，大概的了解了一下要测量那些东西，先从那个侧站点开始测量，我们一边实地勘察，一边讨论整个测量流程。我们熟悉测量区域以后，我们开始对着10天的测量实习任务开始做每天的计划。每天要测量什么，每个人该干什么，都做详细的安排!我们分到的区域是学校医学院的那一片。毕竟是地一天，同学们都挺累的，把头绪理清楚以后，我们就当做熟悉环境和仪器，我们进行一些粗略的测量，让每个人都知道怎么去测，掌握方法和技巧。今天我们主要是实地勘察，分工和选控制点，回来又整理一下数据，今天的工作就完成了。

　　xx年7月17日 星期二 天气：晴

　　今天天气不错，组长让我们早点出去测量，所以我们6点半就在测量地点集合，开始今天的任务