现场总线在汽车领域的应用

PLC在现场总线中的应用

近些年来，计算机控制以及被迅速地推广和普及，相当多的企业已经在大量地使用各种各样的可编程设备，例如工业控制计算机、PLC、变频器、机器人、数据机床、柔性制造系统等。有很多企业已经显示了全车间或者全厂的综合自动化，即将不同厂家生产的可编程设备连接在单层或多层网络上，相互之间进行数据通信，实现分散控制和集中管理。因此通信与网络已经成为了控制系统不可缺少的重要组成部分。而PLC作为其中的一部分也是有它重要地位的。

IEC（国际电工委员会）对现场总线的定义是“安装在制造和过程区域的现场装置与控制室内的自动控制装置之间的数字式、串式、多点通信的数据总线称为现场总线”。它是当前工业自动化的热点之一。现场总线以开放的、独立的、全数字化的双向多变量通信代替0-10mA或4-20mA现场电动仪表信号。现场总线I/O集检测、数据处理、通信为一体，可以代替变送器、调节器、记录仪等模拟仪表，它步需要框架、机柜、可以直接安装在现场导轨槽上。现场总线I/O的接线极为简单，只需要一根电缆，从主机开始，沿数据链从一个现场总线I/O连接到下一个现场总线I/O。使用现场总线后，自控系统的配线、安装、调试和维护等方面的费用可以节约2、3左右，现场总线I/

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Profibus现场总线技术在连铸机上的应用

作者：陈权

来源：《中国科技博览》2013年第27期

[摘 要]在对现场总线技术做一般性介绍的基础上，着重介绍和分析了板坯连铸机电控系统中基于Profibus现场总线技术的通讯原理及整个系统的构成，说明了PLCS7-400主站和从站之间的硬件和软件组态方案。

[关键词]现场总线；Profibus；控制系统

中图分类号：TP273 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）27-0617-01 1 前言

炼钢部板坯连铸机生产工艺是把钢水通过中间包、结晶器、二冷室、扇形段等设备冷却凝固成铸坯，为了完成从钢水到板坯的自动控制功能，整个自动控制系统按照分散控制系统组成，这是一个二级分布式计算机控制系统，分为过程控制级和基础自动化级。基础自动化级配备六台PLC，分别为公用PLC、铸流PLC、辊道PLC、软压下PLC、二冷水PLC、结晶器振动PLC，控制系统采用西门子S7-400系列PLC，下挂Profibus-DP网，并通过DP链接器将总线仪控设备接入工业

论现场总线的应用

论现场总线的应用

北京钢铁设计研究总院 夏德海【100053】

[摘要] 现场总线是一种新兴的通讯技术，理应得到全面而迅速的推广，但实际的应用状况却并非如此，究其原因，主要是国际标准太多，多标准实际上就等于没有标准，为了能使现场总线得到健康的发展和应用，特提出若干建议。

[关键词] 现场总线 应用 单一的标准 多标准

不再要标准 事实上的标准

现场总线是现场仪表或设备与控制室的控制系统之间的一种开放的、全数字化、双向通信和多站的通信系统。

现场总线起源于欧洲，1984年IEC就开始着手制定现场总线的国际标准。

现场总线的优点很多，他的出现可以说在自动化领域内，是继DCS以后的又一里程碑，可是他的应用却没有像DCS那样得到迅速而全面的推广。

一、 现场总线的优点

1、开放性

基于现场总线的控制系统FCS的技术与标准是公开的；而DCS 制造厂商的技术与标准却是各有各的专利，是封闭的。不同厂商DCS之间的通信需要网关。

2、全数字化

DCS的主机虽然是数字的，但现场仪表则还是利用了模拟技

术，目前国际标准的信号制为直流4-20 mA。因此，DCS是一个数模混合的系统；而FCS则是一个全数字化的系统，现场仪表与主机之

论现场总

CAN总线在汽车车身控制中的应用 总线在汽车车身控制中的应用1 2 3 4 5 概述 CAN总线技术简介 CAN总线技术的特点及优点 CAN 总线在车身控制中的应用 CAN前景展望

概 述随着汽车行业的不断发展，尤其是汽车电 子技术的快速发展，使得车用电气设备越来越 多，从发动机控制到传动系统的控制，从行驶、 制动、转向系统到安全保证系统及仪表报警， 从电源管理到为提高舒适性而作的各种努力， 使汽车电气系统形成了一个庞大的系统。传统 的布线形式已经不能满足现代汽车高速智能化 的发展 。

在现代汽车工作过程中，汽车上几十甚至上 百块的电子控制单元不断接受外界传感器的信号， 然后发出指令去控制执行器的动作，因而满足各 系统对数据的实时性的要求、提高控制单元间通 讯可靠性和降低导线成本已成为迫切需要解决的 问题。为此以研发和生产汽车电子产品著称的德 国BOSCH公司开发了CAN总线协议，并使其成为 国际标准(ISO11898)。

CAN总线又称为汽车总线，其全称为“控制 器局域网(CAN-Controller Area Network)”, 是一种串行 多主站控制器 局域网 总线。它具有 很高的网络安全性、通讯可靠性和实时性，而且 简单实用，网络成本低。

现场总线技术与应用

现场总线是应用生产现场、在微机化测控设备之间实现双向数字通信系统，是开放式、数字化、多点通信的低层控制网络。

现场总线是在20世纪年代中期发展起来的。现场总线技术是将专用的微处理器植入传统的测控仪表，使其具备了数字计算和通信能力，采用连接简单的双绞线、同轴电缆、光纤等作为总线，按照公开、规范的通信协议，在位于现场的多个微机化测控仪表之间、远程监控计算机之间实现数据共享，形成适应现场实际需要的控制系统。它的出现改变了以往采用电流、电压模拟信号进行测控信号变化慢，信号传输抗干扰能力差的缺点，也改变了集中式控制可能造成的全线瘫痪的局面。由于微处理器的使用，使得现场总线有了较高的测控能力，提高了信号的测控和传输精度，同时丰富了控制信息内容，为远程传送创造了条件。

现场总线适应了工业控制系统向分散化、网络化、智能化发展的方向，一出现便成为全球工业自动化技术的热点，受到全世界的普通遍关注。现场总线导致了传统控制系统结构的变革，形成了新型的网络集成式全分布控制系统--现场总线控制系统FCS（Fieldbus Control System）。 一、现场总线的特点

现场总线系统打破了传统模拟控制系统采用的一对一的设备连线模式，而采用了

电气工程及其自动化,自动化。

南京理工大学自动化学院

论文

课程名称：电力系统自动装置

论文题目： 现场总线技术

在变电站综合自动化系统中的应用

姓 名：

学 号：

指导老师：

成 绩：

电气工程及其自动化,自动化。

现场总线技术在变电站综合自动化系统中的应用

摘要：

变电站综合自动化系统，就是把变电站内单个分散的测量控制设备变成网络节点，以现场总线为纽带，把他们连接成可以互相沟通信息，共同完成自动控制任务的网络系统和控制系统。由于现场总线技术还处于发展阶段，市场上有各种针对不同场合、不同技术要求的产品。本文针对变电站自动化所需要实现的功能要求，对现在广泛应用于变电站内的现场总线技术，如CAN总线、Lon Works现场总线等，对其产生、现状、发展趋势等进行简单的概述。

关键词：CAN Lon Works 现场总线 变电站 自动化

0. 引言

随着自动化水平的提高，现场总线技术以及硬件电子电路的性能都有了长足的发展，变电站综合自动化系统对现场总线也提出了更多的要求。但现场总线技术以其协议简单开放，容错能力强，实时性高，安全性好，成本低，适用于频繁变换等优点，使其在现阶段变电站综合自动化系统中仍处于重要位置。

变电站综合自动化是将变电站的二次设备经过功

F OUNDATION? fieldbus Application Guide Function Block Capabilities in Hybrid/Batch Applications

NOTICE

This document was developed by a Fieldbus Foundation study team to illustrate possible use of F OUNDATION?fieldbus function block technology in hybrid/batch applications and is not a normative technical specification. The information presented in this document is for the general education of the reader. The reader is expected to exercise sound professional judgment in using any of the information presented in a particular

目录

1现场总线技术概述 ........................................................................................................................ 6

1.1现场总线的定义： ............................................................................................................ 6

1.2 现场总线技术产生的意义 ............................................................................................... 6

1.3 现场总线技术的发展现状与展望 ......................................................................................... 6

1.3.1 现场总线技术的发展现状 ...............................

目录

1现场总线技术概述 ........................................................................................................................ 6

1.1现场总线的定义： ............................................................................................................ 6

1.2 现场总线技术产生的意义 ............................................................................................... 6

1.3 现场总线技术的发展现状与展望 ......................................................................................... 6

1.3.1 现场总线技术的发展现状 ...............................

第6期

2009年6月

文章编号：1001-3997（2009）06-0071-03

机械设计与制造

MachineryDesign＆Manufacture

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CAN总线在混合动力汽车中的应用*

韩以伦1滕文祥1孙敏1纪建平2

（1山东科技大学机械电子工程学院，青岛266510）（2烟台汽车工程职业学院，烟台265500）

ApplicationofCAN-Businhybridelectricvehicle

HANYi-lun1，TENGWen-xiang1，SUNMin1，JIJian-ping2

（1CollegeofMechanicalandElectronicEngineering，ShandongUniversityofScienceandTechnology，Qingdao266510，China）（2YantaiAutomobileEngineeringProfessionalCollege，Yantai265500，China）

【摘要】结合混合动力汽车的特性，介绍了CAN总线及其通信协议，在对混合动力汽车CAN总线

应用层协议分析的基础上，组建了CAN总线多主分布式控制技术的控制网络，并对CAN接口进行了软硬件方面的设计，最后通过硬件在环仿真对