飞行大队编制

飞行大队学习部策划书

一、 目的：

为了飞行大队学习部以后更好的发展，为了营造一个更好的学习氛围，能更好的扩大同学的服务，让大家更好地了解学习部的工作动态。

二、 具体方案：

1： 基本工作

（1） 坚持每周召开一次会议，上传下达，布置近期工作，讨论部门的具体活动和工作方案，严格督促内部人员的工作（例会初步定在每周二20：40）

（2） 当活动分配任务时，干事自愿选择事情，让他们在工作中寻找乐趣，并让他们在每次活动有时间的都去参与，了解各种工作情况，并在开会中让他们讲在各种活动中的收获，作出总结。每次例会实行签到制，如需请假向部长请。

（3） 加强部门与各部门的联系，并对我们工作不足的地方加以指导，以便更好的发展，积极配合各部门、社团的活动给予一定帮助。 2：人生大讲堂

人生大讲堂是学习部的一大特色，通过人生大讲堂可以让同学们学到更多的知识，并营造一种更好的学风。

（1）：发门票：按班级自愿报名制进行发票。到各班宣传本次人生大讲堂的大致情况（如：主讲人、主题和一些大致内容）自愿参加，报名到学习委员处，让学习委员把名单上报到部门里。到讲座那天实行签到制。这样可以避免不想去的同学被强行参加。如宣传后参加的人寥寥无几，则实行应急措施（如：每班的学习委员必须去，或者本

飞行大队学习部策划书

一、 目的：

为了飞行大队学习部以后更好的发展，为了营造一个更好的学习氛围，能更好的扩大同学的服务，让大家更好地了解学习部的工作动态。

二、 具体方案：

1： 基本工作

（1） 坚持每周召开一次会议，上传下达，布置近期工作，讨论部门的具体活动和工作方案，严格督促内部人员的工作（例会初步定在每周二20：40）

（2） 当活动分配任务时，干事自愿选择事情，让他们在工作中寻找乐趣，并让他们在每次活动有时间的都去参与，了解各种工作情况，并在开会中让他们讲在各种活动中的收获，作出总结。每次例会实行签到制，如需请假向部长请。

（3） 加强部门与各部门的联系，并对我们工作不足的地方加以指导，以便更好的发展，积极配合各部门、社团的活动给予一定帮助。 2：人生大讲堂

人生大讲堂是学习部的一大特色，通过人生大讲堂可以让同学们学到更多的知识，并营造一种更好的学风。

（1）：发门票：按班级自愿报名制进行发票。到各班宣传本次人生大讲堂的大致情况（如：主讲人、主题和一些大致内容）自愿参加，报名到学习委员处，让学习委员把名单上报到部门里。到讲座那天实行签到制。这样可以避免不想去的同学被强行参加。如宣传后参加的人寥寥无几，则实行应急措施（如：每班的学习委员必须去，或者本

第二节 飞行原理和飞行性能

12001

在迎角不变条件下，飞行速度增大一倍则升力：

（B）增大2倍

（A）增大l倍 12002

（C）增大4倍 （D）不变

在迎角不变条件下，飞行速度增大一倍则阻力：

（B）增大2倍 （D）不变

（A）增大l倍 12003

（C）增大

随着飞行高度的增加，保持平飞所需的迎角与真空速的关系为：

（A）均不变 （B）给定迎角下的真空速增大 （C）给定迎角下的真空速减小 （D）两者均减小 12004

影响失速速度的因素有：

（A）重量、过载、功率 （B）过载、迎角和功率 （C）迎角、重量和空气密度 （D）迎角、重量、飞机构形 12005

在小于V有利的飞行速度范围内，平飞速度减小将引起飞机阻力：

（A）增加，因为诱导阻力增大 （B）增大，因为摩擦阻力增大 （C）减小，因为诱导阻力减小 （D）减小，因为压差阻力减小 12006

保持一定速度平飞，随着重量增加飞机：

（A）摩擦阻力增大 （B）诱导阻力增大 （C）诱导阻力减小

1. 在管理的引导方式，旋转但不拔出选择旋钮，航向/航迹(HDG/TRK)和垂直速度/飞行航迹角 (V/S /FPA)窗数字保持多少秒后，虚线重新出现？ （ B ) A. 10秒 B. 45秒 C. 60秒

2. 在管理的引导方式，旋转但不拔出选择旋钮，速度/马赫(SPD/MACH)窗数字保持多少秒后，虚线重新出现？ （ A ) A. 10秒 B. 45秒 C. 60秒

3. 在管理的引导方式，旋转但不拔出选择旋钮，高度窗数字保持多少秒后，虚线重新出现？ （ C ) A. 10秒 B. 45秒 C. 不适用

4. 低能量警告（SPEED）提醒飞行员飞机能量已经低于临界值，必须增大推力以通过俯仰控制恢复正的飞机飞行轨迹角，它在什么时候可用？ ( C ) A. 正常法则，形态2、3 和全时可用 B. 在无线电高度100英尺到2000英尺之间 C. 以上都对

5. 关于能量圈（一个绿色的弧），指示以飞机位置为圆心指向当前的航迹线。以下说法正确的是： （ C )

A. 在下降阶段选择 HDG 或 TRK方式后，显示在 ND 上

B.

微软模拟飞行涉及的知识面广,网上有许多高手写的经验帖子。但对于初学者来说,一下子接受太多有难度,本文对相关知识做了精简,目的是让初学者尽快了解、掌握必备的飞行知识和游戏键盘操作技巧。标题炫了点,主要是为让初学者容易搜索到。

课程 4: 低速飞行

—by Rod Machado

低速飞行的练习穆族要素，主要是为了让你预备好飞行中最重要的一件事：降落。毕竟，你不可能以巡航速度降落在地面，因为飞机可不是设计来在地面上“飙机”用的。一般来说，降落时的速度愈慢，愈容易在跑道上控制飞机。

另外，飞机也不能飞得太慢，否则就会停止飞行而坠落（这就是失速）。这也是为什么我希望你能够习惯一下低速飞行，来知道哪里潜藏着危险。而且，你以 后一定会发现到，有时候我们不得不尾随在一架低速飞行的飞机后方，所以你必须了解如何调整空速，才不会撞上你前方那架飞机的尾巴。这还只是我们练习低速飞 行的部分理由呢，总之这是一项重要的飞行技术。

让我们先从讨论机翼如何产生升力开始吧。

机翼及其组成

机翼的定义：机翼有一些个别部分组成。包括机翼上曲面、机翼下曲面、机翼前缘、机翼后缘、与弦线。如图4－1所示。

图 4-1 机翼的五大组成。

从图中你会留意到一件事：机翼上曲面（“曲”代表弧度）似乎比机翼下曲面

飞行原理

低速飞机翼型前缘 较圆鈍 高速飞机翼型前缘 较尖

平直机翼 有极好的低速特性 椭圆机翼 诱导阻力最小

梯形机翼 矩形加椭圆优点，升阻比特性和低速特性 后掠翼、三角翼 ------ -------- ------ 高速特性 基本术语：

翼 弦---翼型前沿到后沿的连线弦。

相对厚度（厚弦比）----翼型最大厚度与弦长的比值。 翼型的中弧曲度越大表明翼型的上下表面外凸程度差别越大。

翼 展---机翼翼尖之间的距离。 展弦比---机翼翼展与平均弦长的比值。 飞机展弦比越大，诱导阻力越小。

后掠角---机翼1／４弦线与机身纵轴垂直线之间夹角。后掠角为了增大临界马赫数。

迎角---- 相对气流方向与翼弦夹角。 临界迎角---升力系数最大时对应的迎角。 有利迎角---升阻比最大时对应的迎角。

阻力

阻力=诱导阻力+废阻力 诱导阻力：

1.大展弦比机翼比小展弦比机翼诱导阻力小。 2.翼梢小翼可以减小飞机的诱导阻力。 3.诱导阻力与速度平方成反比。

废阻力：

废阻力=压差阻力+摩擦阻力+干扰阻力 1.摩擦阻力：

飞机表面积越大或表面越粗糙，摩擦阻力也越

左 (LEFT) 右(RIGHT)

1°
30°
45°

90°
180°
360°


跟踪的角度 (keep track of angle)

尽量不看地面 (try not to look at the ground)

压力改变由右至左 (change the pressure from right to left)

准备空中悬停 (prepare the air for hover)

预计左压力 (anticipate left pressure)

直升机机头开始向上 (the helicopter is starting to pitch up)

保持角度 (maintain the angle)

调整角度 (adjust the angle)

不停止控制。继续集中。(Don’t stop controlling. Continue to concentrate to control and fly)

Prepare
准备
Correct
复原

Adjust
调整



Maintain
保持











Don’t raise the collective & apply the left pedal at t

飞行作风培养与飞行安全的研究

摘要：随着我国经济的提高．民航事业也得到迅猛的发展。飞行安全直接关系着众多人民的生命安全，也是民航事业运行和发展的基本前提，有着至关重要的作用。安全是飞行员永恒的生命线，飞行安全对飞行员，对客户，对整个社会都有着巨大的影响，文章从作风方面阐述如何提高飞行安全性。另外本文以我国雷暴天气为例，介绍了雷暴天气对飞行安全的影响，为了避免雷暴对飞行所产生的影响，我们应该深入了解雷暴，保证飞行安全。

关键字：飞行作风；飞行安全；培养；研究

Abstract: with the improvement of China's economy, the civil aviation industry has also been rapid development. Flight safety is directly related to the lives and safety of many people, but also the basic premise of the operation and development of the civil aviation industry, has a vital role. Safet

飞行原理

低速飞机翼型前缘 较圆鈍 高速飞机翼型前缘 较尖

平直机翼 有极好的低速特性 椭圆机翼 诱导阻力最小

梯形机翼 矩形加椭圆优点，升阻比特性和低速特性 后掠翼、三角翼 ------ -------- ------ 高速特性 基本术语：

翼 弦---翼型前沿到后沿的连线弦。

相对厚度（厚弦比）----翼型最大厚度与弦长的比值。 翼型的中弧曲度越大表明翼型的上下表面外凸程度差别越大。

翼 展---机翼翼尖之间的距离。 展弦比---机翼翼展与平均弦长的比值。 飞机展弦比越大，诱导阻力越小。

后掠角---机翼1／４弦线与机身纵轴垂直线之间夹角。后掠角为了增大临界马赫数。

迎角---- 相对气流方向与翼弦夹角。 临界迎角---升力系数最大时对应的迎角。 有利迎角---升阻比最大时对应的迎角。

阻力

阻力=诱导阻力+废阻力 诱导阻力：

1.大展弦比机翼比小展弦比机翼诱导阻力小。 2.翼梢小翼可以减小飞机的诱导阻力。 3.诱导阻力与速度平方成反比。

废阻力：

废阻力=压差阻力+摩擦阻力+干扰阻力 1.摩擦阻力：

飞机表面积越大或表面越粗糙，摩擦阻力也越

飞行作风培养与飞行安全的研究

摘要：随着我国经济的提高．民航事业也得到迅猛的发展。飞行安全直接关系着众多人民的生命安全，也是民航事业运行和发展的基本前提，有着至关重要的作用。安全是飞行员永恒的生命线，飞行安全对飞行员，对客户，对整个社会都有着巨大的影响，文章从作风方面阐述如何提高飞行安全性。另外本文以我国雷暴天气为例，介绍了雷暴天气对飞行安全的影响，为了避免雷暴对飞行所产生的影响，我们应该深入了解雷暴，保证飞行安全。

关键字：飞行作风；飞行安全；培养；研究

Abstract: with the improvement of China's economy, the civil aviation industry has also been rapid development. Flight safety is directly related to the lives and safety of many people, but also the basic premise of the operation and development of the civil aviation industry, has a vital role. Safet