钢管混凝土密实度检测

钢管柱自密实混凝土施工

一、工程概况

本工程钢管混凝土柱有D600、700、800、900、1000mm五种截面，共计474根。钢管柱埋件位于桩顶标高处，固定难度大。钢管柱安装受预应力筋安装等交叉作业的影响较大。单节钢管柱约8t，塔吊选型和布置需同时考虑混凝土结构和钢管柱吊装施工；钢管混凝土柱自密实混凝土施工方案的选择和质量保障直接影响结构使用安全。

二、钢管混凝土施工方法选择

本工程钢管柱管径均大于350mm以下，分节吊装和分段浇筑，每节长度大于4m以上，根据本工程的平面布置和施工现场条件的限制，为了不影响主体结构和钢结构施工，部分钢管柱汽车泵无法辐射到部分，只能利于夜间塔吊空闲时间，采用塔吊将混凝土送入钢管柱内；另本工程设计有变截面钢管柱、钢管斜柱、V形钢管柱，且节点处有水平加劲肋，给施工带了一定的难度，须混凝土自钢管柱上口灌入，一次浇灌高度不大于2m，采用人工和振捣器械对混凝土实施振捣，已达到密室效果，所以选用高抛自密实法+人工浇捣的方法浇筑本工程钢管柱内的混凝土。

三、钢管柱自密实混凝土施工

1 钢管混凝土柱竖向分节及施工机械选择

本工程钢管混凝土泵送高度为-12.03m~35.432m，根据工程设计特点和施工部署，采取分节进行浇筑，其分节见表3

钢管柱自密实混凝土施工

一、工程概况

本工程钢管混凝土柱有D600、700、800、900、1000mm五种截面，共计474根。钢管柱埋件位于桩顶标高处，固定难度大。钢管柱安装受预应力筋安装等交叉作业的影响较大。单节钢管柱约8t，塔吊选型和布置需同时考虑混凝土结构和钢管柱吊装施工；钢管混凝土柱自密实混凝土施工方案的选择和质量保障直接影响结构使用安全。

二、钢管混凝土施工方法选择

本工程钢管柱管径均大于350mm以下，分节吊装和分段浇筑，每节长度大于4m以上，根据本工程的平面布置和施工现场条件的限制，为了不影响主体结构和钢结构施工，部分钢管柱汽车泵无法辐射到部分，只能利于夜间塔吊空闲时间，采用塔吊将混凝土送入钢管柱内；另本工程设计有变截面钢管柱、钢管斜柱、V形钢管柱，且节点处有水平加劲肋，给施工带了一定的难度，须混凝土自钢管柱上口灌入，一次浇灌高度不大于2m，采用人工和振捣器械对混凝土实施振捣，已达到密室效果，所以选用高抛自密实法+人工浇捣的方法浇筑本工程钢管柱内的混凝土。

三、钢管柱自密实混凝土施工

1 钢管混凝土柱竖向分节及施工机械选择

本工程钢管混凝土泵送高度为-12.03m~35.432m，根据工程设计特点和施工部署，采取分节进行浇筑，其分节见表3

一、 检测工程概况

XXX工程位于XXX，属新建工程。该段双向6车道，全幅实施，为城市I级主干道，计算行车速度为60KM/H。除中央绿化带为平坡外，路面横坡均采用2％，其中机动车道采用人字坡，非机动车道及人行道均采用向内单向坡。

道路横断面设计一览表 表1 道路长度 及规划宽度 (m) 左侧车行道+预留车道＋ 非机动车道 （m） 12+0+5 中间右侧车行道+分隔预留车道＋ 右侧绿化带宽非机动车道 带宽（m） （m） （m） 4 12+0+0 2 辅道宽 （m） 道路桩号 长度：850规划K1+400～K2+250 宽度：50 K2+250～K2+430.42 K2+430.42～K4+132.05 K4+132.05～K4+478.97 K4+478.97～K6+200 右侧植草15m 长度：180.428.25+3.75+5 规划宽度：50 长度：1701.63 8.25+3.75+5 规划宽度：50 长度：346.92 8.25+3.75+5 规划宽度：65 长度：3681 8.25+3.75+5 规划宽

第１题

预应力孔道压浆可以防止钢绞线被腐蚀，提高混凝土结构得耐久性。答案：正确

您得答案：正确

题目分数:５

此题得分:5、0

批注：

第2题

采用放射线法对预应力孔道压浆密实度进行检测较为快速、安全.?答案：错误

您得答案：错误

题目分数:5

此题得分：5、０

批注：

第3题

对需要排查压浆施工事故得梁体、孔道,孔道压浆密实度可以不必进行全部检测。

答案：错误

您得答案：错误

题目分数：5

此题得分:5、0

批注:

第4题

孔道压浆密实度质量无法进行定性检测时应采用定位检测.?答案:正确

您得答案：正确

题目分数：5

此题得分：5、0

批注:

第５题

对综合压浆指数不合格得孔道不必要进行定位检测。?答案：错误

您得答案：错误

题目分数:5

此题得分：5、0

批注:

第6题

定位检测后结果显示检测对象中有超过１5%不合格时,应增加1倍得检测频率。?答案:正确

您得答案:正确

题目分数:５

此题得分:５、0

批注:

第7题

定性检测可以确定孔道压浆缺陷得具体位置.

答案：错误

您得答案:错误

题目分数：5

此题得分:５、0

批注：

第8题

定位检测最终结果以孔道缺陷(百分比）形式表现。?答案：错误

您得答案：错误

题目分数:5

此题得分：5、０

批注：

第９题

采用弹性波法对预应力孔道压浆密实度进行测试效率较高，精度能够满足工程实际要求。

答案：

土面区密实度检测规程

目 录

1.0术语 .......................................... 3 2.0土面区平整范围 ................................ 3 3.0土面区平整要求 ................................ 4 4.0土面区平整、碾压及密实度测试频次 .............. 4 5.0土的密度、干密度、含水率概念 .................. 5 6.0土的最大干密度、最佳含水率概念 ................ 6 7.0土的最大干密度确定方法 ........................ 7 8.0土的干密度测量方法 ........... 错误！未定义书签。 9.0土面区密实度计算方法 .......................... 7 10.0贯入仪检测密实度方法 ......................... 8 11.0土面区密实度技术标准及评定 ................... 8 12.0土面区密实度检测流程 ........................ 10 13.0附录 ...

钢管混凝土拱桥计算日志（一）

（1） 计算以2类稳定分析为主要目的，使用Midas和Ansys进行对比，首先要进行静力计算，最后可能还需要进行抗风和抗震计算。

（2） 静力计算：漂浮体系，少支架法架拱肋。因此设计阶段在Midas和Ansys都不模拟施工阶段联合截面，认为在混凝土和钢管成为整体后，才参与受力。Midas里第一阶段包括钢管和混凝土拱肋、风撑、端横梁、系杆。受的力就是自重，系杆初张拉。第二阶段上横梁、小纵梁，系杆第2次张拉，吊杆张拉，第三阶段上桥面铺装，计算拱肋预拱度、横梁的安装坐标、吊杆的张拉力，修改模型。最后是移动荷载，计算的目的一个是检算应力和强度，主要目的还是给稳定计算提供基本荷载。而在Ansys则模型和Midas类似，同样3个施工阶段，共节点的2个单元模拟拱肋，系杆和吊杆张拉用降温的方法。

（3） 目前，第一个施工阶段已经完成，Midas和Ansys对比合理，系杆张拉力的确定用支座水平位移为0来控制。

（4） midas的小纵梁弹性支撑修正，并在ansys里修改，确定第2次张拉的张拉力。验证施工阶段的内力累计、位移累计计算都是正确的

（5） 加桥面铺装，确定第3次系杆张拉力，调整拱肋预拱度，调整吊杆力； （6） 模拟的车辆

混凝土超声检测

第24卷第11期2002年11月

无损检测NDT

Vol.24　No.11Nov.　2002

拱桥拱肋钢管混凝土质量的超声波检测

童寿兴,商涛平

(同济大学混凝土材料研究国家重点实验室,上海　200092)

摘　要:工程检测实例表明钢管混凝土超声法检测是可行的,分析了钢管与混凝土胶结脱空

的原因及防止措施。

关键词:超声检验;钢管混凝土;换能器;桥;胶结质量　　中图分类号:TG115.28　　　文献标识码:A　　　文章编号:100026656(2002)1120464202

ULTRASONICTESTINGOFTHEQUALITYOFTHESTEELPIPEARCH

FILLEDWITHCONCRETE

TONGShou2xing,SHANGTao2(StateKeyLaboratoryofConcreteMaterials,T),Abstract:Anengineeringtestingthequalityofthesteelpipearchfilledwithandwasanalyzedandthepreventivemeasureswereal2sodiscussed.

Keywordstesting;Steelpipeconcrete;Tra

钢管混凝土ABAQUS建模过程

Part模块

一、钢管

1.壳单元 概念：壳单元用来模拟那些厚度方向尺寸远小于另外两维尺寸，且垂直于厚度方向的应力可以忽略的的结构。以字母S开头。轴对称壳单元以字母SAX开头，反对称变形的单元以字母SAXA开头。除轴对称壳外，壳单元中的每一个数字表示单元中的节点数，而轴对称壳单元中的第一个数字则表示插值的阶数。如果名字中最后一个字符是5，那么这种单元只要有可能就会只用到三个转动自由度中的两个。 2.壳单元库

一般三维壳单元有三种不同的单元列示：

①一般壳单元：有限的膜应变和任意大的转动，允许壳的厚度随单元的变形而改变，其他壳单元仅假设单元节点只能发生有限的转动。

②薄壳单元：考虑了任意大的转动，但是仅考虑了小应变。 ③厚壳单元：考虑了任意大的转动，但是仅考虑了小应变。

壳单元库中有线性和二次插值的三角形、四边形壳单元，以及线性和二次的轴对称壳单元。所有的四边形壳单元（除了S4）和三角形壳单元S3/S3R采用减缩积分。而S4和其他三角形壳单元采用完全积分。

3.自由度

以5结尾的三维壳单元，每一节点只有5个自由度：3个平动自由度和面内的2个转动自由度（没有绕壳面法线的转动自由度）。然而，如果需要的话，节点处的所

钢管混凝土拱桥计算日志（一）

（1） 计算以2类稳定分析为主要目的，使用Midas和Ansys进行对比，首先要进行静力计算，最后可能还需要进行抗风和抗震计算。

（2） 静力计算：漂浮体系，少支架法架拱肋。因此设计阶段在Midas和Ansys都不模拟施工阶段联合截面，认为在混凝土和钢管成为整体后，才参与受力。Midas里第一阶段包括钢管和混凝土拱肋、风撑、端横梁、系杆。受的力就是自重，系杆初张拉。第二阶段上横梁、小纵梁，系杆第2次张拉，吊杆张拉，第三阶段上桥面铺装，计算拱肋预拱度、横梁的安装坐标、吊杆的张拉力，修改模型。最后是移动荷载，计算的目的一个是检算应力和强度，主要目的还是给稳定计算提供基本荷载。而在Ansys则模型和Midas类似，同样3个施工阶段，共节点的2个单元模拟拱肋，系杆和吊杆张拉用降温的方法。

（3） 目前，第一个施工阶段已经完成，Midas和Ansys对比合理，系杆张拉力的确定用支座水平位移为0来控制。

（4） midas的小纵梁弹性支撑修正，并在ansys里修改，确定第2次张拉的张拉力。验证施工阶段的内力累计、位移累计计算都是正确的

（5） 加桥面铺装，确定第3次系杆张拉力，调整拱肋预拱度，调整吊杆力； （6） 模拟的车辆

郑徐客专十二局CRTSⅢ无砟轨道自密实混凝土

培训考试

单位： 姓名： 座位号： 分数：

一、名词解释

1、 自密实混凝土：

2、 扩展时间（T500）：

3、 坍落扩展度：

二、填空题

1、自密实混凝土拌合物性能包括 、 、 和 等。

2、自密实混凝土的流动性由 和 表示。 3、自密实混凝土的 由BJ表示。

4、自密实混凝土的 和 由H2/H1表示。

5、自密实混凝土入模坍落扩展度宜控制在 ，单位 。 6、自密实混凝土T50应为 ，单位 。

7、自密实混凝土硬化体性能包括 ， 、 、 和 。

8、自密实混凝土56天电通量应 ，单位