地基沉降原因及处理方法

高速公路、沉降处理

建筑施工

浅谈高速公路地基沉降处理方法

杨山

（中铁二局五公司）

工后沉降作为控制标准的高速公路来说，可以起到有效减小工后沉

济建设服务，有必要对原高速公路进行改扩建，近年来己有不少地方对旧路降的作用，但其本身并不能有效的减少总沉降量，当然可以部分的进行了改造。本文首先论述了高速公路地基沉降处理方法研究的必要性，继其使用一般应根据工减小由于路面结构层的自重所产生的沉降量。而对高速公路地基沉降处理的不同方案进行了分析，以期对我国当前的高程地质条件配合等超载预压措施。速公路地基沉降处理提供一点可借鉴之处。

2.2高速公路改扩工程中的排水固结法在新建高速公路的建

关键词：高速公路地基沉降方法

设中，现有的施工实践表明，排水固结法能加快非砂性土地基的固

0引言

结速度，效果较好，一般情况下，路基在预压后固结度可达到85%

近年来己有不少地方对旧路进行了改造，多数为拓宽工程，但

-95%，是经济有效的地基处理方法。从排水固结法的加固机理可

已拓宽的路面在开放通车后的一段时间内，个别地段在老路部分相

知，其不能有效减小地基的总沉降量，因此在高速公路的拼接工程

继发生了纵向开裂现象，裂缝宽度视路堤高度、软土厚度及其性质

中，由于老路下的地基的固结已基本完成，采用排水固结

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地基不均匀沉降的原因及防治措施研究

作者：孙作海

来源：《科技创新导报》2011年第13期

摘 要:地基不均匀沉降直接影响建筑物的正常使用,本文主要通过地质勘探、建筑设计、结构设计、施工、地基基础方面,分析建筑地基不均匀沉降的原因以及提出防治措施。 关键词:地基不均匀沉降原因防治措施

中图分类号:U2 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)05(a)-0040-01 引言

在现代建筑中,由于地基软弱、荷载分布不均匀等原因,引起建筑物下沉或者不均匀下沉,例如:墙体、屋面渗水、管道漏水、下水道堵塞不畅;底层门窗或局部墙面出现斜裂缝、水平裂缝、垂直裂缝等。对建筑工程产生了极大的危害。尤其是高层建筑和重要建筑的建设,不均匀沉降问题一旦处理不好,将给投资方和施工方造成巨大的经济损失及恶劣的影响。因此解决地基沉降在工程施工中占有极其重要的意义。 1 地基不均匀沉降的危害

地基产生均匀沉降,对建筑物本身影响不大,可以预留沉降标高加以解决。但是由于地基软弱,土

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建筑地基不均匀沉降的原因及设计措施

建筑地基不均匀沉降设计的具体措施 1. 建筑设计措施 （1）建筑措施

建筑的平面形状应力求简单，规则整齐，尽量避免形状复杂、阴角太多、建筑物有显著的高差或荷载差异。在软土地区建筑物的裂缝事故，往往是在高度或荷载有差异的建筑物为多见，尤其是高、低或轻、重单元连成一体未设置沉降缝时易发生。 （2）保障质量

加强原材料的进场验收，禁止不合格的材料进入施工现场。在进行砌砖时应遵循上、下错缝，内外搭砌的砌筑法。并注重砌体与非结构构件的可靠连接，来提高墙体的整体性。 （3）设置圈梁

在建筑物的基础和顶层处，宜各设置一道钢筋混凝土圈梁。其他各层可隔层设置，其主要作用是增强建筑物的整体性。它在一定程序上能防止或减少裂缝的出现，即使出现了裂缝也能阻止其发展。

（4）建筑物的长高比及合理布置纵横墙

由砖石结构建筑的纵横墙应当尽量保证贯通，横墙之间应保持适当距离，一般不超过建筑物宽度的1.5 倍为宜。纵横墙尽量保持直线，减少转折点，这样可以最大程度的提高建筑物的整体性。

沉降裂缝形成原因及防治方法总结

1.1 沉降裂缝原因的定性分析

当建筑物的地基、基础产生不均匀沉降时，建筑物墙体内产生附加应力，当墙体内应力超过墙体的极限强度时，在墙体的薄弱部位出现沉降裂缝，并将随不均匀沉降量的增大而不断增大。常见的沉降缝根据破坏形态分为整体弯曲裂缝和剪力裂缝两类，裂缝的走向以斜向和竖向裂缝较多，也有水平裂缝。

1.2 沉降裂缝产生特征

此类裂缝一般在建筑物下部由下往上发展呈八字、倒八字、水平及竖缝。当长条形的建筑物中部沉降过大则在房屋两端由下往上形成正八字缝且首先在窗对角突破；反之当两端沉降过大则形成的两端由下往上的倒缝也首先在窗对角突破还可在底层中部窗台处突破形成由上至下竖缝；当某一端下沉过大时则在某端形成沉降端高的斜裂缝；当纵横墙交点处沉降过大则在窗台下角形成上宽下窄的竖缝有时还有沿窗台下角的水平缝；当外纵墙凹凸设计时由于一侧的不均匀沉降还可导致在此处产生水平推力而组成力偶从而导致此交接处的竖缝。

1.3沉降裂缝的种类和成因

房屋的全部荷载最终通过基础传给地基，而地基在荷载作用下，其应力是随深度而扩散，深度大，扩散愈大，应力愈小；在同一深处，也总是中间最大，向两端逐渐减小。也正是由于土壤这种应力的扩散作用，即使地基地层非常均匀，房

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高层建筑地基不均匀沉降原因分析及对策 周正

摘要：高层建筑容易因地基发生过量的不均匀沉降而开裂和破坏，严重影响建筑物的使用功能和结构安全。文章介绍了地基不均匀沉降给建筑物带来的危害，分析了地基不均匀沉降的原因，并提出了相应的解决对策，以供大家交流学习。 关键词：高层建筑；地基；不均匀沉降 随着我国经济的不断发展，我国的城市化进程不断加快，一栋栋高楼大厦在城市甚至乡村拔地而起。高层及超高层建筑物越来越多，不仅提高了人们的生活质量，也改善了城市及乡村的整体形象。然而由于大多数建筑在使用过程中会产生均匀或不均匀沉降，其中均匀沉降一般不会对建筑物带来很大的危害，而不均匀沉降问题一旦处理不好，会造成巨大的损失，特别是软土地基。建筑地基的不均匀沉降，严重影响着建筑工程的整体质量，出现楼房开裂甚至倒塌的事故，带来极大的经济损失，严重威胁人民群众的生命安全，甚至影响社会的稳定，已引起广大工程技术人员的足够重视。因此，为减少建筑物的不均匀沉降，应就高层建筑的沉降原因深入研究防治措施，从而达到有效预防、控制不均匀沉降的产生，最终消除事故根

一、常用的地基处理方法

地基处理方法

孔内深层强夯法、换填垫层法、强夯法、砂石桩法、振冲法、水泥土搅拌法、高压喷射注浆法、预压法、夯实水泥土桩法、水泥粉煤灰碎石桩法、石灰桩法、灰土挤密桩法和土挤密桩法、柱锤冲扩桩法、单液硅化法和碱液法等。

1、孔内深层强夯法（DDC）

孔内深层强夯法(DDC)地基处理专利新技术(专利号ZL92114452.0)，是先在地基内成孔，将强夯重锤放入孔内，边加料边强夯或分层填料后强夯。孔内深层强夯法（DDC）技术在第52届尤里卡世界发明博览会上获得了最高奖--尤里卡金奖，这也是我国地基处理技术到目前为止在国际上获得的唯一金奖。 孔内深层强夯法(DDC)技术与其它技术不同之处：是通过孔道将强夯引入到地基深处，用异型重锤对孔内填料自下而上分层进行高动能、超压强、强挤密的孔内深层强夯作业，使孔内的填料沿竖向深层压密固结的同时对桩周土进行横向的强力挤密加固，针对不同的土质，采用不同的工艺，使桩体获得串珠状、扩大头和托盘状，有利于桩与桩间土的紧密咬合，增大相互之间的摩阻力，地基处理后整体刚度均匀，承载力可提高2～9倍；变形模量高，沉降变形小，不受地下水影响，地基处理深度可达30米以上。 孔内深层强夯法(DDC)技术适用范围广

六 地基沉降计算

一、填空

1.目前，在建筑工程中计算地基最终沉降量的较常见的方法是__________和________。 2.____________《规范》方法计算地基最终沉降的公式为__________，公式中S、z、p0的单位分别是___________、____________、___________。 3._______________是决定地基沉降与时间关系的关键因素。

4.对一般土，按分层总和法计算地基沉降量时，沉降计算深度zn是根据___________条件确定的，若其下方还存在高压缩性土层，则要按_____________条件确定。

5.采用分层总和法计算地基沉降量时，第i层土的沉降量计算公式为____________或___________。

6.当无相邻荷载影响，基础宽度在1-50m范围内时，规范规定，基础中点的地基沉降的计算深度可按简化公式计算，该公式为___________。 7.饱和粘土的沉降由__________、___________、_________沉降组成，计算这几部分沉降时，其压缩性指标分别采用____________、______________、_________。

8.用分层总和法计算地基沉

CFG桩复合地基沉降计算方法研究

第２１卷第７期

岩石力学与工程学报

２ｔ（８）：１０８４～１０８６

ＣＦＧ桩复合地基沉降计算方法研究

董必昌郑俊杰

（华中科技大学土木工程与力学学院武汉４３００７４）

摘要从ＣＦＧ桩复合地基沉降变形模式出发比公式，并讨论了参数取值问题。

关建词复合地基，沉降模式，桩土应力比分类号Ｔｕ

４３３

推导出一种考虑桩－士一垫层相互作用的沉降计算方法以及桩土应力

文献标识码Ａ

文章编号１０００ ６９１５（２００２）０７ １０８４ ０８

１前言

复合地基是指天然土层和加固材料相互作用组成持力层而共同分担上部结构荷载的人工地基。作为一种有效手段，它己在地基处理工程中得到广泛应用【１１Ｊ。ＣＦＧ桩．即水泥粉煤灰碎石桩．由中国建筑科学研究院地基研究所研制成功．在工程界得到越来越广泛的应用。实践证明．ＣＦＧ桩复台地基基础工程总造价通常比碎石桩、灌注桩、预制桩方案低很多。然而，目前复合地基计算理论．尤其是沉降计算理论远落后于复合地基工程实践。在ＣＦＧ桩复合地基沉降计算理论中，文【４】提出两种算法，目前工程上运用也基本上是这两种方法。事实证明．这两种理论算法由于忽略桩．土．垫层之间的相互作用以及其他一些因素．往往使计算结果偏大。本文试图推导考虑桩．土．垫层相互

CFG桩复合地基沉降计算方法研究

第２１卷第７期

岩石力学与工程学报

２ｔ（８）：１０８４～１０８６

ＣＦＧ桩复合地基沉降计算方法研究

董必昌郑俊杰

（华中科技大学土木工程与力学学院武汉４３００７４）

摘要从ＣＦＧ桩复合地基沉降变形模式出发比公式，并讨论了参数取值问题。

关建词复合地基，沉降模式，桩土应力比分类号Ｔｕ

４３３

推导出一种考虑桩－士一垫层相互作用的沉降计算方法以及桩土应力

文献标识码Ａ

文章编号１０００ ６９１５（２００２）０７ １０８４ ０８

１前言

复合地基是指天然土层和加固材料相互作用组成持力层而共同分担上部结构荷载的人工地基。作为一种有效手段，它己在地基处理工程中得到广泛应用【１１Ｊ。ＣＦＧ桩．即水泥粉煤灰碎石桩．由中国建筑科学研究院地基研究所研制成功．在工程界得到越来越广泛的应用。实践证明．ＣＦＧ桩复台地基基础工程总造价通常比碎石桩、灌注桩、预制桩方案低很多。然而，目前复合地基计算理论．尤其是沉降计算理论远落后于复合地基工程实践。在ＣＦＧ桩复合地基沉降计算理论中，文【４】提出两种算法，目前工程上运用也基本上是这两种方法。事实证明．这两种理论算法由于忽略桩．土．垫层之间的相互作用以及其他一些因素．往往使计算结果偏大。本文试图推导考虑桩．土．垫层相互

路基翻浆

路基翻浆多发生在我国北方地区，路基在冰冻春融期，因地下水位高，排水不畅，土质不良，含水过多，造成路基湿软，强度下降，在行车的反复作用下，路基出现弹软、裂缝、冒泥浆等翻浆现象。 路基翻浆的防治方法：

1．开渠排水。路面经常处于潮湿状态，使路基发软开始翻浆，应及时在路肩上开挖横沟，排除表面积水，沟宽30～40cm，间距5m左右，沟深至路面基层以下，高于边沟底。路面坑洼严重地段，除设置横沟外，还应顺路面边缘修纵向小盲沟或渗水井。

2．挖换土壤。将路基翻浆的土和稀泥挖出，换填40~

60cm厚的砂性土或碎(砾)石，分层压实后重铺路面。严重翻浆部分，软土全部挖除，填入水稳性良好的砂砾料，并分层压实。

3．排除路表积水。及时修补路面沟槽和路肩坑洼，使其平整、无堆积物、无积雪等，尽快排除表面积水。

4．换铺粒料。挖除翻浆路段的稀泥，换填碎石、砖块或炉渣等粒料，整平后通车碾压。或挖除稀泥后填入水稳性较好的干土，再铺粒料垫平后通车碾压。 5．设置砂桩。当路基翻浆时，可在行车道部位开挖圆形或矩形的渗水井，一般直径或边长为30~50cm，将井内的水掏出，边掏水边加深，直至冰冻层以下，当渗水停止后，即可