城市发展对民航机场运输的影响

民航机场空管工程

民航机场航空通信导航及监视系统

导航系统

导航系统包括全向信标、测距仪、仪表着陆系统、全球卫星定位系统。 一、全向信标（VOR）

是相位式近程甚高频导航系统 具体用途： 1、机场附近的VOR可以实现归航和出航；

2、两个已知VOR可以实现直线位置线定位；

3、沿航路设置VOR可以实现航路管制，作为检查点，进行交通管制。

4、TVOR放置在跑道轴线延长线上，进行着陆引导。

特点：

1、工作频率高，受无线电干扰小，稳定；

2、提供地面电台磁方位角，准确； 3、信号从水平到仰角45°，在电台上空有个盲区无信号，作用距离随飞机高度而增加；

4、电台位置对场地要求高，如临近山区，高大建筑物，由于反射，导致方位误差。

设置位置：

设置在机场、机场进出点、航路上某一点。

设置要求：

设置于机场终端时，在跑道一侧或跑道一端外的跑道中心线延长线上，符合净空要求。

设置于航路时，设置在航路中心线上，通常设置在航路的转弯点或机场进出点。

二、测距仪（DME）

是近程导航设备 作用：

提供航空器相对于地面测距仪的斜距。一般与甚高频全向信标（VOR）或仪表着陆系统（ILS）配合使用。

DME+VOR：共同组距离—方位极坐标定位系统，直接为飞机定位。

民航数据

民航机场运输业务量（排

2008-01-01 至 2008-12-31

旅客吞吐量（人）

机场合计

名次

本期完成405,762,104上年同期387,645,906比上年同期增减%

4.7名次

货邮吞吐量（本期完成8,833,590.1北京/首都广州

上海/浦东上海/虹桥深圳成都昆明杭州西安重庆厦门武汉南京长沙海口

大连/周水子青岛沈阳三亚郑州

乌鲁木齐哈尔滨济南天津福州贵阳太原桂林温州宁波南宁南昌长春合肥兰州

呼和浩特丽江烟台无锡银川

155,938,136233,435,472328,235,691422,877,404521,400,509617,246,806715,877,814812,673,198911,921,9191011,138,432119,385,436129,202,629138,881,261148,454,808158,221,997168,205,454178,200,367186,807,235196,006,300205,887,598215,817,274224,985,212234,828,746244,637,299254,533,889264,324,085274,312,910284,259,410293,97

民航数据

民航机场运输业务量（排

2008-01-01 至 2008-12-31

旅客吞吐量（人）

机场合计

名次

本期完成405,762,104上年同期387,645,906比上年同期增减%

4.7名次

货邮吞吐量（本期完成8,833,590.1北京/首都广州

上海/浦东上海/虹桥深圳成都昆明杭州西安重庆厦门武汉南京长沙海口

大连/周水子青岛沈阳三亚郑州

乌鲁木齐哈尔滨济南天津福州贵阳太原桂林温州宁波南宁南昌长春合肥兰州

呼和浩特丽江烟台无锡银川

155,938,136233,435,472328,235,691422,877,404521,400,509617,246,806715,877,814812,673,198911,921,9191011,138,432119,385,436129,202,629138,881,261148,454,808158,221,997168,205,454178,200,367186,807,235196,006,300205,887,598215,817,274224,985,212234,828,746244,637,299254,533,889264,324,085274,312,910284,259,410293,97

民航机场业务量（排序）

2012-01-01 至 2012-12-31

机场名称广州/白云上海/浦东上海/虹桥成都/双流深圳/宝安昆明/长水西安/咸阳重庆/江北杭州/萧山名次

2345678910旅客吞吐量（人）2012年2011年

679,772,08848,309,41044,880,16433,828,72631,595,13029,569,72523,979,25923,420,65422,057,00319,115,320620,536,53445,040,34041,447,73033,112,44229,073,71928,245,73822,270,13021,163,13019,052,70617,512,224名次增减%

7.38.32.28.74.77.710.715.89.231654101397货邮吞吐量（吨）2012年2011年

11,993,970.91,248,763.82,938,156.9429,813.9508,031.4854,901.4262,272.3174,782.7268,642.4338,371.111,577,677.21,179,967.73,085,267.7454,069.4477,695.282

第1节 机场信息系统概述 ........................................... 2 第2节 机场信息系统的设计原则 ..................................... 4 第3节 机场信息主要子系统功能及特点 ............................... 5

3.1 信息集成系统 ................................................ 5 3.2 航班信息显示系统 ........................................... 11 3.3 旅客离港系统 ............................................... 13 3.4 闭路电视显示系统 ........................................... 13 3.5 自动广播系统 ............................................... 14 3.6 保安监控系统 ............................................

一、单项选择题（共20 题。每题1 分。每题的备选项中，只有1 个最符合题意）1．航站区空侧应根据飞机运行架次、（）等因素进行合理规划。A．机型组合和地面保障服务设施B．机型组合和机坪加油设施C．最大机型尺寸和地面保障服务设施D．飞机载客量和飞机几何尺寸2．民用机场飞行区指标l 是按（）确定的。A．跑道长度B．基准飞行场地长度C．跑道长度加上净空道与停止道二者中的最大长度D．跑道长度加上净空遭长度与停止道长度二者之和的长度3．依据《中华人民共和国民用航空法》，民用机场是指专供民用（）起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。A．飞机B．航空器C．客机D．运输机4．沥青混凝土跑道面层必须有足够的（）。A．塌落度B．压实度C．针入度D．延度5．在机场分部、分项工程施工之前，（）应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。A．建设单位B．主管部门C．承包单位D．设计单位6．某机场场道工程施工进度网络图如下：若要压缩工期，可缩短（）的施工时间。A．土基2 或基层3 B．土基1 或基层1 C 土基1 或基层2 D．基层l 或基层2 7．为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳，应在（）调控含水量。A．摊铺作业面上B．运输车辆上C．中心搅拌站

目 录

第一篇 民用机场规划设计

1 民用机场规划设计基本规定 1.1 民用机场类别

1.2 民用机场飞行区及旅客航站区划分指标 1.3 民用机场航空业务量预测

2 民用机场规划设计安全和环保要求 2.1 民用机场场址选择

2.2 民用机场飞行区物理特性 2.3 民用机场净空要求 2.4 民用机场目视助航设施 2.5 民用机场空中交通管制设施 2.6 民用机场消防、救援和保安设施 2.7 民用机场飞机库防火要求 2.8 民用机场排水系统和污水系统 2.9 民用机场环境保护和周围土地使用 3 民用直升机场规划设计 3.1 民用直升机场物理特性

3.2 民用直升机场障碍物限制和清除 3.3 民用直升机场目视助航设施

第二篇 民用机场道面结构设计

1 民用机场水泥混凝土道面设计 1.1 设计参数

1.2 结构层组合设计 1.3 道面分块设计

1.4 道面接缝设计和接缝材料 1.5 旧混凝土道面上加铺层设计 2 民用机场沥青混凝土道面设计 2.1 道面结构层组合与材料组成 2.2 设计参数

2.3 道面结构分层设计 2.4 沥青混凝土加铺层设计 2.5 沥青混凝土混合料设计 2.

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

基于GPRS下自动气象站系统在民航机场的研究

作者：马瑞龙

来源：《中国科技纵横》2017年第18期

摘 要：气象灾害作为比较频繁的自然灾害，对我国社会经济发展建设造成了严重的影响。现阶段，全球气候变化无常，恶劣天气事件逐渐增加，在这种情况下提升气象监测站自动化、精确性就显得十分必要。截止到目前为止，GRPS技术已经在气象数据传输上广泛应用，并且这也是GPRS技术发展必然趋势。本文借助GPRS技术下自动气象站系统在民航机场内应用进行分析研究。

关键词：GPRS技术；自动气象站系统；民航机场

中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）18-0026-02

现阶段，气象观测改革正在稳定落实，民航机场也建设了多个自动气象站系统，实现对气象数据的实时检测，并且采集数据分辨率也显著提升，基本上可以满足民航机场对气象数据精确性的需求。基于GPRS下自动气象站系统在民航机场中应用，可以帮助民航机场提前了解到天气变化，做好应对突发事件的准备，提升飞机飞行安全性能。 1 GPRS技术

学尔森整理“2018年一级建造师《民航机场》练习试题及答案(3)”，希望对各位考友有所帮助。

第1页：单项选择题第5页：多项选择题第7页：案例分析

一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)

1.机场飞行区指标I为1或2的仪表跑道应在( )端设置跑道端安全地区。 A.停止道 B.升降带 C.跑道 D.防吹坪

2.机场飞行区指标I由( )长度确定。 A.跑道加停止道 B.跑道 C.飞行场地

D.飞机基准飞行场地

3.滑行道与滑行道交叉处应设( )。 A.增补面 B.过渡面 C.扩展面 D.加宽面

4.一机场飞行区指标为4D，并设有防吹坪、净空道、停止道和跑道端安全

点击【一级建造师学习资料】或打开http://www.kaisenxue.com/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频

地区，则升降带须包括跑道和( )。

一级建造师《民航机场工程》精选题及答案(9)含答案

一级建造师《民航机场工程》精选题及答案(9)

1.机场仅一条跑道，其磁方向角度为134°～314°，则该跑道东南端标志为()。

A.13

B.14

C.31

D.32

2.机场水泥混凝土道面的设计强度以()强度为设计标准。

A.抗压

B.抗拉

C.抗弯拉

D.抗剪

3.远程国际航线飞行采用()通信系统。

A.中波

B.微波

C.超高频

D.短波

4.甚高频全向信标仪(VOR)常和()配合使用，形成极坐标定位系统，直接为民航飞机定位。

A.无方向信标台(NDB)

B.全球定位系统(GPS)

C.指点信标机(MARKER)

D.测距仪(DME)

5.航站楼地面信息管理系统是以()信息为核心，对涉及机场生产指挥和地面服务的各种信息进行处理。

A.登机

B.航班

C.值机

D.离港

6.航站楼出入口控制系统从结构上一般分为()三个层次。

A.磁卡、计算机管理系统、报警器

B.传感器、计算机管理系统、解码器

C.感应器、控制器、解码器

D.感应器、控制器、计算机管理系统

7.跑道接地地带灯是发()色的单向恒定发光灯。

A.绿

B.蓝

C.白

D.红

8.滑行道桥桩基础施工采用钻孔灌注桩时，清孔排渣必须注意保持()，防止塌孔。

A.泥浆相对密度

B.扩筒竖直度

C.孔内水头

D.沉淀