路面结构设计使用年限

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路面结构设计示例

标签:文库时间:2025-02-01
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路面结构设计示例

陕西省北部某地两县城之间交通较繁忙,有个别重载车辆通行,拟建一条公路,采用水泥混凝土路面,试进行路面设计。 设计资料

已知路基干湿类型大部分为干燥,少量中湿,个别潮湿,土质为粉土及粉质低液限粘土,最大冻深为1.30m。当地有砾砂,石灰,粉煤灰等材料可供使用。 设计步骤

该路属县际公路,可分为二或三级公路,由于交通繁重,并有重载车辆通行,故确定为二级公路,设计车速60km/h,有关技术指标对应相关规范。根据当地的水文,地质,土质和材料来源情况,参照其他路面典型结构图,确定该公路的路面结构如下。 1、 面层

采用普通水泥混凝土面层,厚度为24cm,路拱横坡为2%。

路面设2车道,总宽为7m。纵向缩缝间距为3.5m,深度和宽度分别为30mm和4mm,具体构造见图纸。

横向缩缝间距为5m。缩缝采用假缝形式,锯切深度为(1/5~1/4)板厚,取50mm,具体构造见图纸。

横向施工缝应尽可能设在缩缝或胀缝处,并采用加传力杆的平缝形式。传立杆的直径为28mm,最小长度为400mm,最小间距为300mm,具体构造见图纸。如不能设在缩缝或胀缝处而必须设在缩缝之间时,施工缝应采用设拉杆的企口缝形式,具体构造见图纸。

在邻近桥梁或其他固定构造物处

路面结构设计及计算

标签:文库时间:2025-02-01
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路面结构设计及计算

7.1 轴载分析

路面设计以双轴组单轴载100KN作为标准轴载

a.以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。 (1)轴载换算

P

轴载换算采用如下的计算公式:N C1C2Ni i

P

4.35

(7.1)

式中: N —标准轴载当量轴次,次/日

ni—被换算车辆的各级轴载作用次数,次/日 P—标准轴载,KN

pi—被换算车辆的各级轴载,KN K—被换算车辆的类型数

c1—轴载系数,c1 1 1.2(m 1),m是轴数。当轴间距离大于3m时,按单独的一个轴载计算;当轴间距离小于3m时,应考虑轴数系数。

c2:轮组系数,单轮组为6.4,双轮组为1,四轮组为0.38。 轴载换算结果如表所示:

表7.2 轴载换算结果表

注:轴载小于25KN的轴载作用不计。

(2)累计当量轴数计算

根据设计规范,一级公路沥青路面的设计年限为15年,四车道的车道系数η取0.40,γ =4.2 %,累计当量轴次:

Ne

(1 )

t

1 365 N1

15

(1 0.042) 1 365 1848.327 0.40

5484490.次 (7.2)

0.042

验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴

使用和耐久年限均为100年建筑的结构设计

标签:文库时间:2025-02-01
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使用和耐久年限均为100年建筑的结构设计

摘要:本文结合工程项目,对使用年限和耐久年限均为100年的建筑,采用既提高地震作用又提高抗震措施的方法,而且对结构耐久性和施工措施提出明确要求,以达到结构在设计使用和耐久年限内的可靠度。

关键词:设计使用年限设计耐久年限地震作用设计基准期 耐久性设计

Abstract: combining with engineering project, the use fixed number of year and durable fixed number of year for all of 100 building, using both improving earthquake effect and the measures for the improvement of the seismic method, but also for durability and construction measures to give clear requirements, in order to achieve the structure design and durable in use within the

沥青路面结构设计示例

标签:文库时间:2025-02-01
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7.2 路面结构设计 7.2.1 路面结构设计步骤

新建沥青路面按以下步骤进行路面结构设计: (1) 根据设计任务书和路面等级及面层类型,计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。 (2) 按路基土类型和干湿状态,将路基划分为几个路段,确定路段回弹模量值。

(3) 根据已有经验和规范推荐的路面结构,拟定几中可能的路面结构组合及厚度方案,根据选用的材料进行配合比实验及测定结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度,确定各结构层材料设计参数。

(4) 根据设计弯沉值计算路面厚度。对二级公路沥青混凝土面层和半刚性基层材料的基层、底基层,应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求。如不满足要求,或调整路面结构层厚度,或变更路面结构层组合,或调整材料配合比,提高材料极限抗拉强度,再重新计算。

7.2.2 路面结构层计算

该路位于中原黄河冲积平原区,地质条件一般为a)第一层:冲积土;b)第二层:粘质土;c)第三层:岩石。平原区二级汽车专用沥青混凝土公路,路面使用年限为12年,年预测平均增长率为6%。 (1)轴载分析

本设计的累计当量轴次的计算以双轮组单轴载100kN为标准轴载,以BZZ-100表示。标准轴载的计算参数按表7-1确定。

表7-1 标准轴载计算参

PKPM结构设计使用心得

标签:文库时间:2025-02-01
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高中物理教学艺术

PKPM结构设计使用心得.txt
PKPM结构设计使用心得 9pt 10pt 11pt 12pt 13pt 15pt

以下为本人集多年PKPM使用心得所写,可能有不对之初,敬请原谅!如果你愿意把你的一些心得与大家共享,请告诉我。 要想PKPM没有错误,很难,最好的办法就是别用她。如果做结构设计,不太可能不用PKPM,所以,最好不做这行,做“三陪”比这行轻松。
1.在PM中如果有定义错层梁的话,如果错层高差太大,会导致TAT检查出现“有多余节点,必须删除”的错误。
2.如果斜杆高度大于层高,可能会导致TAT数据检查出现“有水平支撑,无法计算”的错误。
3.如果定义的工作目录名太长,可能会导致一系列问题,例如:.T文件无法转换为.dwg文件。
4.PKPM生成的.dwg文件字体是两边对齐,在\PKPM的安装目录\cfg\中有ET.lsp程序,可以在AUTOCAD中调用,将文字改为左对齐、右对齐,居中等格式。
5.在PKPM系统中,输入楼板厚度的唯一作用是计算楼板配筋,别无他用。对于TAT或SATWE,因为已经假设了楼板在平面内无限刚,平面外刚度为零,楼板厚度对于刚度计算不起作用。所以大家使用TAT或SATWE时,应考虑该假定的合理性。

PKPM结构设计使用心得

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高中物理教学艺术

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PKPM结构设计使用心得 9pt 10pt 11pt 12pt 13pt 15pt

以下为本人集多年PKPM使用心得所写,可能有不对之初,敬请原谅!如果你愿意把你的一些心得与大家共享,请告诉我。 要想PKPM没有错误,很难,最好的办法就是别用她。如果做结构设计,不太可能不用PKPM,所以,最好不做这行,做“三陪”比这行轻松。
1.在PM中如果有定义错层梁的话,如果错层高差太大,会导致TAT检查出现“有多余节点,必须删除”的错误。
2.如果斜杆高度大于层高,可能会导致TAT数据检查出现“有水平支撑,无法计算”的错误。
3.如果定义的工作目录名太长,可能会导致一系列问题,例如:.T文件无法转换为.dwg文件。
4.PKPM生成的.dwg文件字体是两边对齐,在\PKPM的安装目录\cfg\中有ET.lsp程序,可以在AUTOCAD中调用,将文字改为左对齐、右对齐,居中等格式。
5.在PKPM系统中,输入楼板厚度的唯一作用是计算楼板配筋,别无他用。对于TAT或SATWE,因为已经假设了楼板在平面内无限刚,平面外刚度为零,楼板厚度对于刚度计算不起作用。所以大家使用TAT或SATWE时,应考虑该假定的合理性。

路面结构设计计算书(有计算过程的)

标签:文库时间:2025-02-01
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公路路面结构设计计算示例

一、刚性路面设计

交通组成表 车型 小客车 解放CA10B 黄河JN150 交通SH361 太脱拉138 吉尔130 尼桑CK10G 前轴重 19.40 49.00 60.00 51.40 25.75 39.25 后轴重 60.85 101.60 2×110.00 2×80.00 59.50 76.00 后轴数 1 1 2 2 1 1 后轴轮组数 双 双 双 双 双 双 后轴距(m) — — 130.0 132.0 — — 交通量 1800 300 540 120 150 240 180

1)轴载分析

路面设计双轮组单轴载100KN

? 以设计弯沉值为指标及验算面层层底拉力中的累计当量轴次。 ① 轴载换算:

?P?Ns???iNi?i??100? i?1

Nsn16 式中 :

——100KN的单轴—双轮组标准轴载的作用次数;

Pi—单轴—单轮、单轴—双轮组、双轴—双轮组或三轴—双轮组轴型i级轴载的总重KN;

i—各类轴型i级轴载的作用次数; n—轴型和轴载级位数;

?0.43???2.22?103Pi

路面结构设计计算书(有计算过程的)

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公路路面结构设计计算示例

一、刚性路面设计

交通组成表 车型 小客车 解放CA10B 黄河JN150 交通SH361 太脱拉138 吉尔130 尼桑CK10G 前轴重 19.40 49.00 60.00 51.40 25.75 39.25 后轴重 60.85 101.60 2×110.00 2×80.00 59.50 76.00 后轴数 1 1 2 2 1 1 后轴轮组数 双 双 双 双 双 双 后轴距(m) — — 130.0 132.0 — — 交通量 1800 300 540 120 150 240 180

1)轴载分析

路面设计双轮组单轴载100KN

? 以设计弯沉值为指标及验算面层层底拉力中的累计当量轴次。 ① 轴载换算:

?P?Ns???iNi?i??100? i?1

Nsn16 式中 :

——100KN的单轴—双轮组标准轴载的作用次数;

Pi—单轴—单轮、单轴—双轮组、双轴—双轮组或三轴—双轮组轴型i级轴载的总重KN;

i—各类轴型i级轴载的作用次数; n—轴型和轴载级位数;

?0.43???2.22?103Pi

砌体结构设计

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临沂大学 班级 08级 01班 学号 200815830118 姓名 薄存秋 1

《砌体结构》课程设计

目录

课程设计任务书……………………………………………………………… 3 结构设计计算书……………………………………………………................... 4 一、结构选型........................................................................................................4 (一) 结构承重体系选择及房屋的静力计算方案 ..................................4 (二) 楼盖屋盖和圈梁结构选型................................................................4 二、结构布置及构造要求………………………………………………… ....4 三、结构计算 ……………………………

路面结构设计计算书(有计算过程的)

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公路路面结构设计计算示例

一、刚性路面设计

交通组成表 车型 小客车 解放CA10B 黄河JN150 交通SH361 太脱拉138 吉尔130 尼桑CK10G 前轴重 19.40 49.00 60.00 51.40 25.75 39.25 后轴重 60.85 101.60 2×110.00 2×80.00 59.50 76.00 后轴数 1 1 2 2 1 1 后轴轮组数 双 双 双 双 双 双 后轴距(m) — — 130.0 132.0 — — 交通量 1800 300 540 120 150 240 180

1)轴载分析

路面设计双轮组单轴载100KN

? 以设计弯沉值为指标及验算面层层底拉力中的累计当量轴次。 ① 轴载换算:

?P?Ns???iNi?i??100? i?1

Nsn16 式中 :

——100KN的单轴—双轮组标准轴载的作用次数;

Pi—单轴—单轮、单轴—双轮组、双轴—双轮组或三轴—双轮组轴型i级轴载的总重KN;

i—各类轴型i级轴载的作用次数; n—轴型和轴载级位数;

?0.43???2.22?103Pi