高速公路沥青路面面层施工质量控制

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高等级公路沥青路面面层施工的质量控制探讨

作者：谢建庆 朱海飞 戚洪峰 来源：《管理观察》2010年第16期

摘 要:本文结合作者参与的某高等级公路沥青路面面层的施工过程案例,主要介绍了沥青路面施工过程中的质量控制措施等内容。

关键词:高等级公路 沥青路面 面层 质量控制

1.沥青路面施工现状综述

沥青路面在我国高等级公路建设中得到越来越广泛的应用,具有强度高、使用性能好、投资较小、施工方便等众多优点,适应了现阶段我国公路建设的基本国情。现阶段修筑良好的路段质量非常好,差的路段强度低,甚至在使用早期便出现严重破损现象,结果造成了较大的直接和间接经济损失。

沥青混凝土路面施工中常见的质量问题主要总结如下:过度碾压--对于沥青混凝土结构由于它的集料嵌挤作用,可压实程度不大,压实度较容易达到,过度碾压不仅会压碎沥青混凝土结构内部相互嵌挤的粗骨料梭角,破坏结构稳定性,同时也有可能造成玛蹄脂胶浆上浮,损坏路表构造纹理,影响路面抗滑和路表排水性能。

2.沥青混凝土路面施工质量控制措施

沥青路面施工质量控制

摘要：由于沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨性好、振动小、噪音低、施工周期短、养护维修简便等特点，因此颇受人们欢迎，随之沥青路面的施工质量也被提上日程。本文主要从4个方面论述了沥青路面施工过程中质量管理及其控制措施。

关键词：沥青路面：施工质量：控制

1 沥青混合料摊铺时的质量控制措施

1.1 沥青含量的直观检查，如果沥青料黝黑，料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”则表明沥青含量正常。如果混合料特别黑亮，较车上的混合料呈平坦状或沥青结合料没有充分烘干，表面上看起来沥青太多，如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料没有较完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕动”，则表明含量太少。

1.2 混合料温度，沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡兰色蒸气。沥青混合料产生黄色蒸气或缺少蒸汽，说明温度过高或过低。通常在料车到达工地时，测定混合料的温度，有时在摊铺机后测定。每天早晨要特别注意做这项检查，因此时下承层表面温度和气温都较低，平时只要混合料似有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，则应测定温度。测量铺层的温度时，应将温度计的触头插进未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻用足踏实，目前也有许多地方采和电点温计测定。

浅析公路沥青路面施工的质量控制

【摘要】：沥青路面已广泛应用于高速公路、城市道路和公路等路面施工，成为目前我国铺筑面积最多的一种高级路面。本文就影响沥青路面施工质量控制的因素及其控制措施进行了分析。

【关键词】：沥青路面；施工质量；控制措施

中图分类号：u416.217文献标识码： a 文章编号：

引言

沥青路面是用沥青材料作结合料黏结矿料修筑面层与各类基层与垫层组成的路面结构。由于沥青路面使用了沥青结合料，因此增强了集料间的黏结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性得到提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便等优点。

一、影响沥青路面施工质量控制的因素

1、沥青的性能

沥青面层所采用的沥青标号与气候、地区有关，不同气候区选用的类型不一样。用于面层的上层宜采用较稠的沥青，下层或连接层宜采用较稀的沥青，对不同来源、不同标号的沥青要分开存放，不得混杂。经较长时间存放的沥青在使用前应抽样检验，以确保沥青的性能符合设计使用要求。

2、路面基层的处理

路面基层的平整度对沥青混凝土路面的质量影响很大，必须严格

一沥青路面级配碎石垫层施工技术指南

(一) 总则

1. 高等级公路沥青路面垫层不得在气温低于2度以及雨天,路面潮湿的情况下施工.

2. 沥青路面垫层宜连续施工(验收合格后马上施工上结构层),避免垫层下雨导致积水,影响上层施工.

(二).控制要点

1.细级料要控制含泥量,级配碎石混合料必须分两层装车,以减弱离析.

2.选用摊铺功率大且初压实度大于80%的摊铺机,摊铺机螺旋带安装反向叶片.

3.垫层施工完毕后进行压实度,平整度,宽度,标高等指标的检测. (三)材料

1.级配碎石混合料采用不少于5种规格的集料掺配,集料分为0-2.36,2.36-4.75,4.75-9.5,9.5-19,19-31.5,五档.

2.施工单位所选材料经监理\\试验室\\一同认定后报总监办审批,审批合格后方可使用.

(四)施工工艺

1.施工准备:检查拌机/运输/摊铺/碾压/养护等设备情况.

2.施工现场下层是粘土填料时,下层可少量洒水润湿,并在施工前再次洒水.

3.施工放样:直线段每十米设一桩,缓直和直缓段加密放点,曲线段每5

米设一桩,在两侧指示桩上用明

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路(浏阳段)第五标段

施工技术交底 编号：

工 程 项 目 单位工程名称 施工单位 交底日期 湖南对外建设集团有限公司 年 月 日 沥青混凝土路面面层施工 合 同 号 路面工程 里 程 交底地点 K0+000~K3+690 项目部会议室 05C

交底内容： 沥青混凝土路面施工技术交底 一、施工与验收依据 1.两阶段设计图文件 2.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2016） 3.《改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SAM）施工技术规程》（DBJ13-54-2003） 4.《公路沥青路面施工技术规程》（JTG F040-2004） 5.其他有关规范及规程 二、设计概况 本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段，起止桩号为K0+000~K3+690，路线长3.69km。 主线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时、一般路基宽度28米，路面标准横坡2.0%。匝道为单向单车道，标准横断面为9m。G319段内右侧加宽处理，右幅标准断面为：3.5×2m行车道+0.5m路缘带

道路工程材料作业

李诗琪 1253432

1. 沥青路面面层用集料技术要求（参考“沥青路面施工技术规范”JTGF40）

一． 粗集料

1.沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。

2.粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合表4.8.2的规定。当单一规格集料的质量指标达不到表中要求，而按照集料配比计算的质量指标符合要求时，工程上允许使用。对受热易变质的集料，宜采用经拌和机烘干后的集料进行检验。

沥青混合料用粗集料质量技术要求 指 标 石料压碎值 不大于 洛杉矶磨耗损失 不大于 单位 ％ ％ 3高速公路及一级公路 表面层 26 28 2.60 2.0 12 15 12 18 1 其他层次 28 30 2.50 3.0 12 18 15 20 1 其他等级公路 30 35 2.45 3.0 － 20 － － 1 试验方法 T 0316 T 031

关于沥青压实度的QC

重庆路改造工程QC小组 发布人：张辉

关于沥青压实度的QC

1 课题背景 2 小组简介及活动计划 3 选题理由 4 现状调查

5 目标设定6 可行性分析 7 原因分析 8 要因确认 9 制定对策 10 对策实施 11 效果检查

12 巩固措施13 总结与打算

关于沥青压实度的QC

一 课题背景沥青路面施工规范规定压实度 标准为96%,根据此标准青岛 市沥青路面存在车辙，使用寿 命短等问题。重庆路改造工程 项目作为青岛市市区主干道， 道路全长约7.9km,设计标准 为全幅平均宽度50m,为保证 沥青路面面层压实度，提高沥 青路面使用性能和服务年限， 项目部特成立QC小组研究、 解决沥青路面面层压实度问题。

关于沥青压实度的QC

二 小组简介小组名称 小组注 册编号 活动时间 活动人数 使用统 计工具 序 号 1 2 重庆路改造工程QC小组 课题注 册编号 2014.3-2014.11 9人 成立时间 课题类型 活动频次 平均QC教育 时间 排列图、鱼骨图、雷达图 2014.3 现场型 4次/月 50小时以上

姓 名赵辉 谷志强

性别男 男

岗位高级工程师 项目经理

文化程度大学本科 大学本科

小组职务/分工技术顾问 组长/组织领导

34 5 6 7 8

西安依恩驰（ENH）网络技术有限公司RQS公路施工质量智能监测系统RQS公路路面施工质量智能监测系统

解

决

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西安依恩驰(ENH)网络技术有限公司

西安依恩驰（ENH）网络技术有限公司RQS公路施工质量智能监测系统

目录

一、关于依恩驰（ENH） (1)

二、路面施工材料质量监测系统 (3)

1、路面施工材料的指标对路用性能的影响 (3)

2、以往施工材料质量的控制手段存在的问题 (4)

3、路面施工过程动态质量监测系统 (4)

3.1、沥青指纹识别快速检测系统 (5)

3.2、材料生产站(场)监测管理系统 (8)

3.2.1、改性沥青站质量监测系统 (9)

3.2.2、沥青混合料拌合站生产质量监测系统 (9)

3.2.3、水稳料拌合站质量监测系统 (11)

3.3、材料运输过程质量监测系统 (12)

3.4、摊铺质量监测系统 (13)

3.5、沥青混合料压实质量监测系统 (14)

3.6、现场指挥管理系统 (16)

4、路面施工材料监测系统的价值 (17)

三、技术支持服务 (18)

四、合作伙伴及部分案例 (19)

五、公司专利资质 (20)

六、附录 (23)

西安依恩驰（ENH ）网络技术有限公司RQS 公路施工质量智能监测系统

西安依恩驰(ENH)网络技术有限公司95c0c7cd

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公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略

作者：马涛

来源：《中国新技术新产品》2018年第04期

摘 要：本文首先对公路工程沥青路面施工技术进行了深入的研究与分析，提出了一些当前沥青路面施工当中存在的一些问题，提出了一些控制沥青路面施工质量的一些建议，希望对相关的人员有所帮助。

关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制 中图分类号：U416 文献标志码：A

改革开放以来，我国的经济有了很大的发展。经济的发展带动了基础工程的建设，尤其是近些年，我国的公路建设规模和建设数量有了很大的提高，作为公路的重要组成部分，沥青路面的施工也受到了越来越多的关注。由于沥青路面对于施工的要求较高，要想确保其施工质量就必须要做好路面设计、施工的每一个环节。为了促进我国沥青路面的施工技术发展，提高我国沥青面施工质量，本文对公路工程的沥青路面施工进行了深入的分析与探讨。 1 公路工程沥青路面施工技术 1.1 沥青路面施工的原材料及配比设计

众所周知，建设工程的施工质量很大程度上受到施工材料的影

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1 第一章 概述

1.1 本课题研究的背景及意义

我国幅员辽阔，地理气候及交通条件具有丰富的多样性，对于沥青路面使用特性的要求也千差万别，但纵观我国目前沥青路面建设的现状，路面结构型式存在着明显的单一性，设计上千篇一律，90％以上高速公路都采用了半刚性基层沥青路面，而且沥青面层厚度都非常接近，一般都是采用12～18cm（规范推荐厚度）。这种地理气候及交通条件的多样性与路面结构型式的单一性形成了强烈反差，显然是不尽合理的。传统的半刚性基层沥青路面结构型式，由于具有强度高、刚度大、施工方便、初期投资小等一些优点，在我国得到了非常广泛的应用，对促进我国高速公路沥青路面的迅速发展起了非常巨大的作用。但薄沥青层的半刚性基层沥青路面在使用过程中，也暴露出了一些问题，如反射裂缝较严重、裂缝引起基层积水、唧泥、翻浆等问题，特别是传统路面中半刚性基层是主要承重层，容易产生结构性破坏，其维修往往要从基层开始，需较长时间和较大费用，对交通影响大。对于传统强基薄面的路面结构型式，我们不应该教条式的盲目套用，当然更不能全盘否定，而是应该客观地分析其适用条件和优缺点。同时，更应针对不同的交通、地理和气候等条件，积极