飞机维修方案的制定

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飞机维修方案的优化探讨

作者：崔素琳

来源：《中国科技博览》2016年第14期

[摘 要]随着我国国民经济的繁荣，我国的航空业也得到较大发展，飞机的可使用数量也在不断的增加，这对飞机维修方案提出更高的要求。飞机维修方案的制定与飞机运营的安全性、稳定性以及经济性密切相关。对飞机维修方案进行科学合理的优化，可基于飞机保持长时间适航的前提下，对飞机维修成本进行有效控制。本文主要阐述了飞机维修方案的优化模型，并对军用飞机维修方案的制定流程、基本原则和具体优化策略进行分析。 [关键词]飞机；维修方案；ISC

中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）14-0264-01 引言：飞机安全稳定运行需要合理的维修工作。在实际运营过程中，工作环境因素、飞机类型和及时维修等因素都会对飞机运营的可靠性造成严重影响，为保障飞机正常可靠性运营，需对飞机定期进行有效维修。但在相关资源有限和控制飞机维修成本的前提下，维修方案的制定和优化可有效提升飞机维修效率，防止人为失误造成的损失。因此本文对军用飞机维修方

CCAR145试题 （单选题）

1

A、 B、 C、 D、

下述哪种情况不需要按照CCAR145部的规定取得维修许可批准（） 在中国境内为在外国登记注册的航空器提供维修服务 在中国境外的地区为中国登记的航空器营运人提供维修服务 在中国境外的地区为中国登记注册的航空器提供维修服务 其余都不是 答案：A

《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR145)中涉及的适用维修单位包括（ ）。 独立的维修单位 航空营运人的维修单位 制造厂家的维修单位 其余全部 D

按照CCAR145部的规定，地区维修单位属于（ ）。 独立的维修单位 航空营运人的维修单位 制造厂家的维修单位 其余都不完全正确 D

按照CCAR145部的规定，航空器部件不包括（ ）。 机体 螺旋桨 应急设备 整台动力装置 答案：A

2

A、 B、 C、 D、

3

A、 B、 C、 D、

4

A、 B、 C、 D、

5

按照CCAR145部的规定，下列维修工作需要签发民航总局适航放行挂签AAC-038表格

的是（ ）。 A、 B、 C、 D、

航空器部件制造厂家修理的航空器部件

航空器部件制造厂家对其制造的全新航空器部件的保修

因航空器或航空器零部件

CCAR145试题 （单选题）

1

A、 B、 C、 D、

下述哪种情况不需要按照CCAR145部的规定取得维修许可批准（） 在中国境内为在外国登记注册的航空器提供维修服务 在中国境外的地区为中国登记的航空器营运人提供维修服务 在中国境外的地区为中国登记注册的航空器提供维修服务 其余都不是 答案：A

《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR145)中涉及的适用维修单位包括（ ）。 独立的维修单位 航空营运人的维修单位 制造厂家的维修单位 其余全部 D

按照CCAR145部的规定，地区维修单位属于（ ）。 独立的维修单位 航空营运人的维修单位 制造厂家的维修单位 其余都不完全正确 D

按照CCAR145部的规定，航空器部件不包括（ ）。 机体 螺旋桨 应急设备 整台动力装置 答案：A

2

A、 B、 C、 D、

3

A、 B、 C、 D、

4

A、 B、 C、 D、

5

按照CCAR145部的规定，下列维修工作需要签发民航总局适航放行挂签AAC-038表格

的是（ ）。 A、 B、 C、 D、

航空器部件制造厂家修理的航空器部件

航空器部件制造厂家对其制造的全新航空器部件的保修

因航空器或航空器零部件

飞机维修（发动机维修）专业毕业设计

燃气轮机动力涡轮组件的强度分析

摘要：燃气轮机动力涡轮组件是燃气轮机的主要组件之一,由于其不仅工作温度高，而且还要承受燃气轮机在起动和停机时，因温度剧烈变化引起的热冲击，工作条件恶劣，故涡轮组件是决定燃气轮机寿命的关键部件，为确保有足够的寿命。本文重点对某型燃气轮机低压涡轮压气机转子叶片的强度特性进行了分析，并验证了其稳定性及可靠性。本文使用SAmcEF/Field软件的转子动力学分析模块对该转子叶片进行了分析计算。根据机组实际运行的条件，计算了该机组转子具有较小的临界转速、稳态不平衡响应、叶片丢失瞬态响应等。计算结果表明．临界转速安全系数合理；转子系统选取的平衡量具有较小的振动幅值；转子的瞬态响应结果验证了结构方案的合理性，转子系统具有较好的稳定性。得出了此转子结构方案能保证低压涡轮压气机稳定运行的结论，从而为燃气轮机的可靠性、维修性、保障性提供了参考。 关键词：低压涡轮；强度；转速；振动；可靠性 前言

上世纪二十年代，德国人霍尔茨瓦特制成第一台实用的燃气轮机，其效率为13%、功率为370千瓦，自此之后，燃气轮机就逐渐进入了人们的生活领域。燃气轮机、汽轮机、发电机及电动机等都是典型的旋

高原机场飞机维修特色

摘要：以波音B737，B767系统典型故障为实例，在分析高原气候特点和空气污染对飞机基材，器件及系统主要不利影响的基础上，研讨在云南高原机场上，飞机维修的地方特色。

关键词：相对湿度；散热器；设备冷却；烟雾探测器；发动机。

一、机场地理气候特点和空气污染对飞机基材，器件及系统的影

响：

云南高原机场的特点:云南高原山峦叠嶂，海拔高，气候是热带和温带气候混杂，空气较平原地区稀薄，相对湿度较海洋气候地区域大，气压较低，太阳辐射大，随飞机环境的改变（如增压），部份尘埃，水份和空气污染物（如二氧化硫，氮氧化物，亚硫酸酐等）更容易析出和沉积，对飞机基材，器件及系统产生不利影响：

a)高原环境（杂物）对润滑脂的主要有害影响：

现代飞机运动关节处注油嘴的数量巨大，如果注入的润滑脂不足，尘埃，水份及空气污染物会较容易进入，使润滑脂变质或污染，甚至成为“研磨剂”，加剧运动关节处的磨擦，造成系统失效。例如：B5001号飞机，98/2，由于起落架旋转轴承因缺乏润滑，空中收起落架有卡阻现象，而使收好并锁好起落架舱门的时间，不规则地超出限期，因自检时间不足，PSEU设置并存贮的故障信息也是不规则的，但大部份故障代码是属1号通道，EICAS有维护信息“LDG G

飞机维修02_飞机维修文件概述

TECHNICAL TRAINING

FOR INFORMATION ONLY

02 手册概述

飞机维修02_飞机维修文件概述

1.波音技术文件 波音技术文件

随着航空公司支持服务电子化程度的加深，数量庞大而繁琐的纸张及微缩胶片文件逐步被取代。波音公司 的数字化工具包括：

Enterprise OneTM 波音数字化技术文件 便携式维护工具(PMA) 便携式维护工具(

飞机维修02_飞机维修文件概述

2.航空维修手册 航空维修手册 飞机的维护文件对所有维护工作给予支持。 许多不同的文件同时使用以维持飞机的正常运行。 维护文件帮助进行预定 预定的和非预定 非预定的维修工作。 预定 非预定

飞机维修02_飞机维修文件概述

2.航空维修手册 航空维修手册 预定维修— 全停机检查 — 飞机绕行检查 — 日常检查 — 计划的检查

使用下列文件进行预定维修 使用下列文件进行预定维修：— 维修计划文件(MPD) — 飞机维护手册(AMM)

下列文件为预定维修提供支持数据 下列文件为预定维修提供支持数据：— 系统图册(SSM) — 线路图手册(WDM) — 结构修理手册(SRM) — 图解零件目录(IPC)

飞机

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飞机维修中的无损检测技术

发表日期：2006年1月5日已经有340位读者读过此文一、前言

无损检测技术是材料科学的一个分支，它在不改变，不损害材料和工件的状态及性能下对材料缺陷(不连续性) 、工件结构缺陷(不连续性) 、物理和力学性能、成分等作出评定。无损检测技术主要应用在制造阶段检验、成品检验和在役检验。对我们航空公司来讲，主要就是在役检验，用于检查航空器的零部件在运行中结构或状态的变化，保证航空器安全、可靠的工作。

无损检测(NDT)作为检查飞机结构损伤的重要手段，在民航飞机维修中应用较晚。我公司直到1998年8月才完成无损检测项目的建设，并于1998年8月1日通过了华东适航处的审批检查，正式取得了开展此业务的资格。这几年以来随着各航空公司维修力量增强，无损检测也越来越得到重视，《中国民航无损检测标准》的制定与贯彻、无损检测新技术的引进、人员素质的不断提高都推动了无损检测的发展。无损检测以其检测有效性、高可靠性得到了各航空公司的认同。

本文旨在阐述机务维修中无损检测技术的大致框架，及其在飞机维修中的应用、作用及发展，希望在实际应用中对飞机维修各部门有一定的借鉴价值。

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二、无损检测在机务维修中的

飞机空调车 操作维护维修手册

第一部分 操作使用

HDKDLY-385DAM飞机地面空调控制系统采用TwidoSoft CPU作为控制核

心，完成机组的数据采集、故障检测和流程控制功能；控制屏作为操作平台。主要采集温度、压力信号，并根据设定温度对压缩机进行制冷剂流量控制；可进行工作状态参数的设定和修改、实现故障报警、系统运行状态信息显示等功能。

DC24V 液晶显示屏 数字输入信号 数字输入信号 压力信号 温度信号 C P U 输出数字量 输出数字量 1.1. 控制系统操作面板

以HDKLY-385DAM操作面板为例：

1.2.2 控制系统操作面板

1 2 8 3 4

5 67

1.HMI高清触屏；2.发电机组LCD显示屏；3.系统电源开关；4.发电机组预热

技术基础科目考题

第一章 航空材料

1、 飞机上用的最多的金属材料 。(A)

A、铝合金 B、钢

C、钛合金 D、镁合金

2、 航空材料结构件的主要性能指标 。(C)

A、高强度 B、比重小 C、比强度 D、高硬度

3、 以下哪句话是错误的。(B)

A、纯金属是由单一金属元素组成的。

B、合金是由两种或两种以上金属元素组成的物质。 C、黄铜是铜锌合金。 D、碳钢是铁碳合金。

4、 以下哪句话是不正确的。(C)

A、金属的基本性能通常包括：物理性能、化学性能、机械性能和工艺性能。

B、金属的物理性能一般包括：颜色、比重、密度、熔点、导电性、导热性、热膨胀性和磁性。 C、金属的工艺性能一般包括铸造性、锻造性、焊接性、塑性和切削加工性。 D、金属的机械性能指标主要包括强度、硬度、韧性和抗疲劳性能等。

5、 以下哪句话是正确的。(D)

A、金属的物理性能一般包括：颜色、比重、密度、硬度、熔点、导电性、导热性、热膨胀性和磁性。

B、金属的工艺性能一般包括铸造性、锻造性、焊接性、塑性和切削加工性。 C、比重是单位重量金属的体积。

D、金属的机械性能指标主要包括强度、塑性、硬度、韧性和抗疲劳性能

本技术涉及一种用于飞机结构维修的3D建模系统，包括依次连接的数据采集模块、数据处理模块、三维建模模块，所述的数据采集模块包括飞机结构数据采集单元、动力装置数据采集单元，所述的飞机结构数据采集单元包括设有摄像头和激光扫描仪的无人机，所述的动力装置数据采集单元包括三维激光扫描仪和拍摄相机，各数据采集单元分别设有相应的数据处理器。与现有技术相比，本技术具有最大化利用机队价值，减少维修人员与工程人员工作量，成本低等优点。

技术要求

1.一种用于飞机结构维修的3D建模系统，其特征在于，包括依次连接的数据采集模块、数据处理模块、三维建模模块，所述的数据采集模块包括飞机结构数据采集单元和动力装置数据采集单元，所述的飞机结构数据采集单元包括设有摄像头和激光扫描仪的无人机，所述的动力装置数据采集单元包括三维激光扫描仪和拍摄相机，各数据采集单元分别设有相应的数据处理器。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机结构维修的3D建模系统，其特征在于，所述的飞机结构数据采集单元的无人机的采集点包括飞机机身、机翼、窗、门和安定面。

3.根据权利要求1所述的一种用于飞机结构维修的3D建模系统，其特征在于，动力装置数据采集单元设有多组，各组动力装置数据采集单元设置在吊架、发动机、动力装