盾构接收施工流程

盾构小半径接收施工工法

中铁十二局第二工程有限公司 安宏斌中铁十二局第二工程有限公司 白云飞

中铁十二局第二工程有限公司 张志强

1 前言

在地铁施工技术不断发展的今天，盾构法越来越多地被国内外地铁界所接受，目前我国各大城市地铁修建均采用此方法施工，以确保安全、如期、优质地完成各项工程。盾构到达接收是盾构法施工的最后一道“关隘”，是盾构法施工的重点和难点之一。

由我公司承建的北京地铁10号线二期08标樊丰区间，盾构接收位置位于R450m曲线上。而接收井方向为R450m割线方向，与出洞时的盾构姿态形成一个夹角，导致盾构出洞困难。

后来经过项目部认真讨论研究，确定了盾构出洞线路为切线方向，并采取了一系列措施，保证了最后几环的管片姿态，使得盾构机顺利出洞，特形成盾构小半径接收施工工法。

2 工法特点

2.1 容易掌握盾构姿态的调整，便于盾构顺利接收。 2.2 易于保证管片的拼装姿态，降低管片错台超限的风险。 2.3 施工工艺合理，安全快速。

2.4 属低噪声、低污染施工，对周边环境影响小。

3 适用范围

本工法适用于在小半径曲线段接收的各类土压平衡盾构。

4 工艺原理

盾构出洞前，严格控制盾构姿态，使其偏差保持在一个较小范围内；盾构出洞时，在隧

盾构小半径接收施工工法

中铁十二局第二工程有限公司 安宏斌中铁十二局第二工程有限公司 白云飞

中铁十二局第二工程有限公司 张志强

1 前言

在地铁施工技术不断发展的今天，盾构法越来越多地被国内外地铁界所接受，目前我国各大城市地铁修建均采用此方法施工，以确保安全、如期、优质地完成各项工程。盾构到达接收是盾构法施工的最后一道“关隘”，是盾构法施工的重点和难点之一。

由我公司承建的北京地铁10号线二期08标樊丰区间，盾构接收位置位于R450m曲线上。而接收井方向为R450m割线方向，与出洞时的盾构姿态形成一个夹角，导致盾构出洞困难。

后来经过项目部认真讨论研究，确定了盾构出洞线路为切线方向，并采取了一系列措施，保证了最后几环的管片姿态，使得盾构机顺利出洞，特形成盾构小半径接收施工工法。

2 工法特点

2.1 容易掌握盾构姿态的调整，便于盾构顺利接收。 2.2 易于保证管片的拼装姿态，降低管片错台超限的风险。 2.3 施工工艺合理，安全快速。

2.4 属低噪声、低污染施工，对周边环境影响小。

3 适用范围

本工法适用于在小半径曲线段接收的各类土压平衡盾构。

4 工艺原理

盾构出洞前，严格控制盾构姿态，使其偏差保持在一个较小范围内；盾构出洞时，在隧

天津地铁2号线9合同段天津站盾构接收

地层加固

施工方案

编制：

审核：

审定：

中铁三局集团有限公司

二○一○年六月

0

目录

1.编制说明 .............................................................................................. 2 1.1编制依据： .................................................................................. 2 1.2工程概况 ...................................................................................... 2 2.施工方案 .............................................................................................. 6 2.1冻结法 ..................................................

盾构始发及接收井端头地层加固施工方案

1. 工程概况

唐山市曹妃甸工业区1号路综合管廊工程采用2根DN5500的盾构管道，建设2条廊道，长1046.422m。本工程中纳入综合管廊的管线包括：8回10KV电力电缆、2×DN1200热力管、DN600再生水管、DN500给水管、DN800油田废水管、4×DN1200原水管（其中2根原水管作为远期预留）。

管廊概述：管廊采用盾构法施工，由两条平行的DN5500的单圆隧道构成。隧道平面为直线，V形纵坡，最大坡度为4.5%，施工最大覆土厚度为28.2米，单线长为1046.422米。

工作井概述：工作井下部采用沉井施工。南岸工作井长31.8米，宽24.6米，深14.13米，为盾构提供始发场地；北岸工作井长14.2米，宽25 米，深20米，为盾构接收井。 1.1. 工程简介

综合管廊工程盾构隧道南岸始发端头东、西线洞口及盾构接收井进洞端头东、西位于软弱地层，需要进行端头地层加固处理。

为满足管廊盾构法施工，需分别对南、北岸盾构井端头加固区进行土层加固处理。采用三轴搅拌桩（套打），桩体搭接长度大于250mm、旋喷桩进行土层强加固及弱加固。

1.2. 工程地质及水文地质情况 1.2.1. 工程地质 （1）南岸盾

盾构始发及接收井端头地层加固施工方案

1. 工程概况

唐山市曹妃甸工业区1号路综合管廊工程采用2根DN5500的盾构管道，建设2条廊道，长1046.422m。本工程中纳入综合管廊的管线包括：8回10KV电力电缆、2×DN1200热力管、DN600再生水管、DN500给水管、DN800油田废水管、4×DN1200原水管（其中2根原水管作为远期预留）。

管廊概述：管廊采用盾构法施工，由两条平行的DN5500的单圆隧道构成。隧道平面为直线，V形纵坡，最大坡度为4.5%，施工最大覆土厚度为28.2米，单线长为1046.422米。

工作井概述：工作井下部采用沉井施工。南岸工作井长31.8米，宽24.6米，深14.13米，为盾构提供始发场地；北岸工作井长14.2米，宽25 米，深20米，为盾构接收井。 1.1. 工程简介

综合管廊工程盾构隧道南岸始发端头东、西线洞口及盾构接收井进洞端头东、西位于软弱地层，需要进行端头地层加固处理。

为满足管廊盾构法施工，需分别对南、北岸盾构井端头加固区进行土层加固处理。采用三轴搅拌桩（套打），桩体搭接长度大于250mm、旋喷桩进行土层强加固及弱加固。

1.2. 工程地质及水文地质情况 1.2.1. 工程地质 （1）南岸盾

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

管片制作工艺流程管片钢筋笼胎模 钢筋加工成型 CO2气体保护焊 钢模精度测量 管片混凝土浇筑 外弧面收水 静养、蒸养 使用真空吸盘起模

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

管片制作工艺流程吊运至翻身架 管片90°翻身 单片管片精度检验 水养护 管片检漏 管片进入堆场 三环水平拼装 装车外运

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

管片钢筋笼胎模这次钢筋笼胎架采用钢模形式， 精度更高；两端固定，使钢筋 笼在加工时两端始终处于受控 状态，充分保证钢筋笼端面在 同一直线，使钢筋笼入模后保 护层均匀。另外这套钢筋笼胎 架主筋上、下卡可根据管片型 号进行自由调整，无须在胎架 上进行焊割，影响胎架整体质 量。

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

钢筋加工成型钢筋制作应严格按设计图纸要 求翻样、断料成型，不得随意 更改，半成品分类挂牌堆放于 半成品料架。进入断料和弯曲 成型阶段的钢筋必须是标识合 格状态的钢筋。

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

CO2气体保护焊 气体保护焊钢筋单片及骨架成型均采用低 温焊接工艺，焊接操作工经过 培训，考核合格后凭证上岗。 钢筋骨架须焊接成型，焊缝不 得出现咬肉，假焊、夹碴现象， 焊缝长度，高度必须

天津地铁 3 号线 10A 标解放桥站~天津站站区间盾构接收施工方案天津地铁 3 号线第 10A 合同段解放桥站-天津站站区间右线 盾构接收专项施工方案编制 审核 审批中铁隧道集团有限公司 天津地铁 3 号线第 10A 合同段项目经理部 2011 年 7 月1

天津地铁 3 号线 10A 标解放桥站~天津站站区间盾构接收施工方案解放桥站-天津站站区间右线 盾构接收专项施工方案一、编制目的解放桥站~天津站盾构右线区间接收端头井埋深较深，含承压水，且距京津城际铁路 较近，如何保证盾构机安全，顺利接收是编制本方案的目的。二、编制依据（1）施工设计图纸。 （2）解～天区间地质勘察报告。 （3）现场实际情况。 （4）现场监测资料。 （5）施工组织设计。 （6）国家及天津有关规范。 （7）历次专项方案专家会意见。三、工程概况3.1 区间设计概况天津地铁 3 号线第 10A 标段解放桥~天津站站区间右线里程 13+784.519~14+421.505， 全长 630.945m(右线短链 6.041 米)。 区间起于海河右岸张自忠路， 右线始发 30.2m （25 环） 后开始穿越海河。在右线 DK14+230 处开始下穿天津站股道。在右线 DK14+251

复杂地质条件下盾构机进洞接收浅析

——天津地铁三号线水上公园站至水上北路站区间盾构接收技术

焦永超

中铁十六局集团二公司天津地铁项目部

摘 要 天津地铁三号线水上公园站至水上北路站区间右线为我公司首条盾构隧道，经勘察，接收井处地质条件较差，接收风险极高。为确保盾构机顺利接收，项目部积极开展科研攻关，采用了多项技术措施，使隧道成功贯通。

关键词 复杂地质 盾构机 进洞接收

1 工程概况

天津地铁三号线水上公园站～水上北路站区间从水上公园站东端头井开始（起点里程为DK7＋420.50），经天津革命烈士陵园，下穿水上公园筑波游泳场及月明公寓后，沿着水上公园北道到达本区间的终点水上北路站西端头井（终点里程为DK8＋531.55），全长约1115.6m，为单圆盾构区间。本区间线路纵坡为驼峰形，最大坡度为2.5％，最小坡度为0.2％；线路平面呈S形，最小曲线半径为349.851m,隧道轴线埋深12.9～19.9m，施工线路条件较为恶劣。我项目部采用小松盾构机进行自主施工，右线隧道于2009年4月破土掘进，9月成功贯通。按照相关的盾构施工研究，盾构机在始发与接收时施工风险最大，经现场勘察，始发井地质条件较好，经土体加固后满足盾构施工要求；

关于彩信发送和接收流程

本文记录了彩信的发送流程的一些细节及其所需要使用到的参考规范。

（１） 彩信的发送流程

1) 首先，当彩信中心需要向手机发送彩信时，会将彩信内容保存到自己的存储器中，并且准备一个URI，通过这个URI，手机能够读取到存储器中的彩信的内容； 2) 彩信中心会向手机发起一个m-notification-ind指示消息；

3) 手机收到这个指示消息后，便会向根据m-notification-ind指示消息中的URI(在Content-Location参数中指示)，向彩信发服务器发起一个HTTP GET（或WSP GET，从跟踪到的消息来看，就是HTTP GET的格式）请求，来获取彩信的内容；

4) 彩信服务器会应答HTTP/WSP GET请求，返回内容，内容的格式是：application/vnd.wap.mms-message，X-Mms-Message-Type头域的值是m-retrieve-conf，以通知手机，这是彩信的内容。

（２） 消息的封装与规范 涉及到的规范可能有：

? 3GPP TS 23.140 Multimedia Messaging Service (MMS)

－－这个规范定义了收发彩信

紧急事故应急预案

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生产安全事故 应急预案

预案编号： 版 本 号： 编制单位：

实施日期： 年 月 日

1

紧急事故应急预案

目 录

1编制目的........................................................................................................................................ 5 2编制依据........................................................................................................................................ 5 3 职责分工.................................................................................................................................