30米箱梁吊装专项方案

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XX省道海门绕城段工程XX标

30米箱梁运输方案

一、编制说明 1、工程概况

XX省道海门绕城段工程XX标青龙河、浒通河大桥、圩角河大桥，上部结构设计均采用30米装配式后张法部分预应力组合箱梁，先简支后连续结构。本项目在XXX镇三河村境内设置箱梁集中预制场，梁板在预制场集中预制完成后，通过运梁车运至大桥现场进行安装。

根据本项目实施性总体施工组织设计以及项目总体计划安排，青龙河大桥箱梁运输采用斯太尔运梁车（2*80吨）运输、JQG150-40 A3步履式架桥机安装。结合现场的实际情况，青龙河大桥：从0#台向13#台方向逐孔安装。

2、箱梁运输车及箱梁情况

箱梁的运输是本项目重要的控制节点，鉴于本工程中的预制梁的长度为30m,箱梁高度1.6m，箱梁宽的为2.4m-2.85m, (均较大，预制箱梁长30m，梁高1.6m，腹板厚18cm，顶底板厚18cm，单片箱梁最大重量超过96t，车全长32m（包括箱梁长度），总宽度为2.9m，总高度为3.0m。总质量108t，总轴数5轴。

3、青龙河大桥运梁行驶路线：

箱梁预制场---海门码头区道路---丝绸路-----江海路----德海线（海二线）----三德线----S222省道----施工便道-

XX省道海门绕城段工程XX标

30米箱梁运输方案

一、编制说明

1、工程概况

XX省道海门绕城段工程XX标青龙河、浒通河大桥、圩角河

大桥，上部结构设计均采用30米装配式后张法部分预应力组合箱梁，先简支后连续结构。本项目在XXX镇三河村境内设置箱梁集中预制场，梁板在预制场集中预制完成后，通过运梁车运至大桥现场进行安装。

根据本项目实施性总体施工组织设计以及项目总体计划安

排，青龙河大桥箱梁运输采用斯太尔运梁车（2*80吨）运输、JQG150-40 A3步履式架桥机安装。结合现场的实际情况，青龙河大桥：从0#台向13#台方向逐孔安装。

2、箱梁运输车及箱梁情况

箱梁的运输是本项目重要的控制节点，鉴于本工程中的预制

梁的长度为30m,箱梁高度1.6m，箱梁宽的为2.4m­2.85m, (均较大，预制箱梁长30m，梁高1.6m，腹板厚18cm，顶底板厚18cm，单片箱梁最大重量超过96t，车全长32m（包括箱梁长度），总宽度为2.9m，总高度为3.0m。总质量108t，总轴数5轴。

3、青龙河大桥运梁行驶路线：

箱梁预制场---海门码头区道路---丝绸路-----江海路----

德海线（海二线）----三德线----S222省道----施工便道---0#

台处（全程

云南龙江特大桥A合同段

钢箱梁安装安全专项方案

编 制： 复 核： 审 核：

中交第二公路工程局有限公司 龙江特大桥A合同段项目经理部

2013年8月

目 录

1工程概况 .......................................................... 1 1.1工程概述 ...................................................... 1 1.2水文气象条件 .................................................. 1 2编制依据 .......................................................... 2 3施工工序简介 ...................................................... 2 3.1缆索吊设计与施工 .............................................. 3 3.1.1缆索吊总体布置 ........

梁板吊装方案

一、编制依据

1、桥梁设计图

2、施工负责人对现场的勘察 3、机械施工手册 二、工程概况

京新高速集呼段土建施工二标三分部，位于乌兰察布市与呼和浩特市交界处。本分部路线全长23.814km，终点与京藏高速相接。路基填方307万方，挖方213万方；共设隧道1760m/2座（单洞），大中桥1753m/14座（双幅下同）；通道桥154m/7座；互通式立交1座；主线上跨分离式立交80m/1座，桥梁总长1987m，占路线长度的8.3%；服务区1处。

共有30米箱梁295片，20米箱梁290片，25米箱梁30片，16米空心板494片，13米空心板52片。其中最重的梁重99.75吨。采用汽车吊吊装。 三、工期安排

计划于12年5月1日~12年9月30日进行梁板吊装。 四、吊装人员组织机构 项目负责人： 段文杰 项目总工程师： 徐宝成 施工现场负责人：张 波 质控负责人： 平建华 现场安全负责人：李宏宇

1

五、机械选择

1、吊车选择

箱梁采用两台100T汽车吊进行吊装。 QY100K汽车式起重机，性能参数如下：

L=16.5m，R=10m，Q=59t，双机抬吊降效20%后起重量Q=65t*80%=52t﹥49.88

深圳南坪快速路二期（A段）工程第三合同段

龙井路、龙珠大道跨线桥

预制箱梁安装专项施工方案

编制者：

审核者：

中铁十三局集团有限公司 深圳南坪快速路二期（A段）工程

第三合同段项目经理部

二〇一一年五月

中铁十三局集团有限公司广明高速公路SG09合同段项目经理部

目 录

1.编制依据 ................................................................................................................. 2 2.工程概况 ................................................................................................................. 2

2.1工程概述 .......................................................................................................................

CRBC INTERNATIONAL CO.LTD

通启高速叠石桥互通工程 25米后张法预制箱梁吊装方案

路桥华南工程有限公司 叠石桥互通工程项目经理部

高速公路叠石桥互通箱梁安装方案

一、工程概况

上部构造采用25m后张法预应力混凝土箱梁208片，先简支后连续结构。箱梁高1.4m，边梁顶宽285cm，边梁重70T；中梁顶宽240cm，中梁重63.5T。下部构造采用柱式墩，承台肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。该互通地势较为平坦,地基较好，简单修整即可重车行使。

二、方案选择

方案一 采用架桥机进行梁板安装

架桥机进行梁板安装在高速公路下受地形影响小，但考虑工期及封闭施工影响，梁板不能从桥梁一端到另一端进行吊装，吊装C匝道桥和叠港公路桥架桥机吊装存在拆装时间较长，在高速公路上吊装过程中要进行全幅封闭施工，方案审批通过可能性小，且在吊装叠港公路桥1-9跨梁板时架桥机都要从高速上10-11跨上通过，安装C匝道桥桥6跨梁板时架桥机都要从高速上7-8跨上通过高速下通行车辆存在安全隐患。且梁板为先简支后连续结构，梁板存在存梁不得超过90天要求，在湿接缝浇注好的梁板上进行架桥机吊装梁板对已经吊装好的梁板损害较大，因以上原因故拟采

预制梁安装专项安全施工方案

一、施工情况：

七间房大桥，中桥共有预制箱梁56片，空心板72片。为保证箱梁安装工作的安全、质量和进度，特上报本方案。根据现场实际情况，我合同段拟采用四台吊车作为起重安装设备，人工配合，具体施工过程如下：

1、准备工作：

1)、按照《评定标准》规定项目对箱梁、盖梁的外观和尺寸进行检查，确定其外观及尺寸合格。

2)、对盖梁的同条件养生试件、箱梁压浆试件进行试压，确定砼强度达到设计强度的100%。

3)、箱梁连续端按照设计位置和尺寸安装堵头板。

以上三项均合格，说明具备安装条件。

2、箱梁装车：一片箱梁最大安装重量为51.94t，由两台65t吊车在预制场地将其吊装在拖车上。吊点位于距梁端60-100cm位置，装车后梁体支座位置下方支垫木方、整个过程轻吊轻放，保持梁体的简支状态。

3、吊装箱梁：拖车将箱梁运至安装地点，由两台吊车位于桥梁下方，逐孔安装，其中每孔按照从一幅外边梁至另一幅外边梁的顺序依次安装。安装后梁体伸缩端位于永久支座上，连续端位于临时支座上，保持梁体的简支状态。

4、梁位调整：按照《评定标准》检查并调整至各项指标均合格为止。

5、临时支护：在边梁翼板下方使用木方临时支护，防止边梁倾覆。

二、吊装安全注意要点：

1、先制定安装方案，

钢箱梁吊装安全专项施工方案

一、工程概况

本工程共有5座人行天桥，天桥里程分别位于K1+645.000、K3+384.000 、K4+565.000、K5+593.000及K6+498.500处，5座天桥除跨径不同外，其结构形式基本相同，同样采用四连跨连续钢箱梁结构，主箱采用全焊接钢箱梁结构，箱口截面为2.5mx0.9m，箱梁两侧各悬挑0.75m挑檐结构,每座人行天桥分成4个主箱梁段及4部梯道梁段，主梁分段如图1所示

人行天桥分段立面图

二、编制总则

为确保钢箱梁重型构件吊装工作安全稳妥，避免发生施工生产责任事故，遵照交通部《公路桥涵施工技术规范》与《公路工程安全技术规程》的规定并结合以往施工过程取得经验，特制订《钢箱梁吊装安全专项施工方案》。

三、钢箱梁吊装施工计划

根据目前方兴大道总体施工任务计划，结合工地现场的实际情况和当地气候条件确定。

四、安全施工方案

1、钢箱梁架设基本要求

（1）架设前的准备工作

①临时支架搭设

临时支架由工厂整体制作后，采用汽车运输方式运输至施工现场，在临时支架架设前首先确定支架支撑位置，并对支护位置及周边土质进行夯实处理，处理平整后将支架吊装至理论位置支垫完毕。支垫时应注意调整好支架的垂直度和支架高度，支架与地面接触点用枕木或钢板支

梁板吊装方案

一、编制依据

1、桥梁设计图

2、施工负责人对现场的勘察 3、机械施工手册 二、工程概况

京新高速集呼段土建施工二标三分部，位于乌兰察布市与呼和浩特市交界处。本分部路线全长23.814km，终点与京藏高速相接。路基填方307万方，挖方213万方；共设隧道1760m/2座（单洞），大中桥1753m/14座（双幅下同）；通道桥154m/7座；互通式立交1座；主线上跨分离式立交80m/1座，桥梁总长1987m，占路线长度的8.3%；服务区1处。

共有30米箱梁295片，20米箱梁290片，25米箱梁30片，16米空心板494片，13米空心板52片。其中最重的梁重99.75吨。采用汽车吊吊装。 三、工期安排

计划于12年5月1日~12年9月30日进行梁板吊装。 四、吊装人员组织机构 项目负责人： 段文杰 项目总工程师： 徐宝成 施工现场负责人：张 波 质控负责人： 平建华 现场安全负责人：李宏宇

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五、机械选择

1、吊车选择

箱梁采用两台100T汽车吊进行吊装。 QY100K汽车式起重机，性能参数如下：

L=16.5m，R=10m，Q=59t，双机抬吊降效20%后起重量Q=65t*80%=52t﹥49.88

中铁二十四局南昌公司宁安高速A5标段 2#预制梁场建设方案

宁都至定南（赣粤界）高速公路 宁都至安远段新建工程A5标段

2#预制梁场建设方案

中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司 宁安高速公路项目A5标段项目经理部

2015年4月

中铁二十四局南昌公司宁安高速A5标段 2#预制梁场建设方案

目 录

一、工程概况 ............................................. 1 二、预制梁场总体规划原则 ................................. 2 三、主要投入机械设备 ..................................... 3 四、预制梁场平面布置规划 ................................. 4 五、预制梁场建设方案 ..................................... 5 六、钢筋加工及成品现场拼装方案 .......................... 14 七、门吊的安全分析 ................................