民航气象设备执照考试

问 答 题

1、符合哪些条件时应当编报CAVOK？ （1）当主导能见度≥10千米；

（2）无1500m以下或最高的最低飞行扇区（两者取其大）以下的云、无任何高度的Cb或Tcu； （3）无重要天气现象（4678天气现象表）

2、只针对什么天气现象报告强度？ （1）除冰针外的降水 （2）阵性降水

（3）沙暴或尘暴（仅中等强度或以上报告）

3、描述在METARA/SPECI中跑道视程分段编报的规定。 1)当跑道视程〈50m时，编报M0050

2)当跑道视程≥50m且〈400m时 按照25m为增量编报； 3)当跑道视程≥400m且≤800m时 按照50m为增量编报； 4)当跑道视程〉800m且≤2000m时 按照100m为增量编报； 5)当跑道视程〉2000m时 编标P2000；

6)当任何观测值不符合所使用的报告等级时，应向下取最接近的一级

4、人工观测顺序如何？

先室外后室内，先目测后器测，最高、最低温度在每日最后一次观测完干球、湿球（毛发表） 后观测并进行调整。

5、哪些天气现象可编报REW’W’？ 1) 中或大的降水； 2) 冻降水； 3) 雷暴；

4) 沙暴或尘暴；

5) 吹雪包括雪暴（高吹雪）；

问 答 题

1、符合哪些条件时应当编报CAVOK？ （1）当主导能见度≥10千米；

（2）无1500m以下或最高的最低飞行扇区（两者取其大）以下的云、无任何高度的Cb或Tcu； （3）无重要天气现象（4678天气现象表）

2、只针对什么天气现象报告强度？ （1）除冰针外的降水 （2）阵性降水

（3）沙暴或尘暴（仅中等强度或以上报告）

3、描述在METARA/SPECI中跑道视程分段编报的规定。 1)当跑道视程〈50m时，编报M0050

2)当跑道视程≥50m且〈400m时 按照25m为增量编报； 3)当跑道视程≥400m且≤800m时 按照50m为增量编报； 4)当跑道视程〉800m且≤2000m时 按照100m为增量编报； 5)当跑道视程〉2000m时 编标P2000；

6)当任何观测值不符合所使用的报告等级时，应向下取最接近的一级

4、人工观测顺序如何？

先室外后室内，先目测后器测，最高、最低温度在每日最后一次观测完干球、湿球（毛发表） 后观测并进行调整。

5、哪些天气现象可编报REW’W’？ 1) 中或大的降水； 2) 冻降水； 3) 雷暴；

4) 沙暴或尘暴；

5) 吹雪包括雪暴（高吹雪）；

民用航空气象人员执照考试题库 气象雷达

1.1天气雷达的分类

填空题

1、 天气雷达按功能分为( )和( )。 答：常规天气雷达，多普勒天气雷达

2、 常规天气雷达类型包括( )波段常规天气雷达、( )波段常规天气雷达和S波段常规天气雷达。

答案：X，C

3、 多普勒天气雷达类型包括( )波段多普勒天气雷达、( )波段多普勒天气雷达和S波段多普勒天气雷达。

答案：X，C

4、 ( )天气雷达利用不同降水粒子的形状、尺寸、指向角等特征，来实现对降水进行分类与识别。

答;双偏振（双极化）

1.2雷达技术要求-探测范围

一、选择题

1、 雷达方位角扫描范围是( )。 答案：A A、0°～360° B、-2°～360° C、-2°～60° D、360°～0°

2、 雷达仰角扫描范围是( )。 答案：C A、0°～360° B、-2°～360°

C、-2°～60°以上 D、3

民用航空气象人员执照考试题库 气象信息系统

目 录

1、背景知识、法律法规 ............................................................................................................. - 2 -

1.1航空气象知识 ................................................................................................................. - 2 - 1.2机务常识 ......................................................................................................................... - 7 - 1.3相关法律法规 ..........................

技能考试

一、VHF部分

1、甚高频设备的一般维修需要做到哪些内容？

参考答案：设备的一般修理由台站组织进行，即台站检修，做到：

（1）设备发生故障后，台站领导应立即组织台站技术人员，分析故障发生的原因，尽快恢复使用。

（2）对本台站无力修复的设备或部件，应按规定及时将故障产生的原因和故障现象上报主管部门。

（3）详细记录故障现象和修理情况。 2、甚高频设备的送修需要做到哪些内容？

参考答案：送修是指将故障的设备和部件送原生产厂家或其他有维修能力的部门的修理，做到：

（1）按规定填写送修申请单，尤其要写明设备的型号和故障现象。 （2）保修期内的送修件应按合同规定的送修程序办理。 （3）保修期外的送修件应按原合同约定签订送修合同。

3、甚高频电台对调频广播电台[发射功率1KW（含）以下]信号源最小防护间距； 甚高频电台对电气化铁路最小防护间距；甚高频电台对二级及以上公路最小防护间距；甚高频电台对110-220KV高压输电线最小防护间距，分别为多少米？ 参考答案：分别为1000米，300米、300米、200米

4、航路甚高频和终端区甚高频设备在运行中不能提供正常的通信导航保障的时

执照考试真题整理

1、 飞机下列部位中，最易结冰的部位是 A． 尾翼后缘 B． 发动机进气道入口 C． 机翼前缘

解析：相对而言，飞机迎风部位和结构曲率半径较小的部位比较容易结冰，比如机翼前缘。 来源：《理论考试指导教程》P121。

2、 FAR失速时飞机的载荷系数 A． 小于1 B． 大于1 C． 等于1

来源：性能题（一般文字题）（7110041）28。

3、 飞机的装载在重心后限的一些特性是什么？

A. 更小的失速速度，更小的巡航速度，更大的稳定性 B. 更大的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性 C. 更小的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性 来源：《理论考试指导教程》p167。

4、 内侧副翼通常在什么时候使用？ A. 低速和高速飞行 B. 只在低速时 C. 只在高速时

来源：签派题库讨论版-简洁第383行。

5、 在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响 A. 转弯率减小，载荷因数不变

B. 转弯率减小从而导致载荷因数减小 C. 转弯率减小从而导致载荷因数增加 来源：《理论考试指导教程》p132。

6、 在起飞航道1段，油门位置选用的是 A. MCT B. MCL C. TOGA 来源：《飞机性能工程》P

执照考试真题整理

1、 飞机下列部位中，最易结冰的部位是 A． 尾翼后缘 B． 发动机进气道入口 C． 机翼前缘

解析：相对而言，飞机迎风部位和结构曲率半径较小的部位比较容易结冰，比如机翼前缘。 来源：《理论考试指导教程》P121。

2、 FAR失速时飞机的载荷系数 A． 小于1 B． 大于1 C． 等于1

来源：性能题（一般文字题）（7110041）28。

3、 飞机的装载在重心后限的一些特性是什么？

A. 更小的失速速度，更小的巡航速度，更大的稳定性 B. 更大的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性 C. 更小的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性 来源：《理论考试指导教程》p167。

4、 内侧副翼通常在什么时候使用？ A. 低速和高速飞行 B. 只在低速时 C. 只在高速时

来源：签派题库讨论版-简洁第383行。

5、 在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响 A. 转弯率减小，载荷因数不变

B. 转弯率减小从而导致载荷因数减小 C. 转弯率减小从而导致载荷因数增加 来源：《理论考试指导教程》p132。

6、 在起飞航道1段，油门位置选用的是 A. MCT B. MCL C. TOGA 来源：《飞机性能工程》P

第一章 起落架

1． 起落架的配置形式： 后三点式、前三点式蓰车式。

2． 前三点式的特点：——重心在两个主轮之前 1） 优点：

a） 滑行时稳定性好；

b） 发动机轴线与跑道基本平衡，避免燃气损坏跑道； c） 着陆时，两主轮着地，容易操纵； d） 可以大力刹车，缩短着陆跑道距离； e） 驾驶员视野良好。 2） 缺点：

前起落架承受载荷较大，前轮在滑跑时容易摇振。

3． 后三点式的特点：——重心在两个主轮之后 1） 优点：

a） 结构简单，重量轻；

b） 易于在螺旋桨飞机上使用；

c） 飞机停机角与起飞角接近，易于起飞； d） 便于利用空气阻力，使飞机减速。 2） 缺点：

a） 方向稳定性差，易打地转；

b） 着陆必须三点接地，操纵较困难； c） 两点接地时可导致飞机“跳跃”； d） 采用刹车装置时，飞机会倒立。

4． 应急放下要求：

1） 当正常收放系统中任何合理可能的失效时，应能放下起落架； 2） 任何单个液压源、电源或等效能源失效时，应能放下起落架。

5． 收放动力： 1） 正常：液压

通信、导航、雷达、ADS设备

130001 超短波通信的特点是（ ）。

A：不受地形地物的影响 B：无衰落现象

C：通信距离限定在视距 D：频段范围宽，干扰小

130002 在AM信号中，有用信号是（ A：载波 B：调制音频 C：下边带 D：载波和上边带

130003 高频通信采用的调制方式是（ A：等幅制 B：调幅制 C：调频制 D：调相制

130004 一般远程一次雷达的工作波段在（ A：C B：S C：L D：X

130005 甚高频通信频率为（ ）。

）。 ）。 ）。 A：100MHz?350MHz B：10MHz?136.975MHz C：2MHz?29.9999MHz D：30MHz?300MHz

130006 相对于单独使用二次雷达，使用一次、二次雷达合装的优点是（ ）。

A：发现目标的距离更远

B：常规二次雷达条件下提高雷

中国民用航空总局空中交通管制员执照考核复习题

第一部分 理论知识和一般规定

一．航空气象

110001 日常航空天气报告是（ C ）。

A：TAF B：ROFOR C：METAR D：SPECI

110002 在日常航空天气报告中发布CAVOK时，对能见度的要求是（ B ）。

A：大于5千米，小于10千米 B：大于等于10千米 C：大于3千米，小于5千米 D：小于1千米

110003 单个微下冲气流的估计维持时间是（ D ）。

A：从下冲气流撞击地面到消散需5小时 B：从下冲气流撞击地面到消散需10小时 C：从下冲气流撞击地面到消散需15小时 D：从下冲气流撞击地面到消散很少超过15分钟

110004 在微下冲气流遭遇中，最大下降气流可能强达（ C ）。

A：3米/秒（28千米/小时） B：5米/秒（82千米/小时） C：30米/秒（108千米/小时） D：4米/秒（14千米/小时）

110005 TAF天气预报所覆盖的范围以跑道中点为圆心半径是（B ）海里的圆。

A：10 B：5 C：15 D：20

110006 VOLMET的含义是（ C ）。

A：传真图

中国民用航空总局空中交通管理局

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第一部分 理论知