50HZ轨道电路

成绩评定：

车站信号课程设计

题目 50Hz相敏交流轨道电路 院系电子工程学院 专业轨道交通信号与控制 班级 A1341 学号 04 姓名李宝智 指导教师石俊

日期：2016 年 05 月 16 日

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摘要

随着城市轨道交通的大力发展，单条轨50Hz相敏轨道电路，以其抗干扰性能好、设备简单、维修方便，以及在直流电力机车牵引区段安全可靠等特点，在城市轨道交通的车辆段、停车场及正线道岔区段得到了广泛应用。

城市铁路、地铁工程车辆段内的列车无机车信号显示，因此其轨道电路的功能仅为列车占用检查。地铁电力机车一般为直流牵引，且牵引回流为单条钢轨，加设滤波器防护50Hz交流连续式轨道电路，因滤波器故障不能保证安全，故轨道电路须采用单轨条回流方式的50Hz相敏轨道电路。

本文对50Hz相敏轨道电路进行了原理分析并利用AUTO-CAD软件对其进行了模拟仿真，学习了50Hz相敏轨道电路原理及其功能以及其优缺点。

关键词：相敏轨道电路原 微电子轨道电路 单条钢轨轨道继电器

2

目录

1、设计目的2222222222222222222222222222222221 2、设计任务与要求222222

第三章 轨道电路（项敏）

一、单轨条式50Hz相敏轨道电路原理图。 牵引电流

信号电流 RD1 R1 RD1 R2 RD1 R2 RD1 R1 BG BZ BZ BG JNQ JNQ RD3 RD2 RD3

2015届毕业设计

课题名称：城市轨道交通50HZ微电子相 敏轨道电路防雷系统方案

二级学院

班 级 铁道信号122 学生姓名 指导老师

完成日期 2015.01.06

毕业设计评分标准与答辩记录

班级 课题名称 考核项目及分值 学号 姓名 总得分 城市轨道交通50HZ微电子相敏轨道电路防雷系统方案 考核内容 选题的应用性、工艺性、综合性、先进性、和经济性。查阅文献资料、参5 5 4 3 2 分值 评分标准 得分 设计过程20 考书、使用工具书的能力。 分析和解决问题方面的能力，创造性，独立工作能力。 工作态度与遵守纪律情况。 文字的简洁性、通畅性，条理性与逻辑性。 论据正确充分、分析计算准确、使用公式与引用数据的正确性。 5 5 4 8 8 8 8 3 6 6 6 6 2 4 4 4 4 10 10 10 10 10 10 10 10 设计结果40 完成设计任务，贯彻国家标准，图样、数据表格、说明书质量。 设计方案比较选择的正确合理性，设计理念、设计方法、设计思路方面的独到性和创新性。 阐述课题的设计思路、主要依据、结答辩情况40 论、体会和改进意见。 回答问题的准确性、敏锐性、全面性，语言

郑州铁路局职工培训

教师课堂教学备课纸

首页，共 页

授课班级 信号青年骨干培训班 授课时间 出勤情况 6月20日 课程名称 25HZ相敏 章节课题 轨道电路故障分析 25HZ相敏 轨道电路的故障处理 授课方式 理论、实物教学 作业题数 3 教学目的 掌握25HZ相敏轨道电路故障处理流程及故障处理方法、技巧 教具及挂图 重点与难点 如何快速判断25HZ相敏轨道电路故障性质，压缩故障范围。 教学回顾 说明 任课教师签名： 主管教育审阅签名：

教案内容 25HZ相敏轨道电路

一、25HZ相敏轨道电路设备的基本组成

1、送端：扼流变压器BE-25、轨道变压器BG25、限流电阻R、1A保险、10A延时保险；

2、受端：扼流变压器BE-25、轨道变压器BG25、限流电阻R、防雷补偿器FB、10A延时保险；防护盒HFC、轨道继电器JRJC1-70/240；

3、25HZ轨道电路的轨道电源和局部电源，并形成一定的相位差（局部超前轨道90°），给二元二位继电器轨道线圈和局部线圈供电。

二、25相敏轨道电路的调整方法

(室内继电器：JRJC-70/240;室

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授课班级 信号青年骨干培训班 授课时间 出勤情况 6月20日 课程名称 25HZ相敏 章节课题 轨道电路故障分析 25HZ相敏 轨道电路的故障处理 授课方式 理论、实物教学 作业题数 3 教学目的 掌握25HZ相敏轨道电路故障处理流程及故障处理方法、技巧 教具及挂图 重点与难点 如何快速判断25HZ相敏轨道电路故障性质，压缩故障范围。 教学回顾 说明 任课教师签名： 主管教育审阅签名：

教案内容 25HZ相敏轨道电路

一、25HZ相敏轨道电路设备的基本组成

1、送端：扼流变压器BE-25、轨道变压器BG25、限流电阻R、1A保险、10A延时保险；

2、受端：扼流变压器BE-25、轨道变压器BG25、限流电阻R、防雷补偿器FB、10A延时保险；防护盒HFC、轨道继电器JRJC1-70/240；

3、25HZ轨道电路的轨道电源和局部电源，并形成一定的相位差（局部超前轨道90°），给二元二位继电器轨道线圈和局部线圈供电。

二、25相敏轨道电路的调整方法

(室内继电器：JRJC-70/240;室

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授课班级 信号青年骨干培训班 授课时间 出勤情况 6月20日 课程名称 25HZ相敏 章节课题 轨道电路故障分析 25HZ相敏 轨道电路的故障处理 授课方式 理论、实物教学 作业题数 3 教学目的 掌握25HZ相敏轨道电路故障处理流程及故障处理方法、技巧 教具及挂图 重点与难点 如何快速判断25HZ相敏轨道电路故障性质，压缩故障范围。 教学回顾 说明 任课教师签名： 主管教育审阅签名：

教案内容 25HZ相敏轨道电路

一、25HZ相敏轨道电路设备的基本组成

1、送端：扼流变压器BE-25、轨道变压器BG25、限流电阻R、1A保险、10A延时保险；

2、受端：扼流变压器BE-25、轨道变压器BG25、限流电阻R、防雷补偿器FB、10A延时保险；防护盒HFC、轨道继电器JRJC1-70/240；

3、25HZ轨道电路的轨道电源和局部电源，并形成一定的相位差（局部超前轨道90°），给二元二位继电器轨道线圈和局部线圈供电。

二、25相敏轨道电路的调整方法

(室内继电器：JRJC-70/240;室

毕业设计

班级：信号313-1 学号：1132380 姓名：刘国岗

前言

轨道电路使用97型25HZ相敏轨道电路。在使用中为了加强对轨道电路的认识与理解,为站内轨道电路发生故障能够提供理论依据以及处理故障的快速有效的方法。

本文研究了道电化区段的轨道电路使用25HZ轨道电路的必要性，25HZ轨道电路的工作原理及使用各部件的用途。

总结并研究97型25HZ相敏轨道电路室内外故障的种类、查找顺序、一般规律和具体方法。特别详细阐述了在查找短路故障中采用的电压表法、欧姆表法和卡流表法。

并且本文对轨道电路中可能发生的典型进案例进行了故障分析。 关键字：工作原理 轨道电路 故障 查找 方法

目录

第一章 轨道电路概述 ................................................................................................................................... 1

1.1轨道电路的发展历史 ................................................................

第三章轨道电路

第一节97型25HZ轨道电路

一、主要技术指标：

1.调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V，轨道线圈电压相位角滞后于局部电压相位角应在90°。JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥18V，允许失调角β应在±30°以内，直流电压输出应为20-30V。

2.用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈电压应≤7.4V,其前接点应断开。JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端电压应≤10V，直流电压输出应为0V,应变时间小于0.5S，其执行继电器可靠落下。 3.轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨应采用等阻线，接线电阻不大于0.1Ω。

4.轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。

5.轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为30V。轨道继电器至受电端轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。

6.轨道电路送、受电端的电阻器Rx、Rs，其阻值应按维规25Hz轨电调整表中给出数值的规定，予以固定，不得调小。

8.25Hz电源屏输出轨道电压220±6.6V，局部电压110±3.3V ，局部电压

25Hz相敏轨道电路 原理、维护和故障处理

李文海 主编

中国铁道出版社 2010年 北 京

目 录

第一章 电 路 原 理 ....................................................................................................... 1

第一节 25Hz相敏轨道电路的产生 ........................................................................ 1 第二节 交流二元继电器的工作原理 ..................................................................... 5 第三节 适配器、防护盒的工作原理 ..................................................................... 8 第四节 迂回电路的形成与克服方法 ................................................................

3V化轨道电路工程设计

3V化轨道电路工程设计简介

2007年12月由我厂自行研制开发的解决轨道电路分路不良的“3V”化等轨道电路器材第一家也是唯一一家通过铁道部运输局的审查，并在全路推广,已覆盖16个铁路局及地方铁路，2009年成功运用于武广、郑西客运专线，为国家重点建设项目提供了优质的设备，赢得了主管部门和用户的高度认可。截止2010年2月，全路已成功运用8200多个轨道区段。

3V化轨道电路是在原97型25HZ相敏轨道电路的基础上改进而成的，是将97型原轨面电压1V以下提高到3V以上，从而击穿半导体薄膜解决轨道电路分路不良问题。

（一）．与97型相敏轨道电路比较更改如下：

1． 非电码化区段室内器材保持97型,室外器材更改的有:

① 送端轨道变压器:一送一受小于400米,用GB3-130/25. 一送一受大于400米,一送两受，一送三受，用GB3-260/25. ② 送端电阻为6.6Ω，受端电阻为2.2Ω

③ 扼流变压器更换为BE2-F型（非电化区段为调谐轨道变压器BGT）

④ 受端轨道变压器更改为电抗轨道变压器BGK-130/25。 ⑤ 受端增加调相器QT-25。 2． 电码化区段

⑴． 叠加两线制UM71、ZPW-2000和国产移频