广州12号线的小金钟站

中国建筑股份有限公司天津地铁6号线工程土建施工第R1合同段 金钟站地下连续墙钢筋笼吊装方案

目 录

1、编制说明 ...................................................................................................................................... 1

1.1编制依据 ............................................................................................................................. 1 1.2编制原则 ............................................................................................................................. 1 2、工程概况 ..................................................

中国建筑股份有限公司天津地铁6号线工程土建施工第R1合同段 金钟站地下连续墙钢筋笼吊装方案

目 录

1、编制说明 ...................................................................................................................................... 1

1.1编制依据 ............................................................................................................................. 1 1.2编制原则 ............................................................................................................................. 1 2、工程概况 ..................................................

广州地铁二号线生活污水处理站介绍

[ 作者： | 来源： | 时间：2005-11-4 22:16:27 ]

摘要：本文介绍了广州地铁二号线车辆段生活污水处理站的处理工艺流程、相关设备及构筑物设计参数和控制系统的功能，并对该污水处理工艺流程所存在的不足进行了简要的阐述。目前该工程已投入运行近半年，运行结果表明出水水质稳定达标，操作管理方便、可靠。 关键词：一体化处理装置；工艺流程；处理负荷

1 工程概述

广州地铁二号线首期工程从琶洲至江夏，线路全程约26.265Km，其中隧道约18.55Km，地面线和高架线4.715Km，全线共设20座车站（地下车站16座，地面和高架车站4座），1个车辆段，1个控制中心（与一号线合建），4个集中冷站和2个主变电站。

广州地铁二号线车辆段位于广州市南部，在珠江以南，占地26ha。内设有综合办公楼、食堂、浴室、公寓等建筑。该生活污水处理站用于对广州地铁二号线车辆段及综合基地的生活粪便水、食堂废水等进行处理。设计处理能力40m3/h,20小时工作制，日处理量为700 m3/d。处理后的水达到《广州市污水排放标准》（DB4437－90）中的二级新改扩建标准后派入附近的黄埔涌。



工程概况

新桥站—沙井区间

11号线线路全长51.533km，共设15座车站，其中地下站11座，高架站4座，福田站和深圳机场站土建工程已同枢纽同步建设。全线设松岗车辆段一座，机场北停车场一座，设三座主变电所（新建机场北主所，利用三座主所）。

区间气候、环境条件

深圳属亚热带海洋性气候，长夏短冬，气候温和，雨量丰沛，阳光充足。年平均气温22.4℃，月平均气温1月为14.3℃，7月为28.3℃；极端最高气温38.7℃（1980年7月10日）；极端最低气温0.2℃。（1957年2月3日）。年日照时数1933.8小时，太阳年辐射量5225兆焦耳/平方米,年平均相对湿度77%。常年盛行南东东风（频率17%）和北北东风（频率14%），其次为东风（频率13%）和东北风（频率11%），随季节和地形等不同，风向频率也不同。年平均风速2.6m/s；极端最大风速40m/s（为南或南南东向台风）；年平均降雨量为1933.3 mm，雨季（5～9月）降雨量 1516.1 mm；日最大降水量412mm（1964年10月12日）；年降水日数144.7天，连续最长降水日数20天；年平均气压：101.08 kPa 。每年会不同程度受到暴雨、热带气旋、寒冷、高温、雷暴、冰雹、干旱、大雾、

1

中国水电深圳地铁7号线BT项目指挥部

深圳地铁7号线BT项目

站后工程策划

（修改稿）

2014年2月10日

目录

第一章编制说明 .................................................................................................................... 9 第二章工程概况 .................................................................................................................... 9

1、项目概述 ............................................................................................................................ 9 2、常规设备安装及装饰装修工程..................................................................

1

中国水电深圳地铁7号线BT项目指挥部

深圳地铁7号线BT项目

站后工程策划

（修改稿）

2014年2月10日

目录

第一章编制说明 .................................................................................................................... 9 第二章工程概况 .................................................................................................................... 9

1、项目概述 ............................................................................................................................ 9 2、常规设备安装及装饰装修工程..................................................................

1

中国水电深圳地铁7号线BT项目指挥部

深圳地铁7号线BT项目

站后工程策划

（修改稿）

2014年2月10日

目录

第一章编制说明 .................................................................................................................... 9 第二章工程概况 .................................................................................................................... 9

1、项目概述 ............................................................................................................................ 9 2、常规设备安装及装饰装修工程..................................................................

福州地铁二号线22车站

福州新闻网讯 3日，市地铁公司召开新闻发布会，公布福州地铁1号线二期及2号线站点站名。其中，1号线二期设3座车站，2号线设22座车站、1处车辆段和1处停车场，均将力争年内动工。 据介绍，7月31日，市地铁公司会同市民政局地名办组织召开了“福州市轨道交通2号线及1号线(二期)站点命名专家论证会”。与会专家现场认真踏勘，确定了2号线22座车站、停车场和车辆段及1号线(二期)3座车站的站名。8月22日，这一结果获得市政府批复和地名办的报备许可。

地铁1号线二期线路全长约3.98公里，共设3座车站，分别为湖际站、梁厝站、下洋站。此前，1号线一期已设21座车站、1座车辆基地、一座停车场，长24.89公里。一期、二期相加后，地铁1号线全长增至28.87公里，站点增至24个。根据设想，未来1号线还将延伸至马尾新城，在东部新城及马尾再设置2个站点。

地铁2号线全长约29.289公里，共设22座车站、1处车辆段和1处停车场，分别为苏洋站、沙堤站、上街站、浦口站、福大站、董屿站、厚庭站、桔园洲站、洪湾站、金山站、金祥站、祥坂站、宁化站、西洋站、南门兜站、五一广场站、水部站、紫阳站、五里亭站、前屿站、上洋站、鼓山站、竹岐停车场和

广州地铁4号线大规模采用了整孔预制简支箱梁,从设计参数、跨度设计、截面形式、设计指标和梁体线形控制5个方面阐述了整孔简支箱梁结构设计的主要内容,介绍了紧急疏散平台、排水方式以及梁端进人孔等几个主要的构造设计。对于整孔梁在半径较小的曲线地段的线型布置以及梁缝处理等与传统铁路简支箱梁的不同之处给出了具体的解决方法。最后。简要阐述了整孔预制梁的架设工艺和运

桥梁

广州地铁 4号线整孔简支箱梁设计赵廷俭 '( .中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 1 0 5; .北京交通大学土建学院，北京 1 0 4 ) 1 00 5 2 00 4

摘

要：州地铁 4号线大规模采用了整孔预制简支箱梁，广从

计时考虑了列车活载的动力作用。此外，算中按规计范要求计人了列车运行产生的离心力。

设计参数、度设计、面形式、计指标和梁体线形控制 5个跨截设方面阐述了整孔简支箱梁结构设计的主要内容，绍了紧急疏介

散平台、水方式以及梁端进人孔等几个主要的构造设计。对排

于整孔粱在半径较小的曲线地段的线型布置以及梁缝处理等与传统铁路简支箱梁的不同之处给出了具体的解决方法。最后。简要阐述了整孔预制梁的架设工艺和运架工况下对梁的受力检算情况。 关键词：州地铁 4号线；整孔预制法；简支箱梁；设计广中图分

技术装备

广州地铁５号线火灾

自动报警系统的设计

胡志方

摘

要：介绍广州地铁５号线火灾自动报警系统（ＦＡＳ）设计特点、系

了维修效率和系统的可靠性。

（３）车站级网络采用独立的现场总线，环形连接，保证了系统的独立性和可靠性。ＦＡＳ全线采用公共的骨干传输网络，使信息资源共享。

（４）车站工控机设置双１０／１００Ｍｂｉｔ自适应以太网卡，与ＭＣＳ的前端处理器ＲＴＵ连接，车站信息经ＴＣＰ／ＩＰ协议转换，通过全线骨干网络传至全线控制中心（ＯＣＣ），实现远程控制。

（５）系统具有良好的扩展性，监控设备的软件和硬件配置满足分期投入的特点，工程延伸时能纳入全

（６）换乘车站的ＦＡＳ接口设计分为与已建成车站换乘、与近期建成车站换乘两种情况设计。与已建成车站换乘，ＦＡＳ设计考虑采用输线路火灾信息互通；与近期建成车站换乘，ＦＡＳ设计考虑通过以太网分别接入换乘线路的主控系统，将各条线路的火灾信息上传至相应线路的控制中心（ＯＣＣ）。

统构成以及以太网技术在地铁消防系统的应用。５号线ＦＡＳ、环境与设备监控系统（ＢＡＳ）、主控系统（ＭＣＳ）共同配合实现地铁车站的消防联动控制，既满足了地铁车站的消防救灾要求，又提高了地铁的综合自动化管理水平。

关键词：地铁；火灾自动报警系统；以太网；消防；联动