压载水管理公约对船舶压载水的排放标准有什么具体规定

船舶压载水处理方法综述

导读：船舶压载水处理设备的研制现状及认证，船舶压载水处理方法综述，船舶压载水处理设备的研制现状及认证，船舶压载水排放污染事故分析，船舶压载水排放污染事故分，船舶压载水处理设备安装使用及常见问题，船舶压载水对生态影响及处理技术研究，船舶压载水对海洋的污染及治理措施。

中国学术期刊文辑（2013）

目录

一、理论篇

IMO国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约介绍 1

InTouch软件在船舶压载监控系统中的应用 5

PCR技术检测海运船舶压载水病原弧菌初探 8

船舶压载水处理的探讨 14

船舶压载水处理的探讨余运茂 16

船舶压载水处理方法综述 18

船舶压载水处理方法综述林晓芬 1 21

船舶压载水处理技术应用综述 24

船舶压载水处理设备安装使用及常见问题汪亭玉周国华 30

船舶压载水处理设备安装使用及常见问题汪亭玉周国华魏勇 33 船舶压载水处理设备的研制现状及认证 36

船舶压载水的控制和管理 40

船舶压载水的控制和管理_1 42

船舶压载水的控制和管理陈翀 44

船舶压载水的扫舱技术 46

船舶压载水管理和安全控制的探讨 47

船舶压载水管理及国家对策探讨 49

船舶压载水管理及在设计过程中应考虑的问题 52

二、发展篇

船舶压载水管理浅谈 57

船舶压载水

各国压载水管理

1、澳大利亚：于1991年制定了世界上第一部强制执行的《压载水管理指南》 2、美国：于1996年通过了《国家侵入物种法令1996》，适用于所有进出美国的船舶的压载 A.密歇根州---除非经得到认可的压载水处理设备的处理，密歇根州严禁船舶排放压载水。须持有该州的配方许可证。 [General Permit for Ballast Water Discharge]

B.明尼苏达州---除非经得到认可的压载水处理设备的处理，明尼苏达州严禁船舶排放压载水。排放许可证[General Permit for Ballast Water Discharge]，该许可证需要在船舶抵达明尼苏达州水域前30天递交申请。

C.威斯康辛州---威斯康辛州不允许船舶在海水压载水被足够冲淡以前排放任何压载水。 D.加州防止外来生物入侵法(2006年生效 来自美洲太平洋沿岸以外的港口的船舶，在距岸至少200 nautical miles，水深至少 200 meters换水； 来自美洲太平洋沿岸内港口的船舶在在距岸至少50 海里，水深至少 200 M换水 3、巴西有关压载水管理的法规

强制性的压载水管理于2005年10月15日起生效，要求抵达巴西之前

浅谈压载水排放效率与效果

散货船压载水作业作为船舶关键性操作的一种，密切关系到船舶安全，货运质量，船舶效益等问题，如何做好压载水作业，主要是如何做好在装货港的压载水排放作业，在不影响船舶安全的前提下缩短压载水排放时间并将压载水排干扫净能提高船舶的周转效率、多装快跑并降低港口使费，有效提高船舶效率。

各轮因设备及航次任务的不同，排放压载水的计划与程序可能有些变化，但基本的方法与理念应该大同小异，以下为我在“神华528”任职大副期间，在船舶压载水排放操作方面的一些做法，望各位同行指正。

一：准备工作

1、压载水排放需根据航次任务、港口气象及装货速率提前做出计划，抵锚地前，特别是靠泊之前，应适时关注天气预报、风力预报，在不影响船舶安全和船舶操纵性能的前提下，征得船长同意后进港靠泊前按事先定好的压载水预案提前减少部分压载舱的压载水；国内航行船舶应注意冬季冷空气活动频繁，风力较强，且北方港口多有冰情，为增大船尾吃水不能减少船舶的压载水量；夏季天气较好，如气象预报无大风大浪时，可酌情减少或排空部分压载舱的压载水量。如：适量减少艏尖舱、NO2底压载舱、NO4底压载舱的压载水量。

2、靠泊前应协调船长、轮机长共同商定压载水排放预案；靠泊后与码头指导员进行沟

BALLAST WATER REPORTING FORM

1. VESSEL INFORMATION Vessel Name: TAI HAPPINESS IMO Number:9278806 Owner: TAISHING MARITIME CO., S.A. Type: BC GT: 29,398 Call Sign: H9FD Flag: PANAMA 4. BALLAST WATER MANAGEMENT

NO

P2/2

IS THIS AN AMENDED BALLAST REPORTING FORM? YES

2. VOYAGE INFORMATION Arrival Port: ALBANY NEW YORK Arrival Date: 02/07/05 3. BALLAST WATER USAGE AND CAPACITY Specify Units Below (m, MT, LT, ST) 3Agent: JAMES E CURRAN & CO. INC Last Port: Country of Last Po

Form: RWPRR401-B CCS Circular

China Classification Society

(2011) Circ.No.89 Total No.153

December 19, 2011 (Total pages 10 )

To:relevant departments of CCS Headquarters, CCS plan approval centers, surveyors of CCS branches (offices), shipyards, design units, ship owners and ship management companies

Notice for Information on US Regulations for Ship’s Ballast Water

Discharges

The conditions of entry into force of the International Convention for the Control and Management of Ship’s Ballast Water and Sediments, 2004 (hereinafter re

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船舶压载水取样及指示性分析初探

作者：曲鹏翔 谢昕 常玉岗 来源：《航海》2018年第01期

摘要：《压载水公约》于2017年9月8日正式生效。针对船舶压载水港口国安全检查所涉及取样及指示性分析阶段，本文剖析了压载水取样检查规定与压载水管理系统的型式认可之间的不一致问题，接着详细介绍了压载水的排放标准及缺陷时的处置措施，并对压载水取样要求、取样位置及方法和取样途径及取样点进行对比分析。在此基础上，给出压载水样品的运输、维护、存储和标记的一般原则和主要内容，最后概括了取样压载水的指示性分析方法。通过对船舶压载水取样及指示性分析过程进行探讨，本文为港口国监督检查官履约提供参考。 关键词：压载水 取样 PSC检查 0引言

为最大限度地减少并最终消除有害生物和病原体的转移，国际海事组织（IMO）A.868（20）决议通过《2004国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（简称《压载水公约》），该公约将于2017年9月8日正式生效[1-4]。据估计，目前全球约60 000艘船舶将要安装压载水管理系统，截至2017年7月，全球大约已有

船舶压载水处理技术进展现状

摘 要：船舶压载水所造成的生物入侵问题已经成为世界性的难题，随着压载水公约生效期的逐步靠近，越来越多的压载水处理设备进入了市场。文章首先简单介绍了压载水公约的概况，讲述了压载水处理的基本方法，然后重点介绍了国内外主流船舶压载水处理技术和国内外常见的几种压载水处理系统。

关键词：船舶压载水；公约；处理系统；技术分析与比较

一、船舶压载水作用及危害

远洋船舶在航行中，普遍使用压载水来调整船舶的吃水和重心的平衡，以保证航行的安全。但船舶在加装压载水的同时，海水中的一些生物也随之被加入到压载舱中，直至航程结束才被排放到目的海域。压载水跟随船舶从一地到了另一地，引起了有害水生物和病原体的恶性传播。压载水的排放控制不当可能会对海洋生态系统、公众健康和社会经济造成严重危害。全球环保基金组织已经把压载水引起的外来物种入侵问题列为海洋四大危害之一。

二、船舶压载水公约概述 1．压载水公约生效条件

为了更有效的控制压载水传播的有害水生物和病原体，国际海事组织（IMO）于 2004 年 2 月通过了《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》，以下简称公约。规定公约将会在获得 30 个国家批准并占全球商船总吨位35%的 12

全船舱底、压载水管系设绘通则

1 主题内容与适用范围

1.1本标准规定了“全船舱底、压载水管系图”的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。

1. 2本标准适用于详细设计阶段的“全船舱底、压载水管系图”设绘。技术设计和施工设计亦可参考使用。 2 引用标准及设绘依据图纸 2.1 引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

a) GB/T4791-84船舶管路附件图形符号。 2.2 设绘依据图纸：

a) 设计任务书或技术规格书； b) 轮机说明书； c) 总布置图；

d) 机舱布置图； e) 基本结构图；

f) 机舱舱底、压载、消防管系原理图； g) 肋骨型线图。 3 基本要求

3.1 “全船压载、舱底水管系图”是反映全船压载、舱底水管系的选型及布置状况的图样，并应能满足送审图纸要求以及作生产设计的依据。压载水管系的设置主要使船舶能适应各种压载工况，保持适当的排水量、吃水、纵倾、横倾和一定的航行性能，以及减少过大的弯矩和剪切力。舱底水系统是重要的保船系统，它不仅要

全船舱底、压载水管系设绘通则

1 主题内容与适用范围

1.1本标准规定了“全船舱底、压载水管系图”的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。

1. 2本标准适用于详细设计阶段的“全船舱底、压载水管系图”设绘。技术设计和施工设计亦可参考使用。 2 引用标准及设绘依据图纸 2.1 引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

a) GB/T4791-84船舶管路附件图形符号。 2.2 设绘依据图纸：

a) 设计任务书或技术规格书； b) 轮机说明书； c) 总布置图；

d) 机舱布置图； e) 基本结构图；

f) 机舱舱底、压载、消防管系原理图； g) 肋骨型线图。 3 基本要求

3.1 “全船压载、舱底水管系图”是反映全船压载、舱底水管系的选型及布置状况的图样，并应能满足送审图纸要求以及作生产设计的依据。压载水管系的设置主要使船舶能适应各种压载工况，保持适当的排水量、吃水、纵倾、横倾和一定的航行性能，以及减少过大的弯矩和剪切力。舱底水系统是重要的保船系统，它不仅要

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河南汇龙合金材料有限公司

1.牺牲阳极保护设计

首先在离心球墨铸铁管中进行模拟实验。在直径为3mm、长为5m的钢丝上，每隔10cm浇铸一块圆柱形阳极（长为200mm，直径为22mm。设计寿命4年。每串阳极总重量为8600g，管内海水电阻率为50~100Ω·cm，海水流速为4m/s，水温为28~32℃，海水流动静止交替进行，在管子底部装有锌参比电极，用以测量管子的保护电位。

2.保护效果

实验共进行12个月，结果表明其保护效果很好，与设计寿命相一致。实验结束后，在T/T Sta Scont油轮的部分管路中装上了寿命为4年的串阳极。使用两年后进行检查，在装有阳极的管子中未发现任何腐蚀现象，在未装有阳极的管子中有不同深度的孔蚀。证明保护效果是相当好的。阳极材料消耗50%左右，证明原设计4年寿命与实际消耗也是相符的。随后将船上的所有管道都装上了串阳极，用于保护水管内壁的腐蚀。