汽车自动变速器工作原理
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汽车自动变速器结构原理与故障分析
汽车类
汽车自动变速器结构原理与故障分析
Automobile automatic transmission
structure principle and fault analysis
(申请学位)
专业:汽车制造与装调技术
学生:陈焱
指导教师: 副教授
长春汽车工业高等专科学校
二○一○年 月
独创性声明
本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成
果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得 长春汽车工业高等专科学校 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
论文作者签名: 陈焱 签字日期: 年 月 日
学位论文版权使用授权书
汽车类
本论文作者完全了解 长春汽车工业高等专科学校 有关保留、使用论文
的规定。特授权 长春汽车工业高等专科学校 可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。
(保密的论文在解密后适用本授权说明)
论文作者签名:陈焱
签字日期: 年
月 日 导师签名: 签字日期:
汽车自动变速器构造(彩图)
汽车自动变速器构造(彩图)
自动变速箱
4四 个 前 进 档
L 60 E后 轮 驱 动 扭 矩 系 数 电 子 控 制
汽车自动变速器构造(彩图)
AT基本原理 PCM检测各个传感器提供的数据, 通过对电子元件和液压的控制, 实现自动换挡。 特点:
汽车自动变速器构造(彩图)
操作简单 乘坐舒适
油耗增加结构复杂
汽车自动变速器构造(彩图)
4L60E自动变速箱基本组成 液力变矩器机械传动部分 油泵 液压、电气控制部分
机械组成部分
汽车自动变速器构造(彩图)
液力变矩器基本结构 工作原理和作用
To 4
汽车自动变速器构造(彩图)
汽车自动变速器构造(彩图)
泵轮
导轮
涡轮
锁止离合器
汽车自动变速器构造(彩图)
汽车自动变速器构造(彩图)
驱动油泵 与输入轴相连To 5
汽车自动变速器构造(彩图)
传递动力 增大扭矩
直接传递动力 隔离发动机震动 飞轮To 4
汽车自动变速器构造(彩图)
偶合原理
汽车自动变速器构造(彩图)
液体流向
To 10
汽车自动变速器构造(彩图)
液流
液流的改向 涡轮定轮锁定
泵轮
变矩器状态1
汽车自动变速器构造(彩图)
汽车自动变速器构造(彩图)
K3 2 1
增扭区域 偶合区域
i0 0.8 1
输出扭矩 K:变矩系数= 输入扭矩 i:速比=
输出转速 输入转速
To 10
汽车自动变速
自动变速器(AT)的组成及工作原理+定稿
北京信息职业技术学院
I 摘 要
随着当今经济的快速发展,轿车越来越普遍的作为普通的消费品进入百姓家庭。人们在追求享受的同时也越来越在乎汽车的使用经济性和驾驶的简单性,于是自动变速器在轿车中应运而生,满足了人们对汽车的舒适性和驾驶的简单性。
汽车自动变速器包括有级变速器和无级变速器(CVT )两种。别克通用轿车装配的是自动有级变速器(AT),该变速器与前置前驱发动机相匹配输出更强劲的动力。自动变速器主要由液力变矩器、油泵、齿轮变速机构、人机控制系统、阀板5个部分组成。常见的变速器的故障原因有液力变矩器的故障、油泵的故障以及阀体的故障维修。
关键词:自动变速器;无级变速器;液力变矩器;油泵
Abstract
With the rapid development of economy, cars more and more popular as ordinary consumer goods into people family . People in the pursuit of enjoy and at the same time getting care about car usage economy and driving the simpl
自动变速器习题
第一章自动变速器概述复习题
复习思考题 一、填空
1.自动变速器主要由()、()、()等组成,
2.传统的液力自动变速器根据汽车的()和()的变化,自动变换挡位。 3.自动变速器按照汽车驱动方式的不同,可分为()和()两种。 4.自动变速器按照液力变矩器的形式可分为有()和()两种。
复习思考题 一、填空
1.自动变速器主要由(液力变矩器)、(行星齿轮变速机构)、(换档操纵机构)等组成,
2.传统的液力自动变速器根据汽车的(行驶速度)和(节气门开度)的变化,自动变换挡位。
3.自动变速器按照汽车驱动方式的不同,可分为(后驱动自动变速器)和(前驱动自动变速器)两种。
4.自动变速器按照液力变矩器的形式可分为有(锁止离合器)和(无锁止离台器)两种。
二、简答
1.自动变速器主要由哪些部分组成? 2.自动变速器的组成部分各起什么作用? 3.电控自动变速器是怎样工作的?
4.常用的自动变速器分类方法有哪些? 5.自动变速器有哪些优缺点? 简答
1.自动变速器主要由哪些部分组成?
液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换档控制系统和换档操纵机构等五大部分。
2.自动变速器的组成部分各起什么作用?
3.电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增
自动变速器资料
1自动变速器按其齿轮变速器的类型不同,可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种, 2、自动变速器按控制方式不同,可分为液压控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。 3、液压控制自动变速器是通过机械的手段,将汽车行驶时的车速和节气门开度这两个参数转变为液压控制信号。控制阀根据这些液压控制信号的大小,按照设定的换档规律,通过控制换档执行机构的动 作,实现自动换档,
4、电子控制自动变速器是通过各种传感器,将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号,并输入电脑。电脑根据这些电信号,按照设定的换档规律,向换档电磁阀和油压电磁阀等发出电子控制信号。 5、自动变速器按变速形式的不同,分为有级变速器和无级变速器两种。
6、有级变速器是指具有几个定值传动比的变速器;无级变速器是指变速器的传动比在一定范围内连续变化的变速器。
7、解释ZF4HP22一EH、A540E、4T60E含义。
8、自动变速器操纵杆处于2位、L位都是有发动机制动功能的档位
9、OD超速档开关用来控制自动变速器的超速档,它一般安装在变速杆上,当OD开关在“OFF”位置,“OD OFF”指示灯点亮,并且电脑不允许变速器进入超速档。
10、强制降档开关的作
自动变速器资料
1自动变速器按其齿轮变速器的类型不同,可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种, 2、自动变速器按控制方式不同,可分为液压控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。 3、液压控制自动变速器是通过机械的手段,将汽车行驶时的车速和节气门开度这两个参数转变为液压控制信号。控制阀根据这些液压控制信号的大小,按照设定的换档规律,通过控制换档执行机构的动 作,实现自动换档,
4、电子控制自动变速器是通过各种传感器,将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号,并输入电脑。电脑根据这些电信号,按照设定的换档规律,向换档电磁阀和油压电磁阀等发出电子控制信号。 5、自动变速器按变速形式的不同,分为有级变速器和无级变速器两种。
6、有级变速器是指具有几个定值传动比的变速器;无级变速器是指变速器的传动比在一定范围内连续变化的变速器。
7、解释ZF4HP22一EH、A540E、4T60E含义。
8、自动变速器操纵杆处于2位、L位都是有发动机制动功能的档位
9、OD超速档开关用来控制自动变速器的超速档,它一般安装在变速杆上,当OD开关在“OFF”位置,“OD OFF”指示灯点亮,并且电脑不允许变速器进入超速档。
10、强制降档开关的作
4.现代汽车自动变速器技术
第四章现代汽车自动变速器技术
汽车传动系统的组成
概述 液力自动变速器(AT,automatic transmission) 有级式机械自动变速器(AMT, automated mechanical transmission), 电控无级变速器 (CVT,continuously variable transmission)
电子控制与液压控制相比,具有明 显的优势:①电子控制可实现以前由液压控制难以实现 的更复杂多样的控制功能,使变速器性能得 到提高。 ②电子控制可简化液压控制结构,减少生产 投资等. ③电子控制功能借助于软硬件结合才能实现, 由于软件易于修改,可使产品具有适应结构 参数变化的特性.
自动变速器的组成
电控自动变速器主要有 液力变矩器 行星齿轮机构 液压控制系统 电控系统
液力耦合器
液力耦合器只传递转矩,但不改变转矩大小。 循环圆,存有工作液。
液力变矩器
液力变矩器不仅能传递转矩,而且能随涡论 转速(汽车速度)不同改变转矩。
五、自动变速器的优缺点 (一)优点1.整车具有更好的驾驶性能 2.良好的行驶性能 3.高行车安全性 4.降低废气排放 (二)缺点 1.结构较复杂 2.传动效率低
第三节 电控液力自动变速 器的结
自动变速器教程 第四章 自动变速器的传动原理正版 - 图文
自动变速器之第四章传动原理
第四章 自动变速器传动原理
第一节 辛普森自动变速器传动原理
一、丰田A130L、A131L、A132L型
适用车型:花冠、克罗纳
A131型自动变速器传动原理圈 图4-1-1
A131型自动变速器传动原理线 图4-1-2
1-2档滑行带式制动器,2-高速档/倒档离合器,3-前进档离合器, 4-2档制动器,5-1号单向离合器,6-2号单向离合器,7-低速档单向离合器
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自动变速器之第四章传动原理
各元件得的连接关系: C1离合器:
离合器鼓与变速器输入轴为一体,钢片通过外花键与离合器鼓上的花键相连接,摩擦片通过内花键与前行星排齿圈上的滑键向连接,当C1离合器加压动作便会将变速器转入轴与前行星齿圈连为一体。 C2离合器:
摩擦片通过内花键与C1离合器鼓上的滑键相连接,钢片通过外花键与离合器鼓上的滑槽相连接,而离合器鼓与制动带制位一体,在制动鼓上加工有凸齿,制动带鼓有通过凸齿与太阳轮驱动鼓相连接,所以当C2离合器动作就会将变速器输入轴与前太阳轮连为一体。 B1带式制动器:
制动器围绕在制动鼓外围,当其投入工作后,便会将前太阳轮固定。 B2片式制动器:
钢片通过外花键与变速器壳体上的花键
汽车自动变速器的结构原理与故障诊断(论文)
技师专业论文
工种:汽车修理工
题目:汽车自动变速器的结构原理与故障诊断
姓 名: 身份证号: 等 级: 准考证号: 培训单位: 鉴定单位: 日 期:
摘要
液力变矩器是一种能随汽车行驶阻力的不同而自动改变输出扭矩的无级变速器;行星齿轮辅助变速器由超速档行星齿轮机构和辛普森复合行星齿轮两部分组成;液压控制系统;电子控制系统;执行元件。
关键词:液力变矩器超速档行星齿轮机构
辛普森复合行星齿轮 执行元件
第一章 汽车自动变速器工作原理的简要分析
众所周知,由于车用发动机的扭矩和转速变化范围较小,而复杂的使用条件又要求汽车的车轮驱动力和车速能在相当大的范围内变化,所以,需在汽车的动力传动系统中设置变速器。
汽车变速器一般有两种形式,一种是普通的手动变速器,汽车驾驶员根据需要进行换挡操作,每次换挡操作都须操纵离合器。这对汽车驾驶员来说,无论在精神上,还是体力上,都是一个很大的负担;同时,对交通安全也是一个不利因素。另一种是自动变速器,它可根据车辆的行驶速度和驾驶员踩下加速踏板的程度,自动实现换挡而不需要离合器。
汽车自动变速器种类繁多,但是,其基本工作原理大致相同,基
汽车自动变速器的结构原理与故障诊断(论文)
技师专业论文
工种:汽车修理工
题目:汽车自动变速器的结构原理与故障诊断
姓 名: 身份证号: 等 级: 准考证号: 培训单位: 鉴定单位: 日 期:
摘要
液力变矩器是一种能随汽车行驶阻力的不同而自动改变输出扭矩的无级变速器;行星齿轮辅助变速器由超速档行星齿轮机构和辛普森复合行星齿轮两部分组成;液压控制系统;电子控制系统;执行元件。
关键词:液力变矩器超速档行星齿轮机构
辛普森复合行星齿轮 执行元件
第一章 汽车自动变速器工作原理的简要分析
众所周知,由于车用发动机的扭矩和转速变化范围较小,而复杂的使用条件又要求汽车的车轮驱动力和车速能在相当大的范围内变化,所以,需在汽车的动力传动系统中设置变速器。
汽车变速器一般有两种形式,一种是普通的手动变速器,汽车驾驶员根据需要进行换挡操作,每次换挡操作都须操纵离合器。这对汽车驾驶员来说,无论在精神上,还是体力上,都是一个很大的负担;同时,对交通安全也是一个不利因素。另一种是自动变速器,它可根据车辆的行驶速度和驾驶员踩下加速踏板的程度,自动实现换挡而不需要离合器。
汽车自动变速器种类繁多,但是,其基本工作原理大致相同,基