高速铁路桥梁钻孔灌注桩施工技术研究

高速铁路桥梁混凝土施工技术解析

时间:2011-03-21 09:27来源:互联网 作者:admin

[摘要]从高速铁路桥梁的主要特点入手,详细介绍铁路桥梁高性能混凝土施工全过程,并对其中的处理细节进行详细解析。 [关键词]高速铁路桥梁 混凝土 施工 随着高效减水剂、矿物掺和料的研究、开发、应用以及2004年中国土木工程学会《混凝土结构耐久性设计与施工指

QQ:845612081,骆驼论文网-提供毕业设计,毕业论文,硕士论文,职称论文,计算机论文订制,论文发表等服务,本站永久域名:www.luotuo.net.cn

[摘要]从高速铁路桥梁的主要特点入手,详细介绍铁路桥梁高性能混凝土施工全过程,并对其中的处理细节进行详细解析。

[关键词]高速铁路桥梁 混凝土 施工

随着高效减水剂、矿物掺和料的研究、开发、应用以及2004年中国土木工程学会《混凝土结构耐久性设计与施工指南》和铁道部《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的发布,给原来就具有很大优越性的混凝土增添了新的活力,高性能混凝土(或耐久混凝土)更是为铁路混凝土桥梁特别是大跨度铁路桥梁的发展起到了很好的推动作用。

一、高速铁路桥梁的主要特点

高速铁路桥梁混凝土施工技术解析

时间:2011-03-21 09:27来源:互联网 作者:admin

[摘要]从高速铁路桥梁的主要特点入手,详细介绍铁路桥梁高性能混凝土施工全过程,并对其中的处理细节进行详细解析。 [关键词]高速铁路桥梁 混凝土 施工 随着高效减水剂、矿物掺和料的研究、开发、应用以及2004年中国土木工程学会《混凝土结构耐久性设计与施工指

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[摘要]从高速铁路桥梁的主要特点入手,详细介绍铁路桥梁高性能混凝土施工全过程,并对其中的处理细节进行详细解析。

[关键词]高速铁路桥梁 混凝土 施工

随着高效减水剂、矿物掺和料的研究、开发、应用以及2004年中国土木工程学会《混凝土结构耐久性设计与施工指南》和铁道部《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的发布,给原来就具有很大优越性的混凝土增添了新的活力,高性能混凝土(或耐久混凝土)更是为铁路混凝土桥梁特别是大跨度铁路桥梁的发展起到了很好的推动作用。

一、高速铁路桥梁的主要特点

湘桂铁路扩能改造工程

第二部分：高速铁路桥梁工程

施工技术及质量控制

主要内容：

1. 客运专线桥梁特点及主要结构形式2. 客运专线桥梁主要技术要求 3. 客运专线桥梁施工技术 4. 建设中应注意的问题 4.1 基础施工 4.2 墩台施工 4.3 预制简支箱梁 4.4 现浇梁

5. 加强桥梁的质量控制的几点建议 6. 结束语

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湘桂铁路扩能改造工程

1． 我国高速铁路特点及主要结构形式 1.1. 我国客运专线（高速铁路）特点

（1）桥梁比例大

大量采用高架桥，以桥代路，节约用地，少占良田。从技术讲主要是为了解决路基工后沉降控制问题。京津城际铁路全长120km,桥梁长度100.6km,桥梁比重占83.8%；广珠城际客运专线全长142.3 km， 桥梁长度134.1km，桥梁比重占94.4%，桥隧比重占桥梁比重占97.2 %；京沪高速铁路全长1318.2km,桥梁长度1054.4km,桥梁比重80%。

我国客运专线桥梁比重概况表 项目 名称 京津 郑西 武广 京沪 广深 广株 甬温 温福 哈大 世界高速铁路桥隧比例情况 国家和地区 日本新干线 法国高速铁路 德国高速铁路 意大利高速铁路 线路长度(km)

铁路桥梁工技术总结

篇一：技术员工作总结

技术员工作总结

时光荏苒，自进入xxx工作到现在已一年有余，在这一年多的工作过程中我不仅仅加深了对原专业知识的理解，且对书本中为接触或未理解的知识有了深刻的认识，工作中一点一滴积累起来的实践经验，是我一生享受不尽的宝藏。自参加工作以来，我遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成工作任务，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关知识，不断充实完善自己。在这一年里，有困难也有收获，完成了个人职责，也加强了自身能力。现将这一年工作简要总结如下：

一、思想上，坚持认真学习马列主义、*****、*****和“****”、“八荣八耻”、“科学发展观”重要思想，坚持实事求是，不断提高自己的政治思想觉悟与水平，不断探索和追求。

二、学习上，自参加工作以来我一直严以律己，认真对待自己的工作，并很快找准了自己的定位，思想汇报专题尽管工地上条件艰苦，但对我来讲，未尝不是一次锻炼自我，挑战自我的机遇。从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度，我所从事的桥梁施工，本单位原来从未涉及过，没有现成的经验可以借鉴，这就需要

提前对图纸进行

京沪高速铁路桥梁概况

高速办 王兴铎

内容摘要：本文从京沪高速铁路桥梁的特点、设计和施工三方面对京沪铁路桥梁的前期研究及现状做简要介绍。

一、京沪高速铁路桥梁的特点

高速铁路具有安全、高速、舒适的巨大优势，这也对基础设施提出了更高的要求，要求线下结构具有良好的平顺性。桥梁作为重要的基础设施和线下结构的重要组成部分，能否满足安全、高速、舒适的要求，对高速铁路全线具有举足轻重的作用。

桥梁结构如何顺应高速铁路的要求，与既有线铁路桥梁相比有那些特点。概括起来说就是：一小、二大、三重、四多。

1、 一小，就是变形小。

为保证高速铁路线路的平顺性，必须要求高速铁路桥梁的变形要小。引起桥梁变形的主要因素有：梁体自重、二期恒载、列车活载、施加预应力及温度应力等。受这些内外部因素的影响桥梁结构势必要产生变形，但我们对这些变形一定要加以限制，具体的要求如下：

（1）梁体的竖向挠度的要求

在ZK活载（ZK活载详见第二节）作用下梁体的竖向挠度应不小于表1所示的限值。

表1 京沪高速铁路梁体竖向挠度限值（L为桥梁跨度）

L?ü24M24M￡?L?ü40M40M￡?Lμ￥??L/1300 L/1000L/1000?à??L/1800 L/1500L/12

高速铁路桥梁综合接地系统施工总结

摘要：铁路接地技术一直以来都是人身安全、设备安全的重要保障措施之一。针对我国高速铁路的特点，铁道部组织技术力量，经过对国内外接地技术的研究、消化吸收和试验验证，提出高速铁路综合接地总体技术方案以替换以往分散接地方式，建立系统标准体系，并已在京津城际、武广、郑西、合宁、合武等高速铁路中应用并取得成效。现就高速铁路桥梁综合接地系统施工进行简要总结。

关键词：高速铁路；综合接地；施工总结 中图分类号：u238文献标识码：a 0引言

铁路接地工程是一项复杂的、综合性的系统工程。接地的主要目的，一是保证人身安全，二是保证设备安全。综合性表现在该系统提供了沿线建筑物、构筑物的防雷接地、强弱电设备的工作接地、保护接地、防过电压接地、防静电接地、屏蔽接地等，几乎涵盖了铁路沿线一定范围内所有的系统设备接地和防雷接地。 1 桥梁综合接地施工 1.1 技术标准

《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成【2006】220号）

《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设【2007】39号）

六、施工组织设计

第一章总体施工组织布臵及规划

1.编制说明 1.1.编制依据

⑴新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程施工总价承包招标文件、补遗、答疑书、更正、设计说明、工程量清单及图纸等。

⑵国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。

⑶国家及西藏自治区相关法律、法规及条例等。

⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 ⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。

⑹集团公司通过北京华夏认证中心认证按照GB/T19001-2008idt ISO9001: 2008质量管理体系标准、GB/T50430-2007?工程建设施工企业质量管理规范?、GB/T24001-2004 idt ISO14001: 2004环境管理体系标准及GB/T28001-2011 idt OHSAS18001：2007职业健康安全管理体系标准编制的?管理手册?、?程序文件?。

⑺集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。 1.2.编制原则

⑴遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。

⑵遵循设

**客运专线特大桥工程

监 理 实 施 细 则 （钻 孔 灌 注 桩）

编制： 审核：

**工程监理有限公司 **铁路客运专线工程项目监理站

第**分站第**监理组

二○○九年五月

目 录

一、 编制说明 二、 编制依据 三、 实施细则内容 四、 监理工作控制要点 五、 桩基施工安全监理 六、 环境保护 七、 监理工作流程

一、编制说明

1、本细则依据监理规划要求编制，是桩基施工的监理实施细则，结合监理规划共同使用。有关三控制、两管理、一协调的具体方法和目标已在监理规划中明确，按监理规划要求执行。

2、本细则涵盖的工程范围为秦淮河线特大桥（DK1+852.41-DK04+042即8#墩—89#墩）、**下行线特大桥(L3XDK1+131.7-L3XDK3+336.98共65墩)、**上行线特大桥（L3SDK0+891.71-L3SDK3+516.26共68墩）钻孔灌注桩桩基施工。范围内的钻孔灌注桩直径有Φ200 cm桩81根，Φ125 cm桩392根，Φ150 cm桩176根，Φ100 cm桩828根，共计1477根。 二、 编制依据

2.1、国家现行规范及相关文件； 2.2、施

论钻孔灌注桩施工技术

【摘要】：本文从钻孔、钢筋笼和水下砼三个方面阐述钻孔灌注桩施工中常见的质量问题及预防措施、处理方法，为钻孔灌注桩施工提供参考。

【关键词】：钻孔灌注桩 施工标准化 质量问题 预防措施

钻孔灌注桩施工过程大部分为水下作业，属隐蔽性工程中难度大、复杂性强的一种。钻孔灌注桩主要从钻孔、钢筋笼和水下砼三个方面来控制，在钻孔过程中，要注意控制泥浆的指标、钻进速度、钻头大小、钻孔倾斜度；成孔时要检查孔底标高、沉淀厚度、清孔质量；钢筋笼要注意钢筋笼顺直、保护层厚度、定位钢筋长度；浇筑砼时要注意砼的和易性、塌落度、导管埋深及灌注时间。自2011年全国开展高速公路施工标准化活动以来，取得了很大的成效，尤其在施工进度及质量安全控制方面有了显著的提高，以下结合本人钻孔灌注桩施工经验阐述其中一些比较关键的灌注桩施工技术。

一、钻孔质量问题

1、孔壁坍塌

产生原因：护壁泥浆密度太小，孔内泥浆液面高度不够或孔内出现承压水，降低了静水压力；护筒埋深过浅，下端孔壁坍塌；在流塑状岩土类土及流砂层中钻进时，进尺速度太快或悬停空钻时间过长；成孔后放置时间过长没有灌注砼等因素是造成孔壁坍塌的主要原因。

预防措施及处理方法：钻孔前应熟悉工程地质情况，

论钻孔灌注桩施工技术

【摘要】：本文从钻孔、钢筋笼和水下砼三个方面阐述钻孔灌注桩施工中常见的质量问题及预防措施、处理方法，为钻孔灌注桩施工提供参考。

【关键词】：钻孔灌注桩 施工标准化 质量问题 预防措施

钻孔灌注桩施工过程大部分为水下作业，属隐蔽性工程中难度大、复杂性强的一种。钻孔灌注桩主要从钻孔、钢筋笼和水下砼三个方面来控制，在钻孔过程中，要注意控制泥浆的指标、钻进速度、钻头大小、钻孔倾斜度；成孔时要检查孔底标高、沉淀厚度、清孔质量；钢筋笼要注意钢筋笼顺直、保护层厚度、定位钢筋长度；浇筑砼时要注意砼的和易性、塌落度、导管埋深及灌注时间。自2011年全国开展高速公路施工标准化活动以来，取得了很大的成效，尤其在施工进度及质量安全控制方面有了显著的提高，以下结合本人钻孔灌注桩施工经验阐述其中一些比较关键的灌注桩施工技术。

一、钻孔质量问题

1、孔壁坍塌

产生原因：护壁泥浆密度太小，孔内泥浆液面高度不够或孔内出现承压水，降低了静水压力；护筒埋深过浅，下端孔壁坍塌；在流塑状岩土类土及流砂层中钻进时，进尺速度太快或悬停空钻时间过长；成孔后放置时间过长没有灌注砼等因素是造成孔壁坍塌的主要原因。

预防措施及处理方法：钻孔前应熟悉工程地质情况，