班轮航线又称

中日班轮航线 集装箱运输市场分析

李相宜 2220073624

工商管理一班 交通运输管理学院

一、中日双边贸易现状，特点及发展趋势

中日两国经济关系潜力巨大，近年来，推进双方经济关系发展的有利因素趋于增强，不利因素趋于减弱。中国经济持续快速增长以及日本实现经济持续复苏，是促进中日经济关系发展的最大有利因素。

进入新世纪以来，随着中国经济加速增长，日本经济走出低迷期，在经济全球化潮流快速推进下，中日经济关系发生了重要变化。

双方深度相互依存的密切经济伙伴关系进一步巩固和加强。双边贸易迅速扩大。2000年，两国贸易量只有700多亿美元。进入新世纪后，中日贸易强劲发展，贸易量急剧扩张。2006年，两国贸易额突破2000亿美元，达到2073亿美元，2007年达到2361亿美元。2001年到2007年，两国贸易量每年以百亿或数百亿美元的增幅递升。现在日本是中国第三大贸易伙伴国，中日双边贸易占中国外贸总额的14.1％。到2006年底，中国一直仅次于美国，是日本第二大贸

海商海事练习题

1 我国《海商法》规定（ ）提单和（ ）提单均不得转让。

2承运人或者代其签发提单的人未在提单上批注货物表面状况的，视为货物的（ ），这种提单叫做（ ）。

3我国《海商法》对承运人的责任基础采用的责任形式是（ ）。

4英美法下，仅在（ ）的情况下进行的绕航才是合理绕航。

5在（ ）（ ）（ ）（ ）四种贸易术语下风险划分点与费用划分点是分离的。

二 单选

1 在班轮运输中，承运人对于杂货的责任起讫为

A 自卖方仓库至买方仓库

B 自装运港至目的港

C 自装运港起吊至目的港脱钩

D 自接受货物时起至交付货物时止

2 班轮运输的运费应该

A 包括装卸费，不计滞期费、速遣费

B 包括装卸费， 但应计滞期费、速遣费

C 包括卸货费和应计滞期费，不计速遣费

D 包括装货费和应计速遣费，不计滞期费

3班轮运输中，在下列哪两种贸易术语下运费必须预付

A FOB CIF

B CIF CFR

C CFR FOB

D CIF CIP

4 在班轮运输中，班轮公司一般要预制班轮船期表，下列哪项内容不包含在船期表内：

A 船名、航次

B 到港时间

C 始发、中途、终点港口

D 航线费

班轮运费计算练习

1、从大连装运兴华轮运往香港，自行车150箱，重量为16.960公吨，每箱体积为53立方米，经运费表自行车为M9级，计算运费？（20港元/立方米，100港元/公吨，另外加货币贬值费10%，燃油附加费28%）。 答案：

F运费=20*53*150*（1+10%+28%） =219420（港元） 答案解析：

运费=基本运费+附加费 计费标准的选择

2、天津运往埃及赛得港小五金共 150 箱、体积为 20X30X40箱；每箱毛重 25 公斤，基本运费 388HK$/运费吨,W/M, 另外加燃油附加费 30% ，拥挤费 10% ，求运费 ? 答案：

M=0.2*0.3*0.4=0.024（m3) W=25kg=0.025(t)

∵0.025>0.024 ∴以W计算

F运费=388*0.025*150*（1+30%+10%）=2037（港元） 答案分析：

运费标准W/M为重量、体积从高计征

3、我公司出口到某国家商品1000箱,每箱体积40厘米×30厘米×20厘米.,毛重为30公斤.经查,该商品计费标准为W/M,等级为10级,每吨运费率为200港币.另查得到该国要加收港口附加费20%问:我应付轮船公司运费多少? 答案：

庐陵文化

吉安，古时又称庐陵。庐陵历来重视教育兴盛，人多儒雅，序庠相望。《全宋词》作者1397人，其中江西174人，居全国第二。历代状元占全省近三分之一，“隔河两宰相”、“一门六进士”、“五里三状元”等至今仍传为佳话。

庐陵文化在中华民族文化的史册中，具有相当重要的历史地位，在一定历史时期，成为民族先进文化的代表，有时甚至左右文化潮流的前进方向。欧阳修、文天祥、解缙、杨万里、胡铨、杨邦义、李时勉、刘球等是庐陵先贤中的杰出代表。

文献之邦/庐陵文化村落

吉安从秦汉起称庐陵，至唐才称吉州，元以后改为吉安。人们称庐陵文化，是因庐陵之名最早，时间也相对较长，从秦汉至唐达800年，而习惯又往往成自然。何况欧阳修、文天祥这些历史上重量级的人物在诗文中均以庐陵人自许。

所谓庐陵文化，主要是指读书人多，文教设施多，建功立德者多，发表著述多，达官闻人多。也就是状元进士多，宰相尚书多，学者专家多，忠臣义士多，文章诗词多，书院学堂多，形成一个庞大的群体，不仅人气旺，而且文风盛，特别是忠烈多，并且延续千年不衰，尤以宋明两朝为最。

庐陵文化内涵可谓博大精深，其精神却是刚正义烈，是古代江西地区优秀文化的重要组成部分，在中华民族传统文化中也占有相当的地位和比重，并为宋元明

随着中国大陆、印度、印度尼西亚和越南等国家和地区中产阶层人数的增多，食品种类和数量的需求在扩大，再加上自由贸易协定在中国与东盟国家之间的签订，冷箱食品进出口贸易持续发展，冷箱贸易量在迅速攀升。

据8月份出版的《集装箱化国际》报道，泛亚地区（主要指朝鲜半岛至缅甸），以及亚洲其他地区港口之间冷箱进出口贸易海运量，去年达到94万TEU（不包括新加坡和中国香港等海港为北美、欧洲和南美洲主干贸易航线提供的转运量），占全球冷箱贸易运输总量的23%，而2005年为18%，2000年为11%，由此看出泛亚地区冷箱贸易运输机遇巨大。在可以预计的将来，泛亚地区冷箱贸易海运市场将进一步扩大，其中主要原因是原本通过空运和陆运的许多冷箱贸易运量逐步转为海运，而随着中国大陆、印度、印度尼西亚和越南等国家和地区中产阶层人数的增多，生活条件不断改善，对食品需求的种类和数量在扩大，产销两旺，再加上自由贸易协定在中国与东盟国家之间的签订，冷箱食品进出口贸易持续发展，冷箱贸易量迅速攀升。

泛亚和全球主要班轮公司冷箱运力（截至去年底）

次

承运人名称 运力(单位：TEU) 序 1 2 3 4 5

船 南美智利航6

运

7

赫伯罗特

66000 74600

马士基 地中海航

一 填空

1 我国《海商法》规定（ ）提单和（ ）提单均不得转让。

2承运人或者代其签发提单的人未在提单上批注货物表面状况的，视为货物的（ ），这种提单叫做（ ）。

3我国《海商法》对承运人的责任基础采用的责任形式是（ ）。

4英美法下，仅在（ ）的情况下进行的绕航才是合理绕航。

5在（ ）（ ）（ ）（ ）四种贸易术语下风险划分点与费用划分点是分离的。

二 单选

1 在班轮运输中，承运人对于杂货的责任起讫为

A 自卖方仓库至买方仓库 B 自装运港至目的港

C 自装运港起吊至目的港脱钩 D 自接受货物时起至交付货物时止

2 班轮运输的运费应该

A 包括装卸费，不计滞期费、速遣费 B 包括装卸费， 但应计滞期费、速遣费 C 包括卸货费和应计滞期费，不计速遣费 D 包括装货费和应计速遣费，不计滞期费

3班轮运输中，在下列哪两种贸易术语下运费必须预付

A FOB CIF B CIF CFR C CFR FOB D CIF CIP

4 在班轮运输中，班轮公司一般要预制班轮船期表，下列哪项内容不包含在船期表内：

航线分析 – 飘降与供氧问题

在飞机选型工作中重要的一环是做航线分析, 所谓航线分析就是要求算出备选机 型在各条航线以不同业载飞行时的轮档油量、轮档时间、起飞重量等各项数据以便做 经济分析, 同时这些数据也从飞机性能角度反映了各备选机型的优劣。航线分析实质 上相当于做飞行计划, 特别是类似于计算冬、夏季油量表。对航路下方有比较高的地 形、障碍物的特除航线还应该考虑飘降与供氧问题，下面主要讨论飘降与供氧问题。 对公司现有的机型开辟新航线也应做航线分析。

下面简要介绍一下做航线分析的步骤：

1. 确定所要购的机型或现有的机型准备开的航线, 这些航线涉及的机场、备降场； 2. 收集有关机场数据, 如机场标高、跑道长度、坡度、跑道ＰＣＮ值、停止道、净空 道、障碍物的距离与高度等....

收集航线数据, 如各航线（包括备降航线）的距离、航路障碍物的位置与高度、允 许飞的高度层等....

收集各机场地面气象数据, 主要是冬、夏季、全年的 85％ 可靠性的地面气温， 收集各航线高空气象数据, 主要是冬、夏季、全年的 85％ 可靠性的高空风与温差， 3. 做机场分析 － 计算各机

国际航线报务之我见

报务员基本知识 1地理常识 2英语基础 3陆空通话基础 4飞行人员专业英语 5通话设备的使用方法和技巧 6一般飞行规则 7JEPPSEN航图查阅 8AREAD资料查阅 9常飞航线的特点及各地口音的适应 10注重报务知识的积累 以上就是我对国际航线报务问题的一般认识，下面就每一条作简单的说明：

1，

地理常识，是执飞国际航班最基本的知识，包括UTC时间、时差与时区的转换，各国家和地区大概的相对位置，国际保准大气及一些气象常识等等；

2，

英语基础，国际航线报务的必备技能，也是我们需要长期学习的地方。当然英语基础比较差的新学员也不必过于担心，一般的英语陆空通话中用的英语单词和语法又少又简单，英语能力主要体现在飞行资料的阅读和处置特情上，所以虽不用担心却绝不能轻视；

3，

陆空通话基础，就是在飞行中与管制员通话的一般规则与技巧，这与航校初始训练的通话方法基本一致，只需在原基础上增加熟练程度即可；

4，

飞行人员专业英语，在一般英语的基础上着重学习与飞行有关的英语知识，主要包括飞机各主要部件和系统的英文名称，这个在阅读

英文原版资料是常常遇到；

5，

通话设备的使用和技巧，与管制员之间的陆空通话主要方式有HF、VHF以及陆空数据

航线设计步骤

第一部分：航海图书资料的准备与阅读

航线设计必须参考航海图书资料，因为无论是制定航行计划和设计航线，还是在航行过程中，都要仔细阅读和分析航海图书资料，设计安全经济航线，确保航行安全。航线设计所用到的图书资料有如下几种：

1. 海图，包括航用海图（总图、航行图和港泊图）和参考用图（航路设计图，大圆海图）

2. 《世界大洋航路》

3. 《航路指南》

4. 《航海图书总目录》

5. 《无线电信号表》

6. 《进港指南》

7. 《航海员手册》

8. 《灯标和雾号表》

9. 《潮汐表》等

以上图书的内容在《航海学》教材中都有详细介绍，在此不做重复，只针对在航线设计中的作用结合实例做一些阐述

《世界大洋航路》（Ocean Passage For The Word）书号为NP136,本书由两大部分共十章组成，第一部分为机动船航线，由一至七章组成。其中第一章介绍航线设计知识；第二至七章分别介绍各章所包括海域的气候条件和机动船推荐航线的航行要点。第二部分为帆船航线，由八至十章组成，介绍常用帆船航线。所以我们在航线设计时主要看1-7章内容，本书有两种

第二章 班轮货运业务

一、单选

1. 班轮运输是指由班轮运输企业按照事先制订的 (A)

A. 船期表 B.定期班表 C.不定期班表 D.弹性班表 2. 定期定线班轮也曾经称为（C）

A. 非核心班轮 B.弹性班轮 C. 核心班轮 D. 不定期班轮 3. 定线不定期班轮称为 (B)

A.核心班轮 B. 非核心班轮 C. 定期班轮 D. 不定期班轮 4. 货主申请用箱取得 后方可凭这到空箱堆场提取集装箱。（B）

A. CLP B. EIR C.CFS D. FOB 5. ___又称为\大副收据\或者\大副收单\。 (B)

A.装货清单 B.收货单 C.载货清单 D.提货单 6. ___亦称小提单,是收货人凭以向现场提取货物的凭证. (D)

A.过驳清单 B.货物溢短单 C.货物残损单 D.提货单 7. 集拼经营人