2021常见车架

车架号码：正在左侧车架左后轮前部或后端。 33、车辆识别代号打刻正在车辆后备箱内最初位放塑料护垫下面，如吉普大切诺基；车辆识别代号打刻正在车辆后备箱内备胎左前角位放处，如奥迪Q7、保时捷卡宴、大寡途锐等等； 车架号码：正在前排左侧副驾驶椅下方。

车架号码：正在左侧车架左后轮前部或后端。 33、车辆识别代号打刻正在车辆后备箱内最初位放塑料护垫下面，如吉普大切诺基；车辆识别代号打刻正在车辆后备箱内备胎左前角位放处，如奥迪Q7、保时捷卡宴、大寡途锐等等；

车架号码：正在前排左侧副驾驶椅下方。 3、尼桑轿车系列： 6、现代系列轿车： -

空挡滑行省油需要天时人地相宜来协帮2011-07-05外媒曝光猛料:外国歼20现身和机配备WS15策动机2011-07-05航空策动机本理2011-07-05宾馆酒店数字电视机顶盒前端改制方案2011-07-05备考教导:2008考研纲领变化对比阐发(数学一)2011-07-05 车架的问题!碟刹和V刹!

29、车辆识别代号打刻正在车辆策动机仓前水箱护罩内侧，如别克赛欧；车辆识别代号打刻正在车辆策动机仓前水箱护罩外侧，如别克君威；

车架号码：打开策动机盖，正在前挡风玻璃下方两头

一、ANSYS建模

选择Main Menu\\Preprocessor\\Modeling\\Create\\Keypoints\\In Active CS,出现图2.1的对话框,输入第1点的坐标。然后点Apply。依次输入纵梁的各个坐标。结果如图2.2。

图2.1 生成点对话框

图2.2 生成的纵梁关键点

1

图2.3 横梁关键点

建立第3，4，5，6横梁在纵梁上的关键点。选择Main

Menu\\Preprocessor\\Modeling \\Create\\Keypoints\\In Active CS命令。copy各个横梁的点，以建立横梁翼板。选择Main Menu\\Preprocessor\\Modeling\\Copy\\Keypoints,建立了图2.3中横梁关键点。

图2.4 车架骨架关键点

将现所有点向Y轴的负方向偏移100mm，仍然用copy命令。然后将所有点镜像Main Menu\\Preprocessor\\Modeling\\Reflect\\Keypoints,以xz平面为镜象中心。结果如图2.4。基本生成了NJ1030车架骨架点模型。

2

图2.5 车架轮廓

将所有的关键点连接生成线（必须依次连接并且都在

Hypermesh车架网格划分教程

一、几何处理

1、在CAD软件中打开车架模型，检查车架组件是否完整（如带有后摇臂，应查看其是否旋转至后减震完全压缩状态），删除车架上不必要，不影响强度刚度的附件（如安装搭子，螺母等）。

2、将处理后的车架组件保存副本，格式为STP。

3、打开hypermseh

，点击导入几何文件

4、导入几何模型后，检查导入的模型是否有缺失，删除多余附件》F2》选择solids

5、测量各薄壁件的厚度，F4（distance）》测量两点的距离》在几何上去点时，需长按左键

至几何曲线，曲线加亮后单击左键去点

6、统计各薄壁件的厚度厚，建立相应的component（每个component对应一个厚度层），》在model下右键新建component，

可根据厚度命名如t2或shell2等；同时在新建component界面建立对应属性propetry及材料matrial，建立材料matrial时，选择Card image为MAT1，点击creat material，进入card，输入参数E弹性模量、NU泊松比、RHO密度（点击参数位置时，出现的参数默认为铁的属性、铝的材料属性为E：7.0e4、NU：0.33、RHO：2.7e-9（hypermesh的

中原工学院毕业设计说明书

毕业设计说明书

题目名称： 轻型货车车架设计 院系名称： 机电学院 班 级： 车辆072 学 号： 200700374203 学生姓名： 吴亚 指导教师： 朱从云 禹文涛

2010年05月

中原工学院毕业设计说明书

摘要

本设计课题是关于轻型载货汽车的车架设计。所设计的车架结构形式是前后等宽的边梁式车架，其中纵梁和横梁的截面形状都采用槽型，纵梁与横梁通过焊接连接。本说明书涉及了现阶段载货汽车技术的发展趋势，以及国内外载货汽车车架的发展状况；说明书还详细阐明了轻型载货汽车的方案论证：车架的设计要求、车架结构的确定、车架宽度的确定、车架纵梁形式的确定、车架横梁形式的确定、车架纵梁与横梁连接形式的确定、车架的受载分析以及车架的强度计算。在计算时把车架简化成为一个位于支座上的静定结构，然后，用材料力学的知识对本车架进行强度计算，并且在满足应力要求的条件下，确定车架纵梁的断面尺寸。 关键词：轻型货车、车架、设计

I

中原工学院毕业

Q/WCYG Q/WCYG —**—20** 代替Q/WCYG —**—20** 扬州亚星客车有限公司企业标准 车架总成（全承载）设计规范

××××-××-××发布 ××××-××-××实施 扬州亚星客车股份有限公司 发布 1

Q/WCYG—**—20**

前 言

本标准是根据国家有关客车方面的法规、标准等要求，结合我公司产品开发流程，并参考高等院校汽车专业教材相关章节制定而成，作为扬州亚星客车股份有限公司车架总成（半承载）设计的主要依据。

本标准由扬州亚星客车股份有限公司提出并归口。 本标准由扬州亚星客车股份有限公司汽车研究院起草。 本标准主要起草人：

本标准由扬州亚星客车股份有限公司汽车研究院负责解释。

前言的内容可包括：(宋体，五号，段落1.5倍行距） a) 任务来源；

b) 制定过程及征求意见情况；

c) 指明该标准采用国际标准、国外先进标准的程度；

d) 该标准导致废止或代替其他标准文件的全部或一部分的说明； e) 实施该标准过渡期的要求；

f) 哪些附录是标准的附录，哪些附录是提示的附录的说明； g) 附加说明：

——本标准由汽车研究院提出。 ——本标准由汽车研究院归口。 ——本标准起草部门。 ——本标准主要起草人

本科毕业设计（论文）

轿车前副车架设计

全日制本科生毕业设计（论文）承诺书

本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文） 是在导师的指导下，严格按照学校和学院的有关规定由本人独立完成。文中所引用的观点和参考资料均已标注并加以注释。论文研究过程中不存在抄袭他人研究成果和伪造相关数据等行为。如若出现任何侵犯他人知识产权等问题，本人愿意承担相关法律责任。

承诺人（签名）： 日 期：

轿车前副车架设计

摘要

汽车轻量化设计是现代汽车产业发展的必然趋势，本课题围绕Roewe轿车前副车架采用镁合金的轻量化设计，实现平衡轿车驾驶的操控性和舒适性的目标。通过对轿车前副车架功能的分析，确立前副车架的设计方案，建立三维模型和有限元分析模型，并对前副车架采用镁合金材料强度分析，并对于结构薄弱的位置提出优化思路。

研究过程中，首先了解了汽车轻量化设计的目的和方法，并学习前副车架的相关知识，明确其在汽车中的作用，前副车架的发展历史，功能设计要求，结构特点，型式，与车身连接方式，

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车架的焊接变形及减小变形的措施

标签：焊接车架变形整形焊缝

车架的焊接变形及减小变形的措施

摩托车车架多数采用复杂管、板式焊接结构，是摩托车的支撑骨架，在整车中既要满足众多车体零件安装的要求，又要保证车辆行驶平稳，因此对车架的结构尺寸和形状精度要求较高。摩托车车架焊接后往往会出现变形，不但直接影响整车装配及整车性能，还可能降低车架结构的承载能力引发事故，因此制造中限制和消除焊接变形非常重要。控制摩托车车架的焊接变形主要从设计和工艺2个方面解决，现探讨如何控制车架焊接变形的措施。

影响车架变形的因素和焊接变形的种类

1、影响因素

影响车架焊接变形的因素有很多，主要有以下几点：

a)焊接工艺方法：不同的焊接方法将产生不同的温度场，形成的热变形也不相同。一般来说自动焊比手工焊加热集中，受势区窄，变形较小；CO2气体保护焊焊丝细，电流密度大，加热集中，变形小，比手工焊更适合于车架焊接。

b)焊接参数（焊接电流、电弧电压、焊接速度）：焊接变形随焊接电流和电弧电压增大而增大，随焊接速度增快而减小，其中电弧电压的作用明显。因此低电压、高速大电流密度的自动焊变形较小。

c)焊缝数量和断面大小：焊缝数量愈

铝合金架

铝合金是纯铝中加入了Mg、Zn、Si、Cu等其他金属的合金。铝本身具有质地柔软，延展性好，抗氧化等多种优点，加入了其他的金属制成的合金可以非常显著的提升铝合金的机械性能。

然后说一下标号吧

第一位数字：1系：纯铝 2系：主要是添加的铜3系：主要是锰或锰镁4系：主要是硅5系：主要是镁6系：主要是硅与镁7系：主要是锌与镁8系：自行车领域没有涉及，不过多说一句，部分铝箔和铝散热鳍是8系的。

第二位数字：代表的是合金成分的修正次数，0就是没有修正过的原合金，1就是修正过一次，2就是两次，当然我还没见过3及以上的。

第三位和第四位：代表的是其他成分合金的代号。

再说热处理，一般以车架这种结构合金为例，几乎都要做热处理，常见的热处理有T4、T5、T6等多种工艺。每种工艺处理之后的布氏硬度、机械强度、内应力等等也是有很多的不同。

铝合金自行车架最常用的材料主要是6系铝和7系铝的很少一部分，以6061和7005为主。6061与7005这两种合金的机械性能很接近，7005铝比6061铝在硬度上更高一点，所以可以抽制成更薄一点的管材，也可抽制db管。在保证强度的情况下，7005铝制成的车架比6061铝制成的车架可以做到更轻一点。但是同样，大截面的管径以及7系铝本身的

青岛理工大学毕业设计（论文） 摘要

摘 要

本文是对侧倾式自卸汽车副车架总成设计的简要说明。

本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述，简要介绍了自卸汽车的历史跟发展前景。文中通过对所给参数进行分析论证，对副车架纵梁的尺寸参数、材料选择，横梁的参数设计、材料选择，纵梁与横梁之间连接结构，举升机构在副车架上的安装方式进行了设计。在设计副车架总成纵梁的的过程中，充分考虑了自卸汽车的经济性跟使用功能。在其他部件的设计过程中，充分考虑了它们之间的相互配合，使它们能够协调工作。

所设计的副车架总成能够满足预期期望。提供车厢、举升机构的安装位置，改善自卸汽车主车架的应力分布情况。

关键字：自卸汽车副车架总成，纵梁，横梁，连接结构安装位置，举升机构安装位置，设计

Ⅰ

青岛理工大学毕业设计（论文） ABSTRACT

ABSTRACT

That design specification is a simple explanation for the design of a s

2014中国系统架构师大会资料

滴滴打 车架构演变及应 用实践杨振麟  MagicYang

2014中国系统架构师大会资料

自我介绍 2010-­‐2012 百度   高级 工程师  2012-­‐Now  滴滴打 车  技术总监

2014中国系统架构师大会资料

内容提要 聊什么  滴滴架构演变历程  3 月流量洪峰应对  当前架构介绍  未来规划  不聊什么  具体业务数据 :0  业务相关性较 高的技术细节 :)

2014中国系统架构师大会资料

滴滴架构进化过程进化服务化 工业时代 文明终结？LNMP集群进化

铁器时代 LNMP集群单机LNMP AppEngine远古时代 石器时代 青铜时代

时间 2012.11 2013.4 2013.8 2013.12 2013.2 Now

2014中国系统架构师大会资料

远古时代 时期：2012.7-­‐2012.11 架构：公有云、裸PHP 流量：< 10W