隧道护拱施工方案

新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标

隧道仰拱、仰拱填充施工方案

编 制：

复 核：

审 核：

中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部

2009年12月

目录

1、工程概况 ............................................................................................. 1 2、施工工艺及方法 ................................................................................. 1 2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 .............. 2 2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 ............................................................ 4 2.3仰拱、仰拱填充施工方法 ................................................................... 4 3、钢筋施工质量保证 ...........................

屏岩山隧道左线出口仰拱及填充工程施工方案

一、工程概况

屏岩山隧道为分离式隧道，隧道全长2660m，隧道左线ZK6+800、右线YK6+800为第1合同段和第2合同段为分界里程。我公司承建的第2合同段隧道左线终点止于ZK8+470，长1670m。

屏岩山隧道采用一级公路标准设计，设计速度80Km/h，隧道单洞净宽12.0m，净高5.0m。 2合同段屏岩山隧道左右洞之间共设2处车行横通道，2宽6.0m，净高5.0m；共设4处人行横通道，宽2.0m，净高2.5m。共设紧急停车带2处，紧急停车带扩大断面总长52m，有效长度30m，两端各设置10m过渡段。

二、编制依据

1、有关的工程地质勘察报告 2、《两阶段施工图设计》（第四册）

3、《公路隧道技术标准》（JTG/T D70-2010） 4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）

5、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004

三、隧道仰拱及填充参数

围岩类型 明洞 V级 围岩 SM S5x S4x IV级 围岩 S4a S4 S4b Ⅲ级 围岩 IV级 围岩

衬砌钢筋 环向主筋Φ25@25cm，分布筋Φ12@30cm，箍筋φ12 环向主筋Φ25@

重庆市轨道交通一号线（沙坪坝—大学城段）工程

中梁山隧道仰拱施工方案

编制： 审核： 批准:

中建五局重庆市轨道交通一号线中梁山

隧道工程项目经理部

第一章 编制依据及原则

1.1编制依据：

1.1.1与业主签订的中标合同文件；

1.1.2北京城建设设计研究总院提供的施工图； 1.1.3地形、地质及环境条件的实地调查和复核资料； 1.1.4本合同段实施性施工组织设计编写大纲。 1.1.5《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)

1.1.6《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003) 1.1.7《锚杆喷射混凝土支护规范》(GB50086-2001) 1.1.8《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 1.1.9《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 1.2.0《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003)

1.2.1 我公司在地铁及地下工程施工方面成熟的施工技术及施工管理经验。 1.2 编制原则：

1.2.1 遵循招标文件、设计文件、施组、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程按照规定要求达标，即质量、安全、工期、文明施工、环境保护、工程成本等的最佳组合； 1.2.2 强化内

中铁四局杭黄铁路站前Ⅳ标 常安隧道初支变形段套拱施工方案 目 录

1 编制依据及原则 ................................................. 1

1.1编制依据 ....................................................................... 1 1.2编制原则 ....................................................................... 1

2 工程概况 ....................................................... 1

2.1 设计概况....................................................................... 1 2.2 变更情况....................................................................... 2 2.3 工

龙山至永顺高速公路

第十三合同段

拱涵施工技术方案

编制： 复核： 审核：

龙永第十三合同段项目经理部

中交一公局五公司

拱涵施工技术方案

一、编制依据

1、龙山至永顺高速公路第十三合同段“两阶段施工图设计”。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50/T-2011）。 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 4、《湖南省高速公路标准化指南》 5、业主及监理的有关规定和要求。

二、工程概况

龙山至永顺高速公路是湖北恩施至吉首高速公路湖南境内的一段，是湖南“七纵九横”高速公路路网规划的重要组成部分，是纵贯湘西自治州的南北向交通的北上出省通道。全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，桥隧长度占主线总里程的58.7%，是到目前为止省内桥隧比最高的项目，工程难度大、任务非常艰巨。

龙永高速公路第13合同段路线起点K41+900，位于龙山县新寨村，顺接本项目第12合同段路线终点K41+900,本合同段路线终点K52+000,位于龙山县兰家村，路线全长10.1Km。

在红岩溪立体交叉式互通区桩号为AK0+040处有一1-2*2的

四川公路桥梁建设集团有限公司 叙古高速公路C标段C3分部 石板滩隧道施工方案

目 录

第一章 工程概况和施工总体规划 .................................... 0

一、概况 ...................................................... 1 二、施工总体平面布置 .......................................... 2 三、施工总体进度计划 .......................................... 3 第二章 施工方案、施工方法 ........................................ 4

一. 总体方案 .................................................. 4 二. 主要工程施工 .............................................. 4 第三章 工期保证措施 .............................................

本合同段岳山隧道为新建双联拱隧道，全长1052m，隧道分为两段，第一段为K29+028～K29+410，长382m；第二段为K29+470～K30+140，长670m。两段隧道中间夹有60m的路堑。 1．施工方案

安排两个专业施工队，分两个作业面平行施工。第一段从进口向出口方向掘进，第二段从出口向进口方向掘进，两段隧道均为顺坡施工，施工排水较为便利。

施工中，遵循“弱爆破、短进尺、多循环、勤量测、强支护、快衬砌”的原则。采用“三导洞法”施工，主要工序为：①中导洞开挖、支护→②中隔墙浇筑→③侧导洞开挖、支护→④隧道衬砌施工。施工时，中导洞先行，在中导洞贯通后，由里向外浇筑中隔墙，待中隔墙完成施工后，再根据围岩情况采用不同的方法前后措开30～50m的距离开挖左右两导洞，以策安全。

洞内出碴及运输采用无轨运输。

隧道衬砌采用整体式钢模板衬砌台车全断面法施工，混凝土在拌和站集中搅拌，搅拌运输车运料，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣棒和附着式振捣器联合捣固，确保衬砌内实外光。

洞内采用独头压入式通风。 2．施工方法 （1）洞口段工程

洞口段施工前要先完成必要的排水设施。采用挖掘机自上而下分层开挖，遇石质地层采用松动爆破，挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输

7284# 黑古沿大跨度软岩连拱隧道施工方法研究*

李 伟 张昌国 陈柏刚 中铁二局第五工程有限公司

摘 要 上下行隧道分修是公路隧道设计中常见的方式，但有的隧道因受地形条件等因素的限制而选用双联拱隧道。但一般双联拱隧道具有浅埋、大跨、地质不良等特点，因此，技术难度高，施工风险大。

本文通过介绍一条在V级围岩中开挖跨度达29.42m的连拱式隧道（黑古沿隧道）的施工方案实例,详细阐述了大跨度软岩连拱隧道的施工方案及施工工艺。

The building of separated tunnels is a common way of building tuunels,but some have to use double united arch tunnels because of the restriction of topography.while there are also some disadvantages,like shallow burial,big span & bad geology,So,it demands high-level technology and there is high risk

湖北省十白高速公路SHTJ-2合同段项目经理部

两家庄隧道钢拱架支撑施工方案

一、工程概况

两家庄隧道为一座高速公路分离式中隧道，进口位于十堰市张湾区汉江街道办两家庄西南侧，出口位于十堰市张湾区红卫街道办大沟水库东北侧，轴线方向约230o，呈北东～南西向展布。左幅里程桩号ZK4+590～ZK5+185，全长595m，最大埋深约115m；右幅里程桩号YK4+590～YK5+185,全长595m，最大埋深约111m。左幅进口和右幅出口洞门采用端均为台阶式，左幅出口和右幅进口洞门采用端均为端墙式。

隧道洞身段围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，其衬砌类型为Z0c型、Z5+型、Z4型、Z3型其长度见表1-1。

隧道衬砌类型表 （表1-1）

左线 右线 Z0c 15 0 Z5+ 45 30 Z4 100 130 Z3 190 190 Z4 205 210 Z5+ 40 27 Z0c 0 8 分离式隧道主洞复合式衬砌支护设计参数表 衬砌 类型 围岩 级别 Ⅴ级 （浅埋） 初期支护 锚杆 D25注浆锚杆L=3.5m（纵）0.6×1.0m(环) 钢筋网 单层φ8钢筋网 20×20cm 喷射砼 钢拱架 二次衬砌 拱墙 仰拱 Z5+ C25模C20喷射C25模筑I20b工字

目 录

第一章 编制依据和原则 ....................................... 1

1.1 编制依据 ......................................... 1 1.2 编制范围 ......................................... 1

第二章 工程概况 ............................................. 1

2.1工程概况 ......................................... 1 2.2主要技术标准 ..................................... 2 2.3设计概况 ......................................... 3

第三章 总体施工方案及方法 ................................... 5

3.1主要的施工方案 ................................... 5 3.2主要工程项目的施工方法 ........................... 5 3.3