预应力混凝土连续箱梁的优点

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目录

摘 要..................................................................................................... 错误！未定义书签。 Abstract ................................................................................................... 错误！未定义书签。 目录........................................................................................................................................... 1 1 绪论....................................................................................................................................... 1 2 设

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浅谈预应力混凝土连续箱梁的施工技术

作者：柳桂芝

来源：《管理观察》2010年第09期

摘 要:本文结合某高速公路与省道公路相连接匝道上的立交桥施工项目案例,对预应力混凝土连续箱梁的施工技术从主要方面做了探讨和阐述。 关键词:预应力混凝土 连续箱梁 施工

1.工程概况

某高速公路与省道公路相连接匝道上的立交桥施工项目,桥长192.40m,桥跨布置为5×20+25+35+25m先简支后连续预应力箱梁,单向横坡由8%渐变为1.4%,下构为圆柱墩,35m箱梁,吊装重量为120吨,20m梁吊装重量为50吨。本桥为曲线桥,最小平曲线半径为112.5m,缓和曲线参数为98.201,纵坡为3.902%,半径最小位置上部构造采用23m箱梁,前5跨每孔箱梁4片,位于曲线位置,后3跨每孔5片,为缓和曲线部份。

箱梁预制场设在主线路基上,距离桥尾有600m。项目使用HZQ40/140B型架桥机从尾跨开始进行安装,整机长70m,自重170吨,机带纵移、横移、顶高系统。 2.预应力混凝土连续箱梁主

预应力混凝土现浇连续箱梁支架拆除方案

厦门市××大道××××××××桥

预应力混凝土现浇连续箱梁

支架拆除方案

厦门×××××项目部

二○一三年十月十五日

预应力混凝土现浇连续箱梁支架拆除方案

一、工程概况：

B匝道桥共设置4联，采用［(3×30)+(30+45+30）+(3×30+25)+(25+30+25)］米,第一、三、四联采用等截面预应力混凝土连续现浇箱梁，第二联采用变截面预应力混凝土连续现浇箱梁。C匝道桥共设置3联，采用［(25+31+30+2×25)+(30+45+30）+(5×30)］米,第一、三联采用等截面预应力混凝土连续现浇箱梁，第二联采用变截面预应力混凝土连续现浇箱梁。桥面全宽9.0m，箱梁底宽3.95m，悬臂长2.2米，等截面箱梁梁高1.8m，变截面梁底面按Y=X2/525.3125米二次抛物线变化，支点处梁高2.6米，跨中及梁端的梁高为1.8米。

二、支架的结构形式

现浇箱梁支架基本选用WDJ满堂式碗扣支架，但后溪立交C匝道桥因现场存在排洪渠、地下管线

一 预应力混凝土连续梁桥

1.力学特点及适用范围

连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁结构产生次内力。

由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。

预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到100多m的中等跨径和大跨径的桥梁。

2.立面布置

预应力混凝土连续梁桥的立面布置包括体系安排、桥跨布置、梁高选择等问题，可以设计成等跨或不等跨、等截面或变截面的结构形式（图1）。结构形式的选择要考虑结构受力合理性，同时还与施工方法密切相关。

ab

a.不等跨不等截面连续梁 b. 等跨等截面连续梁 图1 连续梁立面布置 1．桥跨布置

根据连续梁的受力特点，大、中跨径的连续梁桥一般宜采用不等跨布置，但多于三跨的连续梁桥其中间跨一般采用等跨布置。当采用三跨或多跨的连续梁桥时，为

横山大桥主桥为52m+80m+52m预应力混凝土连续箱梁,通车8年后发现梁体大量裂缝,且病害还在不断发展,结构承载力逐渐下降,严重影响了行车安全,经采取增加加劲钢架并同时采取裂缝灌浆处理、粘贴钢板加固补强、粘贴碳纤维布等技术措施后,桥梁整体受力性能得到明显改善。

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公路交通技术

20 0 6年 4月第 2期

T cnl yo i w yadTaso -p.06 N . eh o g f g a n r p r A r20 o 2 o H h n t

预应力混凝土连续箱梁维修加固技术措施李海光，项新里，金群纲，杜德灿(浙江省金华市公路管理处，浙江摘金华 310 ) 20 1要：山大桥主桥为 5横 2m+8 0m+5 2m预应力混凝土连续箱梁，车 8年后发现梁体大量裂缝，病害还在不通且

断发展，结构承载力逐渐下降，严重影响了行车安全。经采取增加加劲钢架并同时采取裂缝灌浆处理、粘贴钢板加固补强、贴碳纤维布等技术措施后，梁整体受力性能得到明显改善。粘桥 关键词：续箱梁；桥病害；连主维修加固 文章编号： 0— 4720 )— 08 0 1 9 67(060 07— 4 0 2中图分类号：497 U4 . 文献标识码： A

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预应力混凝土变截面连续箱梁桥计算书

目 录

绪论 1

1.1预应力混凝土连续梁桥概述 1 1.2 毕业设计的目的与意义 3 第一章 设计原始资料 4 第二章 方案比选 5

第三章 桥跨总体布置及结构尺寸拟定 6

2.1 尺寸拟定 9 2.1.1 桥孔分跨 9 2.1.2 截面形式 9 2.1.3 梁高 10 2.1.4 细部尺寸 11

2.2 主梁分段与施工阶段的划分 12

2.2.1 分段原则 12 2.2.2 具体分段 13

2.2.3 主梁施工方法及注意事项 13

第四章 荷载内力计算 15 3.1 恒载内力计算 16 3.2 活载内力计算 23

3.2.1 横向分布系数的考虑 28 3.2.2 活载因子的计算 31 3.2.3 计算结果 32

第五章 预应力钢束的估算与布置 33

4.1 力筋估算 33 4.1.1 计算原理 33

4.1.2 预应力钢束的估算 36 4.2 预应力钢束的布置 41

第六章 预应力损失及有效应力的计算 41

5.1 预应力损失的计算 42 5.1.1摩阻损失 42 5.1.2. 锚具变形损失 43 5.1.3. 混凝土的弹性压缩 46 5.1.4.钢束松弛损失 49 5.1.5.收缩徐变损失 50 5.2 有效预应力

预应力混凝土变截面连续箱梁桥计算书

目 录

绪论 1

1.1预应力混凝土连续梁桥概述 1 1.2 毕业设计的目的与意义 3 第一章 设计原始资料 4 第二章 方案比选 5

第三章 桥跨总体布置及结构尺寸拟定 6

2.1 尺寸拟定 9 2.1.1 桥孔分跨 9 2.1.2 截面形式 9 2.1.3 梁高 10 2.1.4 细部尺寸 11

2.2 主梁分段与施工阶段的划分 12

2.2.1 分段原则 12 2.2.2 具体分段 13

2.2.3 主梁施工方法及注意事项 13

第四章 荷载内力计算 15 3.1 恒载内力计算 16 3.2 活载内力计算 23

3.2.1 横向分布系数的考虑 28 3.2.2 活载因子的计算 31 3.2.3 计算结果 32

第五章 预应力钢束的估算与布置 33

4.1 力筋估算 33 4.1.1 计算原理 33

4.1.2 预应力钢束的估算 36 4.2 预应力钢束的布置 41

第六章 预应力损失及有效应力的计算 41

5.1 预应力损失的计算 42 5.1.1摩阻损失 42 5.1.2. 锚具变形损失 43 5.1.3. 混凝土的弹性压缩 46 5.1.4.钢束松弛损失 49 5.1.5.收缩徐变损失 50 5.2 有效预应力

对某悬浇预应力连续箱梁在纵向束张拉后,沿腹板波纹管方向出现斜向裂缝的现象进行了分析,总结了腹板开裂的主要原因,提出了裂缝控制措施的建议,可为预应力连续箱梁同类问题提供参考。

应用技术

●I

预应力混凝土连续箱梁腹板裂缝的成因分析与防治朱加军张小社(江苏省交通 1程集团有限公司江苏镇汀 2 20 ) 1 0 3[摘要]某悬浇预应力连续箱梁在纵向束张拉后，对沿腹板波纹管方向出现斜向裂缝的现象进行了分析，总结了腹板开裂的主要原因，出了裂缝控制措提施的建议，可为预应力连续箱梁同类问题提供参考。 [关键词]应力连续箱梁腹板裂缝防治措施预中图分类号： D 2+ 2 T 3 4 .文献标识码： A文章编号：0 9 9 4 ( 0 0 0 2 7 0 10 1X 2 1) 40 7— l

1前富大跨径连续箱梁桥预应力体系复杂，张拉吨位大，梁高度高，箱混凝土体积大，结构受力复杂，且目前国内大跨径预应力连续梁桥普遍采用悬浇施工工而艺，随着悬浇节段的增加，构力随着结构体系、约束条件、温度变化以及荷结载变化而不断变化，这种复杂的体系造成了各类裂缝的产生，工程质量带来给众多隐患。浇施工裂缝防治问题~直是工程界探讨和研究的重要课题，由悬但 于影响因素多而不能彻底解决。文将结合

对某悬浇预应力连续箱梁在纵向束张拉后,沿腹板波纹管方向出现斜向裂缝的现象进行了分析,总结了腹板开裂的主要原因,提出了裂缝控制措施的建议,可为预应力连续箱梁同类问题提供参考。

应用技术

●I

预应力混凝土连续箱梁腹板裂缝的成因分析与防治朱加军张小社(江苏省交通 1程集团有限公司江苏镇汀 2 20 ) 1 0 3[摘要]某悬浇预应力连续箱梁在纵向束张拉后，对沿腹板波纹管方向出现斜向裂缝的现象进行了分析，总结了腹板开裂的主要原因，出了裂缝控制措提施的建议，可为预应力连续箱梁同类问题提供参考。 [关键词]应力连续箱梁腹板裂缝防治措施预中图分类号： D 2+ 2 T 3 4 .文献标识码： A文章编号：0 9 9 4 ( 0 0 0 2 7 0 10 1X 2 1) 40 7— l

1前富大跨径连续箱梁桥预应力体系复杂，张拉吨位大，梁高度高，箱混凝土体积大，结构受力复杂，且目前国内大跨径预应力连续梁桥普遍采用悬浇施工工而艺，随着悬浇节段的增加，构力随着结构体系、约束条件、温度变化以及荷结载变化而不断变化，这种复杂的体系造成了各类裂缝的产生，工程质量带来给众多隐患。浇施工裂缝防治问题~直是工程界探讨和研究的重要课题，由悬但 于影响因素多而不能彻底解决。文将结合

预应力混凝土连续刚构箱梁桥设计施工指导意见

鉴于连续刚构箱梁桥，尤其是大跨径连续刚构箱梁桥，较普遍地存在着混凝土箱梁开裂和跨中下挠等质量通病。为吸取教训，提高我省大跨度预应力混凝土连续刚构箱梁桥建设质量和使用寿命，对预应力混凝土连续刚构箱梁桥的设计与施工提出如下指导意见：

一、一般要求

预应力混凝土连续刚构箱梁桥的设计与施工应遵循交通部现行设计与施工相关技术标准和规范的要求。

项目业主、设计、施工、监理、监控等单位要高度重视预应力混凝土连续刚构箱梁桥的设计与施工质量，加强对设计和施工方案的

审查把关，从严控制。

二、设计 1、总体布置

（1） 预应力混凝土连续刚构箱梁桥主跨一般不宜大于200米，主跨大于200米时应与其他桥型进行充分的比选论证。

（2）预应力混凝土连续刚构箱梁桥一联跨数不应超过五跨。

（3）预应力混凝土连续刚构箱梁桥边中跨之比宜在0.53~0.62的范围内，并使结构在最不利荷载作用下边墩支座有一定的压力。

（4）预应力混凝土连续刚构箱梁桥墩高不宜小于跨度的五分之一，且不宜小于20米。 （5）有条件时，桥面纵向宜设置纵坡不小于0.5%凸形竖曲线；应避免桥面设置凹形竖曲线。

2、构造设