我国大型铁路养路机械发展现状如何

Northwest A&F University Mechanical&Electronic College

我国农业机械化发展现状

论文

院系： 机械与电子工程学院 姓名： 王小亮

专业：农业机械化及其自动化 班级： 113 学号： 2011012645 日期： 2011-11-18

1

Northwest A&F University Mechanical&Electronic College

我国农业机械化发展现状

【摘要】当前农村和农业产业结构及经济结构调整，为农机化的发展提供了良

好的契机，并在该领域取得丰硕的成果。但处在改革与发展的变革期间，还有诸多的问题存在，这也是我们农机人必须面对的。本文简要阐述了中国农业机械化的现状、取得的成就和存在的不足，以期为我国农业机械行业的发展提供一定的参考。

关键词 农业机械化 现状 发展 问题

农业机械化整体水平发展现状

1.农业机械化装备水平稳步提高。1949年，全国农业机械装备总动力只有

8.01万千瓦，农用拖拉机只有117台，一些大型农业机械如联合收割机、农载重汽车基本上是空白。经过半个多世纪的发展，农业机械拥有量增长了上千倍，有的品种甚至

Northwest A&F University Mechanical&Electronic College

我国农业机械化发展现状

论文

院系： 机械与电子工程学院 姓名： 王小亮

专业：农业机械化及其自动化 班级： 113 学号： 2011012645 日期： 2011-11-18

1

Northwest A&F University Mechanical&Electronic College

我国农业机械化发展现状

【摘要】当前农村和农业产业结构及经济结构调整，为农机化的发展提供了良

好的契机，并在该领域取得丰硕的成果。但处在改革与发展的变革期间，还有诸多的问题存在，这也是我们农机人必须面对的。本文简要阐述了中国农业机械化的现状、取得的成就和存在的不足，以期为我国农业机械行业的发展提供一定的参考。

关键词 农业机械化 现状 发展 问题

农业机械化整体水平发展现状

1.农业机械化装备水平稳步提高。1949年，全国农业机械装备总动力只有

8.01万千瓦，农用拖拉机只有117台，一些大型农业机械如联合收割机、农载重汽车基本上是空白。经过半个多世纪的发展，农业机械拥有量增长了上千倍，有的品种甚至

我国铁路客运服务的发展现状及对策研究

学 生 姓 名： 1 学 号： 1 专 业 班 级： 2 指 导 教 师： 1

西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）

摘 要

随着我国社会主义经济的快速发展，交通运输业也得到了快速的发展。铁路运输行业为适应经济发展带来的交通需求，已然是当今运输业中必不可少的。不仅在我国发展迅猛，当今世界铁路的发展也发展迅速，铁路运输在旅客运输中的优势日益显著。当今社会对服务日益增长，这也是我国铁路在旅客运输业发展中提出了更高的要求。铁路要在竞争激烈的旅客运输业中占据优势最有效的方法就是提高服务质量，这对铁路行业的形象和经济效益会产生积极的影响。在我国，铁路运输关系国民生计的重要领域，铁路客运服务的发展应该实在保障旅客安全、快捷、舒适、经济的前提下不断提高，以满足旅客的需求，要本着“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的宗旨为人民服务。面对铁路行业的现状，缺乏危机感，服务质量低且不求改进，加速了原有优势丧失，造成客流大量流失。至此需要改善乘车环境、工作人员

我国铁路客运服务的发展现状及对策研究

学 生 姓 名： 1 学 号： 1 专 业 班 级： 2 指 导 教 师： 1

西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）

摘 要

随着我国社会主义经济的快速发展，交通运输业也得到了快速的发展。铁路运输行业为适应经济发展带来的交通需求，已然是当今运输业中必不可少的。不仅在我国发展迅猛，当今世界铁路的发展也发展迅速，铁路运输在旅客运输中的优势日益显著。当今社会对服务日益增长，这也是我国铁路在旅客运输业发展中提出了更高的要求。铁路要在竞争激烈的旅客运输业中占据优势最有效的方法就是提高服务质量，这对铁路行业的形象和经济效益会产生积极的影响。在我国，铁路运输关系国民生计的重要领域，铁路客运服务的发展应该实在保障旅客安全、快捷、舒适、经济的前提下不断提高，以满足旅客的需求，要本着“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的宗旨为人民服务。面对铁路行业的现状，缺乏危机感，服务质量低且不求改进，加速了原有优势丧失，造成客流大量流失。至此需要改善乘车环境、工作人员

我国铁路客运服务的发展现状及对策研究

学 生 姓 名： 1 学 号： 1 专 业 班 级： 2 指 导 教 师： 1

西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）

摘 要

随着我国社会主义经济的快速发展，交通运输业也得到了快速的发展。铁路运输行业为适应经济发展带来的交通需求，已然是当今运输业中必不可少的。不仅在我国发展迅猛，当今世界铁路的发展也发展迅速，铁路运输在旅客运输中的优势日益显著。当今社会对服务日益增长，这也是我国铁路在旅客运输业发展中提出了更高的要求。铁路要在竞争激烈的旅客运输业中占据优势最有效的方法就是提高服务质量，这对铁路行业的形象和经济效益会产生积极的影响。在我国，铁路运输关系国民生计的重要领域，铁路客运服务的发展应该实在保障旅客安全、快捷、舒适、经济的前提下不断提高，以满足旅客的需求，要本着“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的宗旨为人民服务。面对铁路行业的现状，缺乏危机感，服务质量低且不求改进，加速了原有优势丧失，造成客流大量流失。至此需要改善乘车环境、工作人员

铁总运[2015] 236号

中国铁路总公司关于印发《大型养路机械使用管理规则》的通知

各铁路局、各铁路公司：

现将《大型养路机械使用管理规则》( TG/GW108-2015)印发给你们，自2015年12月15日起施行。原铁道部印发的《大型养路机械使用管理规则》(铁运[2006) 227号）、《关于修改（大型养路机械使用管理规则）部分条文的通知》 （铁运电[2008] 61号）、《大型养路机械跨局施工作业管理办法》(铁运[2005] 170号）同时停止执行。原铁道部运输局印发的《新线建设调用大型养路机械管理办法》(运基线路[2009)128号）、《关于客运专线有砟轨道桥上动力稳定作业有关规定的通知》

第一章 总 则

第1.0.1条大型养路机械是用于线路修理作业的重要施工设备。为加强铁路总公司大型养路机械管理工作，保证大型养路机械技术性能稳定和运用安全，充分发挥大型养路机械的社会、经济效益，特制定本规则。

第1.0.2条大型养路机械司机是操纵大型养路机械对铁道线路进行检测、修理，并维修保养机械的机组人员，根据岗位特点，由运行司机和作业司机组成，应符合《国家职业标准——大型线路机械司机》相关规定。

第1-0.3条本规则适用于在铁路局内配属、使用的各种

题 目：我国矿山机械的发展现状及对策

学院(系)： 专业年级： 学生姓名： 指导教师： 完成日期：

我国矿山机械的发展现状及对策

摘 要

矿山机械是直接用于矿物开采和富选等作业的机械。包括采矿机械和选矿机械。探矿机械的工作原理和结构与开采同类矿物所用的采矿机械大多相同或相似，广义上说，探矿机械也属于矿山机械。另外，矿山作业中还应用大量的起重机、输送机、通风机和排水机械等。

矿山机械行业是为固体原料、材料和燃料的开采和加工提供装备的重要基础行业之一，服务于黑色和有色冶 金、煤炭、建材、化工、核工业等重要基础工业部门，其产品在交通、铁道、建筑、水利水电等基础部门的基本建设中也有大量应用。

矿山机械产业在国民经济中占有支柱地位，于经济建设中的作用和贡献良多。无论是从中国矿山机械行业的市场发展现状，还是从全球产业运行态势来看，中国矿山机械行业正置身一个历史性的窗口期中。

为此，本文从我国矿山机械发展的实际出发，对国内外的矿山机械各自的发展现状分别作了较为详细的阐述，并且在充分分析我国矿山机械发展现状和存在的问题上，有针对性的提出了促进我国矿山机械发展的对策。

关键词：矿山机械；发展现状；发展趋势；问题及对策

Curren

我国轨道交通发展现状

随着城市化进程不断加快，交通拥挤成为制约我国城市发展的重要问题之一，具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设越来越受到众多城市的关注。从多方面出发，介绍了世界轨道交通的发展现状，分析了我国城市轨道交通发展过程中所面临的问题，以及提出对轨道交通的未来的展望和发展对策。

城市轨道交通系统城市轨道交通的兴起是城市化加剧、城市迅速膨胀的客观必然。广义而言的城市轨道交通系统包括地铁、轻轨、有轨电车、市郊铁路等交通系统;狭义上来讲仅指地铁和轻轨。本文讨论的对象一般情况下为后者。 一、 我国城市的轨道交通建设情况

我国是世界上特大城市最多的国家，人多地少，在城市实现交通机动化之前己经形成了高密度的人口聚集，必须走低占地、低能耗、低污染、低费用的发展道路。在借鉴国际特大城市交通发展的经验和教训的基础上，我国大多数城市已认识到选择城市轨道交通作为城市交通的骨干，符合我国城市交通可持续发展战略的需要。

我国城市轨道交通发展的速度之快、规模之大，是世界上所罕见的。以上海市为例，上海市轨道交通开通运营的总里程已达420公里，跻身世界前五名。地铁1号线是上海第一条地铁，据统计，其日均进站客流量2010年已达117.24万人次，且处于逐年稳步上

目录

一、我国高新区发展现状 2 二 长沙高新区 4 三、大连高新区 7 四、西安高新区 10 四、济南市高新区 12 五、洛阳高新区发展 15 六、南昌高新区 18 七、乌鲁木齐高新区 22 八、潍坊高新区 24

九、城市科技园的未来趋势 26

一、我国高新区发展现状

从1991年正式创办至今，国家高新区作为高新技术产业化的重要基地和科技体制改革“实验区”，技工贸总收入、工业总产值、上缴税金、出口创汇等主要经济指标保持近30％的高速增长。2006年是国务院批准建立国家高新区15周年，也是科技部实施“十一五”规划的起始年。2006年，53个国家高新区高举火炬旗帜，按照“四位一体”的战略定位和“五个转变”的要求，积极推进体制机制创新和产业组织创新，坚持走内涵式发展道路，加快了以增强自主创新能力为核心的“二次创业”步伐，在促进高新技术产业发展和提升自主创新能力等方面发挥了引领和示范作用，为我国高新技术产业发展提供了强有力的支撑。一是经济增长势头强劲。53个国家高新区实现营业总收入43320亿元，工业总产值35899亿元，工业增加值8520亿元，实现利润2128亿元，上缴税额1 979亿元，占全国税收总额的5．3％，实现出口创汇1 361亿美元；

1.前言

我国是一个多山的国家，75%左右的国土是山地或重丘，公路建设中，过去的普遍做法是盘山绕行或切坡深挖。据统计资料，汽车翻越山岭平均时速不足30km，不到经济时速的一半，汽车的机械损坏和轮胎磨损极为严重，低等级道路的汽油耗量比高等级公路多20%—50%；而且，劈山筑路会造成许多高边坡，在南方雨量充沛地区，它严重破坏自然景观，造成塌方滑坡和水土流失。因此，为了根除道路病害保护自然环境，在山区高等级公路建设中必须重视隧道方案，并努力提高公路隧道工程科学技术水平。

此外，我国江河湖海区域较为宽阔，沿海公路通道规划中常遇到桥梁方案与隧道方案比选的问题，内河的横跨通道也同样遇到这些问题。过去，跨江(海)通道一般只考虑桥梁方案，这对于解决南北交通发挥了巨大作用，但同时对航道造成不良影响。相比而言，水下隧道具有不影响航运，不受自然环境影响，能全天候通行，对生态环境干扰影响小，一洞多用等优点，其优越性受到广泛重视。

2．公路隧道建设

建国后30年所修建的公路等级均较低，线形指标要求不高。五十年代，我国仅有公路隧道30多座，总长约2500m，且单洞长度都很短。六七十年代，我国干线公路上曾修建了一些百米以上的隧道，但标准也很低。进入八十