事故致因理论

The typical accident cause theory

Abstract: The accident cause theory from the essence of a large number of typical accident reason analysis of extracted by accident mechanism and model of the accident. The mechanism and the model reflects the regularity of the accident for the cause of the accident, the definition of quantitative analysis, for the prediction of accident prevention and improve the safety management work, provide scientific theoretically, the basis of a complete. Along with the development of science and tec

第一节 事故致因理论的由来和发展

20世纪初，世界工业生产已经初具规模，蒸汽动力和电动机械取代了作坊中的手工器具。由于当时的机器都没有安全防护装置，对工人不进行培训，日工作时间长达13 h，伤亡事故频繁发生。1909年美国工业死亡事故高达3万起，百万工时死亡率有的工厂竟多达150～200人。美国宾夕法尼亚钢铁公司，1901~1904．年2200名职工中竟有l600人在事故中受到伤害。面对工人生命受到严重威胁，企业主态度消极，第一个单因素理论“事故频发倾向论”应运而生，即认为工人性格特征是事故频繁发生的惟一因素。这集中地反映了企业主的错误观念。

1919年格林伍德(Greenwood)和1926年纽博尔德(M．Newbold)认为，事故在人群中并非随机地分布，某些人比其他人更易发生事故。因此，就用某种方法将有事故倾向的工人与其他人区别开来，并依此作为解雇工人的依据。这种理论的缺点是过分夸大了人的性格特点在事故中的作用。

1936年海因里希(Heinrich)提出了应用多米诺骨牌原理研究工人受伤害导致事故的5个顺序过程，即“伤亡事故顺序五因素”。 1939年，法默(FanTler)和钱伯(Chamber)提出，一个有事故倾

事故致因理论是从本质上阐明工伤事故的因果关系,说明事故的发生发展过程和后果的理论.

1事故频发倾向论 1.1事故频发倾向

侧重于容易发生事故的个人。(单因素事故致因理论-人)优点:在事故的预防中能从人出发. 缺点:过分强调了人的个性特征在事故中的影响,把工业事故的原因归因于少数事故倾向者,它忽略了人与生产环境的统一. 许多研究结果表明,事故频发倾向者并不存在,因此,事故频发倾向论事实上已被排除在事故致因理论当代论坛之外. 1.2事故遭遇倾向

在关注到个人在事故中的定位的同时（事故的发生不仅与人的内在特性有关，还与人的工作经验、熟练程度等方面有关）,也认为事故与生产作业条件有关.但分析影响因素不全面，而且没有进一步分析导致事故的根本原因。然而从职业适合性的角度来看，关于事故频发倾向的认识也有一定的可取之处，对于工人选拔有一定的参考价值。（但是在生活中，有的人的性格品行还是在一定程度上决定了他工作的责任心和细心程度，个别粗心乃至工作态度随便的人，还是容易在工作时发生事故。所以，我觉得这一理论有一定的科学性。） 2事故因果连锁论

2.1海因里希事故因果连锁理论

海因里希的事故因果连锁理论较但因素理论而言,对事故致因的研究有了新的认识.著名的海因里

第二节 事故致因理论

事故致因理论是从大量典型事故的本质原因的分折中所提炼出的事故机理和事故模型。这些机理和模型反映了事故发生的规律性，能够为事故原因的定性、定量分析，为事故的预测预防，为改进安全管理工作，从理论上提供科学的、完整的依据。

随着科学技术和生产方式的发展，事故发生的本质规律在不断变化，人们对事故原因的认识也在不断深入，因此先后出现了十几种具有代表性的事故致因理论和事故模型。

一、事故致因理论的发展

在20世纪50年代以前，资本主义工业化大生产飞速发展，美国福特公司的大规模流水线生产方式得到广泛应用。这种生产方式利用机械的自动化迫使工人适应机器，包括操作要求和工作节奏，一切以机器为中心，人成为机器的附属和奴隶。与这种情况相对应，人们往往将生产中的事故原因推到操作者的头上。

1919年，由格林伍德(M．Greenwood)和伍兹(H．Woods)提出了“事故倾向性格”论，后来又由纽伯尔德(Newboid)在1926年以及法默(Farmer)在1939年分别对其进行了补充。该理论认为，从事同样的工作和在同样的工作环境下，某些人比其他人更易发生事故，这些人是事故倾向者，他们

的存在会使生产

第二节 事故致因理论

事故致因理论是从大量典型事故的本质原因的分折中所提炼出的事故机理和事故模型。这些机理和模型反映了事故发生的规律性，能够为事故原因的定性、定量分析，为事故的预测预防，为改进安全管理工作，从理论上提供科学的、完整的依据。

随着科学技术和生产方式的发展，事故发生的本质规律在不断变化，人们对事故原因的认识也在不断深入，因此先后出现了十几种具有代表性的事故致因理论和事故模型。

一、事故致因理论的发展

在20世纪50年代以前，资本主义工业化大生产飞速发展，美国福特公司的大规模流水线生产方式得到广泛应用。这种生产方式利用机械的自动化迫使工人适应机器，包括操作要求和工作节奏，一切以机器为中心，人成为机器的附属和奴隶。与这种情况相对应，人们往往将生产中的事故原因推到操作者的头上。

1919年，由格林伍德(M．Greenwood)和伍兹(H．Woods)提出了“事故倾向性格”论，后来又由纽伯尔德(Newboid)在1926年以及法默(Farmer)在1939年分别对其进行了补充。该理论认为，从事同样的工作和在同样的工作环境下，某些人比其他人更易发生事故，这些人是事故倾向者，他们

的存在会使生产

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通过学习本课程，你将能够：

● 了解人类认知事故致因的发展脉络； ● 掌握事故致因理论的实际应用； ● 明白事故人因失误主体逻辑关系； ● 学会对事故致因系统进行系统分析。

事故致因系统分析

一、事故从何而来

1.人类认知事故致因的发展脉络

自从人类有生产活动以来，一直在和事故进行着不懈斗争。 古代——宿命论

对于事故，古代的人们坚持宿命论，也就是听天由命。

古代人的力量比较薄弱，无法应对天灾人祸，便把事故归结为上帝的安排。因此，古人对事故的应对完全是被动的，一旦出现问题，就归结为自己运气不好。

近代——经验论

随着时代的发展，近代人们对事故的认识成了经验论。

近代人开始认识到自己的能力，并试图分析和研究事故，但基本都是在已经发生的事故的基础上就事论事，也就是“头疼医头，脚疼医脚”。所以，这一时期对事故的研究是孤立型的，忽略了事故中各种因素的联系。

现代——系统论

发展到现代，人们开始使用系统论认识事故。

系统就是两个或者两个以上相互关联、相互作用、相互影响的因素组成的一个完整的整体。现代人在分析事故时，不是单纯地从物质原因、人的原因或环境原因就事论事，而是把所有因素结合起来，看其相互之间的关系。

不可否认的是，直到今天，人们

事故致因理论的理解和启发

班级：航海147 姓名：李宝 学号：201410111227

安全和人类的生产生活息息相关，安全是一切劳动生活的前提，而事故是威胁人类安全最大的杀手。随着人类社会的不断发展，尤其是工业生产的出现，机器的应用越发代替了人类的手工。然而，机器带给人类的不只是我们所需的产品，还有各种各样的事故。在人类与这些事故不断斗争的过程中，逐渐吸取了大量的教训和经验，探索出了一些事故发生的规律，从而指导人类在以后的生产生活中如何避开事故、减少伤亡。那么这些经验规律概括起来就叫事故致因理论。

事故致因理论的提出并不是一蹴而就的，历史上有大约有几十种，把它们归纳起来约有三个历史阶段，即超自然致因理论、单因素致因理论和系统归因理论。对它们的简单介绍如下：

超自然致因理论：在科学技术落后的古代，由于人们对事故的各个环节的认识不够，往往把事故的发生完全归咎于天意。所谓超自然，就是超过了人类的能力，只能凭老天来定夺事故的发生与否，人类无法预测、无法左右，人类能做的只是事故发生后的处理工作。超自然致因理论体现的是人类对于事故认识的无知。

单因素致因理论：单因素就是引起某个事故的发生只是一个原因。比如某艘船舶由于遭遇台风发生了翻船事故，在单因素

在总体分析露天金属矿山拒爆事故影响因素的基础上,应用安全系统工程中的事故树分析方法,建立拒爆事故树,并对其进行了结构重要度分析。同时针对拒爆事故发生的主要影响因素提出了具体的预防措施,为露天金属矿山爆破安全管理提供可靠的依据。

第2 8卷第 2期2 1年 6月 01

爆

破

Vo. 8 No 2 12 .

BLASTI NG

Jn2 l u . 01

D I 1 .9 3 ji n 10 4 7 .0 10 . 3 O:0 3 6/ . s .0 1— 8 X 2 1 .2 0 2 s

露天金属矿山电雷管起爆作业拒爆事故致因分析袁绍国，礼，魏 王 刘冰蕾，鑫(. 1内蒙古科技大学矿业工程学院，包头 0 4 1;. 10 0 2山西新华化工有限责任公司设计研究所，太原 00 0 ) 30 8

摘

要：在总体分析露天金属矿山拒爆事故影响因素的基础上，应用安全系统工程中的事故树分析方法，

建立拒爆事故树，并对其进行了结构重要度分析。同时针对拒爆事故发生的主要影响因素提出了具体的预防措施，为露天金属矿山爆破安全管理提供可靠的依据。关键词：拒爆；事故树分析；矿山爆破中图分类号： T 7 1 D7 文献标识码： A 文章编号： 10— 8 X 2 1 )2一O 1 o 0

在总体分析露天金属矿山拒爆事故影响因素的基础上,应用安全系统工程中的事故树分析方法,建立拒爆事故树,并对其进行了结构重要度分析。同时针对拒爆事故发生的主要影响因素提出了具体的预防措施,为露天金属矿山爆破安全管理提供可靠的依据。

第2 8卷第 2期2 1年 6月 01

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D I 1 .9 3 ji n 10 4 7 .0 10 . 3 O:0 3 6/ . s .0 1— 8 X 2 1 .2 0 2 s

露天金属矿山电雷管起爆作业拒爆事故致因分析袁绍国，礼，魏 王 刘冰蕾，鑫(. 1内蒙古科技大学矿业工程学院，包头 0 4 1;. 10 0 2山西新华化工有限责任公司设计研究所，太原 00 0 ) 30 8

摘

要：在总体分析露天金属矿山拒爆事故影响因素的基础上，应用安全系统工程中的事故树分析方法，

建立拒爆事故树，并对其进行了结构重要度分析。同时针对拒爆事故发生的主要影响因素提出了具体的预防措施，为露天金属矿山爆破安全管理提供可靠的依据。关键词：拒爆；事故树分析；矿山爆破中图分类号： T 7 1 D7 文献标识码： A 文章编号： 10— 8 X 2 1 )2一O 1 o 0

1、南京电视台演播中心施工坍塌案2000年10月25日上午10时许，成海军、丁粉扣在无具体施工方案的情况下，即安排工人搭设大演播厅舞台屋盖模板支架，韩长福身为监理工程师不仅未审查施工方案，而且在施工中，没有监督验收就签字同意进行屋盖模板整体浇筑混凝土。由于模板承重严重不足，导致支架失衡，脚手架发生整体坍塌，造成6人死亡，1人重伤，33人轻伤，直接经济损失70余万元，成为建国以来该市最大的建筑工程伤亡事故。韩长福有期徒刑5年

2、广州港水运工程监理公司监理人员何远海（监理工程师证书编号：JSJ0702817），在梅江、汀江航道整治工程担任总监期，违反有关规定，未履行监理职责，工程项目监理失控，筑坝工程发生质量事故。监理工作中存在对未施工和未经检验合格的工程量进行计量支付，编造工程检验资料，将不合格的工程按合格签字验收，现场存在的质量问题长期得不到有效整改等严重违规、失职行为。 交通运输部根据《关于发布公路、水运工程监理工程师资质管理办法的通知》（交基发[1996]29号、《关于印发公路水运工程监理信用评价办法的通知》（交质监发[2009]5号）等规定，对何远海停止监理工程师执业5年的决定，并记录不良信用行为一次。希望各监理企业及监理从业人员要引