珠三角城际轨道交通广佛环线东段

珠三角城际轨道交通项目佛肇段工程施工总承包GZZH-8标段

施工单位：日 期： 中铁十三局集团有限公司佛肇城际GZZH-8标项目经理部 2010年10月20日

实施性施工组织设计

目录

1. 编制依据、原则与范围 ................................................................................. 1

1.1. 1.2.

编制依据................................................................................................................................. 1 编制范围................................................................................................................................. 1

2. 工程概况 ......................................

城际轨道交通专题

（一）

交通运输可分为国家级干线交通、区域交通、城市交通三个层面。城际轨道交通既不属于干线铁路的快速客运专线，也不同于城市轨道交通，是属于区域交通的范畴，因此它的全称是“区域性城际轨道交通”，在国外被称为Regional Rail System，即区域轨道系统。区域性城际轨道交通是指在人口稠密、经济发达的大都市带（或城市群、经济圈）范围内，各城市之间的公交化的便捷、快速、大运量的客运轨道交通系统。

近30年来，我国北京、上海、广州、深圳、重庆、南京等地的城市轨道交通有了迅猛的发展，而目前我国的区域性城际轨道交通尚处于发展初期阶段。

目前我国对城际轨道交通尚未有权威的定义。 一般认为,城际轨道交通是指在人口稠密、经济发达的经济区域内,城市和重要城镇间所修建的便捷、快速、大运量的公交化客运轨道交通系统。它具有五个特点:一是必须以人口和经济增长作为发展基础;二是必须以区域城市间的旅客作为主要服务对象;三是必须采取公交化的运营模式;四是必须实现区域城市间交通的快速、便捷连接;五是必须既考虑城市间联通,也考虑城市与重要城镇间的联通。

客运专线、城际轨道交通和城市轨道交通都是以旅客运

输为服务对象的轨道交通工具。城际轨道交通作为解决城

城际轨道交通专题

（一）

交通运输可分为国家级干线交通、区域交通、城市交通三个层面。城际轨道交通既不属于干线铁路的快速客运专线，也不同于城市轨道交通，是属于区域交通的范畴，因此它的全称是“区域性城际轨道交通”，在国外被称为Regional Rail System，即区域轨道系统。区域性城际轨道交通是指在人口稠密、经济发达的大都市带（或城市群、经济圈）范围内，各城市之间的公交化的便捷、快速、大运量的客运轨道交通系统。

近30年来，我国北京、上海、广州、深圳、重庆、南京等地的城市轨道交通有了迅猛的发展，而目前我国的区域性城际轨道交通尚处于发展初期阶段。

目前我国对城际轨道交通尚未有权威的定义。 一般认为,城际轨道交通是指在人口稠密、经济发达的经济区域内,城市和重要城镇间所修建的便捷、快速、大运量的公交化客运轨道交通系统。它具有五个特点:一是必须以人口和经济增长作为发展基础;二是必须以区域城市间的旅客作为主要服务对象;三是必须采取公交化的运营模式;四是必须实现区域城市间交通的快速、便捷连接;五是必须既考虑城市间联通,也考虑城市与重要城镇间的联通。

客运专线、城际轨道交通和城市轨道交通都是以旅客运

输为服务对象的轨道交通工具。城际轨道交通作为解决城

东京巴黎城市圈城际轨道交通比较及启示

作者：甄小燕 本刊记者

正文：

奥运开幕前夕，我国第一条城际轨道交通——京津城际轨道交通开通运营，基本上做到5分钟的发车间隔，实现了城市之间的公交化运营，它标志着城市群内部城际交通问题的一种解决方式的诞生。城际轨道交通该如何定位、建设、运营，成为迫切需要解决的问题。本文希望通过对东京、巴黎这两大城市圈城际间轨道交通状况的概述、比较，为我国新兴的城际轨道交通建设运营提供参考。

一、东京大都市圈轨道交通概况

1.东京大都市圈空间布局和轨道交通概况

东京大都市圈是以东京都23个区为中心，向外辐射半径80公里的城市带，包括东京都周围的崎玉县、千叶县、神奈川县等，其中城市26座，总面积13400平方公里，占全国面积的3.5%，总人口3400万人，占全国人口的27%，城市化水平达到80%以上。 东京大都市圈的空间布局类似当前的北京城，最先发展起来的东京23个区，集中了国会在内的政府机构和许多大型企业的总部，是主要的商业区，其内部只有部分居民区。随着中心区用地紧张，中心区人口逐渐减少，郊区人口增加，形成了居民区和商务区分离的城市空间布局。乘坐1～2小时的轨道交通到达上班地点，在东京市民中是较为普遍

题目：探索珠三角会展发展模式

摘要

本研究报告运用中心城市经济发展带动效应理论、SWOT分析模型来研究珠三角会展经济带发展模式所存问题。报告通过建立基本问题珠三角会展经济带的发展现状的SWOT模型，以及针对中心城市会展经济带动发展的情形，建立了会展产业能否发展中心会展经济带动问题的模型，对探索珠三角会展经济带发展模式问题从宏观视角进行深入分析，得到了相关问题的结论。本研究报告分为六部分。

论文首先介绍了绪论的相关知识，然后是理论模型的提出，其次运用SWOT模型分析了珠三角会展经济带的发展现状问题。接着结合区域优势理论、博弈论、战略联盟理论，以我国珠三角会展业为研究对象，分析阐述了珠三角会展业发展所具有的有利条件和不利因素，论证利用上述这些理论来发展区域会展业，实现区域会展业跨越式发展的可行性。最后选取中心城市经济发展带动效应理论分析了珠三角会展经济带发展模式所存在问题，并借鉴优秀会展城市发展的经验，提出了相关建设，并得出相关结论。

关键词：珠三角、会展经济、发展模式

1

目录

一.绪论.........................................................................

题目：探索珠三角会展发展模式

摘要

本研究报告运用中心城市经济发展带动效应理论、SWOT分析模型来研究珠三角会展经济带发展模式所存问题。报告通过建立基本问题珠三角会展经济带的发展现状的SWOT模型，以及针对中心城市会展经济带动发展的情形，建立了会展产业能否发展中心会展经济带动问题的模型，对探索珠三角会展经济带发展模式问题从宏观视角进行深入分析，得到了相关问题的结论。本研究报告分为六部分。

论文首先介绍了绪论的相关知识，然后是理论模型的提出，其次运用SWOT模型分析了珠三角会展经济带的发展现状问题。接着结合区域优势理论、博弈论、战略联盟理论，以我国珠三角会展业为研究对象，分析阐述了珠三角会展业发展所具有的有利条件和不利因素，论证利用上述这些理论来发展区域会展业，实现区域会展业跨越式发展的可行性。最后选取中心城市经济发展带动效应理论分析了珠三角会展经济带发展模式所存在问题，并借鉴优秀会展城市发展的经验，提出了相关建设，并得出相关结论。

关键词：珠三角、会展经济、发展模式

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目录

一.绪论.........................................................................

珠三角区域房地产综合快报-20100907

驰昊珠三角周报

1

驰昊每周速递

资讯产品是在研究部分析师研究笔记的基础上形成的覆盖房地产及相关行业的资讯及信息产品，不能将其视之为规范的研究报告或结论。有鉴于信息科学的基本属性，更不能将其视为等同于媒体的新闻传播。有关问题的来源、讨论或争议，请直接向分析师咨询，或登陆公司网站，进行留言，我们会在第一时间向您解答。

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【区域行业政策】

【区域市场行情】

【区域规划市政】

【区域企业动态】

【区域土地市场】

2010年9月7日（总第97期）

珠三角区域房地产综合快报-20100907

驰昊珠三角周报

2

目 录

【区域行业政策】 (1)

深圳：新政今起实施 多部门上阵加强楼市监管 (1)

广州：上调土地增值税预征率 (1)

福州：三个试点镇试水八大新政 (2)

厦门：首套房贷利息提高 百万元贷款多付利息19万 (3)

海南：健全保障房政策体系 出台4项重要文件 (4

珠三角地区市场情况（by clec)

1,港口分布情况

2,历史货量情况

3,区域经济腹地及相关产业集群介绍

一,港口分布情况

1,珠东岸以深圳和虎门港为主

2,珠中部以广州和佛山港群为主

3,珠西岸以中山,珠海和江门港群为主

二,历史货量情况(仅2012年作为参考)

1,深圳完成2294万标箱,主要包含有蛇口,赤湾,招港和盐田港等 2,虎门完成超110万标箱,主要就东莞虎门港

3,广州港完成1474万标箱,包含有南沙,黄浦,集司老港等

4,佛山港完成超120万标箱,主要包含有禅城地区的澜石和佛山新港,顺德地区的北窖,勒流和容奇港,南海地区的三山,九江和南港;高明地区的高明港;三水地区的三水港和新安港.

5,中山港完成超120万标箱,主要出货港是中山港,外运港,小榄和神湾港;

6,珠海港完成超45万标箱,主要包含九洲,高栏,装潢门,湾仔和香洲港区;

7,江门港完成超40万标箱,主要有高沙,外海,鹤山,恩平等8个港区. 三,区域经济腹地及相关产业集群介绍

1,珠三角产业集群发展显著。广东省的6个省级产业集群中,珠三角占大部分。珠江东岸电子信息产业集群(分布于深圳、东莞、惠州和广州)、珠江西岸的家电产业集群(分布于佛山、中山、珠海)、珠三角纺织服装产业集群(分布于广州、深圳、

常州轨道交通 - 简介 常州位于美丽富饶的长江三角洲中心地带，地处江苏省南部，北携长江，南衔太湖，与上海、南京等距相望，沪宁铁路、沪宁高速公路、京杭大运河均穿城而过。常州还是季子故里，近代工业发祥地，现代装备制造城，银领摇篮，科教名城。

2003年市规划局开始组织编制《常州市规划交通线网规划》，2

常州轨道交通规划图

006年2月市政府批准了《常州市轨道交通线网规划》。同年9月，我市轨道交通建设工作领导小组正式成立。随后，市建设局组织编制了《轨道交通建设规划》。今年7月，常州市相关部门对《轨道交通建设规划》进行了上报前的优化和完善。 轨道交通的规划工作得到了市政府高度重视，按照市政府要求，2006年5月，市规划局根据线网规划成果对轨道交通1-4号线的建设用地进行了规划控制，为轨道交通的建设预留了空间。

市规划局有关负责人说，“比如现在正在施工的城际铁路北广场建设项目，已经为轨道交通1号线预留好了接口，京沪高速铁路常州站等也都考虑了轨道交通建设空间的预留问题。”

我市为何要建轨道交通

近几年机动车快速增长，据交通流量调查，中心城区道路交通容量已基本饱和。建立以轨道交通为骨干、以公共交通为主体的现代化、多层次的

2015-2020年中国轨道交通市场分析及未来投资前景调查报告

Report Description报告描述

本研究报告由华经视点公司领衔撰写。报告以行业为研究对象，基于行业的现状，行业运行数据，行业供需，行业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链进行分析，对市场的发展状况、供需状况、竞争格局、赢利水平、发展趋势等进行了分析，预测行业的发展前景和投资价值。在周密的市场调研基础上，通过最深入的数据挖掘，从多个角度去评估企业市场地位，准确挖掘企业的成长性，为企业提供新的投资机会和可借鉴的操作模式，对欲在行业从事资本运作的经济实体等单位准确了解目前行业发展动态，把握企业定位和发展方向有重要参考价值。报告还对下游行业的发展进行了探讨，是企业、投资部门、研究机构准确了解目前中国市场发展动态，把握行业发展方向，为企业经营决策提供重要参考的依据。

Report Directory报告目录

第一章 中国轨道交通行业发展综述 第一节 轨道交通行业相关概述 一、城市轨道交通的定义 二、城市轨道交通的类型 三、城市轨道交通地位作用 四、城市轨道交通体系构成 第二节 轨道交通装备的相关概述 一、轨道交通装备的概述 二、轨道交通装备发展特征