钢支撑施工技术交底

西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表

施工质量验收技术资料通用表

CJ2-5 编 号 施工技术交底记录

合同号 地铁里程 工程名称 施工单位 交底提要 交底内容： 1. 工程概况 科技路站位于西安市高新区科技路与高新路口，科技路下中间设置，车站呈东西向布置。站台中心里程为YDK17+316.259,起点里程为YDK17+183.234,终点里程为YDK17+413.234。科技路站是三号线与六号线的“T”形换乘站，三号线为地下两层岛式车站，“T”形换乘节点区是地下三层结构，六号线为地下三层结构。 本站支撑系统由冠梁、钢支撑、钢围檩等组成。支撑采用Φ600钢管支撑，钢围檩为2根I45b工字钢组合，钢管支撑之间用法兰盘、螺栓连接。标准段沿基坑竖向设置三道支撑，盾构井段设四道钢支撑。第一道支撑架设在冠梁上，其余各道支撑架设在钢围檩上，围檩通过三脚架用膨胀螺栓固定在围护桩上。基坑平面内采用横向水平支撑，端部、角部采用斜撑。竖向分布三道钢支撑，第一道支撑标准间距6.0m，第二、三道支撑标准间距3.0m，斜撑标准间距1.7～3.5m。 2、施工工序流程 3、施工方法 2、钢支撑、

技术交底书(1311) 表格编号 技术交底书 1311 第 1 页 杭州地铁2号线SG2-21标中铁四局项目部 共 10 页 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围； 本交底适用于杭州地铁2号线SG2-21标董家路站附属结构D口一期钢支撑的施工作业。 2、设计情况； 董家路站D口围护一期结构采用Φ850@600SMW工法桩（内插700×300×13×24mm型钢，隔一插一，局部采用密插）+砼支撑的支护体系+钢支撑的支护体系。冠梁尺寸为800*1200mm，冠梁长度总计26.4m，基坑第一道支撑采用钢筋混凝土支撑(600*800mm)+角撑（2000*2000*300mm），第二、第三道撑采用Ф609，t=16mm钢管支撑体系对撑。 整个一期开挖面分三层开挖，冠梁支撑顶标高3.6m,第一道钢支撑中心线标高0.7m,第二道钢支撑中心线标高-2.7m,附属基坑底标高-5.9m。土方开挖每层开挖至钢支撑中心线一下1.2m处停止开挖，并要求在16小时内架设完成。董家路站附属结构D出入口一期钢支撑共设置2层，每层共设置4道钢支撑（2道直撑，2道斜撑）水平间距约1.4～3m，竖向间距为3.4

技术交底书(1311) 表格编号 技术交底书 1311 第 1 页 杭州地铁2号线SG2-21标中铁四局项目部 共 10 页 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围； 本交底适用于杭州地铁2号线SG2-21标董家路站附属结构D口一期钢支撑的施工作业。 2、设计情况； 董家路站D口围护一期结构采用Φ850@600SMW工法桩（内插700×300×13×24mm型钢，隔一插一，局部采用密插）+砼支撑的支护体系+钢支撑的支护体系。冠梁尺寸为800*1200mm，冠梁长度总计26.4m，基坑第一道支撑采用钢筋混凝土支撑(600*800mm)+角撑（2000*2000*300mm），第二、第三道撑采用Ф609，t=16mm钢管支撑体系对撑。 整个一期开挖面分三层开挖，冠梁支撑顶标高3.6m,第一道钢支撑中心线标高0.7m,第二道钢支撑中心线标高-2.7m,附属基坑底标高-5.9m。土方开挖每层开挖至钢支撑中心线一下1.2m处停止开挖，并要求在16小时内架设完成。董家路站附属结构D出入口一期钢支撑共设置2层，每层共设置4道钢支撑（2道直撑，2道斜撑）水平间距约1.4～3m，竖向间距为3.4

叠合梁施工技术问题交底

本次施工技术交底的项目为主线23#~24#、D0#~D1#、C10#~C11#三联钢-混凝土叠合简支梁桥。

主线23#~24#叠合梁跨径为45m，分左、右两幅桥，单幅桥桥宽17m。桥梁位于半径不小于3677m的圆曲线上；

D0#~D1#叠合梁跨径为45m，为匝道桥梁，桥梁宽度为12.75m，桥梁位于半径不小于997m的圆曲线上；

上述两联叠合梁桥高度均为2.6m，其中钢梁高2.38m，混凝土板为0.22m，施工工艺均采用钢梁整体吊装架设的工艺，不设临时支撑；

C10#~C11#叠合梁在2012年5月进行过变更，由原来45m跨径调整为50m，梁高也由原来2.6m调整为2.7m，其中钢梁高2.48m，混凝土板为0.22m，桥梁宽度为11.5m，桥梁位于半径为180m的圆曲线上。钢梁采用整体吊装架设的工艺，与主线23#~24#、D0#~D1#叠合梁桥施工工艺有所不同，在离C11#墩21m处设置临时支撑，待钢梁与混凝土板结合成整体时拆除临时支撑。

上述三联叠合梁桥钢梁均采用分离式小箱梁的构造形式，通过钢横梁连接成整体，钢材为Q345qD，桥面板均为预制板结构，采用C30混凝土，其中预制混凝土板之间现浇混凝土为C50微膨胀混凝土

钢结构防火涂料涂装技术交底

1 范围

本工艺标准适用于钢结构厚涂型防火涂料喷涂工艺施工。

2 施工准备

2.1 材料及主要机具：

2.1.1防火涂料：需使用经主管部门鉴定，并经当地消防部门批准的产品。如XX 大厦使用

的 ST1-A 型防火涂料，经公安部四川消防研究所鉴定，并经北京市消防局批准，使用前检 查批准文件，并以 100t 为一批检查出厂合格证。技术性能应满足有关标准的规定；

2.1.1.1 耐火试验由消防局每 1000t 现场抽样一次， 送国家耐火构件质量监督中心检验，其 耐火极限应符合设计要求。

2.1.1.2 粘结强度及抗压强度每 500t 抽样一次，送国家化工建材检测中心检验，其粘结强 度及抗压强度应大于技术指标的规定。

现场堆放地点应干燥、通风、防潮，发现结块变质时不得使用。

主要机具：混合机、灰浆泵、钢丝网剪刀、铁锹、手推车、计量容器、带刻度钢针、 钢尺等。2.1.2 高强胶粘剂及钢防胶由厂家配套供应，按说明书使用。

2.1.3 钢丝网、钢筛卡、塑料布等。

2.1.4

2.2作业条件:

防火涂料配料、搅拌：粉状涂料应随用随配。以 ST1-A 型配合比如下（表 1）:

施工配合比 每m 2用量

防炎涂料：高强胶粘剂：钢防胶：水 =1 : 0.05 : 17

合 肥 市 轨 道 交 通 工 程

承包单位： 中国铁建十三局集团有限公司 合同号：JS-2-TJ-008(2013) 监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司 编 号：

安全技术交底记录 Ａ3.12

施工单位 交底部位 交底内容： 中国铁建十三局集团有限公司 合肥市轨道交通2号线土建11标 创新大道站 交底时间 工序名称 2014.4.6 钢支撑支护施工 一、施工工艺及方法 1、施工工艺 钢支撑支护施工工艺流程如图1-1所示。 加楔形块垫紧 施加预应力 钢支撑安装 钢围檩安装 斜撑抗剪墩安装 牛腿支架安装定位 钢支撑、围檩进场验收 施工准备 标高、轴线测量定位 钢支撑、围檩加工 钢围檩与桩间隙回填 千斤顶卸载 图1-1 钢支撑施工工艺流程 1

2、施工方法 ①施工准备 土方开挖至支撑设计标高，现场钢支撑已拼装验收合格，施工技术交底及安全技术交底已签字；

附表C 技 术 交 底 记 录 表C2-1 工程名称 施工单位 交底提要 长春地铁1号线一期 工程南南三车站及区间工程 编 号 交底日期 钢支撑 中铁二十二局长春地铁1号线一期 分项工程名工程南三环车站及区间工程项目经理部 称 车站主体结构钢支撑 一、计划交底 1、计划工期：2012年6月18日-2012年9月4日，完成现场所有钢支撑施工。 2、使用机具：挖掘机、电焊机、吊车、油压千斤顶、轴力计 3、进场材料：钢围檩采用两根工字钢（采用I50C型）加缀板焊接而成，钢牛腿采用L80×8等边角钢加斜撑制成。南环路路站钢支撑采用直径φ609 mm壁厚14mm、φ609 mm壁厚16mm、φ800 mm壁厚16mm的钢管。 二、施工交底 1、施工准备 1.1施工前应对现场所有机械及其他用具进行检查，确保一切正常。 1.2施工前对基坑周围钢支撑，围檩场地进行地面硬化处理，满足钢支撑对方要求以及钢支撑安装时吊车的工作场地 1.3对所有的测量器具进行检查、校正。 1.4钢支撑进场前应有相关的合格证明文件，并分批报验。 1.5做好监测初始数据的收集准备工作，在钢支撑架设完成后及时进行数据收集。

1

2、施工顺序 施工顺序为：基坑

*******************段TJ-1标项目经理部 交底记录

工程名称 交底项目 三棱山隧道1#斜井 钢架施工 分部（分项）工程 图纸名称、图号 初期支护 辅助坑道参考图（京沈控先施隧参06-14、16、18、22、26） 交底内容：

一、 交底说明

1、依照设计，三棱山隧道斜井的洞身围岩分类：双车道V级围岩加强模筑衬砌段具体里程为：1斜5+95～1斜5+55；双车道V级围岩永久喷锚衬砌段具体里程为：1斜5+55～1斜5+50；双车道IV级围岩永久喷锚衬砌段具体里程为：1斜5+50～1斜5+05；双车道III级围岩永久喷锚段具体里程为：1斜5+05～1斜0+60；双车道IV级围岩模筑衬砌段具体里程为：1斜0+60～1斜0+00。

2、双车道V级围岩加强模筑衬砌段支护钢拱架拱部和拱墙采用I16的工字钢，间距0.8m，每榀拱架分7个单元，各单元采用M29螺栓连接，连接钢板板为14mm，橡胶垫片为3mm，钢板与工字钢间加焊4型等边角钢。连接筋采用Φ22钢筋，环向间距1.0m，Φ42锚管锁脚，每榀设置4组，共12根，每根长4m，与水平

*******************段TJ-1标项目经理部 交底记录

工程名称 交底项目 三棱山隧道1#斜井 钢架施工 分部（分项）工程 图纸名称、图号 初期支护 辅助坑道参考图（京沈控先施隧参06-14、16、18、22、26） 交底内容：

一、 交底说明

1、依照设计，三棱山隧道斜井的洞身围岩分类：双车道V级围岩加强模筑衬砌段具体里程为：1斜5+95～1斜5+55；双车道V级围岩永久喷锚衬砌段具体里程为：1斜5+55～1斜5+50；双车道IV级围岩永久喷锚衬砌段具体里程为：1斜5+50～1斜5+05；双车道III级围岩永久喷锚段具体里程为：1斜5+05～1斜0+60；双车道IV级围岩模筑衬砌段具体里程为：1斜0+60～1斜0+00。

2、双车道V级围岩加强模筑衬砌段支护钢拱架拱部和拱墙采用I16的工字钢，间距0.8m，每榀拱架分7个单元，各单元采用M29螺栓连接，连接钢板板为14mm，橡胶垫片为3mm，钢板与工字钢间加焊4型等边角钢。连接筋采用Φ22钢筋，环向间距1.0m，Φ42锚管锁脚，每榀设置4组，共12根，每根长4m，与水平

合 肥 市 轨 道 交 通 工 程

承包单位： 中国铁建十三局集团有限公司 合同号：JS-2-TJ-008(2013) 监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司 编 号：

安全技术交底记录 Ａ3.12

施工单位 交底部位 交底内容： 中国铁建十三局集团有限公司 合肥市轨道交通2号线土建11标 创新大道站 交底时间 工序名称 2014.4.6 钢支撑支护施工 一、施工工艺及方法 1、施工工艺 钢支撑支护施工工艺流程如图1-1所示。 加楔形块垫紧 施加预应力 钢支撑安装 钢围檩安装 斜撑抗剪墩安装 牛腿支架安装定位 钢支撑、围檩进场验收 施工准备 标高、轴线测量定位 钢支撑、围檩加工 钢围檩与桩间隙回填 千斤顶卸载 图1-1 钢支撑施工工艺流程 1

2、施工方法 ①施工准备 土方开挖至支撑设计标高，现场钢支撑已拼装验收合格，施工技术交底及安全技术交底已签字；