道岔无缝化施工方案

目 录

1、编制依据 ················································································································· 1

2、概述 ________________________________________________________________ 1 2.1、工程概况 __________________________________________________________ 1 2.2、工程特点及难点 ____________________________________________________ 2 2.3、总体施工方案及施工组织 ____________________________________________ 2 2.4、总体施工方案 ______________________________________________________ 2

3、施工方案及技术措施 ·················································

目 录

1、编制依据 ················································································································· 1

2、概述 ________________________________________________________________ 1 2.1、工程概况 __________________________________________________________ 1 2.2、工程特点及难点 ____________________________________________________ 2 2.3、总体施工方案及施工组织 ____________________________________________ 2 2.4、总体施工方案 ______________________________________________________ 2

3、施工方案及技术措施 ·················································

客运线路插铺道岔施工方案

目 录

1、编制依据 ····················································································&#

既有无缝线路插入道岔施工方法

摘 要：随着经济的高速发展，原既有铁路已经不能满足当前的运输需求，在不段的建设新型无碴轨道铁路的同时，还需对既有铁路进行改造升级，使其达到提速能力，满足当地运输需求。在既有铁路改造升级中，既有无缝线路插入道岔是一项工艺复杂、施工方案组织严密、施工精度要求精准、施工安全系数大的施工。 关键词：无缝线路、道岔、预铺、断轨、引轨 正文：

一、作业准备

（一）内业技术准备

在开工以前，认真组织技术人员学习施工的内容、方案以及施工控制要点，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉施工的规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行安全技术培训，考试合格后持证上岗。组织施工人员学习施工工序及作业要点，开展技术交底学习会议，并对施工人员进行技术交底，

（二）外业技术准备

1、测量准备工作

对插入道岔的设计位置准确放样，打好边桩、中桩，仔细核对插入道岔位置与既有线里程的对应关系。 2、场地调查

对即将插入的道岔位置进行施工现场调查，选择预拼道岔位置，检查施工中现场存在的难题，提出解决方案，检查施工中对既有设备

的影响，如有影响，应另外选择预拼道岔位置或者做出对既有设备的保护方案。 3、后勤保障

人员进场前，配

插入道岔施工方案

第一章 工程概况

东莞站为地区作业站,是目前广深线规模和技术作业量较大的车站，调车场设有调车线6条，有简易驼峰一座，牵出线2条；石化总厂等共5条专用线在站内接轨；车站组织开行深圳北摘挂列车、广州北小运转列车，南侧为预留东莞辅助编组站用地及小规模的采石场。

本次设计取消原两端咽喉600m小半径，正线曲线半径按140km/h的速度配置，下行端咽喉按半径3000m，缓长50m的反向曲线设计，上行端咽喉将原（8）道两处小半径曲线合并改为一个半径1200m，缓长80m的曲线；同时将Ⅲ线侧移，下行以半径3000m，缓长50m反向曲线，上行以半径1200m，缓长80m的曲线连接于既有到发线4道，将4道升级为正线。原（Ⅲ）线改为到发线夹在新设计的Ⅲ、Ⅳ道之间，作为下行待避。驼峰头部牵出线延长约250m，尾部牵出线延长约431m。由于加大线路半径车站咽喉改动较大，原简易驼峰需改建，车站北端石化专用线及南端海军专用线都需部分改建。由于车站南端准高速侧有石化总厂专用线接轨，且运量较大，调车作业需穿越准高速线，广铁集团提出在车站南端设置调车疏解线路的方案，经研究，无论是上跨还是下穿，展线较为困难，本次设计仍保留原调车方式，但Ⅰ、Ⅱ与Ⅲ、Ⅳ线间除南端

新建青荣城际铁路QRZH-1标即墨站4号、8号道岔插铺施工方案

目 录

1编制依据 .......................................................... 3 2工程概况 .......................................................... 3

2.1工程简况 .................................................... 3 2.2 道岔参数.................................................... 3 3施工组织管理 ...................................................... 4

3.1施工组织机构 ................................................ 4 3.2施工总体目标 ................................................ 6 3.3工期安排 ..............................

道岔施工方案

1. 工程概况

直股通过速度250km/h，侧股通过速度80km/h。 2. 道岔参数

2.1. 18号单开道岔主要技术参数：全长：69m，前长：31.729m，后长：37.271m，辙叉角：3度10分47.39秒，导曲线半径：1100m。 2.2. 18号单开道岔主要组件参数：转辙器轨排：长23.392m，钢轨6.3t，扣件7t，岔枕9.7t。导轨组件：长24.614m，钢轨7.2t。辙岔轨排：长20.992m，钢轨7.0t，扣件5.7t，岔枕8.3t。

3. 道岔组件及技术要求 3.1转辙器

3.1.1.直基本轨与曲线尖轨组件，重量5.8t，长度约24m。

时速250公里18号道岔曲线尖轨降低值列表

3.1.2.吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点，如下图：

3.1.3. 曲基本轨与直线尖轨组件，重量5.8t，长度约24m。

时速250公里18号道岔直线尖轨降低值列表

3.1.4.吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点，如下图：

3.1.5.安装工具：弦线、轨距尺、塞尺、扳手、卡尺、支距尺、钢卷尺。

3.2.可动心轨辙叉及组件

3.2.1.辙叉重量8.3t，长度约21m。

3.2.2.吊点设置及组件示意图，组件

施工方案

道岔铺设施工方案

编写：

复核：

二〇〇八年四月三日

页脚内容12

施工方案

目录

1 工程概况 (1)

2 编制依据 (1)

3 主要工程数量 (1)

4 工期安排 (1)

5 人员安排(见表一) (1)

6 施工方案 (1)

6.1总体施工方案 (1)

6.2正线道岔铺设施工方法 (2)

6.3到发线及站线道岔铺设施工方法 (9)

7 质量保证措施 (10)

8 安全保证措施 (11)

9 施工机具安排 (见表二) (11)

10 附表 (11)

页脚内容12

施工方案

1 工程概况

2 编制依据

2.1《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》

2.2《客运专线铁路轨道工程施工验收暂行标准》

2.3《石太铁路客运专线有限公司质量管理办法》

2.4《中铁三局联合体石太客运专线项目质量管理体系程序文件》

2.5《新建铁路石家庄至太原客运专线指导性施工组织设计》

2.6《新建铁路石家庄至太原客运专线Z9标实施性组织设计》

2.7《中铁三局联合体石太铁路客运专线施工技术管理办法》

2.8线路设计文件

2.8局指下发2008年施工要点安排

3 主要工程数量

4 工期安排

5 人员安排(见表一)

6 施工方案

6.1总体施工方案

站内正线道岔在岔位位置首先在铺轨时采用工具轨进行临时过渡，待岔位处达到铺设道岔条件时，采用

有砟轨道及有砟道岔铺设

施工方案

编制 复核

审批

二0一四年九月

1 编制依据、编制原则、编制范围 1.1 编制依据

（1）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）； （2）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）； （3）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）； （4）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；

（5）咨询单位、评估单位确定的《宁安铁路CPⅢ控制网测量作业指导书》； （6）《客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件》（科技基〔2008〕86号）；

（7）《客运专线铁路工程静态验收指导意见》（铁建设〔2009〕183 号）； （8）关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； （9）施工承包合同、招标文件及施工招标答疑书、补遗书。 （10）设计单位提供的宁安铁路轨道工程设计文件、图纸及资料。 （11）国家及铁道部现行的相关强制性标准、行业标准、规范、规则、指南等。

（12）现场踏勘调查资料资料及本企业设备状况、人员技术水平、专业

新建及拆除道岔施工方案

1．施工概况

1.1．编制依据

（1）《铁路营业线施工安全管理方法》（铁运[2012]280号） （2）《铁路工程施工安全技术规程》

（3）《铁路线路修理规则》（铁建设[2009]181号）

（4）国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（规范）和《验标》、有关方针政策和规章制度等

（5）济南铁路局关于临近既有线施工相关规范、规定及标准 （6）《广饶物流园山东新兴物流有限公司铁路专用线施工设计》 （7)相关施工技术规范 （8）施工现场调查所收集资料 1.2 .工程概况

既有Ⅱ道为既有营运线路，新建铁路由于3股延长需拆除既有Ⅱ道上2组9#道岔，新建1、5股道需在既有Ⅱ道上插入4组12#道岔。即拆除道岔2组，新建道岔4组，对既有线营运产生影响需要点封锁施工。

2．施工准备

2.1．技术准备

1、作业区施工负责人及时到位，进行现场查勘，并熟悉设计文件、图纸及相关技术资料。同业主、监理和施工单位人员一起参加技术交底。

2、进行现场中心线、桩号、水准点及施工场地交接，并根据交桩资料进行复测和施工测量放样，设好护桩并加强保护。

3、安排施工作业人员、组织工机具已经按计划进场。开工前作业区施工负责人对各自的