桥梁监测系统案例

第一章 桥梁道路监测管理系统

1.1 系统总体方案

1.1.1 系统的总体方案

1.1.1.1 系统建立的目的和意义

危害桥梁正常承载的主要因素包括： （1）结构内力状态的改变 （2）结构损伤 （3）两种因素综合作用

运营健康监测系统必须能够对上述因素进行监测，因此，健康监测系统实施的目的是： （1）随时掌握桥梁结构的内力状态及损伤情况 （2）尽早发现桥梁结构面临的危险状况 （3）为桥梁结构的养护维修提供依据

除了对结构运营状态进行监测外，对桥梁的日常管理养护等工作也纳入综合管理系统，以变实现：管养工作制度化、管养技术现代化、管养决策科学化。

运营健康监测和综合管理系统实施的重要意义在于： （1）能够随时掌握桥梁结构的内力状态及损伤情况 （2）能够在桥梁结构危险萌芽阶段发出预警 （3）对保障桥梁安全运营具有重要意义 （4）能够尽量长地延长桥梁的运营寿命 （5）对降低桥梁总体运营成本具有显著效果

1.1.1.2 结构健康监测系统建立的原则

健康监测系统的最主要目的就是发现可能导致结构破坏的病害情况，因此，健康监测系统的建立应遵循以下逻辑原则：

（1）研究桥梁结构的各部分将可能面临什么样的病害？这些病害发生的概率是多少？这些病害将导致结构的局部破

现代桥梁健康安全监测系统 目 录

一、传统桥梁结构检查与评估概述 .................................................. 1 二、现代桥梁健康监测系统概述 ...................................................... 2 三、健康监测系统研究现状 .............................................................. 3 四、健康监测系统实施现状 .............................................................. 5 五、健康监测系统应用效果与存在问题 .......................................... 9 六、健康监测系统改善建议与发展前景 ........................................ 10

一、传统桥梁结构检查与评估概述

桥梁在建成后，由于受到气候、腐蚀、氧化或老化等因素，以及长期在静载和活载的作用下易于受到损坏，相应地其强度和刚度会随时间的增加而降低。这不仅会影

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桥梁实时监测系统的优化设计

作者：马东峰 李甜甜 李晶晶

来源：《城市建设理论研究》2013年第18期

【摘要】本文以济宁梁济运河大桥为工程背景，利用光纤传感器的优良性能，提出一种可同时监测多项安全参数的桥梁实时监测模型。本系统模型通过布置传感器网络式分布结构，实行分簇管理机制，实现了点面结合的大桥实时监测，具有数据自动采集、传输、存储、分析、远程监控与预警等功能，提高了大桥综合监测效率，基本满足大跨度桥实时监测需求。 【关键词】实时监测；光纤传感器；网络式分布；分簇管理； 中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 0 引言

针对现行桥梁实时监测系统存在实时性差、监测效率低、成本高、损耗大等缺点，本文以济宁梁济运河大桥为工程背景，提出现行桥梁实时监测系统改进方案，并设计一种可同时监测多项安全参数的系统模型。本系统模型采用多种光纤传感器作为传感元件，完善了传感器布置结构，实施分簇管理机制，并部署实用性强的评估与预警系统，有利于提高大桥监测的实时性与准确性，对桥梁安全状态的长期实时监测及预报，

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桥梁实时监测系统的优化设计

作者：马东峰 李甜甜 李晶晶

来源：《城市建设理论研究》2013年第18期

【摘要】本文以济宁梁济运河大桥为工程背景，利用光纤传感器的优良性能，提出一种可同时监测多项安全参数的桥梁实时监测模型。本系统模型通过布置传感器网络式分布结构，实行分簇管理机制，实现了点面结合的大桥实时监测，具有数据自动采集、传输、存储、分析、远程监控与预警等功能，提高了大桥综合监测效率，基本满足大跨度桥实时监测需求。 【关键词】实时监测；光纤传感器；网络式分布；分簇管理； 中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 0 引言

针对现行桥梁实时监测系统存在实时性差、监测效率低、成本高、损耗大等缺点，本文以济宁梁济运河大桥为工程背景，提出现行桥梁实时监测系统改进方案，并设计一种可同时监测多项安全参数的系统模型。本系统模型采用多种光纤传感器作为传感元件，完善了传感器布置结构，实施分簇管理机制，并部署实用性强的评估与预警系统，有利于提高大桥监测的实时性与准确性，对桥梁安全状态的长期实时监测及预报，

第1题 桥梁健康监测的主要内容为（ ）

A、外部环境监测，通行荷载监测，结构关键部位内力监测，结构几何形态监测，结构自振

特性监测，结构损伤情况监测等；

B、风载、应力、挠度、几何变位、自振频率； C、外观检查、病害识别、技术状况评定； D、主要材质特性、承载能力评定。

第2题 对于连续刚构桥梁外部环境监测的最重要内容为（ ）

A、风速、风向； B、温度； C、湿度； D、降雨量；

第3题 通行荷载监测重点关注参数为（ ）

A 、通行车辆尺寸和数量；

B 、通行车辆的轴重和轴距，交通流量； C 、大件运输车辆； D 、超限运输车辆。

第4题 下列哪项不是桥梁结构关键部位内力主要监测内容（ ）

A、斜拉桥索力；

B、梁式桥主梁跨中截面应力； C、钢管混凝土拱桥的拱脚截面应力；

D、、梁式桥桥墩内力。

第5题 下列哪项不是结构几何形态主要监测内容（ ）

A、连续刚构桥的墩底沉降； B、连续梁桥的主梁挠度； C、系杆拱桥的吊杆伸长量；拱桥 D、斜拉桥墩（塔）顶偏位。

第6题 某桥梁监测结果发现该桥的自振频率有逐渐降低趋势，表明该桥 （ ）

A、刚度增大，振动周期变长，技术状况好； B、刚度增大，振动周期变短，技术状

桥梁

监测方案及报价

编 制： 审 核： 批 准：

监测单位 二○一三年一月

桥梁监测方案及报价

目 录

1、监测项目概况 ........................................................ 1

1.1 主要材料 ........................................................ 1 1.2 设计要点 ........................................................ 2 1.3 技术指标 ........................................................ 2 2、监测依据 ............................................................ 3 3、监测目的 .......................................................

第一章 设计任务书

1.1 基本设计资料

1.1.1 跨度和桥面宽度

1) 标准跨径：20（墩中心距离） 2) 计算跨径： 19.50m（支座中心距离） 3) 主梁全长： 19.96m（主梁预制长度）

4）桥面净空： 净7m（行车道）＋2×1m人行道

1.1.2技术标准

1) 设计荷载标准：公路－Ⅱ级，人行道和栏杆自重线密度按单侧

6kN/m计算，人群荷载3kN/m2 2) 环境标准：Ⅰ类环境 3）设计安全等级：二级

1.1.3 主要材料

1) 混凝土：混凝土简支T梁及横梁采用C40混凝土；桥面铺

装上层采用0.03m沥青混凝土，下层为0.06～0.13m的C30混凝土，沥青混凝土重度按23kN/m3,混凝土重度按25kN/m3计。

2）钢筋：主筋用HRB335，其它用R235

1.1.4 构造形式及截面尺寸

1007003cm厚沥青混凝土6～13cmC30混凝土20118023451401823487.51996/2487.5

图1 桥梁横断面和主梁纵断面图（单位：cm）

如图1所示，全桥共由5片T形梁组成，单片T形梁高为1.4m，宽1.8m；桥上的横坡为双向2%，坡度由C30混凝土混凝土桥面铺装控制；设有5

浅谈变形监测技术在桥梁监测中的应用

1绪论

桥梁的建设展示了我国大桥梁发展的最新技术水平和成就，代表了大桥梁发展方向，使我国公路桥梁建设步人世界先进行列，并对促进区域经济繁荣和发展，完善国道主干线网起到十分重要作用，并产生了巨大的经济效益和社会效益。

本应用研究通过对江阴长江公路大桥的沉降和水平位移监测，探讨变形监测理论在实际工程问题中的应用，通过合适的数据处理方法，分析和总结桥梁变形的规律，为桥梁的养护、管理和决策提供依据和指导。

2桥梁变形监测发展现状

2.1桥梁结构变形监测内容

2.1.1垂直位移监测内容

桥梁结构竖向位移主要包括梁式桥施工期间桥墩、梁体以及运营期间桥墩、桥面的竖向位移测量；拱桥施工期间的桥墩、拱圈以及运营期间的桥墩、桥面垂直位移；悬索桥、斜拉桥施工期间索塔、梁体、锚碇以及运营期间索塔、桥面垂直位移；桥梁两岸边坡垂直位移。

2.1.2水平位移监测内容

桥梁结构水平位移监测主要包括梁式桥施工期间梁体以及运营期间桥面的水平位移监测；拱桥施工期间的拱圈以及运营期间的桥面水平位移监测；悬索桥、斜拉桥施工期间索塔倾斜，塔顶、梁体、锚碇以及运营期间索塔倾斜、桥面水平位移；桥梁两岸边坡水平位移。

2.2 桥梁结构变形监测控制

浅谈变形监测技术在桥梁监测中的应用

1绪论

桥梁的建设展示了我国大桥梁发展的最新技术水平和成就，代表了大桥梁发展方向，使我国公路桥梁建设步人世界先进行列，并对促进区域经济繁荣和发展，完善国道主干线网起到十分重要作用，并产生了巨大的经济效益和社会效益。

本应用研究通过对江阴长江公路大桥的沉降和水平位移监测，探讨变形监测理论在实际工程问题中的应用，通过合适的数据处理方法，分析和总结桥梁变形的规律，为桥梁的养护、管理和决策提供依据和指导。

2桥梁变形监测发展现状

2.1桥梁结构变形监测内容

2.1.1垂直位移监测内容

桥梁结构竖向位移主要包括梁式桥施工期间桥墩、梁体以及运营期间桥墩、桥面的竖向位移测量；拱桥施工期间的桥墩、拱圈以及运营期间的桥墩、桥面垂直位移；悬索桥、斜拉桥施工期间索塔、梁体、锚碇以及运营期间索塔、桥面垂直位移；桥梁两岸边坡垂直位移。

2.1.2水平位移监测内容

桥梁结构水平位移监测主要包括梁式桥施工期间梁体以及运营期间桥面的水平位移监测；拱桥施工期间的拱圈以及运营期间的桥面水平位移监测；悬索桥、斜拉桥施工期间索塔倾斜，塔顶、梁体、锚碇以及运营期间索塔倾斜、桥面水平位移；桥梁两岸边坡水平位移。

2.2 桥梁结构变形监测控制

莈

桥梁失败的案例

我们通过老师的演讲可以深切的感受到桥梁非凡的成就、身为桥梁工程师必备的严谨与专业的素质、桥梁设计涉及到的相当广泛的学科知识，更了解到桥梁设计凝聚了不仅仅是设计师的汗水，还有施工制造者的艰辛甚至是生命，以及每一座桥梁背后巨大的责任与重担。

袅桥梁的光鲜只是不断的在表面上诱惑着每一个向往它的人，然而，谁又能体会到它的每一次成功是站在多少垮塌的桥梁之上的？下面的几个例子就是为桥梁建设走向成功而做了巨大贡献的虽然失败、但是是做了努力探索的桥梁案例。

艿1、Quebec Bridge

莀事故原因：设计考虑不足，构件失稳

肆位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。

芅然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。

羀1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再