土方运距5公里单价

关键词：土方运距、运量、原则

以下是引用片段： 涉及项目：

1、挖土方(废弃土方外运距)；

2、利用土方(从利用处运输到使用处)； 3、借土填方(自土场到使用处)。 土石方调配计算的几个概念 1.平均运距

土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。 2.免费运距

土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m，铲运机运输的免费运距为100m。

在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。 3.经济运距

填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算： 经济运距： L经=B/T+L免 式中：B —借土单价(元

***土料场运距签认单建设单位： *** 监理单位： *** 施工单位： ***

名

称

***至*** ***

运输距离 测量车辆

*** km 车牌号

量测时间

1、调土路线：当阳峪土料场→土场内运输道路→郊区道路→影视路→普济路→沿渠道路→南通路桥。 2、调土运距 (1)土料场内运距：0.3km。(2)郊区内运距：3.2km。(3)市区内运距：8.8km。(4)沿 运输路线 渠道路运距：0.5km。(5)工区内运距：0.3km。

描述

***运输 路线示意 图

施 工 单 位 签 名

监 理 单 位 签 名

业 主 单 位 签 名

监理单位：***

施工单位：***

***土料场运距签认单建设单位： *** 监理单位： *** 施工单位： ***

名

称

***至*** ***

运输距离 测量车辆

*** km 车牌号

量测时间

1、调土路线：当阳峪土料场→土场内运输道路→郊区道路→影视路→普济路→沿渠道路→南通路桥。 2、调土运距 (1)土料场内运距：0.3km。(2)郊区内运距：3.2km。(3)市区内运距：8.8km。(4)沿 运输路线 渠道路运距：0.5km。(5)工区内运距：0.3km。

描述

***运输 路线示意 图

施 工 单 位 签 名

监 理 单 位 签 名

业 主 单

运距确认单

因七里岗粘性土料场征地范围内已无土可取，根据协商批准将抚州市中州堤除险加固应急土方达标工程Ⅰ标（K9+289—K10+800段）粘性土料场改至七里岗变电站料场。根据工程道路及施工实际考虑，经业主代表、监理及我部三方共同确定最优运输路线及实测实际运距如下：

K9+289—K10+800段粘性土运输路线及运距：

路线：

（K9+289—K10+800）段——新剪子口——七里岗变电站料场

路线实测运距： 公里

以上为三方确定路线，运距实测均采用车辆百米表里程。

施工单位负责人：

监理单位监理组长：

现场业主代表：

运距确认单

因七里岗粘性土料场征地范围内已无土可取，根据协商批准将抚州市中州堤除险加固应急土方达标工程Ⅱ标（K12+400—K13+550段）（K13+850—K14+400段）粘性土料场改至云山镇甘陂村金烫杯料场料场。根据工程道路及施工实际考虑，经业主代表、监理及我部三方共同确定最优运输路线及实测实际运距如下：

土方达标工程Ⅱ标段粘性土运输路线及运距：

路线：

土方达标Ⅱ标——新剪子口——云山镇甘陂村金烫杯料场

路线实测运距： 公里

以上为三方确定路线，运距实测均采用车辆百米表里程。

施工单位负责人：

监理单位监理组长：

现场业主代表：

挖运土方协议

甲方：

乙方：

本着诚信合作，互惠互利的原则，甲方将区联社大厦的土方挖运工程承包给乙方，经甲、乙双方协商一致特订立本协议：

一、工程名称：区联社大厦

二、工作内容

机械挖土方至甲方指定地点。

三、单价：24元/m3包干（包机械进出场费，机费交通部门及环保部门的相关手续）

四、工期

乙方必须在甲方规定的时间内完成挖运土方工程，如延期外以每天按工程全额的100%的罚款。

五、本协议自签订之日起生效，一式两份，甲乙双方各执一份。

甲方代表签字： 乙方代表签字：

年 月 日 年 月 日

挖运土方转包合同

甲方：

乙方：

本着诚信合作，互惠互利的原则，甲方将区联社大厦的土方挖运工程承包给乙方，经甲、乙双方协商一致特订立本协议： 工程名称：区联社大厦

单价：21元/m3包干（包机械进出场费，机费交通部门及环保部门的相关手续）现场卫生、路面卫生一切由乙方负责。 本协议自签订之日起生效，一式两份，甲乙双方各执一份。

甲方代表签字： 乙方代表签字：

年 月 日 年 月 日

一、现状：

1.1国内电子商务物流“最后一公里”配送研究现状： 国内电子商务的发展历史不长，电子商务物流是随着电子商务的飞速发展而逐步成长和发展的，目前并不完善。关于电子商务物流，尤其是在以个体消费者为终端的 B2C 和 C2C 型电子商务中，“最后一公里”配送阶段的各种投诉和粗放型配送等负面新闻报道非常多。目前，在所有的电子商务模式中，B2C 型电子商务的信誉、规模和服务的多样性和范围等的发展远超其它模式，根据中国网络信息中心的预测，到 2017年，中国的 B2C 电子商务的交易额将占据电子商务交易总额的 46%。

中国的电子商务行业有许多独有的特性。电子商务在中国是新生事物和内在文化融合的行为。目前，国内关于电子商务物流，特别是“最后一公里”配送的研究比较少，由于起步较晚，几乎找不到 2007 年之前的文献资料。

近三年来，随着电子商务的飞速发展，电子商务物流“最后一公里”配送中的问题日益突出，人们开始从多个角度对“最后一公里”配送进行了一些探讨、尝试和研究，主要可以概括为六个方面。即分别从客户需求、存在的瓶颈、配送模式、运营模式、共同配送以及其它方面等研究电子商务物流“最后一公里”配送。

1.1.1 从客户需求的角度研究电子商

目 录

第1章 工程概况 .................................................................................................. 2

1.1拟建项目概况 .................................................................................................................................. 2 1.2场地工程地质概况 .......................................................................................................................... 2

第2章、基坑支护工程设计概况 .......................................................................... 4

2.1周边环境 ...................................

物流堵在最后一公里的原因和解决对策

班级：09物流（1）班 姓名：罗斌 学号： 200904050751

在经济快速发展的今天，物流已经有了快速的发展，可是物流却往往堵在最后一公里，这是为什么呢？因为物流的最后一公里的成本是这个现象的主要因素。而为什么物流在最后一公里的成本会如此的高呢？其主要原因在于，当前我国的许多大城市，基本上都对承载物流的货运汽车进行严格的限制通行策略。这些货车限行政策，直接导致“最后一公里”物流成本的加倍上升。这既包括货车违反限行规定的罚款，也包括以小型客车和的士代替货车之后大量增加的运输成本。特别是以小客车代替大货车运货进城，这一举措既会导致新增车辆和排污的成倍翻番，又会使城市的交通更拥堵、污染更严重。以上的问题直接导致了“物流堵在最后一公里”现象的出现，那么我们应该采取哪些措施来解决这些问题，避免这一现象再次发生呢？下面就是我针对这一问题提出的几点对策：

（1）政府部门应该取消对货运汽车的限制策略。根据相关的调查，在许多国家人员密集、交通管理严格的大城市，却并没有“限制物流货车”一说。所以，这一限制策略的取消将对这一问题的解决有很大帮助。

（2）加大投入，完善市区的交通运输，减少交通拥堵现象的出现。北京、上海等

一、现状：

1.1国内电子商务物流“最后一公里”配送研究现状： 国内电子商务的发展历史不长，电子商务物流是随着电子商务的飞速发展而逐步成长和发展的，目前并不完善。关于电子商务物流，尤其是在以个体消费者为终端的 B2C 和 C2C 型电子商务中，“最后一公里”配送阶段的各种投诉和粗放型配送等负面新闻报道非常多。目前，在所有的电子商务模式中，B2C 型电子商务的信誉、规模和服务的多样性和范围等的发展远超其它模式，根据中国网络信息中心的预测，到 2017年，中国的 B2C 电子商务的交易额将占据电子商务交易总额的 46%。

中国的电子商务行业有许多独有的特性。电子商务在中国是新生事物和内在文化融合的行为。目前，国内关于电子商务物流，特别是“最后一公里”配送的研究比较少，由于起步较晚，几乎找不到 2007 年之前的文献资料。

近三年来，随着电子商务的飞速发展，电子商务物流“最后一公里”配送中的问题日益突出，人们开始从多个角度对“最后一公里”配送进行了一些探讨、尝试和研究，主要可以概括为六个方面。即分别从客户需求、存在的瓶颈、配送模式、运营模式、共同配送以及其它方面等研究电子商务物流“最后一公里”配送。

1.1.1 从客户需求的角度研究电子商

　　近日，公司组织观看了精准扶贫题材电影《最后一公里》。电影是以中国农村脱贫攻坚工作为主题，讲述了宜宾珙县珙桐村的李双洪临危受命出任村支书带领村民勤劳致富的真实感人故事。

　　时代把留守党员李双洪推上了村支书的平台上。他是电大毕业生，喜欢琢磨技术;为了照顾七公留下来，有情有义。在有人眼里，他是成事不足的“憨包”，在有人眼里他有担当的有志青年。事实上他身上有一股不服输、打不败的“硬汉”精神，临危受命当了村支书。

　　穷则思变，他带领村民开荒种茶，改良新品种，建立茶叶合作社，建立茶厂。可是，理想很丰满，现实很骨感。新官上任遇到老干部的不支持甚至阻挠;穷怕了的村民也未必理解支书的苦心;资金的缺乏让他寝食难安、绞尽脑汁;遇到个别贫困户的胡搅蛮缠、无理取闹;而最让人无法接受的是一颗颗被贫困冰冻的心，让人不寒而栗。为此还受到无赖的诬告，几近发疯。在月色里，他手拿砍柴刀在山顶对着杂草乱舞时的发泄的样子，有些英雄末路的悲哀，就要走上小姑周彤彤的老路，幸好周七公的一个拥抱融化掉了所有的失落与委屈，晓莉的爱情也给了他力量。这样塑造的人物就避免了“高大上”的套路，让人物更真实感

土方挖运主要施工方法 6.3.1 开挖总部署

①土方施工顺序：平整场地 微型钢管桩桩机就位 成桩桩养

开挖至第一步3.0m 第一步坡面支护 开挖至第二步基础底以上200mm 第二步坡面支护 开挖集水坑土方并配合清槽。

②开挖原则：土方作业主要服务于基坑支护施工，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则，基坑土方施工的先后次序应根据现场提供工作面的情况和结构施工的先后次序现场具体确定。在有条件的情况下，应将有利于抗浮锚杆最先介入施工的部位首先开始施工，其它随进。土方分步开挖，为保证整体施工进度，只要关键部位具备下步施工条件，就进行下步土方开挖，以缩短局部见底时间，让结构施工单位早日插入。最后，土方定向退挖收土，人工跟机清槽。收坡道时，留出挖掘机工作面，尽量少剩土方。

③土方开挖机械配置计算：根据安全施工标准及每天出土量和本工程工期，配置挖掘机及自卸车如下：

a挖掘机：1m3反铲挖掘机4台

b自卸运输车：12m3的自卸运输车24台 ④土方施工挖掘机、车辆台班安排及注意事项：

土方出土考虑基坑支护施工，土方要分步开挖，每步深度根据护坡要求进行。出土要昼夜施工，以