穿巢湖隧道方案进展

贵州省六盘水市花园路水钢隧道工程实施性施工组织

贵州六盘水花园路水钢隧道工程

隧道进口段下穿既有沪昆线、在建六沾线、焦化公司7#输送通

廊施工方案

1 编制依据

1.1 中铁二院成都勘察设计研究院设计的《贵州六盘水花园路水钢隧道工程隧道进口段下穿既有沪昆线、在建六沾线方案设计》。

1.2 我国现行公路施工有关规范、标准及其相关的部颁标准。

1.3 施工现场实际调查情况及拥有的科研成果、技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。

1.4 根据GB/T19001—2000质量管理体系、GB/T24001—2004环境管理体系和GB/T28001—2001职业健康安全管理体系建立的中铁十五局质量、环境和职业健康管理体系。

1.5 根据既有线施工有关安全规范。 2 工程概况

2.1 既有现场情况

水钢隧道位于贵州六盘水花园路，进口里程DK0+055,左线隧道于GZK0+069.27（=K242+914.67）、右线隧道于GYK0+077.62（=K242+894.83）处下穿既有沪昆线，平面交角65°，隧道路面至铁路轨顶高差16.55m。水钢隧道在GK0+334.7处下穿六沾二线王家山隧道（YDK242+826.56），交角为47.03°，其中水

巢湖市国省干线公路及环巢湖旅游大道巢湖段进展情况

（巢湖市交通运输局 2013年10月）

现按照会议通知要求，将我市交通国省干线建设进展情况、存在问题及下步打算汇报如下：

一、项目进展情况

1、环巢湖防洪大堤一期工程巢湖段。项目2012年10月正式动工。目前路基土方已基本结束，剩余改线段约600米正在加紧推进；两座小桥和槐林河中桥正在进行桥面铺装；水稳底基层和基层均已全面施工，目前已摊铺完成单幅单层30公里，已完成70%工程量。累计完成投资1.32亿元（其中征地拆迁及其他费用7384万元，工程建安费5870万元），完成投资额2.2亿元的60%。

2、S316巢庐路地方工作。目前土地报批件等待合肥市国土局批复；房屋拆迁方面城市规划区内涉及拆迁140户（亚父73户约11000平方，银屏67户6138.45平方），现亚父段已完成一榜和二榜公示，银屏段正在进行一榜公示。规划区外槐林-银屏段，现房屋征收协议已签订326户，占应征收房屋341户的95.6%；安置点建设。巢湖规划院完成7个安置点选址规划、安置户型设计，即将建设；工程使用林地可行性研究报告等待安徽省林业厅批复。杆管线迁移。槐林镇沿线高压电杆迁移，巢湖供电公司正在编制迁移方案。其它杆管线迁移工作，指挥

巢湖市国省干线公路及环巢湖旅游大道巢湖段进展情况

（巢湖市交通运输局 2013年10月）

现按照会议通知要求，将我市交通国省干线建设进展情况、存在问题及下步打算汇报如下：

一、项目进展情况

1、环巢湖防洪大堤一期工程巢湖段。项目2012年10月正式动工。目前路基土方已基本结束，剩余改线段约600米正在加紧推进；两座小桥和槐林河中桥正在进行桥面铺装；水稳底基层和基层均已全面施工，目前已摊铺完成单幅单层30公里，已完成70%工程量。累计完成投资1.32亿元（其中征地拆迁及其他费用7384万元，工程建安费5870万元），完成投资额2.2亿元的60%。

2、S316巢庐路地方工作。目前土地报批件等待合肥市国土局批复；房屋拆迁方面城市规划区内涉及拆迁140户（亚父73户约11000平方，银屏67户6138.45平方），现亚父段已完成一榜和二榜公示，银屏段正在进行一榜公示。规划区外槐林-银屏段，现房屋征收协议已签订326户，占应征收房屋341户的95.6%；安置点建设。巢湖规划院完成7个安置点选址规划、安置户型设计，即将建设；工程使用林地可行性研究报告等待安徽省林业厅批复。杆管线迁移。槐林镇沿线高压电杆迁移，巢湖供电公司正在编制迁移方案。其它杆管线迁移工作，指挥

.

Word专业资料

杏锦路提升改造工程

三南路下穿隧道结构模板、支架

专项施工方案

中交三航局市杏锦路提升改造工程项目经理部

2013-09-25

.

Word专业资料

杏锦路提升改造工程

三南路下穿隧道结构模板、支架

专项施工方案

工程名称：杏锦路提升改造工程

建设单位：市百城建设投资有限公司

中交三航局杏锦路

编制单位：提升改造工程项目经理部审批单位：中交三航局分公司单位主管：__________________ 单位主管：____________________ 技术负责人：________________ 技术负责人：__________________ 编制者：________________ 审核者：__________________

.

编制日期：2013年09 月25 日审核日期：_____年___月___日

目录

一、编制说明 ............................................................................................................................ - 4 -

1、编制依据................................

盾构隧道下穿三窖河应急预案

盾构机过河难度较大，施工设备多种繁复。针对施工过程中可能遇到的各种突发事件，必须针对其成因和风险程度进行科学的分析，并制定相应有效的现场应急措施，建立完善的工地现场的有关领导小组，以尽力避免和降低施工作业总突发事故的发生的可能性和因此而引起的不必要损失，保证施工安全顺利进行。具体处理措施如下：

一、事故的类型和灾害分析

本工程过河隧道穿越的主要地层以砾砂为主，其透水性强，与寒溪河河水有密切的水力关系，在过河隧洞施工中的可能导致盾构隧洞施工中发生漏水、漏浆、甚至透水事故，以及盾构机主轴承及密封失效、地质塌陷、火灾断电等，其影响见表1-1事故的类型和灾害分析。

表1-1事故的类型和灾害分析

事故发生位置 盾构隧道 事故现象 事故类型及危害 序号 1 隧道漏水、漏浆、导致盾构机设备受淹，甚至引发甚至透水 隧道被淹事故 2 盾构机 盾构机 盾构机主轴承及其盾构机难以继续掘进，严重影 密封失效 隧道内发生火灾 响工期 危及隧道内人员、设备安全 3 4 盾构机 供用电设备的断 电、漏电 洞内施工人员、设备安全受到 威胁

二、应急处置基本原则

⑴ 以人为本，科学管理的原则。把保障施工人员的生命安全和身体健康

目 录

第一章 施工方案编制说明...................................................................................................... 3

第一节 编制依据与范围.................................................................................................. 3 第二节 工程概况.............................................................................................................. 4 第二章 施工安排...................................................................................................................... 5

第一节 项目机构设置及现场管理..........................

遂宁观音湖下穿隧道建设项目

环境影响报告书

简本

建设单位：遂宁市天泰旅游投资开发有限公司

编制单位：西南交通大学

二O一三年六月

目 录

1 项目概况 .............................................................................................................................................. 3 1.1 建设地点 ....................................................................................................................................... 3 1.2 建设内容 ....................................................................................................................................... 3 1.3 施工工艺 ..

隧道下穿引起的既有地铁结构沉降规律分析

摘 要：随着大城市地下轨道交通网日益密集，地下隧道结构下穿既有地铁结构将逐渐成为一个很常见的工程问题，因此，以南水北调总干渠输水隧道下穿北京地铁 1 号线五棵松站工程作为研究对象，通过几何水准测量的方法对车站底板结构及道床结构进行施工中及工后的沉降观测。经过对沉降监测数据的分析，总结出了该类型地下穿越工程的沉降变形规律，为今后类似工程提供了一定的可借鉴的经验。 关键词：隧道；下穿；地铁结构；沉降规律

随着我国国民经济的飞速发展，城市交通压力日益增大，为缓解大城市巨大的交通压力，地下轨道交通网的建设日趋密集。 这样，在建的地下隧道结构物下穿既有地铁结构就成为了近些年地下工程界一个常见且比较突出的问题。笔者主要就南水北调总干渠输水隧道下穿北京地铁1 号线五棵松站施工过程中的沉降变形规律进行初步分析与总结，为今后类似穿越工程提供一定的数据参考。

五棵松车站呈东西走向，车站主体全长 174.98 m，宽19.5 m，高 7.9 m，埋深 4.833 m。 车站为 3 跨框架结构，设 6 条变形缝，将车站结构分为 7 个区段，每段大约25 m 长，各自相互独立，其中的 1 条变形缝位于

地铁盾构隧道下穿建筑物沉降规律分析

摘 要:通过对成都地铁盾构隧道穿越建筑物引起的地表沉降进行动态监测与分析，得出了盾构地铁隧道在穿越建筑物时沉降发生时间及影响范围，并初步制定了用于指导施工的监测数据库，以便为今后类似工程提供参考。

关键词:成都地铁 2 号线; 盾构隧道; 穿越; 地面建筑物; 沉降监测

1 ． 引言

随着国家、城市的经济发展，地铁成为交通繁忙、人口密集城市的重要交通工具。在地铁盾构隧道施工期间，不可避免地要近距离地下穿地面建筑物，在穿越期间，由于地层受扰动、超挖引起的地层损失及应力改变等原因都可能造成地面建筑物出现沉降、位移，从而引起建筑物出现裂缝、倾斜甚至倒塌，给人民的财产、安全带来威胁。为掌握盾构施工过程中地面建筑物的状态，在实施加固、保护等施工措施的同时，必须对地面建筑物进行监测，并将监测数据及时反馈到施工中，确保施工安全。本文对成都地铁盾构隧道某栋建筑物的监测成果进行研究分析，以便为今后类似工程提供参考。

2 ． 工程及地质概况

本工程为成都地铁线 2 号线羊西二环路站 ～ 白果林站，在里程 YCK26 + 332 ～ YCK26 + 832 段穿越密集居民建筑群。盾构隧道埋深约

目 录

第一章 概述 ....................................................................................... 1

1.1 编制依据....................................................................................................................1 1.2 工程概况....................................................................................................................1

1.3 地形地貌....................................................................................................................1 1.4 工程地质.....................................