运输与配送复习思考题

复习思考题

第一章 概述

1. 运输和配送的概念、异同、关系。

运输与配送的异同

1.运输、配送同属线路活动

运输主要是线路活动，是通过运输工具在运输路线上移动来实现物品的位置移动。 配送以送为主，也是线路活动。但为了更好地满足用户的需求，辅以加工、包装以及其他的增值服务。

2.配送与运输的主要区别

配送虽以送为主，属运输活动，但它包含加工、包装、分拣、配货、配载等点活动，因此是线活动与点活动的结合。主要区别： （1）活动范围不同。 （2）功能上存在差异。 （3）运输方式和运输工具不同。 四、运输与配送的互补关系

由于功能上的差异，运输与配送不能互相替代，是一种互补关系。

一般来说，在的物流系统中，运输和配送同时存在的情况下，运输处在配送的前面，先实现物品长距离的位置转移，然后由配送完成短距离的输送。 配送对运输的补充具有如下效果： （1）完善了运输系统

因为配送也属于运输的范畴。现代大载重量的运输工具，固然可以提高效率，降低运输成本，但只适于干线运输，如果配送与运输结合，把干线运输与支线运输统一起来，使运输系统更加完善。 （2）消除交叉输送

无配送情况下的运输。有配送时的运输。 (3)提高了末端物流的经济效益

采取配送方式，通过配货和集中送货，或者与其他企业协商实施共同配送，可以提高物流系统末端的经济效益。

如提高公共仓库、运输设备等设施的利用率，降低成本，提高服务水平。

(4)实现低库存或零库存

配送通过集中库存，在同样的满足水平上，可使系统总库存水平降低，既降低了存储成本，也节约了运力和其他物流费用。尤其是采用准时制配送方式后，生产企业可以依靠配送中心准时送货而无须保持自己的库存，或者只需保持少量的安全库存，这就可以实现生产企业的?°零库存?± 或低库存，减少资金占用，改善企业的财务状况。 (5)简化手续，方便用户

由于配送可提供全方位的物流服务，采用配送方式后，用户只需向配送提供商进行一次委托，就可以得到全过程、多功能的物流服务，从而简化了委托手续和工作量，也节省了开支。

(6)提高了供应保证程度

采用配送方式，配送中心比任何单独供货企业有更强的物流能力，大范围的服务网络，可使用户减少缺货风险。

如巴赛罗那大众物流中心承担着为大众、奥迪、斯柯达、斯亚特等大众系统四个品牌的汽车配送零部件的任务。四个品牌的汽车在整车下线前两个星期，有关这些车辆88000种零配件在这里已经可以全部找到。假如用户新买的车坏了，只要在欧洲范围内，24小时内就会由专门的配送公司把用户所需要的零部件送到手中。

2. 运输系统的构成要素、运力结构、货运量、货运周转量。

运输系统结构是指由不同运输方式形成的运力结构。指基本运输方式，包括铁路、公路、水路、航空、管道五种运输方式的比重。

3. 物流系统中运输成本与存储成本的相对变化趋势及其原因。

随着现代物流的发展，整个物流成本里，运输的比重在上升，而存储成本在不断降低。由于信息化功能化的完善，和快速运输方式的发展以及供应链管理的相互衔接，使得库存大大降低，从而影响存贮成本。运输是空间效用，只要两地之间有距离，就 必须用运输来完成，所以运输成本无法减少，占总成本的比重也在不断上升。

4. 为什么说配送促进了生产方式的变革和流通业态的发展？

一，准时制配送保证了生产方式的变革

1. 配送与准时制生产（Just¨Cin-Time）

准时制生产方式就是以订单为基础的生产方式。这种生产方式生产的品种多、批量小，目的是减少浪费，特别是由于库存造成的浪费。实现准时制生产的一个重要条件是高效率、低成本的运输和配送。

2. 配送与精细生产 (Lean manufacturing)

从企业的整体出发，合理地配置资源，科学地安排生产过程，保证质量，消除一切不能增加效用价值的活动。精细生产追求完美、零缺陷和零库存，即质量要尽可能高，库存尽可能少。

3. 配送与敏捷制造 (Agile manufacturing)

敏捷制造以全球通信网络为基础，采用虚拟企业的组织形式，将生产企业零部件代理商、用户紧密地联系在一起，及时了解市场需求的变化，进行新产品的开发、设计和制造。产品变化越快，对零部件的配送要求也就越高，没有高效率的配送，敏捷制造也是一句空话。 二，现代配送促进了零售业态的发展

现代商品零售业态主要有百货店、超级市场、大型综合超市、专业店、专卖店、便利店、仓储超市、连锁店等。零售业态的形成与发展，根本原因是生产制造业的发展和消费的不断变化共同作用的结果， 个性化消费是消费变化的主流。消费个性化推动商品生产朝着多品种、小批量生产方向发展。通过在配送中心的流通加工、分割、包装、贴标等作业使商品更适合消费者的个性化需求，从而促进销售。

零售业态发展最具代表性的是连锁店，包括连锁超市、连锁专业店、连锁方便店、连锁仓储超市等。 实现连锁的重要条件之一是配送。

5. 运输的基本原理。

1．规模原理

规模原理是指随着一次装运量的增大，使每单位重量的运输成本下降。货物转移的固定成本包括接受运输订单的行政管理费用、端点运作成本、端点设施成本、运输设备成本等。 2.距离原理

距离原理是指运输成本与一次运输的距离有关，随着一次运输距离的增加，运输费用的增加会变得越来越缓慢，或者说单位运输距离的费用减少。运输距离为零时，运输成本并不为零，这是因为存在一个与货物提取和交付有关的固定成本。

配送属于短途运输，运量不可能大。配送主要通过配货和运输路线优化，尽可能降低本身的运输成本；更重要的是，配送通过降低库存、缩短提前期，以及为用户提供更多的服务来降低整个物流系统的成本和提高社会效益。 3．度速原理

速度原理是指完成特定的运输所需的时间越短，其效用价值越高。

快速运输的运输时间短，单位时间里的运输量增加，与时间有关的固定费用分摊到单位运量上的费用减少，如管理人员的工资、固定资产的使用费、运输工具的租赁费等。 其次，物品在运输工具中停滞的时间缩短，而且使到货提前期变短，有利于减少库存，存储费用降低。

快速运输不仅指提高运输工具的行驶速度，还应包括其他辅助作业的速度，如分拣、包装、装卸、搬运，以及中途换乘转装等。

6. 从物流系统的功能效用说明运输在物流系统中的主体功能地位。 1．物流系统的功能结构

物流系统具有三大效用，或称三大功能，即创造物品的空间效用、时间效用和形质效用。

（1）空间效用由运输或配送活动来实现； （2）时间效用主要由仓储活动来实现； （3）形质效用由流通加工业务来实现；

（4）装卸、搬运、包装和信息处理活动主要是为运输、配送和储存功能服务的。

第二章 运输方式及业务流程

7. 铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输各有哪些运输类型？

铁路运输：整车，零担，集装箱 水路运输：班轮运输，租船运输 公路运输：整车运输，零担运输 航空运输：包机，班机

8. 租船运输的主要形式、

运输市场上交易的租船形式主要有：定期租船、航次租船、包运租船、光船租船等。

9. 航空货运的几种组织方法。

1.集中托运

一种方法是以一票货物向航空公司办理托运手续，代理人向托运人签发航空货运主运单；另一种方法是，代理人将到达同一目的地的多票货物集中起来作为一票货物向航空公司办理托运手续，航空公司向代理人也只签发一张航空主运单，代理人给每一票货物的发货人出具一张航空分运单。后一种方法叫集中托运，这时航空货运代理人称为集中托运人。

集中托运中的航空货运公司扮演了双重角色，对各个发货人来说，他承担了货物运输责任，相当于承运人；而在与航空公司办理托运手续是，他又成为集中托运的一整批货物的托运人。货物到达目的港后，航空货运公司作为主货单的收货人负责接收货物，并按分货单将货物分拨给各个发货人 2.航空快递

快递公司与航空公司合作，通过自身或代理的网络将小件物品等从发货人所在地快速运达到收货人手中的服务方式。

由快速公司派专人从发货人处提取货物后以最快航班将货物出运，飞抵目的地后，由专人接机提货，办妥进关手续（进口货物）后直接送达收货人。。 3.联程运输

是指经由两个或两个以上的航班才能将货物运送到目的地的运输。

对于直达航班较少，或利用联程中转运输速度更快时，可采用联程运输方式。联程运输的货运单，由始发站根据联程站的机型和装卸条件填制，运费一次收清。

10. 多式联运及其组织体制。

多式联运即根据实际需要，将不同的运输方式组合在一起，形成连续的、综合性的一体化运输。通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。 （1）协作式多式联运

协作式多式联运的组织者是由参加多式联运的各种运输方式的企业和中转港站共同组成的联运办公室（或其它名称）。货物全程运输由该机构制定。

这种多式联运的组织体制，在有的资料中称为“货主直接托运制”，这是国内过去和当前多式联运（特别是大宗、稳定、重要物资的运输）中主要采用的组织体制。 （2） 衔接式多式联运

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