接触网七跨锚关节分相供电示意图和检修工艺

一、接触网七跨分相示意图

接触网七跨锚关节电分相供电示意图救援无电锚中心柱，两支水平距离500，导高相同。中心柱，两支水平距离500，导高相同。区锚1分段绝缘子抬高500工支拉出值控制在-300～+300但必须保证两悬挂距离不小于500，非支。拉出值根据工支拉出值进行相应的调整，无电区区锚2

二、关节式分相 （一）技术标准

1.3.1转换柱处两悬挂的垂直距离、水平距离

设计值：450mm；接触线分段绝缘子的下裙边高于工作支接触线250mm以上。

安全值：设计值+50mm。 限界值：同安全值。

1.3.2中心柱处两悬挂的垂直距离、水平距离 ①垂直距离

标准值：等高（设计值）。 安全值：20mm（设计值+50mm）。 限界值：20mm（设计值+50mm）。

注: 括号外为接触线的值，括号内为承力索的值。

②水平距离：同转换柱（即设计值：450mm；安全值：设计值+50mm；限界值：同安全值）。

③中心柱处接触线等高点接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0～10mm。

1.3.3电力机车通过时，为避免受电弓通过接触线工作支对过渡线在短时间内充放电，必须调整过渡处的接触线，使其参数符合运行要求，即：中心柱至转换柱跨距长度的1/3内两接触线等高，允许误差20mm，（等高点在中心柱两侧1/3跨距处，等高处的长度为2m以上）。

1.3.7下锚处非工作支接触线导高为H+500mm（H为工作支接触线导高），下锚非工作支接触线平缓抬高。

1.3.10锚段关节式电分相中性区长度符合设计要求，地面传感器的纵向距离应符合设计要求（见附录4），允许误差±1m。

（二）准备工作

1. 人员：车梯作业不少于11人，作业车作业不少于7人（不含司机）。

2. 工具：绝缘车梯（作业车）、绝缘滑轮组（或紧线器）、扭力扳手、扭铁板、木榔头、测量工具、安全工具、防护工具等。 3. 材料：吊弦线夹、定位线夹、定位环、锚支定位卡子、Φ3.5不

锈钢丝、黄油等。

（三）检修步骤

1. 检调转换柱处两接触悬挂间的水平距离和垂直距离。 2. 检查锚支、工作支及定位管偏转是否灵活（在极限温度时不能卡滞）,电分段锚支分段绝缘子串至锚支悬挂固定（定位）点间的距离是否符合要求。

3. 检查两锚段工作支接触线过渡（四跨为中心柱、三跨为跨中）处两支接触线距轨面高度值（Hx+20），且是否相等,间隙是否符合要求，等高处过渡点长度是否符合要求。

4. 检查电分段锚段关节两接触悬挂间的绝缘间隙是否符合要求。

（四）处 理 方 法

1. 电分段锚支分段绝缘子串至锚支悬挂固定（定位）点间的距离小于规定：

（1）用卸载工具紧起分段绝缘子串,使其充分卸载； （2）卸下中心锚结侧的楔形线夹,按要求重新制作回头； （3）连接分段绝缘子串；

（4）松开紧线工具,使分段绝缘子串受载,检查连接部件受力情况,撤除卸载工具；

（5）必要时调整补偿器b值。

2. 保证工作支接触线高度、定位坡度、偏移、拉出值符合标准后方可调线间距离和抬高。因悬挂布置位置造成其绝缘间隙不够时,可相应改变悬挂位置来保证其绝缘间隙;因整体吊弦回头环影响有效绝缘间隙,应将整体吊弦回头环相反安装。

3. 转换柱处锚支与工作支接触线相对抬高不符合规定时,可调整锚支吊弦长度以满足要求。

4. 曲线电分段锚段关节过渡处两工作支接触线相对高差与线路超高的关系式：

A=d*h /L≈h/3

式中： A—中心柱处两工作支接触线相对高差（mm）

d—中心柱处工作支接触线间的水平距离（mm） L—两钢轨中心距（取1500mm） h—外轨超高（mm）

（五）注意事项

1. 电分段处于小半径曲线区段时，应注意测量跨中拉出值。 2. 如发现有零件烧损，应检查电气连接情况，找出原因，及时

处理。

3. 电分段锚段关节不宜作为不同供电臂间的同相电分段。否则，应在锚段关节外适当地点加装一组消弧分段器。

4．Hx为接触线正常高度（下同），即定位点为设计高度，跨中为设计高度减去预留弛度值。

5．对七跨分相进行检修时,因中性区导线有感应电,所以必须采取防止感应电的措施,如在中性区单独挂一组接地线等。

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