(职本微观)七章不完全竞争市场(答案)
更新时间:2023-12-28 05:08:01 阅读量: 教育文库 文档下载
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第七章不完全竞争市场(答案)
一、单选题
1.完全垄断厂商的产品需求弹性ed=1时 ( B )
A.总收益最小 B.总收益最大 C.总收益递增 D.总收益递减
2.当垄断市场的需求富于弹性时,MR为( A )
A.正 B.负 C.0 D.1
3.在短期均衡点上,垄断厂商( D )
A.无盈亏 B.取得最大利润 C.发生最少亏损 D.以上都可能
4.寡头垄断厂商的产品是( C ) A.同质的 B.有差异的
C.即可以同质,也可以是有差异的 D.以上都不对
5.完全垄断市场的含义( C )
A.所有厂商的需求曲线都具有负斜率的市场 B.在市场中许多厂商都生产同质的产品
C.在市场中,只有一个厂商生产几乎无相近替代商品的产品 D.众多厂商生产有差异的某种产品
6.在垄断市场中厂商在长期内仍可赚取经济利润是因为( B )
A.广告的作用. B.存在进入障碍. C.随着销售量的增加,边际收益是不变的. D.平均固定成本递增
7.无论是竞争性厂商,还是垄断性厂商,只有在( C )时才扩大产出。 A.P>MC B.P 8.一个厂商的产品分销于A、B两个市场,在相同的价格上,A的需求价格弹性大于B,厂商要取得最大利润,要求( B )。 A.市场A的价格大于市场 B.市场B的价格大于市场 C.两个市场价格一样 D.很难定论 9、消费者剩余最少,完全垄断厂商采取的是( A ) A. 一级价格歧视 B.二级价格歧视 C. 三级价格歧视 D.无价格歧视 1 / 5 10、垄断厂商之所以能在长期内获得更大的利润,其原因是( A ) A 长期内企业的生产规模是可调整的,而且市场对新加入厂商是完全关闭的 B 长期内企业的生产规模是不可调整的,而且市场对新加入厂商是完全关闭的 C 长期内企业的生产规模是不可调整的,而且市场对新加入厂商是不完全关闭的 D长期内企业的生产规模是可调整的,而且市场对新加入厂商是完全开放的 二、多选题 1、垄断市场的条件(ABD) A.市场上唯一的卖者 B.其他厂商存在进入障碍 C.不存在产品差异 D.市场上无相近的替代品 2、垄断竞争厂商长期均衡时,错误的是(ABD ) A.厂商的利润可能为零 B.厂商可能蒙受最小亏损 C.厂商的利润必定为零 D.厂商可能获得超额利润 3、寡头市场理论中具有代表性的模型有(ABCD) A.古诺模型 B.斯塔克伯模型 C.价格领导模型 D.斯威齐模型 4、寡头垄断是指少数几个企业控制一个行业供给的市场结构。主要特征是(ABCD) A.在一个行业中,只有很少几个企业进行生产 B.它们所生产的产品有一定的差别或者完全无差别 C.它们对价格有较大程度的控制 D.其他企业进入这一行业比较困难 5、完全竞争市场的经济效益最高,垄断竞争市场较高,寡头市场较低,垄断市场最低,可知(AC) A.市场竞争程度越高,则经济效益越高 B.市场竞争程度越高,则经济效益越低 C.市场垄断程度越高,则经济效益越低 D.市场垄断程度越高,则经济效益越高 三、计算题 1.已知某垄断厂商的短期总成本函数为STC=0.1Q^3-6Q^2+140Q+3000,反需求函数为P=150-3.25Q 求:该垄断厂商的短期均衡产量与均衡价格。 2 / 5 2、某寡头厂商的广告对其需求的影响力:P=88-2Q+2√A,对其成本影响为:C=3Q2+8Q+A 式中,A为广告费用。 (1) 求 无广告的情况下,利润最大化时的产量、价格与利润。 (2) 求 有广告的情况下,利润最大化时的产量、价格、广告费用和利润。 解:(1)TR=(88-2Q)Q=88Q-2Q2 MR=88-4Q MC=6Q+8 MR=MC 88-4Q=6Q+8 Q=8 代入反 需求函数得P=72,有: πmax=72*8-(3*82+8*8)=576-256=320 (2)TR=(88-2Q+2√A)Q=88Q-2Q2+2√AQ π=TR-TC=(88Q-2Q2+2√AQ)-(3Q2+8Q+A)=-5Q2+80Q+2√AQ-A 令一阶导数为0,有:dπ/d Q=-10Q+80+2√A=0 dπ/d A=QA-1/2-1=0 解得:Q=10,A=100,代入反需求函数得P=88, πmax=88*10-(3*102+9*10+100)=880-480=400 3.假设有2个寡头垄断厂商行为遵循古诺模型,他们的成本函数为: TC1=0.1q12+20q1+100000, TC2=0.4q22+32q2+20000,这两个厂商生产一同质产品,其市场需求函数为Q=4000-10P,根据古诺模型,求: (1)厂商1和厂商2的反应函数。 (2)均衡价格和厂商1和厂商2的均衡产量。 (3)厂商1和厂商2的利润。 3 / 5 四、案例分析题 铁路部门的垄断定价还能掌握多久? 近20年的中国季节性大迁徒——“春运”,已成为中国特色。“春运”市场提供了世界上罕见的爆发性最大的商机。2001年“春运”,自1月9日开始至2月17日结束,共40天时间,全国运送客员约16.6亿人次,比2000年增长2.7%。据国家有关部门的数字统计分析,在16.6亿人次中,公路将承担14.9亿人次的运力,铁路春运1.34亿人次,使用这两种交通工具者占有中国春运预计总数的90%以上。这是中国改革开放20年来最高峰值的一次“春运”。据广东省及“珠江三角洲”的资料显示:仅春运40天时间,竟能够创造一些客运“专业户”本年度至少50%以上的营业总额;而70%以上的参加者,在这40天“工作”中所创造的价值可抵本年度价值的120%以上,甚至可以在未来这一年内什么都不用 4 / 5 做也能够正常维持。这一切很大程度要归功于涨价。 国家铁路部春运办有关人士解释,涨价是为了“削峰平谷”,以达到“均衡运输”的目的,但就以关键的广州铁路为例,2006年1月16日涨价后的事实证明:广东铁路客运高峰更为尖锐,超过历史日最高峰,“均衡运输”就当然成了画饼充饥;对于中国大多数老百姓而言,出门坐火车是首选交通工具,无论火车票涨不涨价,该回家的还得回家,涨价根本无法削峰平谷,只能是让铁路部门狠狠赚一笔。据北京一家报纸报道,节前15天,北京西站和北京东站客票收入增长了50%,收入近3亿,只是在15天取得的。春节给了铁路部门一个极为厚重的大礼包。有舆论指责,这是“垄断行业大发横财” 不过,中国老百姓这次不买账了。河北律师乔占祥首先就铁路调价方案向铁道部提出行政复议。这无疑是破天荒的。2006年2月12日,中国消费者协会也致函铁道部,要求就涨价问题给个说法。当然,现在还不能过于乐观。但相比以往习惯于沉默的中国老百姓,今天终于有了维权的意识,“铁老大”再要“惟我独尊”,恐怕不那么容易了。 结合案例试说明铁路部门垄断的原因和问题。 1. 解答时说明垄断的原因和问题(阻碍)。 2. 再结合案例说明,进行阐述。符合题意即可。 3. 5 / 5
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