带切换机构的汽车顶盖外板模具设计

介绍了一种带天窗切换机构的汽车车身零件顶盖外板模具结构,实现了带天窗的顶盖外板和不带天窗的顶盖外板在同一副模具上进行生产。此结构具有切换时间短,结构简单的特点,对类似零件的模具设计具有参考价值。

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带切换机构的汽车顶盖外板模具设计杨小娟

奇瑞汽车股份有限公司(安徽芜湖

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【摘要】绍了一种带天窗切换机构的汽车车身零件顶盖外板模具结构，介实现了带天窗的顶盖外板和不带天窗的项盖外板在同一副模具上进行生产。此结构具有切换时间短，结

构简单的特点，对类似零件的模具设计具有参考价值。关键词：顶盖外板；天窗；模具结构设计；切换机构中图分类号：G 8 . T 3 52 文献标识码： B文章编号：6 130— 00 0— 6 32 17— 5 8 2 1— 9 4— 6

De i n o t m p n ewih S y i h wic i g sg fS a i g Di t k l tS t h n g M e h n s f r t e Au o b l v r Bo r c a im o h t mo i Co e a d e

【 bt c】It d csakn f i s ut ewt sy gtsi h g m cai o t A s at nr ue i o de t c r i klh wt i ehn m f h r o d r u h i cn s r ea t mo i eo t p a e r a ie h i e in wi e s y ih o e o r n o s y ih o e u o t u - l t, e l d t e d e d sg t t k l t v rb a d a d n - k l t v r v z h h g c g c b a d i h a i r d ci n vc . h sd e i s mp e s i h t h r, h h r c e it s o r t e s med ep o u t ie T i i i l, w t i i s o t t ec a a trsi n o s c me s c o ed ed sg a e t i fr n ev l ef r i l r at . f h i e in h sac r n r e e c au mi rs t a e o s a p Ke r s o ti eb a d; k l h; i tu t r e i n s t h n c a im ywo d: u sd o r s y i t d esr c u ed sg; wi i gme h n s g c

1引言 车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总车顶盖

上开设天窗的理由。随着现代汽车工业的发

2顶盖外板工艺分析如图 1示，零件是我公司某款车型的顶盖外所此经过分析，想实现此零件成形，要首先需要拉伸工

体刚度而言，顶盖不是很重要的部件，这也是允许在板，零件需要开发带天窗及不带天窗的两种结构。此 展，了满足人们日益增长的个性化需求，为同时为了序拉伸出零件的形状， 如图 2所示。工序 2需要修边，

降低生产成本，越来越多的不同级别的汽车在开发有天窗的需要冲出天窗孑， L如图3所示。工序 3需要将时，都要开发带天窗的和不带天窗的顶盖外板。在以天窗孔翻成直边及其他组合工序，如图4所示。工序 4前，天窗顶盖外板与不带天窗顶盖外板的生产要不需要侧翻出天窗孔的侧面及其他组合工序，图 5带如所

工序甚至第6工序， 但由在不同模具上实现，或者由模具维修人员在生产现场示。对于复杂的可能需要第 5或线下拆装模具零部件。 工序分布及各工序简图可以看出，要想利用同一副模通过现场情况来看，采用更换模具生产的方式进行生产时，先至少需要多开发 3以上的模具 (伸首副拉模具共用 )而且更换模具时耗时耗力，重影响了生，严

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产效率，无形中造成了较多的成本浪费。而采用现场模具维修人员更换或线下拆装模具零部件来实现切换时，会增大模具维修人员的工作量，而且增加了人为错误的几率，甚至会造成工装事故。 针对以上所述，如果设计出一种能快速切换的模具，将使生产效率大大的提高，同时，可为公司节约更多的成本及时间。/,

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图 l顶盖外板

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《模具制造>00> 1年第 1期 2 1

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