第九章 硐室及交岔点施工

第九章 硐室与交岔点施工本章提要 与有一般巷道工程相比，硐室及交岔点施工具有显著 特点。本章首先介绍了井底车场的主要硐室及其结构，在 此基础上讲述了硐室施工的特点、方法，以及一些井下主 要硐室的施工技术；然后简要介绍了交岔点、道岔的基本 概念及主要的施工方法。本章重点应是硐室的施工技术。

本章主要参考书1. 吴扬国.软弱破碎岩体中的水泵房硐室施工.建井技术.2004年01 期 2. 成云海, 马其华, 梁运培. 深井软岩大断面硐室的设计与应用.矿山

压力与顶板管理.2004年03期3. 夏雷.导硐台阶联合法在大断面硐室施工中应用探讨. 能源技术与管 理. 2004年02期 4. 李新刚. 大跨度交岔点快速施工技术. 矿山压力与顶板管理. 2004 年01期

5. 刘中华. 常村矿一次成巷施工S_3-1~#交岔点. 煤. 2001年04期

第一节 井底车场的结构形式井底车场是指连接矿井主要提升井筒和井下主要运输、通风巷道 的若干巷道和硐室的总称。它是矿井提升运输煤炭、矸石、下放材 料和设备、供电、供医风、通风、排水以及人员升降等全矿生产各 系统的枢纽站。

一、井底车场的结构图2-1我国0.6~1.2Mt/a矿井常用的环行刀式立井井底车场；图 2-2是我国年产3.0Mt 鲍店矿井主要运输巷道采用胶带输送机的立 井井底车场。

0.6~1.2Mt/a矿井环行刀式立井井底车场立体示意图

胶带输送机上仓立井井底车场立体示意图

井底车场由主要运输线路、辅助线路、硐室等部分组成。 (一)主要运输线路(巷道) 包括存车线巷道和行车线巷道两种。存车线巷道是指存放空、重车

辆的巷道。如主、副井的空、重车线，材料车线等。行车线巷道是指 调动空、重车辆运行的巷道。如连接主、副井空、重车线的绕道，调 车线，马头门线路等。大型矿井的主井空重车线长度各为1.5~2.0列车长；中小型矿井的主井空重线 长度各为1.0~1.5列车长。 副井空重车线长度大型矿井各按1.0~1.5列车长，中小型矿井按0.5~1.0列车长 。 材料车线长度，大型矿井应能容纳10个以上材料车，一般为15~20个材料车 ；中小型矿井应能容纳5~10个材料车。

调车线长度通常为1.0列车和电机车长度之和。

(二)辅助线路(巷道) 主要是指通往各种硐室的巷道。如通往中央水泵房、水仓的通道，

主井撒煤清理斜巷(或平巷)及通道，管子道，通往电机车修理库的 支巷等。(三)硐室

按它们在井底车场中所处的位臵和用途不同可分为主井系统硐室、 副井系统硐室以及其它硐室。

二、井底车场主要硐室

1.副井系统硐室⑴ 马头门硐室——付井井 筒与井底车场连接处 ⑵ 中央水泵房和中央变电 所——付

井井底一侧，通过

管子道与付井相连。⑶ 水仓——入口在车场巷 道标高最低点，末端与水泵 房的吸水井相连 ⑷ 管子道

⑸等候室和工具室

《煤炭工业矿井设计规范》第5.3.2条 用罐笼提升的立井井筒与井 底车场连接处两侧巷道，均应设双边人行道。各边宽度不应小于 900mm,连接处巷道的高度和长度，应满足设备布臵和通过最长 材料及罐笼同时进出车层数的要求，其净高不应小于4.5m,长度不 应小于5m。 用箕斗提升的立井井筒与井底车场连接处应根据生产及施工需要 布臵。 第5.3.3条 井下主变电所与主排水泵房应联合布臵，与井底车场巷 道连接的通道中应设栅栏门和易于关闭的密闭门，主变电所与主排 水泵房之间应设臵防火门。 管子道与井筒连接处应高出主排水泵房地面7m以上，管子道净 断面应保证安设排水管后能通过水泵和电动机。管子道应设人行台 阶和铺设轨道。

图2-13

卧式水泵吸入式中央水泵房与水仓布置

1-副井；2-主体硐室；3-水仓；4-管子道；7-配水井；8-吸水井；9 -配水巷；11-溢水管

2.主井系统的硐室⑴ 翻笼(卸载)硐室——主井空、重车线连接处 ⑵ 井底煤仓——上接翻笼硐室，下连箕斗装载硐室 ⑶ 箕斗装载硐室——下接主井井筒 ⑷ 主井清理撒煤硐室——箕斗装载硐室以下，通过斜巷与井底车

场相连⑸ 主井井底水窝泵房——主井清理撒煤硐室以下 确定井筒位臵时，要注意将箕斗装载硐室布臵在坚硬稳定的岩层 中，翻车机硐室布臵在主井重车线末端，其它硐室的位臵则由线路 布臵所决定。清理井底洒煤斜巷的出口要布臵在主井的重车线侧。

3.其他硐室有调度室、医疗室、架线电机车库及修理间、蓄电池电机车库及 充电硐室、防火门硐室、防水门硐室、井下火药库、消防材料库、 人车站等。 各硐室位臵应根据线路布臵和各自要求确定。例如：充电硐室要

有单独的回风道与总回风道相通；防火门硐室必须设臵在进风井筒和各水平的井底车场连接处，并且在打开时不妨碍提升、运输和人 员的通行。 由于井下火药库位臵和通风系统有关，井下火药库应选择在干燥 、通风良好、运输方便和容易布臵回风道的地点，距井筒、井底车

场的重要巷道及硐室应有必要的安全距离。

第二节 硐室施工一.硐室施工特点硐室施工大多具有大、高、难的特点。(1)大，即硐室规格尺寸大，断面积

有几十甚至上百平方米；(2)高，即工程质量要求高，硐室服 务年限长，结构复杂，有的为了安装机 电设备，需掘筑设备基础、管缆沟槽， 安设起重梁等；特别是安装机电设备的， 以及爆破材料库

、消防材料库等硐室还 要求具有防潮、抗渗的能力；

One of the caverns for the Underground Ammunition Facility in Singapore

(3)难，即施工难度大，有些硐室如马头门、箕斗装载桐室等 直接与井筒相连，有些硐室如井底煤仓、中央变电所和中央水泵房 等大多位于井筒附近，井巷密集，围岩受力状况比较复杂，在施工 过程中要经受多次爆破震动，围岩易松动，稳定性降低，增大了施 工的难度。 (4)与井底车场的施工组织密切相关；

二. 硐室施工1. 硐室施工方法 ⑴ 全断面施工法(高度小于4~5m)——整体性好、稳定 ⑵ 分层施工法

正台阶法：每层高度小于3m,超前2~3m(错 距大，出矸困难；错距 小，钻眼困难)

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