物流成本管理试题组卷1

物流成本管理试题（组卷1）

注：答案已用黄色底纹标出，出卷时请消除底纹或答案

课程代码：总分： 一、单项选择题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1、 按国标（GB/T 20523-2006）的要求，我国企业物流成本构成的划分方法为（） A、按成本项目划分 B、一是按成本项目划分；二是按物流成本产生的范围划分 C、一是按成本项目划分；二是按物流成本产生的范围划分；三是按物流成本支付形态划分 D、一是按成本项目划分；二是按物流成本产生的范围划分；三是按物流成本支付形态划分；四是按物流成本的性质划分 2、 汽车运输成本中的营运间接费是指（） A、汽车货运企业所属的基层分公司（或车队）、车站发生的营运管理费用 B、汽车运输企业行政管理部门（总公司）的管理费用 C、企业营运车辆从事运输生产活动所发生的各项费用 D、车辆费用 3、 集装箱车辆的货运成本计算单位为（） A、103TEU?km B、103t?km C、103t?h D、t?km 4、 在一定时期内费用总额在营运车辆总行程和周转量的一定变动区间内保持固定不变的费用，称为（） A、甲类费用 B、乙类费用 C、丙类费用 D、丁类费用 5、 用连环替代因素分析法对单位成本甲类费用实际数与预算数之差进行因素分析，因素替代顺序为（） A、Α，α，η，β，δ，γ，F B、Α，α，β，η，δ，γ，F C、δ，γ，Α，α，η，β，F D、F，Α，α，η，β，δ，γ 6、 据下表数据采用连环替代法计算车日行程η变动所致成本降低额差异的算式是（） Α α η β δ γ Q C0－C 33 (车日) (%) (km/车日) (%) (t) (%) (10t?km) (元/10t?km) ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦=①×?⑥ ⑧ 预算数 6000 95 400 60 10 95 12996 305-300 实际数 6500 90 420 70 10 100 17199 305-310 注：表中第⑧栏中的 305、300和310分别为上年单位成本、单位成本预算数和单位成本实际数 Q（C0－C） (元) ⑨=⑦×⑧ 64980 85995 A、6500×90%×420×60%×10×95%-6500×90%×400×60%×10×95% B、6500×90%×420×70%×10×100%-6500×90%×400×60%×10×95%

C、6500×90%×420×60%×10×95%-6500×90%×400×70%×10×100% D、6500×90%×420×70%×10×100%-6000×95%×400×60%×10×95%

7、 在一个既定的操作过程中，一吨货物不论经过几组工人或几部机械的操作。也不论

搬运距离的远近、是否有辅助作业，（）

A、均只计算为一个操作量 B、按实际操作次数计算操作量

C、按实际操作次数和距离的远近计算操作量

D、按实际操作次数、距离的远近和装卸难易程度计算操作量

8、 配送成本费用总额是由各个环节的总成本组成的。即（）

A、配送成本=配送运输成本+分拣成本+配装成本+流通加工成本 B、配送成本=配送运输成本+分拣成本-配装成本+流通加工成本 C、配送成本=配送运输成本+分拣成本-配装成本-流通加工成本 D、配送成本=配送运输成本+分拣成本+配装成本-流通加工成本

9、 那些虽在其经营活动范围内发生却不应由该成本中心承担的成本，其性质属于（）

A、不可控成本，不应纳入该成本中心的责任成本 B、不可控成本，通常应纳入该成本中心的责任成本 C、间接可控成本，通常应纳入该成本中心的责任成本 D、半可控成本

10、

作业班组不计算其不可控成本，故考核指标是作业班组的（） A、“直接成本差异”及“直接成本变动率” B、“全部成本差异”及“全部成本变动率” C、“可控成本”与“不可控成本之差” D、“全部成本”与“可控成本”之差

二、多项选择题（本大题共20小题，每小题1.5分，共30分）

在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。 1、 社会物流总费用划分为（ ）

A、运输费用 B、保管费用 C、管理费用

D、流通加工费用 E、配送费用

2、 物流成本管理的原则有（ ）

A、成本控制与服务质量控制相结合 B、局部控制与系统控制相结合 C、全面控制与重点控制相结合 D、经济控制与技术控制相结合 E、专业控制与全员控制相结合

3、 《企业物流成本构成与计算》（GB／T 20523-2006）在借鉴日本《物流成本计算统一标

准》的基础上，从物流成本项目、物流范围和物流支付形态三个维度，构建物流成本计算统一标准的框架，主要包括统一标准的（ ）。

A、适用范围

B、物流成本内涵及计算对象 C、物流成本构成

D、物流成本计算 E、物流成本控制

4、 在作业成本法中（ ）

A、所谓作业，就是指企业为提供一定量的产品或劳务所消耗的人力、技术、原材料、方法和环境等的集合体 B、作业是企业为提供一定的产品或劳务所发生的、以资源为重要特征的各项业务活动的统称

C、作业是汇集资源耗费的第一对象

D、是资源耗费与产品成本之间的连接中介

E、将作业作为成本计算的基本对象，并将作业成本分配给最终产出，形成产品成本

5、 弹性预算法所确定的业务量变动范围，应满足其业务量实际变动的需要。确定的方法有（ ）

A、把业务量范围确定在正常业务量的80%至120%之间 B、把业务量范围确定在正常业务量的60%至140%之间

C、把历史上的最低业务量和最高业务量分别作为业务量范围的下限和上限

D、对预算期的业务量作出悲观预测和乐观预测，分别作为业务量的上限和下限 E、把业务量范围确定在正常业务量的70%至130%之间

6、 标准成本法：（ ）

A、适用于产品品种较少的大批量生产企业，而对于单件、批量小和试制性生产的企业比较少用

B、可以简化存货核算的工作量，对于存货品种变动不大的企业尤为适用

C、关键在于标准成本的制定，标准成本制定的合理性、确实可行性，要求有高水平的技术人员和健全的管理制度

D、适用于标准管理水平较高而且产品的成本标准比较准确、稳定的企业 E、平时所计算的产品成本，月末必须调整为实际成本 7、 导致材料用量差异的因素，主要包括（ ）

A、生产工人的技术熟练程度和对工作的责任感 B、加工设备的完好程度

C、材料的质量和规格是否符合规定要求 D、产品质量控制是否健全 E、有无贪污盗窃

8、 不得列入汽车货运成本的费用包括（ ）。

A、企业为组织、管理生产经营活动所发生的管理费用、财务费用、销售费用 B、购置和建造固定资产的支出、购入无形资产和其他资产的支出 C、国家法律、法规规定以外的各种付费 D、在公积金、公益金中开支的支出

E、被没收的财物以及违反法律而支付的各项滞纳金、罚款以及企业自愿赞助、捐赠的支出

9、 提高实载率（ ）

A、意味着载运系数的提高 B、使V″/（βδγ）有所下降

C、导致单位变动成本和单位成本下降 D、使得F/Q有所下降

E、不影响单位成本增减变动

10、 货运成本分析的内容虽然繁简不一，但其分析的重点可归纳为以下几个方面（ ）。

A、货运成本预算执行情况的总体检查分析

B、价格、费率、税率、汇率、利率变化对成本费用影响的分析 C、消耗定额或费用水平变化对成本费用影响的分析 D、车辆运用效率指标变化对成本费用影响的分析 E、货种构成变化对成本费用影响的分析

11、

仓储成本主要包括（ ）。 A、仓储持有成本 B、订货成本 C、生产准备成本 D、缺货成本

E、在途库存持有成本

永续盘存制（ ） A、也称账面盘存制

B、对存货项目随时进行库存记录，即分别品名、规格设置存货的明细账，逐笔或逐日地登记收入或发出的存货，并随时记录结存数。 C、一般情况下存货账户余额应当与实际库存相符。 D、应根据需要对存货进行实物盘点。 E、其优点：核算手续严密，平时可以通过账簿记录完整掌握各种存货收发及结存情况，有利于加强控制和管理。缺点：存货核算的工作量较大。

12、

13、

订购点控制法的优缺点有（ ） A、能经常掌握库存量动态，不易出现缺货 B、保险储备量少，仓储成本相对较低

C、每次订购量固定，能采用经济批量，也便于进货搬运和保管作业 D、盘点和订购手续比较简单，尤其便于计算机进行控制

E、订购时间不确定，难以编制严密的采购计划，不适用需求量变化较大的物资，不能及时调整订购批量

14、

包装成本主要包括（ ）。 A、包装材料费用 B、包装机械费用 C、包装技术费用 D、包装人工费用 E、配送费用

提高包装价值的途径包括（ ） A、功能不变，成本降低 B、成本不变，功能提高 C、功能提高，成本降低

D、适量增加成本、大幅提高功能 E、功能略有下降，成本大幅度降低

航次运行费用的明细项目主要有（ ）。 A、燃料费 B、港口费 C、货物费

15、

16、

D、中转费 E、垫隔材料

17、 流通加工成本由以下方面构成（ ）。

A、流通加工设备费用 B、流通加工材料费用 C、流通加工劳务费用 D、流通加工其他费用 E、运输费用

18、

在实际工作中，制造费用分配方法有（ ） A、生产工时分配法 B、系数分配法 C、机器工时分配法

D、直接人工费用比例分配法 E、预算分配率分配法

19、

分拣费用包括（ ）。 A、分拣人工费用 B、分拣设备费用 C、配送运输费用 D、配装材料费用 E、流通加工材料费用

可控成本须具备必要条件是（ ） A、可以预计 B、可以计量 C、可以控制 D、可考核性 E、可以转账

20、

三、计算分析题（本大题共5小题，每小题6分，共30分） 1、 根据下表给出的数据，计算相应数值，并填列于表内

作业成本分配过程与结果 单位：元

作业成本库 材料处理 材料采购 生产准备 设备维修 质量检验 动力与折旧 动因 单位 元/次 元/张 元/次 元/h 元/次 元/h 动因 数量 2000 8000 900 20000 4000 70000 动因 比率 200 40 200 15 60 6 产品甲 动因 分配额 数量 1000 200000 5000 200000 400 80000 12000 180000 3000 180000 30000 180000 产品乙 动因 分配额 数量 1000 200000 3000 120000 500 100000 8000 120000 1000 60000 40000 240000 成本 合计 400000 320000 180000 300000 240000 420000 2、 据材料费用计算表给出的材料费用和实际数与预算数差异（-320元），采用连环替代法进行因素分析，并将分析过程与结果填列于连环替代法因素分析表内： 材料费用计算表 项目 产品产量 材料单耗 材料单价 材料费用 计量单位 件 Kg/件 元/kg 元 预算 200 10 5 10000 实际 220 11 4 9680 差异额 - - - -320

连环替代法因素分析表 单位：元

替代序号 替代过程 算式编号 影响因素 影响差额 - 替代前（M） 200×10×5=10000 ① - 第一次替代 220×10×5=11000 ② 产量 ②－①=1000 第二次替代 220×11×5=12100 ③ 单耗 ③－②=1100 ，第三次替代（M） 220×11×4=9680 ④ 单价 ④－③=-2420 差额合计ΔM=9680－10000=〔②－①〕+〔③－②〕+〔④－③〕=-320 替代顺序产品产量、材料单耗、材料单价 3、 某型号货运汽车，预计大修理次数为3次，每次大修理费用为18000元，该车型平均原值为600000元，预计使用年限为10年，要求计算该车型月大修理费用提存率。 题解： 3?18000?0.075% 600000?10?12该车型月大修理费用提存率为0.075%。 4、 某运输集团第一运输公司某月成本降低额的预算数与实际数及其差异如下表所示： 周转量 单位成本 （103t?km） （元/103t?km） ① ② 2000 310 预算 2200 300 实际 - - 差异 注：上年实际单位成本：305.00元/103t?km 要求： （1）计算单位成本变动所致成本降低额差异 （2）计算周转量变动所致成本降低额差异 题解： （1）单位成本变动所致成本降低额差异为 =2200×(305-300) -2200×(305-310) =22000（元） （2）周转量变动所致成本降低额差异为 （2200-2000）×（305-310） =200×（-5） =-1000（元） 项目 总成本 （元） ③=①×② 620000 660000 - 成本降低额 （元） ④=①×305.00－③ -10000 11000 21000 双因素所致成本降低额差异合计为21000元。 5、 某企业一台装卸机械原值为100000元，预计全部工作小时为50000小时，预计净残值率为原值的5%，本月该机器实际工作500小时。试计算（1）每工作小时折旧，（2）本月应提折旧额。 题解： （1）每工作小时折旧 =100 000?（1?5%）÷50 000 =1.90元/小时 （2）本月应提折旧额 =1.90?500=950元 四、论述题（本大题共3小题，每小题10分，共30分）

1、 在我国各个企业全面开展物流成本管理活动，有效控制和降低物流费用的重要意义。

答：

(1)增加国家资金积累

(2)为社会节省大量的物质财富 (3)有利于调整商品价格 (4)有利于提高企业的竞争力

系统地开展物流成本管理活动，通过对物流成本费用进行计划、协调与控制，实现相对降低物流费用的目标，从微观角度上看，可以提高企业的物流管理水平，加强企业的经营管理，促进经济效益的提高；从宏观角度上看，降低物流费用对国民经济的健康发展和人民生活水平的不断提高具有重要的意义。

2、 简述沿海货运与远洋货运在成本计算上的差别

答：

(1)成本计算周期不同

远洋货运因航次时间较长，航次经常出现跨月情况，故通常按航次结算成本，期终除计算已完航次成本外，不需要计算未完航次成本；沿海货运因航次时间较短，一般按月计算成本。

(2)固定费用计入成本的方法不同

远洋货运成本计算在划分直接费用与间接费用时，凡能明确由航次负担的费用，称为航次直接费用（如航次运行费用），可直接计入航次成本；不能明确由航次负担的费用，称为航次间接费用（如船舶固定费用），需要按一定的分配方法计入航次成本。 而沿海货运只须按船分月计算成本，无须按航次计算成本。航次运行费用和船舶固定费用都作为运输的直接费用，归集到单船上，无须再按航次归集。

(3)未达应付账项数额相差显著 远洋货运企业由于航行国外航线，船舶在国外港口所发生的各种港口使用费以及代理费用的代垫支出不能及时报账，在年终计算成本时，往往发生巨额的未达应付账单，必须专门处理，否则会影响企业的成本水平和利润水平。

(4)成本构成项目不同

远洋货运成本构成不同于沿海货运成本，如港口费、工资包含的内容不同，航次运行费用组成项目也不同。

3、 物流成本绩效考评的意义？

答：

通过对相应考核指标的设立与分析，定期或不定期地对物流成本负有责任的单位或人员的工作质量与工作成效，做出客观的分析与评价，从而为不断改善物流成本管理工作提供依据，为企业持续提高成本利润率指明努力方向。

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