底盘构造实训报告 - 图文

汽 车 底 盘 构 造 实 训 报 告

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实训一 离合器拆装与调整

一、实训目的与要求

1、掌握离合器及操纵机构的拆装步骤及技术要求。

2、熟悉离合器主要零部件的名称、结构、作用及相互装配关系。 3、掌握离合器踏板自由行程的调整方法。

二、实训设备及工、量具

1、膜片弹簧式离合器、周布弹簧式离合器及双片离合器。 3、常用汽车维修工具若干套。 4、专用离合器夹具、工作台若干套。

三、简述实训步骤及操作方法

1. 比较膜片式离合器与周布弹簧式离合器结构上的异同？ 膜片弹簧离合器没有分离杠杆和分离弹簧

周布弹簧离合器用的是螺旋弹簧，膜片弹簧离合器用的是膜片弹簧了 2．离合器及操纵机构的拆卸步骤 离合器的分解 ：

在离合器盖和压盘上做好记号。用压具将压紧弹簧压缩，拆下分离杠杆支架螺栓，放松压力，取下离合器、压紧弹簧及隔热垫圈；拆下开口销，冲下分离杠杆滚针轴承销，取出支架及滚柱。 步骤及顺序：

1）离合器踏板总成的拆卸。 2）离合器总成的拆卸与分解

3．离合器的装配与调整 （1）分离杠杆高度

调整方法：通过旋转分离杠杆内端的螺钉来实现的，分离杠杆的高度是从螺钉上部球面至压盘工作面的距离，其数直为12. 75-44. 26mm,任何型号的离合器分离杠杆调整好后，都应处于同一平而内，并与压板保持一定的距离.分离杆头

的端面与分离轴承有一定间隙(3-4mm)-若刚抬起踏板，汽车就起步，可将分离杠杆向高调;若踏板踩到底才起步，可将分离杠杆向低调。分离轴承与分离杠杆距离不能保持规定的间隙时，可调拉杆的长度。 （2）离合器踏板自由行程

调整方法： ①调整离合器自由间隙，调整时，先松开分泵推杆锁紧螺母，用扳手固定住里面的螺母，然后用扳手转动可调分泵推杆，如果自由间隙太小，将推杆旋人，如果自由间隙太大，将推杆旋出，当分离拨叉3的端头有3-4mm的自由行程时，拧紧锁紧螺母1。

②转动离合器踏板上的总泵推杆调整偏心螺栓，使总泵推杆与总泵活塞之间间隙达到0. 5－1. 0mm, 踏板有3－6mm的自由行程，然后紧固锁紧螺母.检查分泵推杆的行程，完全踩下离合器踏板，分泵推杆行程不能小于19mm. 如果小于19mm，应重新调整或放气。 调整机械操纵式离合器踏板自由行程是通过对软线外皮长度的调整，保证踏板自由行程达到15-25mm，然后拧紧螺母即可。

四、复习思考题

1．简述离合器的拆装步骤及拆装注意事项。

拆装步骤： 1、从飞轮上拆下离合器盖与飞轮连接螺栓，可从飞轮上取下离合器盖及压盘总成。 注意：若螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上标记，以便原位装复，以免破坏曲轴总成的动平衡。

2、把离合器盖及压盘总成放在压床上，将压盘下部分用一块厚度大于9.2mm（新结构9.7mm）外径小于Φ325mm的圆形垫起以1.5t以上压力压住。 3、拆卸分离杠杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母。 4、拆卸传动片螺栓座上的螺栓（拆卸时应将翻边拆开）。

5、慢慢放松压力机的压紧力，压力全部放松后，离合器压盘及盖总成全部解体，清洗和检查全部零件。 离合器拆装注意几点：

1、 从动片凸台应朝变速器方向装。

2、 压盘与壳体连接片螺栓拆装时应先拆后装 3、 四个压爪应调整高度一致。 4、 16个压簧装配时应放正。

5、 拆装时应用专用工具。 6、 应做好连接部位标记

2．简述离合器自由间隙不当的危害及自由间隙的调整方法。

危害：离合器间隙大会分离不好，离合器间隙小容易烧离合器片，过度磨损或者结合不上；方法：离合器踏板平时都是往下踩，要调整行程就叫一个人把踏板往上抬到最高点。然后在发动机仓里找到离合器拉线的另一端，连接的是离合器拨叉。离合器拉线的那一端是螺纹带螺帽，调整螺帽的位置就可以调整自由行程了，至于调长就是调大行程，短就是调小。

3．离合器扭转减振器中从动盘毂与本体之间是通过什么来进行动力传递的？为什么要采用这种结构来进行动力的传递？

通过摩擦递动力， 能够减小振动避免共振，缓和传统系统所受的冲击载荷，提高零件寿命。

实训二 手动变速器的拆装

一、实训目的与要求

1、掌握变速器的拆装方法、步骤及相关技术要求。 2、熟悉变速器的变速传动机构的结构及其装配关系。 3、掌握变速器的换档操纵机构的结构与工作原理。 4、熟悉同步器的结构及工作过程。 5、熟悉变速器各轴的定位结构措施。 6、掌握各档位的动力传递路线。

二、实训设备及工、量具

1、轿车二轴式变速器、三轴式变速器数台。确保每台4~6人。 2、常用汽车维修工具若干套。 3、轴承拉拔器及专用工具若干套。

三、实训步骤及操作方法

1、三轴式手动变速器的主要结构？

输入轴（连接发动机动力输出端，作为变速器的扭矩输入端）、输出轴、中间轴、倒挡轴

2、简述三轴式手动变速器的分解步骤

(1) 把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油； (2) 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈；

(3) 小心的将第3 、4 档换档滑杆向第3 档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空挡位置（注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空挡位置）；

(4) 倒档和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母 (5) 用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片； (6) 用拉器拉出输入轴的向心轴承；

(7) 若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动；

(8) 变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件；(9) 取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第三、四换档杆往回拉，直至可以将第三、四换档杆拨叉取出为止；

(10) 将换档拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴； (11) 压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮；

(12) 用小冲头冲出一、二档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片； (13) 用工具拉出输出轴总成（注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意一、二档拨叉轴的间隙，以防卡住）。 2 变速器输入轴总成的分解

(1) 输入轴总成的分解。拆下挡圈，取下四档齿轮，用压床压出三、四档同步器齿毂；

3 变速器输出轴总成的分解

(1) 输出轴总成的分解。先压出一档齿轮和轴承，压出二档齿轮和同步器总成，压出三档齿轮和四档齿轮（注意：压出前应拆下各轴向挡圈）

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