实验解惑 定速巡航真的能省油吗

实验解惑 定速巡航真的能省油吗

实验解惑 定速巡航真的能省油吗？ 变速箱维修

最近杭州腾骅自动变速箱维修技师何师傅与老司机讨论开车经验问题时，发现老司机尽管车上配备定速巡航也不会去用。原因是他们相信自己的“黄金右脚”比那定速巡航玩儿省油。

何师傅就困惑了，定速巡航不应该更加省油吗？保持节气门在同一个开度不动，燃油喷射量在同一速度下就不会有波动变化，导致燃油消耗量维持在一个水平，这样就能省油吧？

● 测试用车：一汽丰田RAV4 2013款 2.5LAT 四驱尊贵版

何师傅这次测试用车是一辆丰田RAV4 2013款 2.5L AT四驱尊贵版，其搭载的是代号为5AR-FE的2.5L自然吸气发动机，其最大功率为132kW/6000rpm，最大转矩为

234N·m/4100rpm。6档手自一体变速器与发动机完美配合，高速时转速较低，换挡几乎没有明显顿挫。这辆灰色RAV4已经跑了超过26000公里了，但各方面保养得不错，正处于壮年时期。6档手自一体变速器与发动机完美配合，高速时转速较低，换挡几乎没有顿挫，总体动力表现不错。

● 测试说明：分别以“黄金右脚”和定速巡航两种方式分别驾驶沿高速与中高速相同路线行驶。

油耗测试方法：我们采用最易得到结果的油耗测试方法，即“出发前加满油——按预定

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路线行驶——第二次再回到同一油站、同一油枪加满油”。跑完一次预定路线后，根据车辆第二次的加油量和行驶里程，即可换算出百公里耗油值或每升油行驶路程值。

车辆运作情况：雾霾天不能开车时也要戴口罩吧，空调必须开启内循环，设定26°，风量为最低档；开启音响系统，听着动感节奏的HitFM广播，音量为15；全程驾驶只用D档，关闭ECO经济模式和SPORT运动模式；并且开启前后雾灯；关闭四驱模式；车上载重一名胖版的真相侠约70多公斤和随车物品。

驾驶方式：两段不同速度的路程，均由同一名驾驶员驾驶丰田RAV4测试车。“黄金右脚”的驾驶方式下均采用温和的驾驶操作方式，避免急加速和急刹车，遇到收费站提前在500米提示牌处收油滑行并减速；定速巡航驾驶方式下，能用定速巡航驾驶就用定速巡航，加速和减速均用定速巡航控制杆进行操作，尽量避免主动地踩油门和刹车踏板。

● 定速巡航怎么使用？

先简单说下定速巡航的原理，就是由各种传感器读取车辆状况如轮速、发动机转速、发动机负荷、节气门开度等信息后与设定的速度进行比对计算，最后调整节气门开度和变速箱档位等控制元件对车速进行调整，从而实现定速巡航。

定速巡航控制器主要功能有：“SET”(设定速度)、“—或COAST”(降低设定速度)、“RES”(恢复设定速度)、“+或ACCEL”(增大速度)、“CANCEL”(解除或取消设定速度)、

“ON/OFF或CRUISE”(定速巡航总开关)。定速巡航控制器一般布置在方向盘附近，主要分为控制杆式、方向盘按钮式与方向盘控制组式。

启动定速巡航方法：按下控制开关定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制杆向下拨动设定巡航速度；若要加速把控制杆向上拨动或者踩下油门；取消定速巡航则可以把控制杆向上提、关闭定速巡航控制总开关、踩油门踏板和轻点刹车。

按下定速巡航总开关后，仪表盘上会显示定速巡航图标以示待命状态。丰田RAV4的定速巡航在任何时速下都可以工作，但只在时速50公里以上才可以使用控制杆进行加减速。

稍微轻点刹车即可取消定速巡航状态。说到这一点，真相侠听老司机说“黄金右脚”不是在油门踏板上就要在刹车踏板上。那么定速巡航时右脚不用踩油门，就是要备着刹车，这样不是还更累吗？大伙说说定速巡航时，你们的右脚放在哪里？

关于右脚怎么放？现在都没有明确的说法。其实定速巡航是在封闭式路面、路况较好、

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车流量不大情况下使用。配合着定速巡航的“CANCEL”取消按钮和“RES”恢复重设按钮，就可以做在高速下用一组定速巡航按钮来开车，除了紧急情况下要踩下刹车或加速踏板。当然这样做的前提是要对车速和车距有良好的预判能力，否则还是乖乖地用“黄金右脚”吧。

● 80km/h模拟城市快速路路况实测结果：定速巡航比“黄金右脚”低1.18L/百公里

这次80km/h模拟城市快速路路况先以“黄金右脚”方式开始，后是定速巡航。无奈刚刚出加油站就遇到轻微的路口式拥堵。“首堵”的名字不是吹的。

通过观察转速表暂没有发现两种的巡航驾驶方式有什么区别，就是右脚有点累，要像石头一样定住不动。

通过OBDII检测到两种驾驶模式的节气门开度都在22.0%左右波动，但仔细观察到定速巡航的节气门开度波动的频率和范围比“黄金右脚”的幅度要小。

用两种驾驶方式按照预定路线跑完回来后，第二次加满油至加油口。

“黄金右脚”和定速巡航两种驾驶方式跑完后，油耗的差异结果也出来了：“黄金右脚”驾驶方式下行驶了115.2km，平均速度为63.30km/h，行车电脑显示为6.5L/百公里，实测平均油耗为6.58L/百公里；定速巡航驾驶方式行驶了114.7km/h，行车电脑显示为6.1L/百公里，平均速度为72.59km/h，实测平均油耗为5.40L/百公里。“黄金右脚”比定速巡航增加了

1.18L/百公里。这么明显的差距与用“黄金右脚”方式驾驶出发时有点堵车有关系。排除堵车的影响，也可以明显看出定速巡航对节油有一定帮助。

● 120km/h模拟高速路路况实测结果：定速巡航比“黄金右脚”高0.19L/百公里

有了80km/h模拟城市快速路况实测的经验后，何师傅作为一名曾经以开货车糊口的职业司机，同样也不相信定速巡航的“魔杖”，拼命要战胜定速巡航。所以这次先用定速巡航方式驾驶，后用“黄金右脚”方式驾驶。

虽然在平整路面行驶定速巡航和“黄金右脚”的发动机转速几乎相同，但通过OBDII监测到一些节气门开度数据发现问题。定速巡航在提速时节气门开度会处于较大的位置，并且发动机转速会升到3000转，以便榨取发动机的动力。

每当通过收费站时后使用定速巡航提速时，为了更快地达到预定的速度，发动机会把转速提升到3000转。虽然这样能快提速，但节气门开度增大必要造成燃油消耗上升。

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经过一百多公里的高速路况，超过90%时间都为120km/h行驶后，回到同一加油站同一加油枪加满油至油口。

两种驾驶方式测试行驶了总里程同为128.8km。定速巡航方式行驶时间1小时28分钟，平均速度为87.62km/h，行车电脑显示为8.0L/百公里，实测平均油耗为8.27L/百公里；“黄金右脚”方式因收费站排队时间过长导致行驶时间多了9分钟达到1小时37分钟，平均速度为82km/h，行车电脑显示为7.6L/百公里，实测平均油耗为8.08L/百公里。“黄金右脚”以轻微的0.19L/百公里优势战胜了定速巡航，但这样子右脚变得疲累。

● 测试结果分析：懂的如何运用驾驶技巧才是硬道理

两次测试结果对比不一样。80km/h时定速巡航比“黄金右脚”省油，每百公里节省1.18L，若走500公里就可以省5.9L。120km/h时定速巡航比“黄金右脚”多了每百公里0.19L。若走500公里就多了0.95L。数据摆在面前，为什么120km/h时定速巡航比“黄金右脚”费油呢？

一般采用的省油驾驶技巧有：①尽量减少踩刹车，减少急刹车；②缓加速，避免急加速；③保持发动机工作在较低转速；④利用地形，提前加速冲坡(保持上坡中发动机有较低的转速)；⑤利用地形，延长下坡滑行。

在以80km/h巡航测试中，所走的路面较为平缓，没有上下坡道，而且在“黄金右脚”的测试中遇到堵塞路况，持续有将近10分钟，所以导致“黄金右脚”与定速巡航有明显的油耗差距。在120km/h巡航测试中，所走的路面有较多的上下坡道。定速巡航在降低速度后再加速到预定速度时会把发动机转速拉升到3000转，以便尽快达到设定的速度，在下坡时没有采用滑行方式，而是继续给油走。真相侠在用“黄金右脚”时很好运用了以上所有驾驶技巧，并不是一味定住油门不放，在快到上下坡时适当调整油门，尽量减少发动机的转速过高。导致“黄金右脚”比定速巡航省油一点点。运用好省油的驾驶技巧能比定速巡航省油。

● 总结：定速巡航并不省油

定速巡航出现缘由是为了释放右脚减轻，驾驶者长途驾驶的疲劳，但定速巡航不是省油的灯。原因简单，定速巡航采用的驾驶技巧很简单，减少刹车、缓加速、保持发动机较低转速。这些技巧对于老司机的“黄金右脚”不是什么问题，但利用地形预见式驾驶，定速巡航并没有老司机“黄金右脚”做得那么出色省油。总的来说定速巡航不是为了省油，只是为了舒服驾驶

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尽管定速巡航并不做到极致的省油，但长途驾驶是可以把脚从油门控制紧张状态中解放出来，把超速罚单的思想负担中解脱，一路轻松驾驶，留存精力去做其他事情，即便是多了一点点油耗，何乐而不为呢？

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