东风二汽实习报告（完整版） - 图文

生 产 实 习

课程名称 生 产 实 习 题目名称 二汽生产实习报告 学生学院 机电工程学院 专业班级 10级车辆(2)班 学 号 3110000XXX 学生姓名 XX

指导教师 XXX

2013 年 5 月 8 日

生产实习报告

摘 要

俗话说：实践是检验真理的唯一标准。在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识，对于生产几乎是一个陌生的概念，而实习是架在理论和实践之间的一座桥梁，通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来，从而在将来能够更好的适应社会工作。生产实践是我们不可或缺的一课。根据学校的安排，我们这学期在东风汽车有限公司商用车发动机厂及其局部附属加工工厂进行了两个星期的实习。

本文简述了此次湖北十堰二汽实习过程中的所见所得，文中有对实习工厂所见的实习记录，也有对所记录资料的分析与总结。在理论知识的基础上，通过实习同参观也对传统的机械加工有了一个基本的认识，常见的机械加工如车削、钻削、镗削、刨削、铣削和磨削等，见习让我也更加巩固到了自己对理论知识的理性认识。而各种不同的加工方式适用不同的场合，又结合刀具的结构特点，这样我们可以完成各种复杂零件的加工。很多零部件生产都采用传统的机械加工，节约成本。另外，在东风公司也不乏很多先进的加工中心，以及先进的制造技术，比如车身的机械手的自动焊接。

总的来说，透过这次实习，加深同学们对发动机知识的理解和认识，对自动化设备及器材比较直观而感性的认知，理论联系实际；为了培养我们的设计思想和动手能力，对自动化设计及运行有宏观的把握，整体提高我的综合设计，局部掌控的能力；为了以后能更好的胜任工作，了解自动化在我国以致世界发展的具体概况，同时树立我们远大的理想和抱负；另外，我们还可以趁这次实习，让同学们能够更多、更好的交流，学会与人相处，达到专业的空前团结与统一。所以，这次实习意义非常重大。

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目 录

1、生产实习目的和意义 ........................................ 4 1.1 生产实习的目的 ........................................................................................................... 4 1.2 生产实习的意义 ........................................................................................................... 4 1.3 生产实习的要求 ......................................................................................................................... 4 2、二汽实习的内容 ........................... 错误！未定义书签。 2.1东风汽车有限公司概况 ............................................................................................... 5 2.2 二汽实习的内容 .......................................................................................................... 6

2.3 实习准备………………………………………………………………………………………… ..6

3、实习内容 .................................................. 7 3.1、6100车间 ................................................................................................................... 7 3.2、活塞轴瓦公司 ............................................................................................................ 8 3.3、变速箱厂 ................................................................................................................... 11 3.4、征梦专用车 .............................................................................................................. 12 3.5、神宇车辆公司 .......................................................................................................... 12 3.6、机修车间（刀具） .................................................................................................. 14 3.7、车身厂 ...................................................................................................................... 14 3.8、轴类车间（凸轮轴） .............................................................................................. 14 3.9、dci11车间 ............................................................................................................... 15 3.10、dci11装配车间 ...................................................................................................... 16 3.11、华迪公司 ................................................................................................................ 16 3.12、轴类车间（曲轴） ................................................................................................ 17 3.13、机修车间（机械加工） ........................................................................................ 18 3.14、轴类车间（连杆） ................................................................................................ 18 3.15、缸体车间（4H） .................................................................................................... 19 3.16、博物馆 .................................................................................................................... 20 3.17、展厅2 ..................................................................................................................... 21 3.18、轻型发动机公司 .................................................................................................... 23 3.19、缸体工艺 ................................................................................................................ 24

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3.20、日式管理 ................................................................................................................ 25 4、实习总结 ?????????????????????????? 27

1 、生产实习目的和意义

1.1 生产实习的目的

（1）通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济中所处地位和作用的认识，激发学生为振兴中华而勤奋学习的热情；

（2）通过在工厂观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，拓展专业视野，把所学的知识条理化、系统化，学到书本上不能学到的专业知识；

（3）做到理论联系实际，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计打下基础；

（4）改变传统生产实习的方式，增加互联网上制造业生产情况的调查和学生自主实习的内容，培养学生主动学习的能力，观察分析问题的能力、理论联系实际的能力，使学生的知识产生一次质的飞跃。

1.2 生产实习的意义

机电、微电、车辆工程专业的学生通常要经过以下几个方面的实践环节，即普通劳动实践、教学实验实践、研究项目实践、工程训练实践和工业生产实践，生产实习就是其中重要的工业实践环节。生产实习是机电、微电、车辆工程专业必修的一门主课，是对学生的一次综合能力的主训练和培养。车辆工程专业培养培养设计、制造、实验和研究的高级工程技术人才，通过此次系统的理论和时间训练，学校产品制造过程的基本理论和有关设备的设计方法，学习制造技术和生产设备的应用，掌握有关工艺和工程方面的知识。理论联系实际，在企业的实际生产中学习，不但学到工程技术方面的知识，而且学习了企业管理方面的知识。

1.3 生产实习的要求

（1）熟悉产品的制造过程及相关的工艺文件；

（2）深入分析典型零件的机械加工工艺过程及其所在部件的装配工艺过程；

（3）深入了解典型零件重点工序所用设备、刀具、夹具、量具和其它辅具的工作原理和结构特点；

（4）了解产品质量检验时所用的量具、仪器结构和工作原理；

（5）了解技术改造方面的新情况，以及数控机床、加工中心在生产中的应用情况； （6）了解生产组织和技术管理方式方法，以及保证生产安全的防护措施。

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2 、二汽实习的内容

2.1东风汽车有限公司概况

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。进入新世纪，东风公司秉承“关怀每一个人，关爱每一部车”的企业经营理念，按照“开放合作，自主发展，做强做大，优先做强”的新世纪发展战略和目标，经过多轮业务重组后，公司治理更加科学、高效，主业更加突出、清晰，管理水平显著提高，经营质量显著改善，企业效益显著提升，竞争实力显著增强。

从2001年至2006年，东风公司的销售量由26.5万辆增加到93.2万辆，增长了3.5倍；销售收入由458亿元增加到1416亿元，增长了3.1倍；截至2006年底，东风公司总资产达到1899亿元人民币，净资产达到884亿元人民币，员工总数为11.4万人；2007年，东风公司位居中国企业500强第21位，中国制造业500强第4位。

东风公司发展经历了艰苦创业、快速成长、改革调整和

开放发展四个阶段，主要基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件和汽车装备。东风公司的行政中心设在九省通衢的武汉。

2004年，东风公司将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司，并于2005年12月在香港联交所成功上市。

从建厂开始，东风公司就矢志不渝地坚持自主创新，东风公司的发展史就是一部技术创新史。经过多年建设，东风构建了强大的自主开发体系，在商用车领域，具备了从整车匹配、车身开发、发动机开发到部分关键零部件总成的开发能力，综合实力位居国内领先水平。在乘用车领域，东风形成了国产化开发、适应性开发，部分关键零部件总成开发的能力，并逐步掌握了在平台基础上开发整车技术。近年来，向市场相继推出东风天龙、东风大力神等系列商用车新品，东风猛士等系列军车新品，东风MPV、东风景逸、东风SUV等系列自主品牌乘用车新品，东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚等系列合资品牌乘用车新品。

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东风公司以“把东风打造成为国内最强、国际一流的汽车制造商；创造同业中国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、员工和社会长期创造价值”为事业梦想，以“建设永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”为愿景，致力于把一个自主开放、可持续发展、具有国际竞争力的东风公司推向世界。

2.2 二汽实习的内容

重点实习工厂是二汽发动机厂，此外还安排参观汽车总装厂、铸造一厂、设备制造厂、车身厂、车架厂、紧固件公司等单位。

2.3.实习准备

2.3.1.实习动员

2013-4-5，机电工程学院相关带队老师给机电的全体同学开了实习动员大会，在会议中，老师讲解了实习的时间，地点，目的，及要求。还着重强调了实习的安全问题。

2013-4-14,全体同学抵达湖北十堰东风汽车有限公司（二汽），同学们热情高涨，理论联系实际，争取顺利完成实习任务。 2.3.2 .实习安排

4月13日： 上午坐车去湖北。 时间 4.14 4.15 4.16 4.17 4.18 4.19 4.2 4.21 4.22 4.23 4.24

实习时间段 下午 上午 下午 上午 下午 上午 下午 上午 下午 上午 下午 上午 下午 上午 下午 上午 下午 上午 下午 上午 下午 实习作业部 东风小学 6100车间 活塞轴瓦公司 变速箱厂 征梦专用车 神宇车辆公司 机修车间 车身厂 轴类车间 dci11车间 装配车间 华迪公司 轴类车间 机修车间 轴类车间 缸体车间 博物馆 6

实习工段 企业介绍、安全教育 装配二线1 轴瓦1 变速箱1 征梦 总装1 磨锋工段1 车身 凸轮轴1 大马力机加1 大马力装配1 华迪2 曲轴1 机械加工1 连杆1 4H缸体1 博物馆 生产实习报告

4.25 上午 下午 轻型发动机公司 展厅2 轻发1 4月26号：坐火车回学校。

2.3.3 安全教育

4月14日下午，发动机厂组织我们到49小学报告厅开展了有关入厂安全教育的讲座。在这个讲座中，讲解了《实习学生入厂行为规范》，只有以规矩规范自己的行为，才能把安全做好！这《实习学生入厂行为规范》的内容包括以下几条：

1） 必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动； 2） 不带食物进厂，不随意乱扔喝剩的空瓶、纸屑和废物，不随地吐痰； 3） 不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇； 4） 厂区内不准打扑克，不准吸烟；

5） 生产现场严禁使用照相机、摄像机及可拍照的手机；

6） 在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车臂下，不要在生产现场

扎堆围观，时刻注意安全；

7） 在实习过程中，不要乱动按钮、工件、检测仪器等，并且不准将作业指导书从套中取出取走。

3、实习内容

3.1、6100车间

发动机装配分内装和外装，而且各有十七道工序，装配顺序按照由内到外，又下到上原则依次装配。当发动机零部件运到此处时，装配工人首先将缸体上线，检测，然后清洗去除其内壁以及表面的灰尘和毛坯残渣，按照原先设计好的工序一步一步完成，每个员工可以同时控制几个工序。

装配车间的两条装配路线分别是：内装N，外装 W 。其具体装配工艺流程如下 ： （1）内装线N线

N-1 NQ-互型通用清洗机 N-2缸体上线 N-3装主轴瓦（上、下半轴瓦 N-4装曲轴 N-5拧紧主轴承螺栓 N-6装后油封 N-7装飞轮壳 N-8装飞 N-9装压盘 N-10装离合器 N-11装活塞连杆总成 N-12拧紧连杆螺母

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N-13装正时齿轮 N-14装凸轮轴 N-15装正时齿轮室盖 N-16装机油泵 N-17装机油壳

（2）外装线W线

W-1装油底壳 W-2装减震器 W-3装缸盖总成 W-4预拧紧缸盖螺栓 W-5拧紧缸盖螺栓 W-6装摇摆轴 W-7装机油泵传动轴 W-8调气门间隙 W-9装喷油器总成 W-10装汽缸盖罩 W-11装空压机 W-12装排气管 W-13装增压器

W-14装增压器进气管接头

W-15装曲轴箱通风 W-16装水泵 W-17装节温器 W-18装风扇皮带轮 W-19装机冷器 W-20装放水阀

3.2、活塞轴瓦公司

一般活塞都是圆柱形体，根据不同发动机的工作条件和要求，活塞本身的构造有各种各样，一般将活塞这个小东西分为头部、裙部和活塞销座三个部分。

头部是指活塞顶端和环槽部分。活塞顶端完全取决于燃烧室的要求，顶端采用平顶或接近平顶设计有利于活塞减少与高温气体的接触面积，使应力分布均匀。多数汽油机采用平顶活塞，有些发动机（例如直喷式柴油机和新型的缸内喷注汽油机）为了混合气形成的需要，提高燃烧效率，将爆燃减少到最小程度，需要活塞顶端具有较复杂的形状，设有一定深度的凹坑作为燃烧室的一部分。活塞的凹槽称为环槽，用于安装活塞环。活塞环的作用是密封，防止漏气和防止机油进入燃烧室。活塞裙部是指活塞的下部分，它的作用是尽量保持活塞在往复运动中垂直的姿态，也就是活塞的导向部分。

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活塞裙部的形状极有讲究，尤其是象轿车一类的轻型乘用车，设计者从发动机的结构和性能出发，常在活塞裙部上动脑筋，以尽量使发动机结构紧凑运行平稳。

活塞销座是活塞通过活塞销与连杆连接的支承部分，位于活塞裙部的上方。高速发动机活塞销座的特别之处在于销座孔不一定与活塞在同一中心线平面上，可向一侧偏移一点点，即向作功行程时活塞接触缸壁的一侧偏移，这样当活塞到上止点变换方向后活塞敲击缸壁的程度会减少，从而减少了发动机噪声。 活塞的工作环境：

活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。 对活塞的要求：

1、要有足够的强度、刚度、质量小、重量轻，以保证最小惯性力。 2、导热性好、耐高温、高压、腐蚀，有充分 的散热能力,受热面积小。 3、活塞与活塞壁间应有较小的摩擦系数。

4、温度变化时，尺寸、形状变化要小，和汽缸壁间要保持最小的间隙。 5、热膨胀系数小，比重小，具有较好的减磨性和热强度。 活塞环

(1)介绍： 汽车中有上万个零件，大至如曲轴、变速箱体，小至弹簧垫圈、螺栓螺帽。每一个零件都有它的作用，象活塞环这样的“小不点”，从形状上看似简单，重量很轻，价格也很便宜，但作用却非同小可。缺少了它固然汽车动弹不得，甚至它有一点什么小毛病，汽车也会不正常，要么耗油大，要么动力不足。在整个活塞组与气缸的配合中，活塞组中真正与气缸缸壁接触的是活塞环，它填补了活塞与气缸壁间的空隙，以封闭燃烧室，因此它也是发动机中最容易磨损的零件。活塞环一般由铸铁做成，有一定弹性，截面有多种形状，表面有涂层以增加磨合性能。当发动机运转时活塞会受热膨胀，因此活塞环有开口间隙，安装时为了保持密封性，要将各活塞环的开口间隙位置错开。一个活塞往往有三至四个活塞环，它们按照作用的不同，分为气环和油环两大类。气环装在活塞头部上端的环槽内，用来防止漏气，将活塞头部的热量传递到气缸壁，疏散活塞的热量。油环的作用是防止润滑油窜入燃烧室，将气缸壁上过量的润

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滑油刮回到油底壳，它安装在气环的下方环槽内。

活塞环是用于崁入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。 (2)意义

活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封常用汽车发动机有柴油和汽油发动机两种，由于其燃油性能不同，其使用的活塞环也不尽相同，早期的活塞环靠铸造形成，但随着技术的进步，钢制的高功率活塞环诞生，且随着对发动机功能，环境要求的不断提高，各种先进的表面处理应用其中，如溶射，电镀，镀铬，气体氮化，物理沉积，表面涂层，锌锰系磷化处理等，使活塞环的功能大大提高。 (3)功能

活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。 密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务； 调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为，活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机通常采用两道气环，一道油环。 断面形状

桶面环、锥面环、内倒角扭曲环、楔形环和梯形环、鼻形环、外台肩扭曲环、内倒角扭曲环、钢带组合油环、异向倒角油环、同向倒角油环、铸铁螺旋撑簧油环、钢质油环等。

安装活塞环时应注意

1）活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。

2）活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。 3）镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。 4）各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔。 5）锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。

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3.17、展厅

展厅里展出了东风发动机厂所有生产的发动机，型号很多。从建厂到现在生产的发动机都有，从这些发动机可以看出随着科技的发展发动机的结构几乎没有改变但是它的控制系统和传感器发生了很大的改变。相比以前的发动机现在的优势有排量更大、动力更强劲、污染更小、噪声更小等。

（1）、EQ491i多点电喷汽油发动机（EQ491i Multi-Point Gasoline Electronic Injection Engine）

① 型式（Type）

直列四缸（4-ln line Cylinder）、四冲程（4-stroke）、顶置凸轮轴（Overhead Cam）、两气门（2-Valve）、多点喷射（Multi-Point Injection）； ② 燃料（Fuel）

90# 车用无铅汽油（90# Gasoline Without Plumbum for Vehicle）； ③ 缸径×行程（Diameter×Stroke）（mm） 90.82×76.95；

④ 排量（Displacement）（L） 1.993；

⑤ 压缩比（Compression Ratio） 8．7:1；

⑥ 额定功率/转速（Rated Power/Speed）（kw/r/min） 80/5200；

⑦ 最大扭矩/转速（Max Torque/Speed）（Nm/r/min） 166/3600；

⑧ 排放标准 （Emission Level） EURO Ⅱ；

⑨ 长×宽×高（Length×Width×Height）（mm） 695×640×705； ⑩ 重量（weight） ≦140kg；

（2）EQD6102 直喷柴油发动机

① 型式（Type）

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直列六缸（6-ln line Cylinder）、四冲程（4-stroke）、顶置两气门（2-Overhead Valve）、直喷（Direct Injection）、自然吸气（Natural Aspiration）； ② 燃料（Fuel）

0#、10# 车用轻柴油（0#、10# Light Diesel for Vehicle）； ③ 缸径×行程（Diameter×Stroke）（mm） 102×115；

④ 排量（Displacement）（L） 5.638；

⑤ 压缩比（Compression Ratio） 8．17:1；

⑥ 额定功率/转速（Rated Power/Speed）（kw/r/min） 88/2800；

⑦ 最大扭矩/转速（Max Torque/Speed）（Nm/r/min） 343/1600~1800；

⑧ 排放标准 （Emission Level） EURO Ⅱ；

⑨ 长×宽×高（Length×Width×Height）（mm） 1233×703×994； ⑩ 重量（weight） ≦500kg；

（3）EQ4H 系列发动机（EQ4H Engine Series）

① 型式（Type）

直列四缸（4-ln line Cylinder）、四冲程（4-stroke）、四气门（4-Valve）、水冷（Water-cooling）、电控共轨（Electronically Controlled Common Rail Fuel Injection）、增压中冷（Supercharged-Inner-Cooling）； ② 燃料（Fuel）

-10#、0# 车用轻柴油（-10#、0# Light Diesel for Vehicle）； ③ 缸径×行程（Diameter×Stroke）（mm） 110×125；

④ 排量（Displacement）（L） 4.752；

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⑤ 压缩比（Compression Ratio） 8．17.5:1；

⑥ 额定功率/转速（Rated Power/Speed）（kw/r/min） 103/2400、118/2400、132/2400、144/2400； ⑦ 最大扭矩/转速（Max Torque/Speed）（Nm/r/min） 500、600、650、650；

⑧ 排放标准 （Emission Level） 国Ⅲ/国Ⅳ；

⑨ 长×宽×高（Length×Width×Height）（mm） 874×727×876 ⑩ 重量（weight） ≦470kg；

3.18、轻型发动机公司

轻发车间主要是生产日产品牌ZD30系列3升柴油发动机和东风品牌1.5-3升轻型发动机，为日产和东风品牌的轻卡、轻客、SUV提供动力总成。在这款发动机上，好几个关键零件都还是从日本进口的，虽然师傅们都拿着进口的关键产品进行研究，但还是做不出来，所以这个发动机还是依赖日本进口一些部件，所以价格相对国产的发动机价格要贵得多。

轻型发动机是共轨柴油发动机，排量3L，额定功率103kw，东风轻型发动机有限公司由东风汽车有限公司和东风汽车股份有限公司共同出资组建，总投资额15亿，注册资本7.2亿。公司是集发动机研发、零部件采购、生产制造、销售及服务等为一体的全价值链子公司。

公司主要生产日产品牌ZD30系列3升柴油发动机和东风品牌1.5-3升轻型发动机，为日产和东风品牌的轻卡、轻客、SUV提供动力总成。

缸体——凸轮轴——曲轴——清洁——打标——涂胶——活塞杆分装线 飞轮的作用：启动，克服死点。

后端、前端装正时齿轮，曲轴是锻造件，曲轴的作用：曲轴通过曲柄连杆机构，将发动机的活塞作功时的的往复运动转变成曲轴的旋转运动，驱动汽车运行。

该款发动机的优缺点：全铝合金，缸盖质量轻，散热好。成本相对较高，缸体，缸盖分别制造，然后再组装。该发动机有16个气缸和16个气门。

3.19、缸体工艺（讲座）

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缸体是发动机及基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、飞轮等零件）盒配齐机构（包括刚开、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构接成一个整体，缸体形状复杂、壁薄。因而要求缸体要有猪狗的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外形为六面体，多孔薄壁零件，冷却可靠，液体流动通畅。且杆体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的符合，影响机床和道具的使用寿命。

有些缸体其材料为HT250，灰口铸铁的优点是具有足够的韧性、良好的耐磨性、耐热性、减震性能、以及良好的可切削性，且价格便宜。 1、 缸体工艺安排遵循的原则：

（1） 首先从表面切除多余的加工余量，以便保证精加工后变形量很小。 （2） 容易发现内部缺陷的工序应安排在前。

（3） 把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后续的精加工。 2、 缸体工艺过程的拟定：

（1） 先基准后其他，先加工一面两销

（2） 先面后孔，先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点

的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。

（3） 粗精分开，有利于消除粗加工时产生的热变形和 内应力，提高精加工的精度，有

利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费。

（4） 工序集中，为了减少工序，减少机加工设备降低成本，应最大限度的集中在一起

加工，提高生产效益和加工精度，相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。

3、 加工工艺路线

（1） 粗铣底面、前端面、瓦盖结合面、

瓦座侧面、镗曲轴半圆孔 （2） 底平面及主副油道孔加工 （3） 铣顶面，钻缸盖螺栓孔、推杆孔、

挺杆孔、水孔

（4） 底面孔系及前后端面部分孔系

加工 （5） 粗镗缸孔 （6） 半精铣前后端面

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（7） 机冷器面孔系及斜油孔加工 （8） 挺杆侧及顶面部分孔系加工 （9） 瓦盖拧紧、打瓦盖标记 （10） 主凸孔。前后端面及孔加工 （11） 达标记

（12） 缸体吸铁屑、刷油道 （13） 中间清洗 （14） 终清洗 （15） 人工吸铁屑

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（16） 人工压装砂孔堵盖及油孔堵

盖

（17） 压凸轮轴衬套 4、 缸孔的技术要求 （1） 配缸间隙公差0.03 （2） 缸孔直径公差0.045 （3） 缸孔圆柱度公差0.01

（4） 干缸套压入过盈量0.045至0.075

（18） 水套试漏 （19） 终检下线 （20） 防锈

（5） 缸孔对主轴承孔的垂直度0.05

曲轴加工通用模版

1、径向基准加工：铣端面，打中心孔 2、轴向基准加工：粗磨第四主轴轴颈 3、粗精车所有主轴轴颈及同轴轴颈 4、角向基准加工：铣角向定位面 5、粗精车所有连杆颈

6、粗车平衡块侧面，钻斜油孔

（可选附加工序有滚压，淬火，探伤，喷丸等） 精加工阶段

7、角向精基准：钻绞工艺孔

8、径向精基准：半精磨1、7主轴颈 9、轴向精基准：精磨第四主轴轴颈 10、精磨所有主轴轴颈及同轴轴颈 11、精磨所有连杆颈

12、两端孔加工（轴承孔，铣键槽） 13、动平衡检测、修正

14、抛光所有轴颈（砂带或油石） 15、清洗

16、防锈，包装，发运

粗加工去除余量一般为5到6mm；

克服加工中产生的变形，可以多次加工、多次装夹，用切削液等等，为精加工提供良好的物质条件。

3.20、日式管理（讲座）

1）. 日产的生产方式核心就是制度管理人，站在前人的肩上前进。 其目的是提高满意度，有效地利用资金，提高制造能力。

其定义是集中目的，提高生产效率，金钱的流动性和使用效率。

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生产实习报告

特征（两个不懈）：不懈地追求课题的显现化和效率； 不懈地追求我们的生产体制与客户需求同步。 2） QRQC（quick response quality control）：快速反应质量控制,是一种新的质量管理理念，对于质量改进工作有很大的帮助。它包括的主要方面有： 1. 一旦发现异常，停止生产线；2

2. 落实每天的QRQC会议（快速质量会议，在一定的短时间内解决问题）； 3. 订单式生产（无库存，按合同生产），钱到位再干活，避免风险； 4. 贯彻标杆；

5. 共同的人才培养体系，全球共通的教育，训练的实施，培养有目标，会做事的人才。 3）三同步(QCD)：

1.品质：制造出顾客要求的品质。 2.成本：剔除制造过程中的各种浪费。 3.交期：按顾客要求的日期把商品送到。

? QCD是日本汽车行业的俗语，类似中国汽车业质量、成本、交货期的说法，但含义范围上差异很大。日本的汽车公司都是跨国公司为了便于统一管理，很多管理制度、方法都是多种文字，使用了大量通用的英文单词缩写如：KPI、ANPQP、NPW、GK、TPM、TQM等等，以后大家会看到很多，要逐步适应。 ? Q是广义的质量－产品质量、工作质量、服务质量、开发质量、维修质量、管理质量??.。C是广义的成本－采购成本，内制成本、销售成本、物流成本??例采购成本不是简单的招标最低价而是供应商的六个方面23个视点来查成本改善活動的構面，再加上可发展的利润。

D是时间也是广义的－同期生产。

? QCD部门（改善规划部、执行部、改善室）是个代名词，这是日产针对东风公司的问题点而特别定的机构名称，由于中日文化的差异，中方人员的理解存在很大的误解。 ? QCD改善工作与我们现在理解的日常管理没有冲突但有交叉，最怕的是中国人的误解和扯皮。

4）构成同期生产的三大支柱： 1. 移动体制（生产管理）→人 2. 工程体制（工程管理）→物

3. 作业顺序体制（现场管理）→设备

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生产实习报告

4、实习总结

不知不觉实习结束了，在大约两个星期里，我们从东风的各个生产车间里看到了每一个车间的管理办法都不一样，他们各有各的特色，他们各个车间间形成了一种竞争关系，但同时又同时服务于东风风神发动机这个总公司，这种既竞争又和作的关系让东风公司充满了活力。

经过这次实习，我们见到了一些当前国内先进的汽车生产加工机器，尤其是在神龙公司时我们看到自动化程度相当高的生产车间，这里有很多东西都是由数控机床控制加工，机械手的应用达到了一个比较高的水平，在偌大的一个生产车间里面工作人员不超过五十个人。让人不觉惊叹科技的力量。

东风汽车公司是国内比较大的汽车生产企业，通过这次实地车间观察实习，我学到了很多书本上学不到的东西，我看到了汽车生产的大部分工序，基本知道了怎样由一大堆材料经过一道道工序变成一辆辆汽车。

干一行就得爱一行，在这次实习当中，我们看到了工人们不断重复着同样的动作，每一天每一年。但他们脸上并没有表现出厌恶的表情，岁月让他们变得更加成熟了，我们需要学习他们的那份淡定，那份恬静。

从这次实习当中，我们住行全都是由几位带队老师管理的，从头至尾都非常有序，井井有条，没有出什么乱子，而且课余生活也相当的丰富，我们有足够的自由时间。这不得不感谢几位带队老师，让人惊叹他们的管理能力，我在这里说声：老师你们辛苦了。

我们要感谢所以为我们这次实习做出贡献的人，是你们让我们成长了，是你们让我们走出了大学的小天地，见识了外面的大世界，是你们让我们学到了许多书本上没有的东西。谢谢了！

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