管道沟槽基坑下沉处理QC成果

管道沟槽基坑下沉处理措施

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一、工程概况

1、总体概况

珠海横琴新区位于珠海市横琴岛所在区域，地处广东省珠海市南部，毗邻港澳，是东南亚和中国这个经济活跃地区的中心。本工程轻轨从在建的广珠城际铁路珠海站引出，至珠海机场站止，新建线路长度39.618km。全线近期设置车站12座，分别为珠海、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴站、横琴长隆站、井湾、鹤州南、三灶东、三灶、珠海机场。

中铁十六局集团电务公司负责湾仔北站、湾仔站和十字门车站的管线迁改工作。分别为K5+100-K5+860、K6+990-K7+266、K7+420-K8+560范围内的给、排水管道和临时管道的废除和新建。

2、地质概况

根据收集资料和本次勘察揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件、物理力学性质，以及原位测试成果、室内土工试验成果，结合区域地质资料，勘探深度范围内，结果分为人土填土层和第四系全新统海陆相交互沉积层。

人工填土，杂色，潮湿，松散～稍密，主要以杂填土为主，成分多为黏性土，多夹有花岗岩质的碎石块，局部含有中粗砂，部分地段表层有厚约0.3m的混凝土。广泛分布于场区范围内，层厚0.7～8.0m，平均层厚4.92m。

第四系全新统海陆相交互沉积层主要分为：淤泥层、淤泥质粉质黏土、黏土层、细砂层、中砂层、粗砂层和花岗岩层。

3、水文概况

（1）地表水

车站附近地表水主要为水塘蓄水、沟渠流水以及临近南海的海水，地表水极其丰富。

（2）地下水

拟建车站范围内，根据地下水的分布特征，可分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。

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第四纪孔隙水：主要赋存于场区浅部人工填土及其下部砂性土地层中，水量丰富，富水性好，砂土层透水性强。砂土层中地下水大部具有承压性。

基岩裂隙水：位于下覆燕山期侵入岩—花岗岩（γ52-3），基岩裂隙水主要靠上层的孔隙水沿基岩裂隙下渗补给，水量贫乏。

二、小组概况及小组成员简介

表1：小组成员

三、选题理由

1、项目部质量目标

确保本工程达到国家现行的工程质量验收标准。单位工程一次验收合格率达到100%。

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2、安全因素

根据各设计规范、相关图集及结合管(渠)埋深的实际情况，排水管道地基承载能力特征值（?ak）不应小于80KPa，给排水检查井地基承载能力特征值（?ak）不应小于100KPa，所以，采取地基承载力必须符合设计要求。最主要的安全隐患为排水管道的雨水和污水管道在机动车道上，且施工位置位于沿海城市，地下土质为软土地质，地基承载力不够就会造成道路出现裂纹，深圳威胁到过路车辆的安全。

3、客观条件制约

本工程是广东省的重点工程，各级领导较为重视，对珠海市交通影响较大。道路部门催促我们加快施工进度，以便更快的完成城际轨道道路导改，从而不影响土建主体施工进度。

4、新工艺的应用

新工艺的成熟应用可为公司及项目部积累类似工程经验。

四、现状调查

小组成员查阅了施工现场地质勘察资料、施工图、给排水及相关施工规范等大量资料，并对周边进行了实地踏勘，掌握了第一手资料，还对给排水施工的各道工序进行了认真梳理，通过收集公司及近年来在广东省珠三角地区同类工程的施工情况，针对本工程给排水质量控制可能出现的问题，进行了广泛、深入的讨论和研究，特别是对工程难点、风险点进行了重点研究。

1、本工程给排水施工最大难点

由于本项目地质条件特殊，开挖超过3米就会出现淤泥层，再向下就会出现黑软土，不管是土方开挖，地基处理还是回填都存在一定难以解决的问题。

2、本工程给排水施工最大风险点

（1）、施工前需要在原地面开挖1米深的探沟，在进行施工作业，机械在软土地质安装存在一定的风险性

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（2）、给排水管线施工地点距离主体基坑距离相差不到5米，且管线先行施工，如果给排水管线地基处理不好，一旦主体基坑出现渗水，势必会会扰动给排水基础，导致给排水管道断裂，影戏基坑维护结构及管道附近管线。

针对以上难点及风险点，根据本工程技术要求，小组成员一致认为水泥搅拌桩基础的好坏将对给排水管道的质量和附近主体基坑及管线的安全产生极大的影响。

我QC小组于2016年3月组织考察了珠海市香洲区的道路排水工程，尤其是对情侣南路，对道路两旁的市政工程的管道沉降进行了质量调查，调查发现道路两旁的的管道出现了不同成都的裂纹，严重的出现十几米长下陷，导致路面凹凸不平，产生了跳车现象，甚至引发了交通事故。

表2：主要质量问题调查表

制表：初秀文日期：2016年3月10日2、根据统计表内容，我们绘制出排列表（图一），并找出影响排水施工质量的关键问题。

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从排列表中我们可以看出，管道基础水泥搅拌桩不合格为影响检查井质量的关键问题。

五、小组活动目标及可行性分析

1、小组活动目标

高质量、高起点，争创一流工程，确保设备管理单位满意；单位工程交工合格率100％；单位工程优良率95％；无安全生产事故。保证管道沟槽基坑承载力达到标准，保证地基不会影响道路的沉降。

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2、目标可行性分析

1、局指领导对该工程非常重视，局指领导经常到现场监督检查和指导，在资金、内外协调等方面给予大力支持，各种保障到位。公司领导也对攻克该技术难点非常重视，多次组织各部门及相关人员来现场检查交流指导工作。

2、项目经理、项目技术负责人、工程师具有丰富的施工经验和管理水平。经常组织项目研究管道沟槽地基下沉的处理方法和预防措施相关资料及类似工程施工工法。

3、项目部技术力量雄厚，从相关市政道路公司聘请经验老道的工程师现场指导为实现目标提供保证。

4、土建单位、监理单位、业主及有关部门的广泛关注和大力的支持，为道路的整体质量提供前提条件。这样为我们实现这一目标起到了强效的推动作用。

5、物资供给方在材料上的支持，也成为了我们坚强的后盾。

6、项目部组织人员提前在其他排水及道路施工中观察施工细节，详细记录多个检查井施工各方面因素。待道路通车后观察检查井的沉降问题。在我们开展施工前确定施工工艺及材料质量问题。

7、项目部编制有专项施工组织设计，专业编制顶管施工方案，均经过审批认可。确保施工质量有前提保证。

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综上所述：本课题符合工程施工实际需要，符合社会和企业要求，具有必要性和可行性，对给、排水工程的实施和道路安全非常重要，我们坚信目标可以完成。

六、分析原因

为了寻找管道基础水泥搅拌桩不合格的原因，我们QC小组邀请了分公司、项经部及有关专家，将影响水泥搅拌桩不合格的各种原因列出，大家踊跃发表自己的意见，经过集思广议，分析讨论，最后将大家的意见汇总后，从人、机、料、法、环等方面寻找原因，进行因果分析。因果图如下：

七、要因确认

针对因果分析图中所列出的13个末端原因，我们通过实地观察、数据计算、现场测量等方法进行调查分析，逐一进行验证，以判断是否为主要原因：

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要因确认表

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八、制定对策

我们通过因果分析图和要因确认表对影响水泥搅拌桩成桩的因素进行综合分析和比较，最后确认的主要原因是：

1、压力泵压力不稳定，管道堵塞

2、钻进速度、搅拌速度、提升速度控制不当

3、选择喷浆搅拌方法不正确

围绕以上三点问题，各位成员以创造性的思维，集思广益，相互启发，提出了多种可行的意见，经过归纳集中后，形成了对策表。

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对策表

九、实施对策

根据对策表，落实具体的实施措施。

实施一：确保压力泵压力，管道不堵塞

1、每周检查压浆机工作性能，检查其喷浆工作压力，保证稳定的工作压

力，压力要求0.4Mpa。

2、对压浆机进行日常机械维护、保养，确保机械正常运行

3、如果压浆机零部件出现磨损或损坏，应及时更换，确保运行。

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4、做到压浆管道用一次清洗一次，以免出现结块，破坏泵机。

5、对机械检查、维修、保养做好台账，以后有据可查。

实施二：对钻进速度、搅拌速度、提升速度进行控制

1、对桩机操作人员进行详细的技术培训，做到操作人员熟练操作机械，

熟悉工艺流程。

2、根据试桩记录的各项技术参数，调整钻进速度、搅拌速度、提升速度

等数据等。

3、第一次下钻和搅拌时应采用低档操作运行，慢进慢出；复搅时可提高

一个运行档位。

4、根据试桩记录的时间，每根桩控制在试桩记录时间左右。

5、钻头钻至设计标高后，关闭钻机，停留30秒，然后反转喷浆，待达

到管道底部标高0.4米后，关闭压力泵。在桩顶旋转30秒，保证管

道内余浆流出，同时提高搅拌桩顶部压力。

实施三：选择正确喷浆搅拌方法

1、根据设计地质勘察和试桩各项技术参数，编写施工技术交底，做到桩

机操作人员熟知不同施工地点采用不同工艺

2、借鉴试桩各项技术参数，保证搅拌桩速度和喷浆频率的匹配。

3、控制输浆泵，调节每次喷浆量，保证有足够的压力和持久稳定的输浆

能力，并配置自动流量计。

十、检查效果

1、经过我们QC小组共同努力，2016年水泥搅拌桩施工结束后，通过6个月的观察，没有发现给排水管道上方路面出现沉降裂缝的情况，且经过产权单位的检查，和质检站抽芯取样，共抽样333个点，其中合格点数318点。合格率为95.5%

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检查验收汇总表表5

制表：张怀超日期：2016年7月20日

通过以上检查情况看，QC小组成员一致认为QC活动达到了预期目标。

2.经济效益

通过本次活动，使防地基下沉施工一次合格率由81%提高至100%，2016年顶管穿越既有铁路线施工中减少不合格工程量为8000×（1-0.81）=1520米。

以每米平均施工费为170元，材料费为40元计算，2010年共计节约工程款=不合格工程量×（人工费+材料费）=1520×（170+40）=319200元。

3.社会效益

通过这次活动，为公司及项目部培养了一批敢于创新的技术骨干，同时也培养了一支技术力量过硬的施工队伍，为工程创优奠定了基础。本工程是我公司目前为止承接难度最大的既有线迁改施工，也是公司2016年重点创优项目，地基防沉降施工，得到了业主、监理、产权单位共同认可，为公司赢得了荣誉。

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十一、巩固措施

1.巩固措施

（1）认真整理本次QC活动的有关技术资料和成果后，然后归档。

（2）将本次QC活动操作规程纳入地基防沉降施工作业指导书中，以便下次施工时采用。

（3）将施工作业总结的数据、操作方法编辑成《地基防沉降施工实用操作手册》，以便于实际施工操作时采用。

2.巩固效果检验

在2016年5月中对珠机城际轨道交通地下工程第三项目部地基防沉降施工进行现场检验，地基承载力一次通过，回填压实度一次完成，回填下沉符合要求，达到合格率100%，优良率100%。

十二、总结及今后打算

随着现代文明意识和环保意识的逐渐加强，开挖路面进行各类地下管线施工导致的社会问题，交通问题和环境污染问题已越来越受人民的关注，防止地基沉降成为了今后道路修建的关键点。

通过QC活动，增强了成员之间的协作意识和团队精神，小组成员分析问题和解决问题的能力得到很大提高，特别是面对新工艺、新技术，成员们懂得了要运用智慧、集思广益，总会找到成功的途经，这些收获为开展科研攻关积累了宝贵的经验。

因此我们会在今后的工作中扎根基层，勇于实践，强化学习，勇于创新，做出更多的质量效益型工程，增强企业竞争力和市场美誉度，为公司发展和社会和谐作出应有的贡献。

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/zmyq.html