浅析铁路工程桥梁桥墩技术措施

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浅析铁路工程桥梁桥墩技术措施

作者：王磊

来源：《建筑工程技术与设计》2015年第10期

【摘 要】铁路桥梁是我国交通基础建设中重要的一个环节，需要我们能够对铁路桥梁的建设引起充分的重视。而这就需要我们能够在实际建设的过程中，做好桥梁桥墩建设的技术控制工作，从而更好的保证桥梁质量。本文将根据铁路工程桥梁桥墩技术措施综合阐述。并对具体的结构设计及技术标准及及具体的施工措施详细的阐述。 【关键词】铁路工程；桥墩；桥梁；设计

铁路是我国交通建设中重要的基础设施之一，在我国现今阶段中得到了蓬勃的发展。而在我国各地大量建设铁路的过程中，更需要能够保证铁路自身质量。对于铁路来说，桥梁的桥墩对于整个桥梁的质量具有重要的意义，且对于整个桥梁的使用寿命也会产生较大的影响。而根据我国铁路桥梁自身比重大、规模大的特点，就更需要我们在实际建设的过程中能够对桥梁的承载力以及耐力等一系列参数进行全面的考虑，从而更好的保证桥梁的应用效果。 一、结构设计

结构设计是桥梁桥墩建设中重要的准备工作，在还未建设的过程中，先对整个桥墩进行全面的结构设计，这样不仅可保证在建设中按照结构要求进行建设，还能有效的保证建设的质量。

（一）设计荷载

恒载：包括梁部结构自重、二期恒载及基础变位等。设计列车活载：采用“ZK活载”。①设计加载时，活载图式可任意截取。双线荷载作用时按100%计，不予折减。②顶帽和钢筋混凝土墩身结构考虑列车活载的动力作用。③桥梁在曲线上时，应考虑列车竖向静活载产生的离心力。④制动力或牵引力按列车竖向静活载的10%计算，但当与离心力或列车的竖向动力，用同时计算时，则按竖向静活载的7%计算。双线桥采用一线的制动力或牵引力。

（二）无缝线路作用于墩台顶的纵向水平力：无缝线路长钢轨伸缩力、挠曲力和断轨力引起的墩台顶纵向水平力，按梁轨共同作用进行计算，并作用于墩台上的支座中心处。断轨力为特殊荷载，均只计1根钢轨的断轨力。无缝线路作用于桥墩顶的纵向力组合原则，同一股钢轨作用于墩顶的伸缩力、挠曲力和断轨力相互独立，不作叠加；伸缩力、挠曲力和断轨力不与同线的竖向活载、离心力、牵引力或制动力组合。伸缩力、挠曲力按主力考虑，断轨力按特殊荷载考虑。考虑无缝线路作用而增加的力的组合主力（双线无车）：恒载加4股钢轨作用于墩顶的伸缩力或车前挠曲力；主力加纵向附加力（一线有车、一线无车）：恒载加活载加一线列车制动力或牵引力加另一线两股钢轨作用于墩顶的伸缩力或车前挠曲力加其他纵向附加力；主力

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