墩顶连续段和桥面负弯矩段施工技术交底 - 图文

技术交底书 中铁十五局集团抚吉高速B8合同段项目经理部

技 术 交 底 书

单位：中铁十五局集团抚吉高速B8合同段项目经理部 编号： 项目名称 交底单位 交底人 现场工程师 交底内容： 抚吉高速B8合同段 工程技术部 接收单位 交底时间 审核人 接收人 墩顶连续段和桥面负弯矩段施工技术交底 每联现浇连续接头施工顺序，按设计从一联两端向中间对称、间隔进行施工。 (一)墩顶钢筋 墩顶现浇段钢筋、横梁钢筋、负弯矩段桥面连续钢筋按照设计和规范要求进行制作和安装，钢筋型号、尺寸、间距、钢筋连接满足要求，注意预埋桥面板连接钢筋位臵和尺寸。 (二)连接桥面板负弯矩波纹管、钢绞线穿束 1、波纹管连接套管采用比波纹管大一个直径同类波纹管，搭接长度为波纹管内径的5～7倍，并采用塑料胶布缠裹紧密，防止水泥浆的渗入。 2、波纹管连接完成后进行穿束，穿束前检查钢绞线是否有刻痕、锈蚀，如有，进行剔除。穿束从一端向另一端进行，逐根穿过。在钢绞线两端外露的工作长度部分缠裹胶带密封，防止钢绞线施工前锈蚀。钢绞线工作长度符合要求。 (三)模板支立 1、首先按设计安装永久支座。 2、连续墩现浇段底模采用砖砌框架，里面填砂，拍压密实，与技术交底书 中铁十五局集团抚吉高速B8合同段项目经理部 支座同高（稍带弧形），上面铺垫土工布，土工布中间剪成支座大小和形状，露出支座。侧模采用竹胶板，用方木和拉杆定位固定。 (四)混凝土浇筑养护 1、混凝土浇筑包括连续墩现浇接头及其两侧负弯矩段桥面连续砼。混凝土在拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，吊车吊运或天泵浇筑的施工方案。选择在一天中气温最低时浇筑，各现浇连续接头施工温差控制在5℃之内。 2、在浇筑前，先洒水对混凝土表面进行湿润，若接缝或桥面有残渣，则用高压水冲洗干净。连接段混凝土水平分层进行浇筑，采用插入式振捣棒分层振捣密实，分层厚度为30cm。 3、混凝土初凝前必须进行整平拉毛处理，保证砼表面有一定料糙度，便于和后续施工中砼有良好的接触。 4、拉毛后，用土工布覆盖洒水保湿养生，派专人养护不少于7天。 (五)张拉顶板负弯矩预应力钢束 1、桥面负弯矩预应力钢束张拉必须在现浇连续段砼强度达到设计强度标准的90%且混凝土凝期不小于7天后方可进行。 2、为保证有效张拉应力，抵消锚圈口的应力损失，钢束张拉时两端对称、均匀张拉，采用张拉力和伸长量双控。 3、张拉顺序：每联由边跨向中跨合拢，横向先两边向中间张拉，逐梁钢束编号对称进行。 （六）箱梁槽口砼浇筑 1、负弯矩张拉完成后，及时全断面浇筑负弯矩张预留槽口砼，采用吊架法施工。 2、对负弯矩预留槽口钢筋调直、除锈，槽口清理干净，同时，技术交底书 中铁十五局集团抚吉高速B8合同段项目经理部 全面恢复并连接预留槽口处钢筋。底模板采用竹胶板，用8根4mm铁丝拉紧固定到桥面上。 3、在砼浇筑前，先洒水对砼表面进行湿润，浇注完成后，对砼表面进行整平拉毛处理，并采用土工布覆盖洒水保湿养生，养护时间不少于7天。 (七)孔道压浆 1、 预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成。压浆前，应切除外露的多余钢绞线并进行封锚，设臵压浆阀、出浆阀、出气阀，出浆阀应设臵在孔道最上方。 2、水泥浆按照规范要求进行配臵，流动度符合要求。浆液自拌制至压入孔道的延续时间不应超过40min。浆液在使用前和在压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度，必须废弃。 3、压浆工艺必须符合规范要求。压浆时浆液温度应在5℃～30℃之间，压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。对压满浆的管道进行防护，使其在一天内不受振动。 4、 压浆施工过程中应对施工具体情况进行记录。应包括：压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机初始流动度、浆液温度、环境温度、稳压压力及时间。 5、预应力钢束张拉和压浆时必须有施工技术员在现场指挥，现场监理人员必须全过程旁站并记录相关数据，并留有影相资料，否则不予计量。 （八）体系转换 技术交底书 中铁十五局集团抚吉高速B8合同段项目经理部 1、负弯矩区孔道压浆完成后，水泥浆达到设计强度的85%后即可拆除一联内临时支座,完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。 2、每联形成连续的步骤按照设计要求进行。每跨按先两边后中间的顺序拆除临时支座，由简支转为连续。

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