2022年整理东风4B柴油机复习提纲.pdf

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东风4B柴油机复习提纲

简答题：

1柴油机实际工作过程：由进气、压缩、燃烧膨胀做功、排气四个冲程五个过程组成，曲轴旋转两圈（720°）整个工作过程。

2 柴油机换气过程：自由进气过程、强制排气过程、进气过程、进排气门叠开及燃烧扫气过程。

3 泵支承箱的作用：安装在柴油机的自由端，其上、下部与机体控制端板相连，下部与油底壳相连。高、低温水泵和润滑油泵（称三大泵）安装在其上，由曲轴齿轮驱动。左侧设有机油离心精滤器安装支座。上顶面安装燃油精滤器支架座用。

4 差时压力计作用：反映曲轴箱的压力，当曲轴箱内的气压超过规定数值时，差时压力计通过联合调节器使柴油机自动停车，起到安全保护作用。

5 曲轴箱防爆安全孔盖的作用：当曲轴箱内的气体由于某中原因，突然急剧升高，即使差时压力计动作，柴油机停机，但曲轴箱内的气体还来不及释放时，为了保护曲轴箱，于是在曲轴箱左恻的检查孔盖设有防爆安全孔盖结构，高压气体顶开安全孔盖，及时放出曲轴箱内的高压气体，当压力降到一定值时，防爆安全孔盖在弹簧力作用下自动复位。

6 气缸套的作用：柴油机的气缸套与气缸盖、活塞共同组成柴油机的燃烧室；汽缸套对活塞工作时起支承和导向作用，并导出活塞在工作时所承受的部分热量。

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7 运动件的组成：包括活塞组、连杆组、曲轴总成、减振器、联轴节，以及驱动凸轮轴、机油泵和冷却水泵的传动装置。

8 活塞组的组成：由活塞本体、活塞环（气环和油环）、活塞销、卡环等零部件组成。

1）活塞本体

活塞本体自上而下分为顶、环带、裙部三个部分。

活塞顶：它与气缸盖、气缸套共同构成燃烧室，直接承受燃烧产生的高温、高压燃气的作用。

活塞环带；用来安装活塞环。

活塞裙；它主要承受活塞侧推力，并起导向作用。

2）活塞销和卡环

活塞销起到连接活塞与连杆的作用。活塞销卡环用来限制活塞的轴向移动。

3）活塞环

活塞环分气环和油环两大类。气环的主要作用是阻止燃烧室中的新鲜空气及燃气漏泄到曲轴箱中去，并将活塞工作时受到加热的部分热量传给缸套。油环的主要作用是阻止曲轴箱的机油进入燃烧室，又使机油均布在缸套工作面上。

9 活塞的工作条件；机械负荷、热负荷、摩擦和磨损。

10连杆组的组成和作用；

组成：连杆组是柴油机的主要运动件之一，它由连杆体、连杆盖、连杆螺钉、小头衬套和连杆轴瓦、定位销等件组成。

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作用：连杆组把活塞的直线往复运动转变为曲轴的回转运动，并在活塞与曲轴之间传递作用力。

连杆体的小头和小头衬套一起组成连杆小头部分，它通过活塞销与活塞连接，作直线往复运动；连杆体的大头及连杆螺钉、连杆轴瓦、连杆盖一起组成连杆大头部分，它与曲轴箱的曲柄销（连杆颈）连接作回转运动；连杆杆身则作复杂的平面运动。

11 V型柴油机的连杆型式：并列连杆、叉形连杆、主副连杆。

12 扭转振动的分类：自由扭转震动、有阻尼扭转振动、有阻尼的强迫扭转振动、共振。

13 减振器的分类：动力式减振器、阻尼式减振器。16V240ZJB 型柴油机采用簧片硅油减振器，它是动力式和阻尼式相结合的一个减振器。其中硅油起阻尼作用，簧片起动力作用。

问答题：

1 弹性联轴节的作用：弹性联轴节是通过橡胶或弹簧性元件，一方面起到传递扭矩的作用，另一方面在扭矩方向上起弹性和阻尼作用。因此如果设计得当，它同时可以起到联轴节和减振器的作用。资阳机车有限公司生产的16V240ZJB型柴油机装用永进盖斯林格弹性阻尼联轴节，型号为BC56/10/13A。

2 柴油机的传动装置包括凸轮轴传动装置、泵传动装置和万向联轴节三部分。为了便于安装和润滑，以上传动装置均布置在柴油机的控制端。

3 简述东风4B型内燃机车柴油机主要技术参数：

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（1）型号：16V240ZJB型。

（2）循环特性：四冲程。

（3）气缸数：16；汽缸直径240mm。

（4）气缸排列：V型50°。

（5）增压方式：两个45GP802-1A型废气涡轮增压器，两个水冷式空气冷却器，定压增压。

（6）喷射方式：直接喷射，开式燃烧室。

（7）柴油机标定功率：2650kw。最大运用功率：2427kw。

（8）柴油机标定转速：1000r/min。

（9）柴油机最低空载稳定转速：430 r/min。

（10）柴油机冷却水在+5℃时的最低发火转速：80-120 r/min。

4 说明16V240ZJB型柴油机发火次序：两侧均由自由端向输出端方向依次发火右侧为1、2、3、4、5、6、7、8，左侧为9、10、11、12、13、14、15、16。

5 东风4B型内燃机车柴油机采用什么方式启动，其最高工作转速、最低空转转速各是多少：

（1）启动方式：电机启动。

（2）最低发火转速：80-120 r/min（柴油机冷却水在+5℃时）。

（3）最低空转转速：430 r/min。

（4）最高工作转速（标定转速）：1000 r/min。

（5）超速停车转速（极限转速）：1120-1150 r/min。

6 16V240ZJB型柴油机的固定部件包括哪些部分：16V240ZJB

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型柴油机的固定部件主要由机体、油底壳、弹性支承、连接箱、泵支承箱、主轴承、气缸、气缸盖以及曲轴箱防爆装置等组成。

7 柴油机转速不正常有哪几种情况？是什么原因造成的：

（1）柴油机无论是在空载或加负荷时，其转速都不正常时，多为联合调节器-B型的A、B、C、D电磁阀故障。

（2）柴油机空载时转速正常，加载时转速不正常时，多为喷油泵故障或供油齿条卡滞。

（3）司机控制器主手柄在单数位时，柴油机转速不上升，在双数位时，柴油机转速上升两档，或者是双数位不上升，单数位上升两档。原因是联合调节器配速滑阀及旋转套不灵活或电磁阀D阀故障。

（4）司机控制器主手柄在1位时，转速偏高。原因是联合调节器基准转速调节器螺母或电磁阀调整不当。

8 16V240ZJB型柴油机主轴瓦及连杆瓦的紧余量是多少？紧余量过大、过小有何害处：16V240ZJB型柴油机轴瓦的紧余量为：主轴瓦紧余量为0.08-0.12mm，连杆瓦紧余量为0.20-0.24mm。紧余量也称余面高度。轴瓦的紧余量是轴瓦可靠工作的一个极为重要的参数，合适的紧余量可使轴瓦均匀可靠地贴合在轴承孔座上，达到足够的刚度和精度，有利于轴瓦的散热，从而提高轴瓦的承载能力。过大的轴瓦紧余量会使轴瓦在组装状态下瓦口向内勾缩，甚至超过瓦背的屈服限；轴瓦紧余量过小会使轴瓦与座孔贴合不良，散热差，润滑恶化，在负荷作用下会引起轴瓦工作表面烧损，甚至轴瓦在座孔内发生转动，影响润滑油路的畅通，严重者会造成曲轴断裂的重大事故。

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9 活塞环：活塞环按其用途不同，分为气环和油环两大类。

气环的泵油作用：柴油机工作时，气缸壁上的机油随着活塞的往复运动进入燃烧室，这种现象称为气环的泵油作用。

10 造成柴油机敲缸的原因：

（1）柴油机启机时敲缸，启机后消失，说明启机前燃烧室内存积了燃油。

（2）柴油机油、水温度低。

（3）喷油器喷雾质量差，甚至有滴油现象。

（4）柴油机低转速，各缸喷油量相差悬殊。

（5）喷油提前角迟后，后燃现象严重。

（6）排气阀故障，不能开启时，作功后的废气带着尚未燃烧的燃油倒流到稳压箱，在稳压箱内有放炮声，并拌有增压器喘振。

（7）活塞、缸套配合间隙大或气阀弹簧断裂，进、排气阀冷态间隙过小或无间隙，或活塞销堵脱落，喷油器掉头、气阀掉块等落入燃烧室内，均会造成机械撞击声。

11 增压器进气道帆布过松时有何危害：机车运行中，进气道属负压区。当帆布过松时，在气流负压的作用下，帆布瘪入钢丝骨架内，改变了进气道形状，气流流通面积减小，易造成增压器喘振。

12 喷油提前角过大、过小有什么坏处：

喷油提前角过大，，则在压缩过程中参与燃烧的燃油量增多，不但增加压缩负功使油耗增高，功率下降，而且会使压力升高比和最高燃烧压力迅速增大，柴油机工作粗暴，发生敲缸。另外还会造成怠速

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不良，难以启动。

喷油提前角过小，燃油不能在上止点附近迅速燃烧，后燃增加，尽管最大燃烧压力不高，但油耗、排温均增高，造成发动机过热。

喷油提前角过大或过小，均会造成未经燃烧或燃烧不良的燃油从缸壁漏入曲轴箱，加速机油的稀释。

13 喷油器喷油压力调整过高或过低有何影响：压力过低，喷油雾化不良，燃烧不充分，降低了柴油机的经济性，，且燃油沿缸壁留下会造成机油稀释，缸内产生积碳，加剧气缸磨耗，；压力过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的可靠性。

14 说明机油中有水的原因及危害：

（1）机油热交换器内部发生裂损，造成油水互窜。

（2）气缸水套密封不良，使冷却水漏入油底壳。

（3）气缸盖裂漏，使冷却水沿气缸漏入油底壳。

机油中一般不允许含有水分，因为水分破坏了机油的润滑作用，并促使零件锈蚀；同时还使油底壳内出现大量泡沫，致使机油乳化，严重影响机油泵供油，导致油压不稳、工作不可靠等后果。因此，必须严格限制机油中的含水量。

15 机油进入燃烧室的原因：

（1）当油环安装不当，油环弹力弱，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙较大时，机油通过活塞环滑动面或环槽间隙进入燃烧室，即所谓“机油上窜”。

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（2）当气阀导管与气阀杆之间的间隙较大时，机油经过此间隙进入燃烧室，即所谓“机油下窜”。

机油进入燃烧室，会使机油参与燃烧，同时大量喷机油。

16 机车喷机油的主要原因：

（1）机油进入气缸：柴油机空转时，打开示功阀会有机油排除。

（2）增压器漏油：打开涡轮壳及压气机壳下方的排污堵会有机油排出。

17 柴油机工作时，出现水温高的原因：

（1）冷却水泵故障，如水泵叶轮与水泵轴松脱或水泵漏气等。

（2）水管路堵塞。

（3）冷却风扇不转或转速低。

（4）冷却水量不足或通水阀关闭。

（5）柴油机燃烧不良，造成废气温度过高。

（6）柴油机负荷时间过长。

（7）冷却器冻结或水温表故障。

18 膨胀水箱有油的原因：

（1）热交换器泄露：当柴油机工作时，机油系统的压力高于水系统的压力，机油就从热交换器的泄露处所流入水系统，随着冷却水的循环而集中于膨胀水箱内。当柴油机停机后，水箱压力高，冷却水又能窜入机油系统中。由于油水互窜，严重影响柴油机各摩擦部的润滑，也造成机油的浪费。

（2）水温元件漏油：高温水系统水管上的温度控制阀漏油，同

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样会造成油水互窜。

（3）预热锅炉燃烧箱裂漏，燃油窜入膨胀水箱。

19 升速针阀有何功用，开度过大或过小有何影响：在调速器配速滑阀的进油通路上设有升速针阀，它控制配速活塞上方压力油增加的速度，从而控制柴油机转速升高的时间。

升速针阀开度过小，配速活塞上方油压增加过慢，使柴油机升速过慢，影响柴油机加速性能，开度过大，升速过快，增加柴油机的冲击和调节波动，在增压器转速不能及时追随柴油机升速变化时，还会引起柴油机冒黑烟和排气温度过高等不良现象。

一．填空题。

柴油机正常工作时，各燃油压力表显示数字是多少、？

1操纵台燃油压力表为（150/250kpa）

2 燃油精滤器前压力为（200/300kpa）

3机车安全阀设在粗滤器机油（进出油路）之间。

4 增加器转子转速高，润滑间隙较小，要求机油（滤清）的细度

高。

5 16V240ZJB型柴油机采用（强制循环）常温冷却方式。

6 柴油机工作时，冷却水温过高（超过88度）会造成零部件

过热。

7 燃油系统的功用是保证（定时）（定量）（定质）地向气缸内

提供（清洁）的燃油。

8 16V240ZJB型柴油机进气阀开，排气上止点前（42度20

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分）。

9 活塞冷却方式（喷射冷却）（内油路冷却）（振荡冷却）。

10 冷却水系统应畅通，流向良好（避免死角）或水流停滞现

象。

11 出油阀偶件型式，带卸载（容积）的缓冲式。

12 出油阀卸载容积（385）mm。

13 排气总管的气道内应(光滑清洁)。

14 气缸燃烧后产生的废气-排气支管-排气总管-（增压器涡轮）

-烟筒-大气。

15 增加器喘振时空气滤清器或（中冷气堵塞）。

16 燃油喷射系统由燃油精滤器，（喷油泵）高压油管（喷油器）

及低压油路组成。

17 6240ZJ柴油机采用带有冷却水套（湿式气缸套）组成。

18 机油热交换器型式（水管式）

19 柴油机停机（倾听）增加器转子惰转声。

20 紧急停车拉杆由传动臂（调节杆）拉杆，停车摇臂组成。

二、选择题：

1 GK1C机车电压低于90伏可以起机（对）

2 柴油机润滑油压低于80KPa可以继续工作（错）

3 柴油机每循环一次工作过程，曲轴旋转360度（错）

4 6240ZJ柴油机采用双体式喷油泵（错）

5 柴油机排气管温度为550度（对）

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6柴油机卸载油压160度（对）

7 增加器最高转速26000r/min（错）

8增加器废气涡轮进口温度小于450度（错）

9辅助机油泵型式为齿轮式（对）

10 中冷器使空气温度降低，密度增加，以提高柴油机功率和经济

性（对）

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