2010长安奔奔Mini维修手册 第3章 动力系统 A101-301-01发动机概述

2010长安奔奔Mini维修手册 第3章 动力系统

301-01-1 发动机概述301-01-1

301-01章节发动机概述

适用车型: 长安·奔奔MINI

目录

概述301-01-2

发动机机械维修 301-01-3 缸体检查 301-01-3 机油压力检查301-01-4 气门间隙检查和调整301-01-5 气缸盖罩301-01-7 机油盘和机油集滤器301-01-7 正时机构301-01-9 机油泵301-01-11 安装301-01-12 凸轮轴301-01-13 气门和气缸盖301-01-17 气缸垫安装301-01-24 活塞、活塞环、连枉的气缸、曲柄销和连枉轴瓦301-01-25 进气系统301-01-29 空气滤清器滤芯301-01-29 节气门体和进气歧管301-01-30 排气系统301-01-30 总装301-01-31安装或连接301-01-32 大修301-01-32 发动机总成301-01-32 主轴瓦、曲轴和缸体301-01-33 曲轴及主轴瓦的装配和检查301-01-34 连枉瓦的装配及检查301-01-36 后油封301-01-38 拧紧扭矩规定值301-01-38 专用工具301-01-40 所需维修材料301-01-44

长安·奔奔MINI

2010长安奔奔Mini维修手册 第3章 动力系统

301-01-2

发动机概述 301-01-2 长安·奔奔MINI 概 述

JL466Q5-J 发动机是长安C 系列中又一款高功率、高品质、低油耗的发动机。它是在JL466Q1的基础上，由纵置改为横置，全新设计进排气系统、悬置系统，为奔奔MINI 开发的一款横直发动机。它采用了双顶置凸轮轴（DOHC ）、16气门、无间隙斜齿轮、全平衡式曲轴、波浪形水套等技术，继承了C10纵发动机的优良品质，升功率达51.2KW ，满足国家第二阶段燃油限制，达到国四排放法规要求。顺利通过多次、严格的台架可靠性试验，5轮连续3万公里的高强度道路试验以及高温、高寒、高原极限条件的试验。并拥有36项技术专利，在国内通级别发动机中处于领先水平。

本发动机采用的16气门和双顶置凸轮轴具有以下的优势：

? 采用DOHC 双顶置凸轮轴，可以减少发动机零部件运动摩擦，又可以精准的控制发动机气门的

工作，减少动力损失；

? 可以更好的支持每缸4气门的高速运动，减少油耗损失；

? 16V 技术有效提高动力性能和经济性能；

? 16V 技术采用每缸2个进气门、2个排气门方式，使进排气量都增大，每个汽缸内燃油燃烧更加

充分，既可以得到更大的动力；又可以减少汽油消耗；

? C10发动机火花塞布置在4个气门的中心，火花塞的点火效率提高，燃烧更加充分，进一步降低

油耗。

同时，该发动机具有和高档轿车发动机相同的低转速高扭矩特性，在车辆日常使用最频繁的2000~3500转区间时就能达到最大扭矩的80%，其外特性曲线如下：

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301-01-3 发动机概述 301-01-3

长安·奔奔MINI

发动机机械维修

缸压检查

如下方法检查发动机气缸的压缩压力。 1）将发动机预热。 2）预热后关闭发动机。

3）断开燃油喷射器的线束接头。

4）取下点火线圈总成及火花塞。

5）将专用工具（压缩压力表）装入火花塞孔。

6）踩下离合器（减轻发动机的起动负荷）， 将油门踏板向下压到最大限度使节气门完 全打开。

7）用电量充足的蓄电池起动发动机，并在 压缩压力表上读出最高压力。

8）每缸压缩压力数值大小如下表所示。

9）对每个气缸按步骤5）到7）进行操作，获得4个读数。

压缩压力 极限（最小） 1250kPa

两气缸之间的最

大压差

100kPa

注意：

发动机预热后，将变速器换档杆置于“空档”位置，并固定停车制动器和顶住驱动轮。 注意：

为了测量压缩压力，用充足电的蓄电池起动发动机至少达300转/分。

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301-01-4 发动机概述 301-01-4

长安·奔奔MINI

10）检查后，装上火花塞和点火线圈总成，并连接好喷油器线束接头。

机油压力检查

维修

1）拆下机油压力传感器。

2）将专用工具（油压表）装入机油压力报 警器安装孔内并扭紧。

3）固定好发动机转速表。

4）起动发动机并预热到正常工作温度。 5）预热后，将发动机的转速提高到3000 转/分并测量油压。

油压标准相关指标如下：

130～250Kpa 怠速 260-380kPa 在3000r/min 340～420kpa 标定转速

6）检查油压后，关闭发动机并取下油压表。

7）除去传感器螺纹间密封胶，重新在螺纹上涂上规定的厌氧胶后，重新将机油压力传感器扭入安装孔，并按规定的扭矩拧紧传感器。

8）起动发动机，检查机油压力传感器是否 漏油。

1．低油位标记 2．满油位标记

注意： 密封圈胶带的边缘应齐平，不得有凸起的地

方。 注意：检查机油压力前，应首先检查以下几项：

1、 机油盘中的油位。如果油位低，加油至

油标尺上的满油位标记处。

2、 机油的质量。如果机油变色或变质，

应更换。

3、 漏油。如发现漏油，应修理。

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301-01-5 发动机概述 301-01-5

长安·奔奔MINI

9）关闭发动机，连接线束端子与压力压力 传感器端子。

气门间隙检查和调整

1）取下气缸盖罩。

2）转动曲轴，使凸轮轴基圆位于挺柱正 上方。

这时用塞尺测气门间隙。

3）如果气门间隙超过标准，应根据间隙 值更换对应的气门挺柱以调整气门间 隙，然后再次检查，保证气门间隙在规 定的标准内。

具体气门挺柱选配方法如下：

1）气门挺柱分组表如下所示。

2）首先在挺柱分组中选择一组作为标准 挺（从第8组631到第14组648）任意 选取一组（16个），比如选择第11组640；

3）将选配好的标准挺柱装配到缸盖总成 上（气门、凸轮轴等件均安装到位），然 后用塞尺分别检测各挺柱与凸轮轴基圆

之间的间隙并作好记录，比如测得进气侧 一缸第一个气门间隙为40；

气门间 隙标准

冷状态

（冷却液温度15-25℃）

进气 0.16-0.24mm

排气

0.24-0.32mm

注意：

检查气门间隙时，应将厚薄规插入到凸轮与挺柱之间。

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301-01-6

发动机概述 301-01-6 长安·奔奔MINI

4）最后按照气门间隙标准表中规定的气

门间隙与上面测量的间隙，更换合适的挺

柱，比如可以选择第20组660，则气门

间隙刚好为20。

气门挺柱分组表

5）气门挺柱分组中的标记为D ×100，6.10×

100=610，即上图中的第一组。

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301-01-7

发动机概述 301-01-7

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气缸盖罩

拆卸与安装

1）取下发动机加油口盖。

2）取下发动机点火线圈、缸线、火花塞。

3）取下PCV 阀管和通气软管。 4）取下气缸盖罩总成。

5）从缸盖罩上取下缸盖罩密封圈、火花塞密 封圈。

6）缸盖罩的安装与其装配顺序相反

机油盘和机油集滤器

拆卸及清洁

1）取下放油螺栓，放出发动机机油。

注意：

1、安装前，应当每个零件进行检查，看是否有缺陷或损坏，若发现立刻更换。

2、安装气缸盖罩时，应当仔细检查缸盖罩上火花塞密封圈、缸盖罩密封圈、汽缸盖罩垫圈总成是否脱落。

3、安装气缸盖罩后，应检查气缸后端气缸盖罩密封圈上的半圆封堵是否被压偏，若压偏，应从新装配。

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301-01-8 发动机概述 301-01-8

长安·奔奔MINI

2）依次取下机油盘螺栓、螺母、机油盘、 密封垫、集滤器螺栓及机油滤清器。 3）清洁机油盘密封垫和缸体之间的配合 面。

4）、除去配合面上的机油、旧的密封剂和 污物并清洁油盘内部。 5）、清洁机油集滤器滤网。

安装

1）安装机油集滤器，拧紧扭矩10N ·m 。 2）在虚线椭圆圈住的四个接缝位置涂胶。 3）密封胶尚未硬化前安装机油盘及密封 垫，并按附录C 规定力矩交叉拧紧螺栓。 拧紧扭矩7±1N ·m 。

4）拧紧机油盘放油螺塞。

拧紧扭矩30～40N ·m 。 5）给发动机重新加注机油。

编号 零件号 名称

1 1002031 管接头O 形密封圈

2 1010010C1 机油集滤器总成

3 GB/T5783-2000-M6*1

4 六角法兰面螺栓 4 1000064D 机油盘密封垫

5 1009010C1 机油盘总成

6 1000064D 密封垫

7 GB/T859-1987-6 轻型弹簧垫圈

8 GB/T5783-2000-M6*20

六角头螺栓

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301-01-9 发动机概述301-01-9

正时机构

拆卸

1）拆下空调压缩机皮带。

2）松开水泵皮带张紧轮并取下水泵皮带。

3）拆下水泵皮带轮和主动三角皮带轮。

4）拆下前罩壳。

5）拆下正时皮带、张紧轮、正时皮带轮。

为了安装正时皮带，通过转动曲轴，来

对准如图所示，四个正时标记。

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301-01-10 发动机概述 301-01-10

长安·奔奔MINI

检查

1）检查正时皮带，看有无磨损和裂纹 需要时应进行更换。

2）检查张紧轮，看转动是否灵活。

安装

1）安装张紧轮

张紧轮用张紧轮组合螺栓、扭簧、扭簧衬套、 螺栓安装好，只用手拧紧即可（如左图所示）。

2）安装正时皮带

安装正时皮带，检查正时标记是否对齐，如没 有对齐，则转动凸轮轴和曲轴，注意不要超过 上面所述的转动范围。 对齐方法为：

使凸轮轴正时皮带轮正时标记与后罩壳正时标 记对齐，同时旋转曲轴，将曲轴正时皮带轮的

正时标记与后罩壳曲轴正时标记对齐，且凸轮

轴正时标记与曲轴正时标记都朝向上方。正时标 记对准后再把正时皮带装起。

注意：

1、拆下正时皮带后，绝不能转动凸轮轴和曲轴 超过如图所示的范围。如果转动，活塞和气门 之间会产生干涉，可能损坏活塞和气门的有关 零件。

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301-01-11 发动机概述301-01-11

3）将扭簧安装好，再将连接张紧轮的两颗螺栓

打紧。注意：要先打紧张紧轮组合螺栓。

4）安装前罩壳，并打紧前后罩壳的连接螺栓，

拧紧扭矩10N·m。

5）安装主动三角皮带轮，将主动三角皮带轮上

的键槽孔与曲轴上的半圆键对正装好，然后按

规定的扭矩拧紧皮带轮螺栓。

所需扭力：80-87N·m

6）装上水泵皮带轮和水泵皮带。调整水泵皮带

的张力。

7）安装空调压缩机皮带。按左图所示调整皮带的张力。

8）连接各管线，并固定。

机油泵

拆卸

1）拆下压缩机、压缩机调节支架、压缩机

皮带。

2）依次拆下发电机、发电机调节支架、水

泵皮带、水泵皮带轮、主动三角皮带轮。

3）如前所述，取下前罩壳。

4）如前所述，取下正时皮带及正时轮系。

5）如前所述，取下机油盘和机油集滤器。

6）取下机油泵。

检查

检查油封唇部，看有无缺陷和损坏。需

要时，应进行更换。安装前，应在油封件唇

部涂上发动机油。

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301-01-12 发动机概述301-01-12

注意：

1、安装油封时，应当由正向压入，使

油封端面低于油泵壳端面0.5 mm。

2、应当检查机油泵内外转子、转子盖

测量

1）径向间隙

用厚薄规检查外转子与壳体之间的径向间

隙。如果间隙超过极限，应更换外转子或壳

体。

外转子与壳体之间的径向间隙的极限：0.310mm

2）侧间隙

用直尺和厚薄规测量侧间隙。

侧间隙极限：0.15mm

安装

1）将两个油泵销子和油泵衬垫安装到气缸体

上，注意要用新机油泵垫。

2）将油泵装到曲轴上时，为了防止油封唇部

损坏或向上卷，应在曲轴上装上专用工具（油

封导管），并在专用工具上涂发动机机油。

3）将油泵装到气缸体上。由于有两种油泵螺

栓，参见图上所示正确使用并按规定的扭矩

拧紧螺栓。

拧紧扭矩：11N·m

4）装上正时皮带轮半圆键和曲轴正时皮带轮。

5）如前所述，装上张紧轮，正时皮带，机油集滤器，

机油盘，前罩壳，主动三角皮带轮和其它零件。

6）检查保证所拆下的零件已全部装回到原位。装上

其它所需要的零件。

7）调整水泵皮带的松紧。

8）调整空调压缩机皮带的张力。

9）给发动机重新加注发动机油。

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301-01-13 发动机概述 301-01-13

长安·奔奔MINI 凸轮轴

拆卸

1）取下凸轮轴位置传感器，点火线圈，高

压阻尼线等。

2）拆下正时罩壳及轮系。

3）拆下气缸盖罩。

4）拆下凸轮轴盖和凸轮轴。

5）拆卸凸轮轴盖螺栓时，应由凸轮轴的两

端向中间拆卸， 一次拧松一点。

凸轮磨损

利用千分尺，测量凸轮高度。如果测定高 度在极限值以下，更换凸轮轴。

凸轮高度

标准 极限 进气凸轮

40.11mm-40.19mm 40.102mm 排气凸轮 37.26mm-37.34 37.252mm

注意： 在拆卸凸轮轴螺栓前首先旋转凸轮轴，将进气凸轮轴的定位螺栓孔旋转到0号凸轮轴盖的上端，然后如下图所示用定位螺栓将进气凸轮轴上的从动齿轮与分离齿轮连接固定，以备在从新装配时进行

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301-01-14 发动机概述 301-01-14

长安·奔奔

MINI

凸轮轴径向跳动

将凸轮轴放在两个V 形块间，然后用百 分表测量径向跳动。如果径向跳动超过 极限值，更换凸轮轴。 径向跳动极限：0.10mm

凸轮轴轴颈磨损

检查凸轮轴轴颈和凸轮轴盖是否有锈 痕，划痕，磨损或损伤。如果发现了任 何不良情况，更换凸轮轴或缸盖和凸轮 轴盖。绝不要在未换凸轮轴盖的情况下 更换缸盖。

利用塑料塞规，检测间隙。 程序如下：

1）清理凸轮轴盖和凸轮轴轴颈。 2）将凸轮轴安装到缸盖上。

3）放一片塑料塞规沿凸轮轴轴颈的全 部宽(平行于凸轮轴)。

4）安装凸轮轴盖，请参见后面安装程 序。

5）按图中所示，拧紧凸轮轴盖螺栓（拧 紧顺序为由中间2、6号开始向两侧均 匀用力，一次拧紧一点螺栓，重复拧紧顺

序三到四次，然后才把它们拧紧到规定的扭矩）， 直到它们拧紧 到定扭矩为止。 拧紧扭矩（a ）：11N ·m

1. 塑料塞规

2. 刻度尺

注意：

装上塞规后请勿转动凸轮

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301-01-15 发动机概述 301-01-15

长安·奔奔MINI

6)卸下凸轮轴盖，用刻度尺，在塞规的最 宽点测量其间隙宽度。如果实测凸轮轴轴 颈间隙超过极限值，测量缸盖凸轮轴孔径 和凸轮轴轴颈外径。若和规格比相差较 大，更换凸轮轴或缸盖总成。

安装

在进排气凸轮轴的凸轮和轴颈上涂上发 动机机油，并将凸轮轴放到缸盖上，按照 下图所示对准进排气凸轮轴总成的正时 标记，将凸轮轴盖安装到凸轮轴和缸盖 上。

2）将机油加到每个凸轮轴盖相对于凸轮轴轴颈的滑动表面上。

3）1#号凸轮轴盖与气缸盖的结合面应均匀薄薄地涂抹耐油密封胶后安装，并确保密封胶不得粘附于凸轮轴或凸轮轴油封接触面上。 4）凸轮轴盖顶部都有压印的标识，指示安装的位置和方向（“←”指向前端）。按照这些标识指示进行凸轮轴盖安装。

标准

极限值 间隙 0.040-0.082mm

0.12mm

项目 标准 缸盖凸轮轴孔直

径 24.0000-24.021mm

凸轮轴轴颈外径

23.947-23.960mm

注意：

安装凸轮轴盖后将左图中进气凸轮轴上的从动轮与分离齿轮定位螺栓拆卸下来，使分离齿轮起到降低噪音的

2010长安奔奔Mini维修手册 第3章 动力系统

301-01-16 发动机概述301-01-16

5）油加到轴盖螺栓上后，首先暂时将它们拧紧；然后，按

照由中间到两端的顺序将它们拧紧。均匀用力，一次拧紧

一点螺栓，重复拧紧顺序三到四次，然后才把它们拧紧到

规定的扭矩。拧紧扭矩：10±1N·m 6)安装凸轮轴油封。

将机油加到油封的唇部后，使用专用工具压装凸轮轴油封

直到油封表面和盖表面齐平为止。

7)将凸轮轴正时皮带轮装到排气凸轮轴上，并用凸轮轴正

时皮带轮定位销将其定位好。使用工具，将皮带轮螺栓拧

紧到规定的扭矩。

拧紧扭矩80N·m

8)按照前述方法，安装正时张紧轮，正时皮带，

前罩壳，曲轴皮带轮和前端皮带。

9）按前文所述调整气门间隙。

10) 安装气缸盖罩。

11) 将凸轮轴位置传感器、点火线圈、高压阻尼线装到缸

罩上，连接凸轮轴位置传感器接头，并打紧凸轮轴位置传

感器和点火线圈的螺栓，同时将高压阻尼线装配到位，接

口连

接牢固。

12)重新加满冷却液，并将系统内的空气排出。

13)连接电池上的负极导线。

14)安装完成时，确定在每个接头处都没有冷却液泄漏。

15)确认点火正时在技术要求范围内。

16）如图所虱拆卸进气凸轮轴上的从动轮与分离齿轮定位

螺栓。

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2010长安奔奔Mini维修手册 第3章 动力系统

301-01-17 发动机概述 301-01-17

长安·奔奔MINI

气门和气缸盖

拆卸

1)根据前述燃油压力降压程序，降低燃油压力； 2)拆下蓄电池上的导线，并卸下蓄电池； 3）排空冷却系；

4)拆下缸盖与进气歧管相关联的管线和加强板；

5)按前文所述拆下缸盖罩；

6)按前文所述，拆下正时皮带和凸轮轴。

7

7)拆下排气歧管；

8)按图中所示顺序，松开缸盖螺栓，并卸下它们。

9)检查缸盖四周，看看是否有什么部件需要移开或拆开，并将所有那些有必要移开或拆开的东西都移开或拆开。

10)卸下带进气歧管的缸盖，并将进气歧管和缸盖分离开

拆卸

1）利用气门提升器，挤压气门弹簧，然后利用镊子，取下气门锁块。

2）放开工具，并卸下弹簧座和气门弹簧。 3）从燃烧室一侧卸下气门。

4）使用专用工具从气门导管一侧卸下气门油封，然后卸下气门弹簧底座。

5)利用气门导管拆卸器，从燃烧室一侧向气门弹簧一侧将气门导管顶出；

注意：

油封一旦拆下，就不得再使用。装配时，一定要使用新油封。

注意：

气门导管一旦拆下，就不得再次使用。装配时，一定要使用新的(加大尺寸的)气门导管。

2010长安奔奔Mini维修手册 第3章 动力系统

301-01-18

发动机概述 301-01-18

长安·奔奔MINI

6)除气门油封和气门导管外，将拆下的 部件按顺序放置，以便它们能装配在原 来的位置。

检查

气门导管：利用千分尺和孔径规，测得 气门杆和导管的直径读数，以检查气门 杆与导管的间隙。一定要在气门杆和气 门导管的全长上，多处测得直径读数。 如果间隙超过极限值，更换气门和气门 导管。如果没有孔径规，就用百分表代

替，检查气门杆的末端偏移量。将气门 杆末端在1、2两方向移动，以检查末 端偏移量。如果偏移量超过极限值，更 换气门杆和气门导管。

气门相关尺寸见左表。

气门杆端磨损极限见左图。

项目 标准 极限 气门杆直径 进气 4.952-4.966mm 4.947

排气 4.926-4.940mm 4.921 气门导管内径 进气

5.00 -5.012mm 5.020

排气 气门杆与导管的间

隙 进气 0.034-0.060mm 0.073mm 排气 0.040-0.086mm 0.099mm

气门杆端磨损极

限

进气 0.14mm 排气

0.18mm

2010长安奔奔Mini维修手册 第3章 动力系统

301-01-19

发动机概述 301-01-19

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气门头厚度见左图。

气门

1）清除气门上的所有积碳。

2）检查各气门的工作表面和气门杆是 否有磨损、烧损或变形，需要时，应 更换气门。

3）测量气门头的厚度。如果测定厚度 超过极限，应更换气门。

4）检查气门杆的端面是否有凹痕和磨损。 如果发现有凹痕或磨损，可以修平气门杆 端面，但是不能修得太多，而把其倒角都 磨光了。如果已经磨损到其倒角都磨光 了，应更换气门。

气门头厚度

标准 极限 进气 0.85-1.15mm

0.6mm 排气 0.7mm

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